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1. 개요
| |
| 오송역 전경 |
2. 역 정보
2.1. 충북선 간이역 시절
| <colcolor=#fff><nopad> |
| 구 오송역 역사 |
| |
| 리모델링 후 오송역 구 역사(1977년 준공, 2010년 철거) |
그러나 수요 저조로 인해 1972년 7월 20일에 역원무배치간이역으로 격하되었고, 1974년 12월 5일에 정하역과 같이 폐지되었다.[5]
그러다가 1976년에 구 역사가 착공되었고, 1977년 9월 5일에 보통역으로 영업을 재개했으며[6], 1978년 오송선이 개통되면서부터는 운전 취급이 주 업무가 되었다.
최종으로 충북선 여객 영업은 1983년 2월 1일부로 중단된 상태였다. 화물취급은 벌크양회만 1983년 2월 6일부터 개시했다.[7] 그나마 KTX 개통 전까지 통일호가 1일 4회 비공식적으로 정차하기는 했다.
2.2. KTX 정차와 호남고속선 분기역 선정 논란
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의 [[오송역/역 설치 및 호남고속선 분기역 선정 논란#|]] 부분을}}} 참고하십시오.===#
2017년부터 역명 개정에 대한 논의가 있었고 2018년 8월에 '청주오송역'으로 변경하기로 결정했다. 작명 방식은 광주송정역과 비슷하다. 개명 확정 전 오송읍 주민과 오송읍 제외 청주시민에게 여론조사 결과 역명 개명이 필요하다는 의견이 70%가 넘었다. 하지만 시민위원회가 역명 개정을 확정지은 후 오송읍 주민의 반발과 90%가 넘는 반대의견으로 일이 진행되지 못하고 있었다.
2018년 8월 3일에 KTX 오송역 명칭 개청 제2차 여론조사 용역(오송읍) 1대1일 대면조사 방식을 결정해 놓고 여론조사에 8개 행정리 마을 이장이 개입하여 대리, 대필로 조사가 됐으며, 찬반지역에 따른 표본 수를 임의 변경하여 대상에 크게 못 미치는 조사가 이뤄지는 등 여론조사 왜곡, 조작 의혹이 드러났다.
이러한 여론조사 조작 사건이 사실로 드러나면서 여론조사 기관의 용역 계약 위반에 따른 오송역 명칭 개정 여론조사에 들어간 비용 중 일부인 927만 원을 환수하기로 결정, 업체 측에 통보했다.
그 이후 2022년 10월 11일 역명 변경 찬반투표를 시행한다는 행정예고가 발표됐다. 찬성 의견이 70%를 넘으면 변경 절차를 진행하겠다는 것이다. 청주시는 2024년 상반기 내로 청주오송역 역명 변경을 추진하기로 했다. 다만 여전히 개명 반대의 여론이 커 결국 2025년에 명칭 변경이 보류되었다. # 간간이 역명 개정시도는 있으나 완전히 성사되기는 어려운 편이다. 사실상 역명 개정이 무산된 셈이다.
2.3. 미래
2.3.1. 오송연결선
소위 X축 논리, 강호축 논리에 따라 오송연결선(호남고속선과 충북선 연결), 봉양연결선(충북선과 중앙선의 연결), 원주연결선(중앙선과 강릉선 KTX 연결) 셋을 건설하자는 요구하는 논의가 있다. 2016년 12월에 기획재정부의 예비타당성조사 대상사업에 세 연결선의 검토가 포함됐다. #2017년 7월, 문재인 대통령의 공약으로 "충북선 고속화 2단계 사업"에 포함 여부가 검토됐다. #
2017년 8월 2일 관보에 게시된 국토교통부 고시에 따르면 천안 ~ 청주 간 복선전철 사업에 따라 운행될 열차에 정차역이 천안 - 전의 - 서창 - 오송 - 북청주 - 청주공항으로 정해졌다. 이에 따라 오송역의 수요에 변화 여부와 사실상 폐역인 내수역이 다시 살아날 수 있을지에 대해 주목을 받는다.
2018년 말, 지자체별 예비타당성 면제 사업에 지원했으나, 2019년 초 탈락했다. #
2019년 6월, 국토교통부-기획재정부-KDI의 연구 결과 고속선 분기기의 고가 설치가 안전 문제로 어렵다는 결과가 나왔다. #
2020년 5월, 충북-청주는 지하에서 분기하자는 대안을 제시했다. #
2021년 7월, 원주연결선만 제4차 국가철도망 구축계획에 반영되고, 오송연결선은 장기과제로 남았다.
2022년 6월, 충북-청주는 오송역 상행 7km 지점에서 분기하자는 대안을 제시했다. #
====#
2021년 이전까지는 충청권 광역철도 2단계 사업으로 신탄진역~조치원역~오송역~청주공항역 추진되었으나 이후 신탄진역~조치원역 구간은 충청권 광역철도 2단계 사업으로 존치, 대신 오송역~청주공항역은 대전-세종-충북 광역철도로 계획이 변경되었다.
2021년 4월 22일 발표된 제4차 국가철도망 구축계획 초안에 반석~세종~조치원~(충북선 직결)~청주공항을 운행하는 대전-세종-충북 광역철도가 포함됐다. 충북선 조치원~청주공항 구간에서 가장 메이저한 역이 오송역이므로 거의 무조건 정차할 것으로 보인다. 사업이 정상적으로 추진된다면 세종특별자치시의 오송역 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 그러나 광역전철의 청주시 도심 지하 통과 요구가 미반영됐기 때문에 정작 청주 시가지의 오송역/청주국제공항/세종특별자치시/대전광역시 접근성에는 도움이 별로 안 되므로 충청북도와 청주시 측에서는 반발했다. 이후 2023년에 들면서 결국 충북선 활용안 대신 청주 도심 통과안으로 추진되는 것으로 결정되었다. 다만, 기존선 활용이 아닌 아예 노선을 새로 짓는 것이기에 사업비가 2배 가까이 뛰었다.
