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| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 제1여객터미널 | |||
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| 제2여객터미널에서 운항하지 않는 모든 항공사 | ||||
| 제2여객터미널 | ||||
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| ※ 공동 운항 항공편(코드셰어)의 경우, 실제 항공기를 운항하는 항공사의 여객터미널을 이용하시기 바랍니다. ※ 제1여객터미널 항공편 중 일부는 탑승동으로 이동해야 이용할 수 있습니다. | ||||
| 역사 | 운항노선 | 편의시설 | 항행 시설 | 교통 및 주차 | 사건 사고 | ||||
1. 개요
인천공항발 지방행 도시들을 운행하는 버스노선 정보이다.6020번 버스이나 N6000번 버스를 타면 서울고속버스터미널과 센트럴시티, 또는 계양역에서 인천 도시철도 1호선으로 환승해서 인천터미널역에서 하차하거나 303번 버스를 이용해서 인천종합터미널에 내리거나 6705A번 버스나 홍대입구역에서 2호선으로 환승해 강변역에서 하차하면 동서울터미널에서 각 지역으로 가는 시외/고속버스를 이용할 수 있는 방법 또한 있으니 막차를 놓쳤다는 이 방법을 이용하는 대안 또한 있다. 하지만 6705A번 버스는 여타 지방행 버스랑 배차가 비슷하게 짜여져 있어서 비추하는 상황이다.
2. 노선
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#00aab4><colcolor=#ffffff> 고속버스 | ↔ 김해(인천터미널 경유) | ↔ 광주 | |
| 시외버스 | ||||
| 대전/충청 | ↔ 청주 | ↔ 대전복합 | ↔ 당진, 서산, 태안 | |
| ↔ 충북혁신도시, 증평 | ↔ 공주, 논산 | ↔ 세종, (유성, 서대전) | ||
| 대구/경북 | ↔ 동대구 | ↔ (김천 / 상주), 구미, 대구북부 | ↔ 구미, 경산 | |
| ↔ (영주 / 점촌), 안동 | ↔경주, 포항 | |||
| 부산/울산/경남 | ↔ 부산·해운대 | ↔ 울산 | ↔ 마산, 창원 | |
| 호남 | ↔ 영광, 목포 | ↔ 순천, 여수 | ↔ 광양, 동광양 | |
| ↔ 김제, 정읍 | ↔전주, 임실 | ↔ 군산, 익산 | ||
| 강원 | ↔ 원주 | ↔ 춘천 | ↔ 강릉, 동해, 삼척 | |
| ↔ 양양, 속초 | ||||
| 인천광역시의 시외버스 및 고속버스 | ||||
고속버스로 인가된 노선[1]은 자주색으로 표기. 프리미엄 고속버스로 운행하는 노선은 금색으로 표기. 서울고속버스터미널·센트럴시터터미널 및 인천종합터미널에서 고속·시외버스를 대안으로 이용할 수 있는 행선지는 *으로 표기한다.
2.1. 강원권
제1여객터미널 13A, 제2여객터미널 9~10번 승강장에 정차한다.[2]- 전 노선이 김포공항을 경유한다. 코로나19로 모든 노선이 운행이 중단되었다가 2022년 6월 1일부터 춘천행이 운행이 재개되었다. 이어 동년 7월 1일부터는 강릉·동해·삼척행이 운행을 재개했으며, 7월 8일에는 원주행이 운행을 재개했다. 또한, 동송의 경우에는 수도권 방면의 연장 격으로 운행하는 거라 수도권 홈 승차장에 가서 타야한다.
