| 폐역 | 보천 - |
| 음성역 | ||
| 서울·동대구 방면 증 평 ← 23.0 ㎞ | 충북선 무궁화호 | 영주 방면 주 덕 12.3 ㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Eumseong | |
| 한자 | 陰城 | |
| 간체자 | 阴城 | |
| 가나 | [ruby(陰城, ruby=ウムソン)] | |
| 주소 | ||
| 충청북도 음성군 음성읍 한불로 60(평곡리) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 보통역 (오송역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 충북선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 충북선 | 1928년 12월 25일 | |
| 무궁화호 | 1990년 3월 15일 | |
| 철도거리표 | ||
| 조치원 방면 보 천 ← 8.1 ㎞ | 충북선 음 성 | 봉양 방면 소 이 4.5 ㎞ → |
陰城驛 / Eumseong Station
[clearfix]
1. 개요
충북선의 철도역. 충청북도 음성군 음성읍 한불로 60 (평곡리 486-8)에 위치해 있다.사계절 가뭄이 없는 살기 좋은 고을
음성역은 1928년 12월 25일 읍성읍 오성동에서 보통역으로 영업을 개시, 1980년 충북선 복선화로 현재의 평곡리로 이전하여 신축, 오늘날까지 이어지게 되었다. 역사는 357.6㎡ 규모로 철근콘크리트 슬라브 형식의 지하 1층, 지상 1층으로 지어져 여객 열차뿐만 아니라 때로는 관광열차가 오가고, 작은 도서관으로 변신하며 지역 주민들과 함께해왔다. 음성은 고구려 시대에는 잉흘현으로 불리던 고장으로, 신라 경덕왕 때 음성현으로 개명되었다고 전해지고 있다. 지명 변화에 다양한 설이 있지만, 대표적으로 잉홀(仍忽)은 이두식 표기의 지명으로, 물골, 즉 물이 떨어지지 않아 사계절 가뭄이 없는 살기 좋은 고을이란 의미로 지명이 한자로 바뀌는 과정에서 잉(仍) 소리와 비슷한 음(陰) 글자가 선택됐고, 홀(忽)은 성곽을 뜻하는 성(城)으로 선택되어 변경되었다는 이야기가 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
음성역은 1928년 12월 25일 읍성읍 오성동에서 보통역으로 영업을 개시, 1980년 충북선 복선화로 현재의 평곡리로 이전하여 신축, 오늘날까지 이어지게 되었다. 역사는 357.6㎡ 규모로 철근콘크리트 슬라브 형식의 지하 1층, 지상 1층으로 지어져 여객 열차뿐만 아니라 때로는 관광열차가 오가고, 작은 도서관으로 변신하며 지역 주민들과 함께해왔다. 음성은 고구려 시대에는 잉흘현으로 불리던 고장으로, 신라 경덕왕 때 음성현으로 개명되었다고 전해지고 있다. 지명 변화에 다양한 설이 있지만, 대표적으로 잉홀(仍忽)은 이두식 표기의 지명으로, 물골, 즉 물이 떨어지지 않아 사계절 가뭄이 없는 살기 좋은 고을이란 의미로 지명이 한자로 바뀌는 과정에서 잉(仍) 소리와 비슷한 음(陰) 글자가 선택됐고, 홀(忽)은 성곽을 뜻하는 성(城)으로 선택되어 변경되었다는 이야기가 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
음성읍에 있다고 해서 음성역이기는 하지만, 음성읍 자체가 음성군의 중심지도 아닐뿐더러[1], 읍소재지에서 약 2km 정도 떨어진 곳이라서 여객수요는 많지 않다. 그런데도 무궁화호가 필수정차하는 역.충북선의 특성상 여객 수요보다는 화물 수요가 장난 아니게 많은데, 음성역은 한 해 약 50~60만 톤의 화물을 받는 역이다. 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장.
이렇다 보니, 제천 방면 승강장 쪽에는 화물홈도 있다. 2016년 2월 3일에 확인한 결과 기타 자재 등을 취급하는 듯 하다.
처음 영업을 개시했을 때에는 지금의 음성경찰서 자리에 역이 있었고, 남북 방향으로 선로가 놓여 역 건물이 서측을 향해 놓여 있었다. 음성읍내에서 다소 떨어진 거리였지만 음성시장, 음성공용버스터미널에서 걸어서 충분히 갈 수 있는 거리여서 여객 수요가 많았다. 그러나 복선화를 하면서 읍내에서 2km 이상 떨어진 곳으로 옮겨가는 바람에 여객 수요에 큰 타격을 입었다.
사실 음성역이 여객 수요보다는 화물 수요만 노렸던지라 그런 것도 있다. 심지어 간이역에도 화차가 1~2량씩은 서있다. 시간이 지나면서 음성역을 이용하는 승객이 점점 많아지고 있긴 하지만, 충북선이 화물열차가 많이 지나고 이로 인한 영향으로 충북선을 경유하는 여객열차의 배차간격이 길어서 음성역의 이용객은 적은 편이다.
선형을 보면 알겠지만, 음성->충주 방면의 선로가 음성읍내를 향해 놓이다가 270도 급커브를 도는 괴상한 구조였기에 어쩔 수 없는 이설이었다. 문제는 음성 뿐만 아니라 주변의 큰 도시(청주, 충주, 증평)들도 모두 외곽으로 옮겨가는 바람에 대부분의 사람들은 열차를 탈 일이 전혀 없다는 것. 대전이나 조치원, 제천에 갈 때는 열차가 더 유용하지만 음성 사람들이 주로 가는 곳은 청주, 충주, 서울이기 때문에 애초에 왕래가 거의 없는 지역들이다(...). 역세권이 개발되지 않는 이상 수요 증가는 요원한 일이다.
향후 충북선 복선전철화가 되면 개량을 해서 신축역사를 지을 예정이다. 음성역은 KTX-이음이 정차하지 않고 서울에 가려면
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 178명 | |
| 2005년 | 193명 | |
| 2006년 | 192명 | |
| 2007년 | 216명 | |
| 2008년 | 245명 | |
| 2009년 | 239명 | |
| 2010년 | 282명 | |
| 2011년 | 327명 | |
| 2012년 | 354명 | |
| 2013년 | 373명 | |
| 2014년 | 383명 | |
| 2015년 | 398명 | |
| 2016년 | 386명 | |
| 2017년 | 392명 | |
| 2018년 | 388명 | |
| 2019년 | 384명 | |
| 2020년 | 264명 | |
| 2021년 | 304명 | |
| 2022년 | 329명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
이용객이 늘어나는 추세였지만 약간 꺾여 감소세가 없지않아 있다.
4. 승강장
| ↑ 보천 | |||||||||||
| │ | 1 | │ | │ | 2 | │ | │ | │ | ||||
| 소이 ↓ | |||||||||||
| 1 | 충북선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 대전·동대구·서울 방면 |
| 2 | 충주·제천·영주 방면 |
5. 특이사항
한 가지 특이한 것은 반기문 유엔 사무총장의 고향인 탓에 열차에서 역을 봤을때 기준으로 대문짝만하게 반기문의 사진과 그것을 자랑스러워하는 음성역의 문구가 있다. 이렇게.6. 둘러보기
| 충북선의 역 목록 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - | }}}}}}}}} |
[1] 군청과 의회가 음성읍에 있긴 하지만, 인구 규모나 상권 자체는 금왕읍이나 대소면에 밀린다.