2024년 1월 대전-세종-충북 광역철도가 비수도권 광역급행철도 선도 사업으로 지정되면서 충청권 광역급행철도(CTX)로 추진되고 있다. 다만 대전-세종-충북 광역철도가 CTX와 함께 추진될지 아니면 아예 CTX에 통폐합될지는 정해지지 않은 듯하다.
또한, 세종특별자치시 역시 기존 광역철도 노선에서는 역이 5개가 예정되어 있었지만 광역급행철도로 추진될 시에는 역이 정부세종청사와 조치원역 단 두 곳에만 지어질 확률이 높기에 세종 시민들의 오송역 접근성 개선 역시 효과가 크진 않을 것으로 보인다.
2.4. 승강장
지상 4층은 고속선 승강장, 지상 1층은 충북선 승강장이다.오송역 역사를 보면 길쭉하게 되어 있는 모양인데, 당연히 길쭉한 쪽으로 고속선이 운행한다. 충북선 승강장은 북서쪽(정면에서 봤을 때 오른쪽)에 승강장이 있다. 오송역 주위를 잘 둘러보면 고속선 아래로 또 다른 철길이 오송역사 오른쪽 끄트머리를 가로지르고 있는 것을 볼 수 있을 것이다. 이 선이 바로 충북선이다.
오송역 역사를 정면(2번 출입구가 있는 곳)에서 봤을 때 왼쪽이 고속선 부산 방면이고 오른쪽이 고속선 서울 방면이다. 충북선은 오송역 역사 뒤로 나가는 방향(역사를 2번 출입구 앞에서 정면에서 보는 방향)이 조치원 방면이고 역사 앞쪽으로 나가는 방향(역사를 2번 출입구 앞에서 등지고 있는 방향)이 제천 방면이다.
승강장은 12개의 홈으로 이루어져 있지만 평시에는 절반에 해당하는 6개(고속선 4개, 충북선 2개)의 홈만 사용한다. 고속선은 1번·4번·5번·8번 홈을, 충북선은 12번·13번 홈을 사용한다. 특별한 일이 있을 경우 간혹 다른 홈으로 열차가 정차하는 경우도 있다.
주의해야 할 것이, 충북선과 고속열차는 서로 다른 선로를 쓰지만 오송역을 처음 이용한다면 역에 있는 안내표지판을 잘 봐야 한다. 처음 오송역에 와서 충북선을 타야 하는데 고속열차 승강장에 와서 기다리거나 반대인 경우도 있다.
2.4.1. 경부고속선, 호남고속선
| ↑ 천안아산 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ㅣ | ㅣ | 8 | 7 | ㅣ | 6 | 5 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ㅣ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ↑ 공주 | 대전·서대전 ↓ | 공주 ↓ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 호남선 (고속선) | | 공주·익산·광주송정·목포 방면 |
| 전라선 (고속선) | 공주·전주·순천·여수 방면 | ||
| 2 | 미사용 승강장 (비상대기열차 유치용) | ||
| 3 | |||
| 4 | 경부선 | | 대전·동대구·울산·부산 방면 |
| 경전선 | 대전·동대구·마산·진주 방면 | ||
| 동해선 | 대전·동대구·포항 방면 | ||
| 호남선 (서대전) | | 서대전·익산·광주송정·목포 방면 | |
| 전라선 (서대전) | 서대전·전주·순천·여수 방면 | ||
| 5 6 | 경부선 경전선 동해선 | | 광명·서울·행신 방면 |
| | 평택지제·동탄·수서 방면 | ||
| 호남선 (서대전) 전라선 (서대전) | | 광명·용산·행신 방면 | |
| 7 8 | 호남선 (고속선) 전라선 (고속선) | | 광명·용산·행신 방면 |
| | 평택지제·동탄·수서 방면 | ||
경부고속선의 통과본선은 정중앙에, 호남고속선의 통과본선은 맨 바깥에 있다. 2번 홈과 3번 홈 사이의 선로는 경부·호남정차부본선으로 평소에는 비상대기열차(K1)가 유치되어 있다.
서대전행, 서대전 경유 익산행, 김제 경유 목포행은 호남고속선 운행계통이지만 공주역 방면으로 빠지지 않고 대전조차장 방면으로 직행하기 때문에 여기서는 경부고속선 열차로 취급해서 부산 방면과 같은 승강장에서 승차한다. 서울에서 출발하는 열차가 오송역으로 들어오기 전 약 0.7km 떨어진 지점에서 경부고속선과 호남고속선의 선로가 갈라지므로 이렇게 취급할 수밖에 없다. 특히 평택-오송 고속철도가 완공되는 시점에서 이 문제를 해결하지 못하면 여기서 병목현상이 발생하기 때문에 선제적으로 조치를 취해야 한다는 의견이 나오고 있다. #1 #2
상행선은 5·6번 홈에서는 경부고속선(서대전 경유 용산행 호남선 포함) 열차가 정차하고 7·8번 홈에서는 호남고속선 열차가 정차한다. 6번 홈과 7번 홈 사이 선로는 경부·호남정차부본선으로 주로 연쇄 지연 등의 사유로 이 선로로 열차가 정차하는 경우도 있지만 일반적으로는 5번 홈과 8번 홈에서 상행선 열차를 타게 된다.[8]
2.4.2. 충북선
| ↑ 조치원·전의 | |||||||
| ㅣ | 11 | 12 | ㅣ | ㅣ | 13 | 14 | ㅣ |
| 청주 ↓ | |||||||
| 11·12 | 충북선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 대전·동대구·서울 방면 |
| 13·14 | 청주·제천·영주 방면 |
특별한 일이 아닌 이상 여객열차용으로 11번과 14번은 사용하지 않는다. 즉, 상대식 승강장처럼 운영되고 있다.