| 강원권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 가평 춘천 | 일 18회 (40~60분 간격) | 강원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 인천공항발 춘천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 청평 | 1:45(T1) / 2:05(T2) | ￦ 20,800 (우등) ￦ 22,900 (심야우등) | |||
| 가평 | 2:05(T1) / 2:25(T2) | ￦ 23,000 (우등) ￦ 25,300 (심야우등) | |||
| 춘천* | 2:20(T1) / 2:40(T2) | ￦ 26,600 (우등) ￦ 29,300 (심야우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 06:40, 07:30, 08:30, 09:20, 10:20, 11:20, 12:20, 13:20, 14:20, 15:00, 15:50, 16:40, 17:20, 18:20, 19:10, 20:00, 21:00, (심야)22:00 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:10, 08:00, 09:00, 09:50, 10:50, 11:50, 12:50, 13:50, 14:50, 15:30, 16:20, 17:10, 17:50, 18:50, 19:40, 20:30, 21:30, (심야)22:30 | ||||
| 가평군은 경기도지만 춘천행이 중간 경유하는 형태로 운행하기 때문에, 경기행이 아닌 지방행 승차장에서 탑승해야 한다. | |||||
| 평창 강릉 | 일 9회 | 경기고속 강원여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 평창휴게소 | 3:15(T1) / 3:35(T2) | ￦ 32,600 (우등) ￦ 39,300 (프리미엄) | |||
| 강릉* | 3:55(T1) / 4:15(T2) | ￦ 37,600 (우등) ￦ 45,300 (프리미엄) | |||
| 운행시각표(T2) | 07:20, 09:10, 11:40, 12:30, 14:40, 16:00, 17:40, 18:50, 21:10 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:40, 09:40, 12:00, 13:00, 15:00, 16:30, 18:00, 19:10, 21:40 | ||||
| 2023년 4월 25일부터 프리미엄 차량이 투입되기 시작했으며, 현재는 강원여객 시간대 모두 프리미엄 차량으로 운행한다. | |||||
| 평창 강릉 동해·삼척 | 일 1회 | 강원여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 평창휴게소 | 3:15(T1) / 3:35(T2) | ￦ 39,300 (프리미엄) | |||
| 강릉* | 3:55(T1) / 4:15(T2) | ￦ 45,300 (프리미엄) | |||
| 동해* | 4:40(T1) / 5:10(T2) | ￦ 51,100 (프리미엄) | |||
| 삼척* | 5:00(T1) / 5:30(T2) | ￦ 53,800 (프리미엄) | |||
| 운행시각표(T2) | 13:30 | ||||
| 운행시각표(T1) | 14:00 | ||||
| 일 1회만 운행한다. 시간을 맞추기 어렵다면 서울고속버스터미널으로 가서 타자. | |||||
| 원주 | 일 10회 | 경기고속 금강고속 영암고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 인천공항발 원주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 문막* | 2:40(T1) / 3:10(T2) | ￦ 25,200 (우등) | |||
| 원주* | 2:55(T1) / 3:25(T2) | ￦ 27,800 (우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 07:10, 08:10, 09:00, 11:10, 12:10, 14:10, 16:20, 17:10, 18:10, 20:10 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:40, 08:40, 09:30, 11:40, 12:40, 14:40, 16:50, 17:40, 18:40, 20:40 | ||||
| 전회 우등으로 운행하며, 중간에 문막을 경유한다. | |||||
| 양양 속초 | 일 2회 | 금강고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 양양* | 3:00(T1) / 3:30(T2) | ￦ 32,900 (우등) | |||
| 속초* | 3:30(T1) / 4:00(T2) | ￦ 36,800 (우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 10:10, 15:10 | ||||
| 운행시각표(T1) | 10:40, 15:40 | ||||
| 횟수가 많지 않아서 시간대가 안 맞으면 6020번을 타고 고속터미널로 가서 속초행 고속버스를 타는 것이 낫다. | |||||
- 시간이 맞지 않는다면 원주나 양양, 속초, 삼척은 6020번 공항버스를 타고[3] 서울고속버스터미널로 이동하여 고속버스를 타면 된다. 강릉이나 동해는 상황에 따라 공항철도를 타고 서울역으로 가거나 6002번 공항버스를 타고 청량리역으로 가서 KTX-이음을 타면 된다. 두 역 모두 KTX 표가 매진되었다면 서울고속버스터미널로 가야 한다. 아니면 6705번 버스를 타고 동서울터미널로 가도 된다. 춘천은 6001번 버스로 용산역으로 가서 ITX-청춘을 타면 된다.
- 영월·고한·태백 방면의 경우 아직까지 운행하지 않고 있다. 이들 지역으로 갈려면 303번 버스를 이용해 인천터미널로 가거나 공항철도로 홍대입구역에서 2호선으로 환승해서 강변역에서 내려 동서울터미널로 가거나 6002번 버스를 타서 청량리역에서 내려야 한다.