3. 역 주변 정보
역 동쪽으로 약 5km 떨어진 곳에 경부고속도로 청주IC가 있다.세종특별자치시 방면 BRT가 도착하고 출발하던 곳 옆에는 BRT 차량 주차장이 있는데, 이곳에 전기버스 충전기가 마련되어 있다. 이는 747번 급행버스에 투입된 전기버스들의 충전을 위한 것이며, 충전기는 3기가 설치되어 있다.
2020년 1월 16일부터 서부광장(7번 출구)에 버스환승센터가 개소한다. 청주 방면, 세종, 대전 방면, 조치원 방면, 오송생명단지, 공북, 청주국제공항 방면 전부 여기서 탑승 가능하다.
조치원읍과 강내면이 가까이 있다. 강내면에는 KTX 오송역 개통 당시부터 주 수요처였던 한국교원대학교가 있고, 조치원은 조치원역과 철도 수요를 양분하고는 있지만 시 단위에 준하는 인구를 자랑하고 2개의 대학이 있어서 잠재 수요가 나름 있다. 특히 교원대 캠퍼스 내에서 오송분기를 볼 수 있고 열차 내에서도 상행 기준 오송역 진입 전 오른쪽, 하행 기준 오송역 출발 후 왼쪽을 보면 교원대가 아주 잘 보인다. 청주 시가지나 행정중심복합도시는 이보다는 거리가 더 멀다.
인근 고가철도 밑은 여느 지역 같이 주차장으로 쓰인다. 그러다 2024년 8월 김영환 충북도지사가 37억원을 들여 도정홍보관을 설치하겠다고 해 예산낭비 논란이 일고 있다. #
2026년에 들어서면서 5만 석의 돔구장을 오송역 인근에 짓겠다는 계획이 나왔다. #
3.1. 오송생명과학단지
역 북쪽으로 오송생명과학단지에 6대 국책기관이 이전해 있다. 역 서쪽에는 2단지가 지어지는 중이다. 2단지의 정식 명칭은 오송바이오폴리스다. 오송산단 남쪽에는 궁평리 마을이 있고 역 서남쪽으로 오송읍 시가지가 있다. 역 서북쪽으로 경부고속선을 따라 오송고속철도시설사무소가 있다. 이 궁평리 지역에 오송역세권개발사업도 다시 추진할 예정이다. 또한 문재인 정부의 충북 지역 공약이기도 했던 오송3생명과학국가산단 역시 개발 예정으로 현재 토지 매매에 제한이 걸려 있다.3.2. 오송역세권개발사업
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[오송역세권개발사업#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[오송역세권개발사업#|]] 부분을}}} 참고하십시오.전시장인 청주OSCO가 운영 중이다. 2025년 4월 16일 준공하여 여름 동안(6~8월) 시범운영을 거쳐 가을(9월)에 정식 개관했다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 ||
||
||
|| [[중부내륙순환열차|
중부내륙
순환열차
]] || [[무궁화호|순환열차
무궁화호
]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||| 2010년 | 2,576명 | 183명 | 2,759명 | [9] | |||
| 2011년 | 2,963명 | 325명 | 3,288명 | ||||
| 2012년 | 3,510명 | 406명 | 3,916명 | ||||
| 2013년 | 5,722명 | 531명 | 6,253명 | ||||
| 2014년 | 7,475명 | 625명 | 8,100명 | ||||
| 2015년 | 10,523명 | 75명 | 644명 | 11,242명 | [10] | ||
| 2016년 | 12,667명 | 2,931명 | 26명 | 895명 | 16,519명 | [11] | |
| 2017년 | 13,479명 | 3,629명 | 33명 | 990명 | 18,131명 | ||
| 2018년 | 15,298명 | 4,546명 | 37명 | 1,080명 | 20,961명 | ||
| 2019년 | 17,335명 | 5,035명 | 36명 | 1,150명 | 23,556명 | ||
| 2020년 | 12,261명 | 4,251명 | 7명 | 788명 | 17,307명 | [12] | |
| 2021년 | 14,353명 | 4,955명 | 975명 | 20,283명 | |||
| 2022년 | 19,360명 | 5,956명 | 1,280명 | 26,596명 | |||
| 2023년 | 23,035명 | 6,628명 | 1,321명 | 30,984명 | |||
| 2024년 | 25,236명 | 6,777명 | 1,648명 | 33,661명 | |||
| 2025년 | [13] | ||||||
| 출처 | |||||||
| 한국철도통계[14] | |||||||
- 외곽지에 있는 관계로 개통 초기에는 하루 4,000여 명 정도로 이용객이 적을 것이라고 예상했으나# 이러한 예상과는 달리 개통 약 2년 만인 2013년에 5,000명을 기록했다. #
- 그 후에도 세종특별자치시로 정부 기관이 이전하면서 2015년 1분기 하루 평균 9,182명, 동년 7월 기준 15,000명을 기록해 이용객이 당초 예상의 3배가 됐다. 2015 1분기 2015년 7월 이는 2013년까지 이용객 수가 비슷했던 포항직결선 개통 직전의 신경주역(6,500명)보다 많고 호남고속선 개통 후의 광주송정역(11,000명)과 비슷할 정도. 누적 이용객 역시 같은 시기 800만 명을 달성했다. #
- 2016년부터 세종시가 어느 정도 정착되면서 일 평균 이용자 수는 1만 명대를 유지하고 있다. 이는 세종시 기관 이전이 대부분 완료되어 정착 인구가 늘어나고, 서울 ↔ 세종 간 고속버스 이용의 증가에서 기인한 것으로 보인다.