2.2. 호남권
제1여객터미널 12B~13A, 제2여객터미널 8~9번 승강장에 정차한다.| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 광주 | 일 37회 (10~40분 간격) | 광신고속 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 광주* | 3:50(T1) / 4:15(T2) | ￦ 39,900 (우등) ￦ 43,900 (심야우등) ￦ 49,900 (프리미엄) | |||
| 운행시각표(T2) | 06:05, 06:25, 06:45, 07:05, 07:25, 07:45, 08:05, 08:25, 08:45, 09:15, 09:35, 09:45, 10:15, 10:45, 11:15, 11:45, 12:15, 12:45, 13:15, 13:55, 14:40, 15:15, 15:45, 16:25, 16:55, 17:25, 17:55, 18:15, 18:35, 18:55, 19:15, 19:45, 20:15, 20:35, 20:55, 21:25, (심야)22:00, 22:35 | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:30, 06:50, 07:10, 07:30, 07:50, 08:10, 08:30, 08:50, 09:10, 09:40, 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:10, 12:40, 13:10, 13:40, 14:20, 15:05, 15:40, 16:10, 16:50, 17:20, 17:50, 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:10, 20:40, 21:00, 21:20, 21:50, (심야)22:25, 23:00 | ||||
| 경기도 광주시로 가려면 공항버스 8842를 이용해야 된다.[4] 혼동하지 않도록 주의. E-Pass가 달린 차량이 오는 반면에 여기에서는 시외버스 전산을 사용하기 때문에 종이승차권으로 재발행을 한 다음에 탑승을 해야 한다. | |||||
| 익산IC 전주(효자동) | 일 16회 | 대한관광리무진 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 인천공항발 전주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김포공항 | 발권불가 | ||||
| 익산IC | 3:10[5](T1) / 3:35[6](T2) | ￦ 33,000 (우등) ￦ 34,000 (심야우등) | |||
| 전주(리무진) | 3:40[7](T1) / 4:05[8](T2) | ||||
| 운행시각표(T2) | 05:45, 06:30김포 미경유, 07:30, 09:10, 10:45, 12:00, 12:55김포 미경유, 14:00, 15:00, 16:30, 17:55, 18:30, 19:50, 20:45, 21:45, (심야)22:45 | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:10, 06:55김포 미경유, 07:55, 09:35, 11:10, 12:25, 13:20김포 미경유, 14:25, 15:25, 16:55, 18:20, 18:55, 20:15, 21:10, 22:10, (심야)23:10 | ||||
| 일 2회는 김포공항을 경유하지 않는다. 이 경우 소요시간이 10~20분 정도 단축된다. 금암동 전주시외버스공용터미널로 가지 않고, 효자동 콜로세움 아울렛에 마련된 대한관광리무진 전용 터미널에 정차한다. 전주시외버스공용터미널로 가려면 아래 임실행 노선을 이용하면 된다. 익산시로 간다면 이 노선 대신 아래 군산행 버스를 이용하는 게 좋다. 이름은 익산IC이지만 익산 시내하고 매우 떨어져 있기 때문이다. 대부분의 시간대가 김포공항과 익산IC를 경유하기 때문에 시간도 더 걸리는 편이라 더 빠르고 싸게 전주로 가고 싶으면 임실행 노선을 타는 편이 낫다. | |||||
| 전주(금암동) 임실 | 일 18회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 인천공항발 임실행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 전주(시외)* | 3:00(T1) / 3:25(T2) | ￦ 30,700 (우등) | |||
| 임실 | 3:40(T1) / 4:05(T2) | ￦ 37,200 (우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 05:55, 06:50, 07:15, 08:00, 08:30, 08:50, 09:50, 11:00, 12:30, 13:00, 14:30, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 19:00, 20:20, 21:20 | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:20, 07:15, 07:40, 08:25, 08:55, 09:15, 10:15, 11:25, 12:50, 13:25, 14:55, 16:25, 17:05, 17:45, 18:25, 19:25, 20:45, 21:40 | ||||
| 전주의 경우, 대한관광리무진에 비해 막차가 이른 편이다. 막차를 놓치면 어쩔수 없이 대한관광리무진을 이용하거나 센트럴시티로 가는 수밖에 없다.[9] 소송 때문에 폐선될 위기에 놓였으나, 다행히 2020년 1월에 파기환송심에서 노선신설이 정당하다는 판결을 받아 계속 운행할 수 있게 되었다. 한편 임실은, 서울 출발 노선보다 더 자주 운행한다(...) | |||||
| 영광 목포 | 일 6회 | 광신고속 금호고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 인천공항발 목포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 영광* | 4:10(T1) / 4:35(T2) | ￦ 39,300 (우등) ￦ 51,100 (프리미엄) | |||
| 목포* | 5:00(T1) / 5:25(T2) | ￦ 44,400 (우등) ￦ 57,700 (프리미엄) | |||
| 운행시각표(T2) | 08:00영광 경유, 09:35영광 경유, 13:25, 15:55, 17:40, 19:35 | ||||
| 운행시각표(T1) | 08:25영광 경유, 10:00영광 경유, 13:50, 16:20, 18:05, 20:00 | ||||
| 영광은 일 2회 금호고속 차량 한정으로 경유한다. | |||||
| 순천 여수 | 일 3회 | 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 순천* | 5:00(T1) / 5:25(T2) | ￦ 42,500 (우등) ￦ 55,300 (프리미엄) | |||
| 여수* | 5:50(T1) / 6:15(T2) | ￦ 50,000 (우등) ￦ 65,100 (프리미엄) | |||
| 운행시각표(T2) | 07:55, 10:05, 16:15 | ||||
| 운행시각표(T1) | 08:20, 10:30, 18:10 | ||||
| 순천 광양·동광양 | 일 1회 | 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 순천* | 5:00(T1) / 5:25(T2) | ￦ 42,500 (우등) | |||
| 광양* | 5:20(T1) / 5:45(T2) | ￦ 46,200 (우등) | |||
| 동광양(중마)* | 5:40(T1) / 6:05(T2) | ￦ 48,900 (우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 16:15 | ||||
| 운행시각표(T1) | 16:40 | ||||
| 군산 익산 | 일 14회 | 금남고속 전북고속 호남고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 군산(시외)* | 3:00(T1) / 3:25(T2) | ￦ 29,700 (우등) | |||
| 대야 | 3:15(T1) / 3:40(T2) | ￦ 31,700 (우등) | |||
| 익산(시외)* | 3:30(T1) / 3:55(T2) | ￦ 34,700 (우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 06:40, 07:40, 08:20, 09:20, 10:00, 10:35, 11:20, 13:10, 14:20, 16:10, 17:30, 18:15, 19:20, 20:40 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:05, 08:05, 08:45, 09:45, 10:25, 11:00, 11:50, 13:35, 14:45, 16:35, 17:55, 18:45, 19:45, 21:05 | ||||
| 김제 정읍 | 일 2회 | 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김제* | 2:50(T1) / 3:15(T2) | ￦ 30,500 (우등) | |||
| 정읍* | 3:25(T1) / 3:50(T2) | ￦ 36,300 (우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 08:40, 14:35 | ||||
| 운행시각표(T1) | 09:05, 15:00 | ||||
| 2020년 1월 23일에 신설된 노선이다. 기존 인천공항 - 전주혁신 - 정읍 노선[10]과는 달리 이 노선은 김제를 경유한다. | |||||
- 금호고속이 운행하는 광주행, 목포행(영광 경유 포함), 여수행, 동광양행, 정읍행은 E-Pass 사용이 불가능하다. 시외버스 전산망을 이용하기 때문이다.[11] 수동으로 검표하기 때문에, 온라인으로 예매한 상태에서는 발권 카운터에 직접 가서 현장발권 해야한다.
- 시간이 맞지 않을 경우 6001번 공항버스를 타고 용산역으로 이동한 뒤 KTX를 타면 된다.