- SRT 개통으로 강남 접근성이 좋아져 현재 일 평균 이용객 수가 증가하고 있으며, 500만을 이어 600만을 돌파할 예정이다. 기사1
- 2017년 연간 이용객 수는 658만명을 기록했다. 오송역의 이용객 수는 2015년부터 연 100만명씩 증가하는 추세다.
- 2018년 1 ~ 10월 오송역의 이용객 수는 624만명을 넘었으며, 올해 예상 이용객 수는 750만 명, 일 평균 승객 수는 2만명을 넘는다. 기사
- 실제로 오송역이 이용객이 많다는 것은 직접 이용해보면 체감할 수 있는데, 대합실의 카페[15]와 라운지[16], 벤치에는 빈자리를 찾기 힘들고 승하차시에 시간이 오래 걸려서 지연시간이 2~3분 늘어나는 일도 다반사로 일어난다. 특히 2020년대 들어 오송 지역의 산업단지와 신도시가 개발되고, 청주시 측에서도 대중교통 연계를 적극적으로 확충하고 있다.
- 고속철도의 입지 덕에 무궁화호 수요도 덩달아 늘어나면서 오송역 이용객 증가에 한몫했다고 볼 수 있다.
- 2023년, 결국 연간 이용객 수 1000만명을 달성했다. 2023년 12월 청주 시내버스 개편을 통해 청주 주요 지역의 오송역 접근성을 개선한 노선들이 신설되었으며 오송읍 인구가 아파트 입주로 인해 지속적으로 증가하고 있어 청주지역 수요도 나름대로 증가할 것으로 보고 있다.
- 청주산업단지의 상주 인구 증가로 세종뿐만 아니라 청주 시내에서도 접근하는 수요가 많다. 공단 지역의 통근버스들도 대거 오송역을 기점으로 운행을 시작하며 서울 → 청주 방면 역방향 출퇴근 수요도 지속적으로 늘고 있다. 최초 개통 시 이용객이 없을 것이라는 예측이 무색하게도 2024년에는 천안아산역의 고속철도 이용객수를 제치며 경부고속선 선택 정차역 중에서는 광명역 다음으로 이용객수가 가장 많은 역이 되었으며, 호남고속선 계통에서는 모든 역을 통틀어서 이용객수가 가장 많다.[17] 이미 2023년부터 이용객이 너무 많아 예약률이 100%에 육박하는 상황이다. # 문제는 오송생명과학단지와 오송역세권개발사업이 완공 상태도 아닌데 이용객이 이렇게 많다는 것으로, 두 단지와 사업이 완료되면 이용객은 더 늘어나는 것이 확정적이다. 오송역 이용객수 증가로 인해 경부선 계통 열차가 오송역, 천안아산역에 모두 정차하는 경우가 늘어나고 있는데 이 경우 대전역에서 천안아산역까지 역간 거리가 너무 짧아 제대로 속도를 내지 못하여 둘 중 하나만 서는 열차에 비해 소요 시간이 8분이나 길다.
5. 연계 교통
5.1. 오송역버스환승센터
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| 오송역 정류장 | |||||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding BRT 버스 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2번 승강장 | 6번 승강장 | |||||||||
| 세종터미널 방면 누리동 ← 12.0 ㎞ | B3 | 청주공항 방면 오송중학교. 청주오스코 1.6 ㎞ → | |||||||||
| 청주공항 출발 오송휴먼시아 아파트 ← 1.6 ㎞ | |||||||||||
| 3, 4번 승강장 | 1번 승강장 | ||||||||||
| 대전역 방면 | B1 | 시종착 | |||||||||
| 누리동 ← 12.0 ㎞ | |||||||||||
| B2 | |||||||||||
| 월드컵경기장 방면 | |||||||||||
| 반석역 방면 용호동 ← 11.4 ㎞ | B4 | }}}}}}}}} | |||||||||
| 정류장 명칭 표기 | |||||||||||
| B1 | 오송역 Osong Station / 五松驛 | ||||||||||
| B2 | |||||||||||
| B3 | |||||||||||
| B4 | |||||||||||
| 위치 | |||||||||||
| 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 | |||||||||||
| 정류장 번호 | |||||||||||
| 1434 | 청주 | 1458 | |||||||||
| 세종 | 1499 | ||||||||||
| 001434 | 대전 | 001434 | |||||||||
| 개업일 | |||||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | B1 | 2016년 7월 20일 | |||||||||
| B2 | 2013년 4월 22일 | ||||||||||
| B3 | 2012년 6월 1일 | ||||||||||
| B4 | 2022년 9월 1일 | }}}}}}}}} | |||||||||
| ↑ 철도역 운행계통 보기 ↑ | |||||||||||
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| 버스환승센터로 통하는 오송역 7번 출구 |
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개통 후 한동안 역 하부 오송가락로 노변 정류장을 이용했으나, 2020년 1월 16일에 청주시에서 오송역 7번 출구 서부광장에 터미널 형태의 시내버스 환승센터를 개소했다. 이에 따라 승객 혼란은 줄어들었으나, 개소 초기에는 각 노선의 배차 간격에 대한 고려 없이 단순히 방면별로 한 개의 승차장만을 배정했던 탓에[18] 먼저 진입한 차가 사람을 다 태우기까지 기다려야 하는 상황이 일어나며 승하차 지연이 잦았다. 그나마 종착 차량 하차장은 2면이 배치되어, 열차를 급하게 타야 하는 사람들에게는 용이하다. 또한 이용 편의 측면 밖에 설계 문제도 거론됐는데, 통로가 폭이 좁고 커브가 급해 진출입이 어려우며 세종시에서 운행하는 굴절버스는 더더욱 진입하기 어려워 문제가 되었다.[19]
2021년 9월부터 공사를 거쳐 세종 방면 승강장이 2면으로 변경되어 3번 승강장은 B1번 전용, 4번 승강장은 B2번과 세종터미널행 B3번이 사용하게 됐다. 그리고 공북 승강장과 시외버스 승강장이 합쳐졌다.