2.3. 충청권
제1여객터미널 11A~B, 제2여객터미널 5~7번 승강장에 정차한다.| 충청권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 대전 | 일 44회 | 금남고속 중부고속 한양고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 도룡동● | 2:35[T1] 2:55[T2] | ￦ 27,700(우등) ￦ 35,900(프리미엄) ￦ 30,500(심야우등) | |||
| 정부대전청사(둔산동)● | 2:45[T1] 3:05[T2] | ||||
| 대전● | 2:55[T1] 3:15[T2] | ||||
| 운행시각표(T2) | 06:00, 06:20, 06:40, 07:00, 07:30, 08:00, 08:20, 08:40, 09:00, 09:10, 09:30, 09:50, 10:10, 10:30, 10:50, 11:10, 11:30, 11:50, 12:20, 12:50, 13:20, 13:50, 14:20, 14:50, 15:20, 15:40, 16:00, 16:20, 16:40, 17:00, 17:20, 17:40, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:00, 20:20, 20:40, 21:00, 21:30, (심야)22:30 | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:20, 06:40, 07:00, 07:20, 07:50, 08:20, 08:40, 09:00, 09:20, 09:30, 09:50, 10:10, 10:30, 10:50, 11:10, 11:30, 11:50, 12:10, 12:40, 13:10, 13:40, 14:10, 14:40, 15:10, 15:40, 16:00, 16:20, 16:40, 17:00, 17:20, 17:40, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:00, 20:20, 20:40, 21:00, 21:20, 21:50, (심야)22:50 | ||||
| 금남.중부.한양 3사에서 가장 공들이는 노선인만큼 빗자루질이 엄청난 노선이다. 신차 출고시 우선적으로 투입되는 노선이다. T2에서 21:50에 출발하는 차량은 T1으로 넘어오면 22시가 넘어서 출발하기 때문에 T1 출발 한정으로 심야할증이 적용된다.[C] | |||||
| 유성·서대전 | 일 14회 | 금남고속 중부고속 한양고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| | 2:30[T2] | | |||
| 정부세종청사● | 2:20[T1] 2:40[T2] | ￦ 24,500(우등) | |||
| 세종● | 2:25[T1] 2:45[T2] | ￦ 25,500(우등) | |||
| 유성● | 2:45[T1] 3:05[T2] | ￦ 27,700(우등) | |||
| 서대전 | 3:05[T1] 3:25[T2] | ||||
| 운행시각표(T2) | |||||
| 운행시각표(T1) | T2 출발시각에 +20분 | ||||
| 전 회 우등으로 운행한다. 밑줄이 그어진 시간대는 조치원을 경유하는 시간대로, 15분이 더 소요된다. 일 4회 유성시외버스정류소까지 운행하며 대전서남부터미널 운행편은 일 1회만 있다. | |||||
| 당진 서산 태안 | 일 9회 | 충남고속 한양고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 기지시● | 1:20[T1] 1:40[T2] | ￦ 15,900(우등) | |||
| 당진● | 1:25[T1] 1:45[T2] | ￦ 16,800(우등) | |||
| 서산● | 1:55[T1] 2:25[T2] | ￦ 22,800(우등) | |||
| 태안● | 3:15[T1] 2:55[T2] | ￦ 26,500(우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 06:30, 07:40, 08:50, 10:30, 12:20, 14:30, 16:10, 18:20, 20:20 | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:50, 08:00, 09:10, 10:50, 12:40, 14:50, 16:30, 18:40, 20:40 | ||||
| 다른 시외버스와 다르게 구룡동, 운산, 음암, 어송리를 무정차하며 태안↔서산↔당진 간의 단거리 구간승차도 가능한 노선이다.[37] 이에 따라, 해당 목적지로 가려면 당진, 서산에서 하차 후 해당 방면으로 가는 시외버스로 갈아타야 한다. | |||||
| 충주 | 일 9회 | 경기고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 충주● | 2:20[T1] 2:40[T2] | ￦ 24,600(우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 07:20, 09:00, 10:30, 12:00, 13:30, 15:10, 17:00, 18:30, 20:30 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:40, 09:20, 10:50, 12:20, 13:50, 15:30, 17:20, 18:50, 20:50 | ||||