2023년 6월 23일부터 승강장 배치가 소폭 변경됐다. 하차 전용이던 2번 승강장이 세종터미널행 B3번 전용으로 바뀌었고[20], 이를 대신하여 하차 전용 1번 승강장의 주차면 바로 뒤에 주차면을 하나 더 만들었다.
세종 방향으로는 B1, B2, B3, B4 등 4개의 바로타 노선과 광역노선 1003번, 1005번이 운행되고 있으며 2~4, 8번 홈에서 승하차한다. 이외에 오송역-반석역 간 자율주행 실증사업 노선인 A2번, A3번, A4번 노선도 이 곳에서 승하차를 하고 있다.
청주 시내 방향으로는 500번, 502번[21], 503번, 509번(2023년 12월 9일 이전 502번 급행), 518번, 747번(급행)을 이용할 수 있다. 청주시외버스터미널 방향으로는 500번, 518번을 제외한 모든 노선이 운행한다. 원래 502번이 들어오지 않았을 때는 모두 합쳐 10~15분 간격으로 버스가 왔으나, 배차간격이 짧은 502번이 2017년 3월부터 오송역을 경유하게 되어 배차간격이 크게 개선됐다. 또한 2022년 1월 1일부터 502번에 급행버스가 신설(현재의 509번)되어 배차간격이 긴 747번 대용으로 사용이 가능해졌다.[22]
조치원 방향으로는 A1번(자율주행), 502번, 509번, 525번, 1003번, 1005번을 이용할 수 있다. 521-1번이 조치원 노선들이 정차하는 승차장을 같이 사용하는데 오송바이오폴리스지구(오송2산단)로 진입하는 노선으로 조치원을 가지 않기 때문에 주의해야 한다.
오송생명과학단지(오송1산단) 방향으로는 B3번(광역급행), 511번[23], 518번, 521번, 525번, 53번, 535번을 이용할 수 있다. 이 중 B3번은 오창과학단지를 거쳐 청주국제공항으로, 53, 535번은 옥산, 오창과학단지를 거쳐 오창종점, 오창3산업단지로 간다. 생명단지에서 노선들이 가는 길이 전부 다르니 주의해야 한다.
오송바이오폴리스(오송2산단) 방향으로는 503번, 521번, 521-1번[24], 1003번을 이용할 수 있다. 단, 503번과 521-1번은 오송삼거리를 지나서 오송바이오폴리스지하차도를 통해 바로 가고 1003번은 연제리지하차도를 통해 오송역북문삼거리를 지나서 가지만, 521번은 오송생명과학단지(오송1산단)에 있는 오송중학교와 오송고등학교를 먼저 가기 때문에 시간이 10분 넘게 소요된다.
근처에 위치한 한국교원대학교로 가는 노선 518번이 2023년 12월 9일 개통했다. 시간이 맞지 않을 경우 일단 청주시내 방면 버스를 아무거나 타고 '탑연삼거리'에서 내린 다음 걸어가거나, 삼거리 안쪽 '탑연리' 정류장에서 513번, 514번 등으로 환승하면 된다. 양 노선 모두 배차간격이 45분 정도로 매우 길므로 주의.
출구가 상당히 비좁다. 조심히 운전하지 않으면 부딪힐 위험성이 크다. 도로 폭이 버스 1대만 딱 들어갈 수 있는 크기에다가, 들어가면 옆 공간이 거의 없다. 주변에 풀들이 무성하게 자라 있어 풀들이 버스를 스친다.
만약 오송역에서 처음 버스환승센터를 통해 버스를 이용하려면 3번 출구 앞 횡단보도 건너편에 있는 이 곳과 헷갈리지 말자. 이 곳은 충전소이며 여기서 승하차가 불가능하다. 버스환승센터 개소 전 이 횡단보도 옆에 버스 정류장이 있었고 BRT 노선들을 포함한 대부분의 버스 노선들이 이 곳에서 승하차했지만 환승센터 개소 후 정류장이 철거되었다. 오송역에서 버스를 이용하려면 이제는 7번 출구로 나가면 된다.
8번 승차홈은 공북행 노선들, 청주콜버스와 함께 시외버스 노선 승, 하차용으로 지정되어 있고, 실제로 세종 ↔ 충북혁신도시 노선이 이 곳에 중간 정차한 적이 있었다. 코로나19의 영향으로 인해 현재는 운행 중단되었다. 2023년 6월에는 북청주 ↔ 인천공항T2 간 노선이 이 곳까지 연장이 인가된 것이 확인됐고, 6월 23일부터 연장 운행을 개시했다. 2023년 12월 개편으로 공북행 517번은 폐선되어, 약 9개월 동안 시외버스와 청주콜버스만 들어왔다가 2024년 9월 1일부터 1003번이 새로 들어왔다. 2025년 2월 22일부터 1005번이 새로 들어오면서 반석역행 광역버스는 8번 승차홈에 들어오게 되었다. 이후 일자미상으로 1003번과 1005번도 반석역행 차량들은 8번 승차홈이 아닌 7번 승차홈에 정차하는 것으로 조정됐다.
5.1.1. 승차홈
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| 승강장 (정류장 번호) | 행선지 / 경유지 | 노선 번호 |
| 1 (1499) | 하차 전용 승강장 | | | | | | | | | | | | | |
| 2 (1434) | 정부세종청사, 세종터미널 | |
| 3 (001434) | 정부세종청사, 세종터미널, 세종시청, 대전역 | |
| 4 (1434) | 정부세종청사, 세종터미널, 반석역, 대전월드컵경기장 | | | | | |
| 5 (1447) | 청주시외·고속버스터미널, 충북도청·청주시청, 한국교원대학교 | | | | | | | |
| 6 (1458) | 오송산업단지(보건의료행정타운, 오송2산업단지), 오창 / 청주공항 | | | | | | | | |
| 7 (1497) | 조치원, 오송2산업단지 | | | | | | |
| 8 (1462) | 시외버스[25], 청주콜버스 / AI 콜버스 | |
5.2. 자가용/택시
기본적으로 파크웨이 철도역이기 때문에 주차장은 꽤 넓다. 이 중에서 A주차장(346대)과 C주차장(88대), D주차장(480대)만 한국철도공사의 자회사 코레일네트웍스에서 관리하며, 나머지 B주차장(437대), E주차장(470대), K주차장(246대)은 위탁 관리하고 있다. K주차장은 다른 주차장보다 역까지 거리가 조금 있다. 당연히 요금은 이곳이 가장 저렴하다. D주차장은 2024년 7월 23일부터 위탁 계약기간 만료로 인해 코레일네트웍스로 넘어갔다.택시 이용 시 오송역은 구 청원군 지역이므로 읍면지역 복합할증이 자동으로 적용된다. 복합할증 적용 구역 중에서 공차로 되돌아올 확률이 낮은 곳이므로 청주시 택시기사들이 선호하는 목적지이며, 이 제도를 이용해 청주시 동 지역 또는 강내면[26]과 오송역 사이만을 오가는 이른바 '경계운행'이라는 것이 청주시에서 성행하고 있다. #
한때 오송역에서 정부세종청사 간 택시 이용객은 청주시와 세종시 모두 특례가 적용되었으나 세종시가 2019년 12월 1일 특례가 폐지되었고 이후 청주시도 특례를 폐지했다.
원래는 목적지가 세종시에 있을 경우 카카오택시로 세종시 차적 택시를 부르면 청주시 택시보다 어마어마하게 저렴하게 이용할 수 있다는 꿀팁이 있었다. 청주시 택시는 오송읍 구간 35% 복합할증에 청주시를 벗어나면 25% 시외할증까지 추가로 붙지만 세종시 택시는 복합할증이 없는 데다가 귀로영업이라 시외할증도 없기 때문. 게다가 세종시에서 오송역을 포함한 오송읍으로 태워가는 택시들이 많아 귀로영업 택시 공급도 많은 편이다. 법적으로도 귀로영업은 정당한 영업행위라 문제가 없지만, 청주시에 있는 청주 택시 기사들이 권역 외인 세종시 택시가 들어와서 손님을 태워가는 것을 매우 불편하게 여겨 항의 민원을 어마어마하게 넣는 바람에 이제는 오송역에서 세종시 택시를 카카오택시로 부르기 어려워졌다. 세종시 택시를 부르고 싶다면 오송역에서 벗어난 곳이나 청주시 택시 기사들의 눈에 잘 안 띄는 곳에서 불러야 하고, 혹시라도 초행길이라 6번출구로 불렀다면 기사가 다른 곳으로 오라고 안내해준다.