| . | |||||
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 운행 회사 | 비고 |
| 천안● | 2:10[T1] 2:30[T2] | ￦ 17,200 ￦ 15,900 (심야) ￦ 22,400(프리미엄) | 1일 23회 | 금남고속 중부고속 충남고속 한양고속 | [운행계통] [D][44] | |
| 아산● | 2:20/2:40[T1] 2:40/3:00[T2] | ￦ 17,400 | 1일 4회 | |||
| 청주● | ↓ | |||||
| 2:00/2:30[T1] 2:30/2:50[T2] | ￦ 22,700 ￦ 25,000 (심야) | 1일 28회 | 대원고속 충북리무진 | 문서 참고 | ||
| 공주 논산 계룡시 | 공주● | 2:30[T1] 2:50[T2] | ￦ 24,100 | 1일 9회 | 금남고속 삼흥고속 중부고속 | 논산 계룡시 |
| 논산● | 3:10[T1] 3:30[T2] | ￦ 31,800 | 1일 6회 | 논산 | ||
| 계룡시● | 3:00[T1] 3:15[T2] | ￦ 31,300 | 1일 3회 | 계룡시 [55] | ||
| 증평 | ↓김포국제공항 경유 | |||||
| 충북혁신도시 | 2:50[T1] 3:10[T2] | ￦ 21,000 | 1일 3회 | 대원고속 | 노선 | |
| 증평● | 3:20[T1] 3:40[T2] | ￦ 24,000 | ||||
| 홍성 보령 | ↓(1일 1회 김포국제공항 경유[60]) | |||||
| 내포신도시● | 2:20[T1] 2:40[T2] | ￦ 18,600 | 1일 3회 | 충남고속 한양고속 | 홍성 보령 |
| 홍성● | 2:30[T1] 2:50[T2] | ￦ 20,200 | |||
| 보령● | 3:05[T1] 3:25[T2] | ￦ 28,300 |
2.4. 영남권
제1여객터미널 10C, 제2여객터미널 1~4번 승강장에 정차한다.| 영남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 김해 | 일 4회 | 동양고속 삼화고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천 | 발권불가 | ||||
| 장유(고속)● | 5:15[T1] 5:40[T2] | ￦ 60,800 (프리미엄) | |||
| 김해● | 5:30[T1] 5:55[T2] | ||||
| 운행시각표 (T2) | 08:15, 13:00, 15:20, 17:55 | ||||
| 운행시각표 (T1) | 08:40, 13:25, 15:45, 18:20 | ||||
| 고속버스 인천공항-김해 참조. 인천을 경유하며, 인천에서 10분정도 대기한 후 출발한다. 김해발과 달리 인천공항발은 심야버스가 없으니 주의. | |||||
| 대구 | 일 30회 | 경북고속 대성티앤이 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대구● | 4:35[T1] 4:55[T2] | ￦ 39,500(우등) ￦ 43,500(심야우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 06:00, 06:30, 07:00, 07:40, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:20, 10:50, 11:40, 12:30, 13:00, 13:40, 14:20, 15:00, 15:40, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, 19:00, 19:40, 20:30, 21:00, 21:40, (심야)22:20, 23:00, 23:40 | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:20, 06:50, 07:20, 08:00, 08:20, 08:50, 09:20, 09:50, 10:40, 11:10, 12:00, 12:50, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:50, 17:20, 17:50, 18:20, 18:50, 19:20, 20:00, 20:50, 21:20, 22:00, (심야)22:40, 23:20, 00:00 | ||||
| 시외버스 인천공항-동대구 참조. 전회 동대구 직통이며, 서대구는 경유하지 않으니 주의.[73] | |||||
| 상주/김천IC 구미 대구북부 | 일 8회 | 진안고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 상주● | 3:10[T1] 3:30[T2] | ￦ 29,600(우등) | |||
| 김천부곡(공항) | 3:20[T1] 3:40[T2] | ￦ 31,400(우등) | |||
| 구미● | 3:55[T1] 4:15[T2] | ￦ 34,100(우등) | |||
| 대구북부 | 4:35[T1] 4:55[T2] | ￦ 39,500(우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 06:10(김천부곡), 08:10(김천부곡), 08:50(상주), 11:30(김천부곡), 14:40(상주), 16:50(상주), 17:40(김천부곡), 20:50(상주) | ||||