| 오송역 A, C, D주차장 | |
| 주차장 기본요금 | 30분까지 1,400원 |
| 주차장 추가요금 | 10분 당 700원 |
| 장기 주차요금 | |
| 1일주차 10,000원 | |
| 월정기 80,000원[27] | |
| 할인 | 열차 이용: 30% |
| 경차, 국가유공자, 장애인, 저공해[28]: 50% | |
| 주차대수 346, 88대 / 042-719-7919 | |
| 오송역 B주차장 | |
| 주차장 기본요금 | 30분까지 1,500원 |
| 주차장 추가요금 | 30분 당 1,500원 |
| 장기 주차요금 | |
| 1일주차 12,000원[29] | |
| 월정기 115,000원 | |
| 할인 | 열차 이용: 30% |
| 경차, 국가유공자, 장애인: 50%[A] | |
| 주차대수 437대 / 010-5966-8586 | |
| 오송역 E주차장 | |
| 주차장 기본요금 | 30분까지 2,000원 |
| 주차장 추가요금 | 15분 당 1,000원 |
| 장기 주차요금 | |
| 1일주차 12,000원 | |
| 할인 | 열차 이용: 30% |
| 경차, 국가유공자, 장애인: 50%[A] | |
| 주차대수 470대 / 043-231-6968 | |
| 오송역 K주차장 | |
| 주차장 기본요금 | 30분까지 1,000원 |
| 주차장 추가요금 | 15분 당 500원 |
| 장기 주차요금 | |
| 1일주차 7,000원 | |
| 월정기 80,000원 | |
| 주차대수 246대 / 043-234-0506 | |
| | |
| 중형택시 | |
| 청주시내 기본요금 4,000원(1.8km) | |
| 청주시내 추가[동시병산제] 100원(32초/127m) | |
| 시외할증 20% | |
| 심야할증 20%[33]~40%[34] | |
| 읍면지역 기본요금 4,000원(1.12km) | |
| 읍면지역 추가 135원(32초/127m) | |
| 대형택시 | |
| 청주시내 기본요금 5,000원(3km) | |
| 청주시내 추가[동시병산제] 200원(35초/120m) | |
| 시외할증 20% | |
| 심야할증 20%[36]~40%[37] | |
| 유료도로 이용료 승객 부담 | |
| | |
| 일반택시 | |
| 기본요금 4,000원(1.5km) | |
| 추가(병산제) 100원(29초/97m) | |
| 할증 30%(야간[38]/시외) | |
| 유료도로 이용료 승객 부담 | |
6. 논란 및 사건 사고
6.1. 2016년~ 세종역 신설 논란
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
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의 [[세종역#s-3.5|3.5]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[세종역#|]] 부분을}}} 참고하십시오.6.2. 2018년 오송역 전차선 단전 사고
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[오송역 전차선 단전 사고#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[오송역 전차선 단전 사고#|]] 부분을}}} 참고하십시오.6.3. 2023년 오송역 선로 봉쇄 예고 사건
청주 궁평2지하차도 침수 사고로 인해 복구 작업이 있는 중 오송주민비상대책위원회 측이 "빠른 조치 없을 시 36번 국도와 KTX오송역[39]오송역 구내 선로를 봉쇄하는 것을 말한다. 역사를 봉쇄하면 열차는 통과만 하고 그 지역 주민들만 못 쓰는 것이 되기 때문.]을 농기구로 봉쇄하는 집단행동에 나서겠다" 라고 발표했다. #1 #2[40]6.4. 2026년 오송역 폭발물 테러 예고 사건
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
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{{{#!if 문서명 = 문서명 != null ? 문서명 : calleeTitle
의 [[오송역 폭발물 테러 예고 사건#|]] 부분을}}} 참고하십시오.7. 여담
- 오송역은 경부, 호남고속선 역사들 중에서 유일하게 해당 역사가 속해있는 기초자치단체 혹은 광역자치단체 명칭이 포함되어 있지 않은 역이다.
- 2013년부터 2022년까지, 오송역에서 오송 화장품뷰티산업엑스포(오송뷰티박람회)를 매해마다 개최했다.[41] #
- 2023년 1월, 역사 내 상가에 스킨밴드(폰케이스), 다이아나 롤랜드(패션잡화), 레드아이(악세사리)가 새로 입점했다.
- 2023년 원래 결혼식장이 있던 2층을 리모델링하여 코레일 라운지로 탈바꿈했다. 할리스커피, 빨라쪼(아이스크림), 분식, 한식 가게 등이 입점했으며 소파가 비치된 휴식공간도 많이 마련되어 있어 잠시 대기하기 좋다.
- 2023년 4월, 공정거래위원회가 오송역 3개 주차장이 주차 가격을 담합한 행위를 적발해 시정명령과 함께 2억7500만원의 과징금을 부과했다. 담합에 참여한 3개 사업자는 오송역 주차장 전체 면수의 67.1%를 차지하는데, 이들은 4년 8개월 간 27~50%씩 요금을 동시에 인상했으며 이를 통해 무려 최고 35.3%에 달하는 영업이익률을 누렸다. #
- 오송역의 설립 과정을 다룬 책 <오송역>이 2023년 5월 출판됐다. 저자는 <거대도시 서울 철도>의 저자 전현우, 부제는 "이상한 분기역의 비밀과 오차 수정의 길". 기사 #
- 특이하게도 오송역엔 9, 10번 플랫폼이 존재하지 않는다. 이는 경부고속선과 충북선의 승강장 층수가 달라 승강장 번호대를 0번대/10번대로 나누어 배정했기 때문이다.
- 오송역 구간은 경부고속선 시험선 구간에 포함되어 있어 선로는 가장 먼저 준공되었지만, 역사는 1단계 개통구간 중 가장 늦게 개업했다.
- 구글에서 '그 역'으로 검색하면, 본 역의 나무위키 문서가 가장 최상단에 위치한다. 대부분 오송역을 놀려먹을 때 쓰는 말이기 때문이다. 철덕 사이에서는 거의 혐성국 지위이다. 백괴사전에서는 이 역을 역사역(History Station)으로 바꿔 놓았다.[42]
- 1층 공간 중 일부를 에어로케이에서 신입사원 교육 공간으로 임대해서 사용하고 있다. 그래서 에어로케이 신입사원들은 오송역에서 인천국제공항까지 KTX-인천공항 직통열차 통근 루트를 탄다.
- 오송역 선하공간에 소규모로 전시장과 회의장으로 쓸 수 있는 공간인 '오송선하마루'가 2025년 7월 1일에 준공되었다.
- 2층 약국 옆 스토리웨이에 철도 굿즈 판매 코너와 어린이들이 놀 수 있는 블록 장난감 체험 코너가 있다.
- 인근에 위치한 전시장인 청주OSCO에 청주 코믹월드나 박람회 등 각종 행사가 열리는 날에는 혼잡도가 높아진다. 오스코가 오송역에서 너무 멀지도, 너무 가깝지도 않은 위치에 있어 오송역에서 오스코까지 도보로 15분 정도 걸린다.
8. 둘러보기
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[지번] 봉산리 370-31[2] 한국철도공사에서 SRT 매표업무를 위탁한다.[3] 경부고속본선 104.7㎞ 지점[지번] [5] 철도청고시 제52호[6] 철도청고시 제30호[7] 철도청고시 제6호[8] 추후 인천발, 수원발 KTX의 복합열차가 운행된다면 이 선로에서 병결 작업을 할 가능성도 있다.[9] KTX, 무궁화호의 자료는 운행 개시일인 11월 1일부터 12월 31일까지 총 61일간의 집계를 반영한 것이다.[10] 중부내륙순환열차의 자료는 운행 개시일인 6월 1일부터 12월 31일까지 총 214일간의 집계를 반영한 것이다.[11] SRT의 자료는 운행 개시일인 12월 9일부터 12월 31일까지 총 23일간의 집계를 반영한 것이다.[12] 중부내륙순환열차의 자료는 1월 1일부터 운행 마지막일인 8월 2일까지 총 215일간의 집계를 반영한 것이다.[13] ITX-마음의 자료는 운행 개시일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일 간의 집계를 반영한 것이다.[14] 과거자료 출처: 철도통계연보[15] 엔제리너스 커피, 할리스커피.[16] 오송역 코레일 라운지에 위치한 음식점의 평판은 좋지 않아, 음식의 질에 비해 가격이 비싸다는 평가가 많다.[17] 물론 이것은 호남고속선의 열차 공급량이 적고, 오송역 이용객수에는 경부선 계통의 열차의 실적도 포함되기 때문에 그런 것이다.[18] 배차간격이 짧은 노선들이 들어오는 승차장(B3, B2, B1의 BRT 노선들이 들어오는 세종 방면 3번 승차장, 502, 747이 들어오는 청주시내 방면의 4번 승차장)에서는 승하차 지연이 빈번히 발생하는 데 비해, 공북리 방면 6번 승차장과 시외버스 전용 8번 승차장은 거의 대부분의 시간에 비어 있었다.[19] 설계 문제뿐만 아니라 오송역에 충전소를 설치할 수 없는 상황이라 결국 B2번에 투입됐던 굴절버스를 전부 빼고 900번에 투입시키기로 했다. #[20] 이에 따라 4번 승강장은 세종시 면허 노선(B2번, B4번) 전용으로 바뀌었다.[21] 2023년 12월 9일부터는 오송2교차로 방향으로 다시 가지 않고 오송역북문, 경남아너스빌, 만수공원을 추가로 경유하고 궁평1지하차도로 통해 다시 나오기 때문에 소요시간이 늘어났다.[22] 청주대교에서 105번으로 갈아타면 문화제조창까지는 대체가 가능하다.[23] 2023년 12월 9일 이전에는 종점이 국책기관이였기 때문에 시내 방향은 5번에서 탑승했지만, 12월 9일부터는 국책기관이 중간 경유지로 변경되고 오송역이 회차점으로 변경되면서 시내 방향 역시 역으로 오송역부터 출발해 국책기관을 중간에 경유하고 시내로 가기 때문에 6번에서 탑승해야 오송생명과학단지, 시내를 갈 수 있다.[24] 521-1번만 7번 승차장에서 출발한다.[25] 충북혁신도시터미널 / 세종고속시외버스터미널(충북리무진 시외), 인천공항터미널(대원고속 시외)[26] 한국교원대와 충청대가 있어서 통학 수요가 있으며, 청주시 동 지역과 오송읍 사이에 있다.[27] A, D주차장에서만 운영하며 매월 20일 0시부터 선착순 판매 참고 "KN PARK" 앱에서 정기주차 신청이 가능하다. 앗 하는 순간 매진될 정도로 판매수량이 많지 않다.[28] 1종(전기, 수소), 2종(하이브리드)에 한하여 적용.[29] 가격표상은 16,000원이지만 열차이용 상관없이 열차이용객 할인을 적용한다.[A] A, C, D 주차장과 달리 B, E주차장은 저공해 할인이 적용되지 않는다.[A] [동시병산제] [33] 22:00~23:00, 02:00~04:00[34] 23:00~02:00[동시병산제] [36] 22:00~23:00, 02:00~04:00[37] 23:00~02:00[38] 22시~4시[39] 오송역 역사 자체를 봉쇄하는 것이 아니라[40] 2023년 여름 한반도 폭우 사태로 인해 고속선을 제외한 모든 간선철도 열차 운행이 중단되거나 대폭 축소된 것을 생각하면 경부고속선과 호남고속선의 분기역인 오송역의 봉쇄 예고는 모든 철도망을 틀어막겠다는 협박과 같다. KTX는 경부 기존선 우회라도 할 수 있지만 SRT는 운행 자체가 불가능해진다.[41] 신종코로나바이러스감염증-19로 인하여 2020년은 전면 온라인으로 개최, 2021년과 2022년은 온라인과 병행하여 개최했다. 주차장 문제로 민원이 많이 발생되어 2023년과 2024년 보건의료행정타운 정문 건너편 부지(오송읍 연제리 656, 657)에서 개최했다가 2025년 이후로는 청주OSCO에서 개최한다.[42] 이외에도 'ㅇㅅ역(초성으로 줄임)' 등 다양한 표현을 사용한다.