| 운행시각표(T1) | 06:30(김천부곡), 08:30(김천부곡), 09:10(상주), 11:50(김천부곡), 15:00(상주), 17:10(상주), 18:00(김천부곡), 21:10(상주) | ||||
| 시외버스 인천공항-대구북부 참조. 2023년 1월 16일부로 운행이 재개된다. 다만 과거와 다르게 경북대상주캠퍼스 정차가 아닌 상주터미널 정차로 바뀌어 운행한다. 2023년 5월 1일 부터 4회로 증회되며 김천부곡 경유가 다시 생긴다. | |||||
| 경산 | 일 6회 | 경북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 구미● | 3:20[T1] 3:40[T2] | ￦ 34,100(우등) | |||
| 경산 | 4:40[T1] 5:00[T2] | ￦ 41,200(우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 07:10, 10:10, 13:10, 16:10, 19:10, 22:40 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:30, 10:30, 13:30, 16:30, 19:30, 23:00 | ||||
| 편수가 많지 않기 때문에 시간대가 맞지 않다면 경산은 동대구로 가서 도시철도와 시내버스를 이용해야 하고, 구미는 서울고속버스터미널로 가서 고속버스를 타야 한다. 또는 공항철도를 타고 서울역으로 가서 기차를 타야 한다. | |||||
| 부산(노포동) 해운대 | 일 14회 | 경남고속 경북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 부산(노포동)● | 5:00[T1] 5:20[T2] | ￦ 47,100(우등) ￦ 53,600(심야우등) |
| 해운대 | 6:00[T1] 6:20[T2] | ￦ 51,000(우등) ￦ 58,100(심야우등) |
| 운행시각표(T2) | 06:00, 07:30, 08:40, 09:30, 10:50, 12:40, 13:40, 14:40, 15:40, 16:40, 19:20, 20:40, 22:00, 23:30, (심야)23:30 | |
| 운행시각표(T1) | 06:20, 07:50, 09:00, 09:50, 11:10, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 19:40, 21:00, 22:20, 23:50, (심야)23:50 | |
| 시외버스 인천공항-부산·해운대 참조. 모든 시간대 차량이 부산종합버스터미널을 경유하며, 경남고속은 해운대 중동역에서 종착하고, 경북고속은 해운대시외버스정류소에서 종착한다. | ||
| 울산 | 일 6회 | 경남고속 아성고속 경북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 송도 | 발권불가 | ||||
| 울산(시외)● | 5:00[T1] 5:20[T2] | ￦ 46,700(우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 07:20, 09:50, 12:30, 14:50, 17:20, 20:20 | ||||
| 운행시각표(T1) | 07:40, 10:10, 12:50, 15:10, 17:40, 20:40 | ||||
| 시외버스 인천공항-울산 참조. | |||||
| 마산 창원 | 일 12회 | 경남고속 경북고속 천일여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외)● | 5:00[T1] 5:20[T2] | ￦ 46,300(우등) ￦ 50,900(심야우등) |
| 창원● | 5:30[T1] 5:50[T2] | ￦ 47,800(우등) ￦ 52,600(심야우등) |
| 운행시각표(T2) | 07:00, 08:10, 09:40, 11:00, 12:20, 13:10, 14:50, 16:20, 17:40, 19:00, 20:20, 23:00(심야우등) | |
| 운행시각표(T1) | 07:20, 08:30, 10:00, 11:20, 12:40, 13:30, 15:10, 16:40, 18:00, 19:20, 20:40, 23:20(심야우등) | |
| 시외버스 인천공항-창원 참조. | ||
| 진주 통영 거제 | 일 5회 | 경원여객 대성티앤이 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 개양(진주)● | 4:20[T1] 4:40[T2] | ￦ 40,400(우등) | |||
| 통영● | 5:00[T1] 5:20[T2] | ￦ 46,800(우등) | |||
| 고현(거제) | 5:30[T1] 5:50[T2] | ￦ 52,500(우등) | |||
| 운행시각표(T2) | 08:30, 10:30, 13:30, 15:50, 18:30 | ||||
| 운행시각표(T1) | 08:50, 10:50, 13:50, 16:10, 18:50 | ||||
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 횟수 | 운행 회사 | 비고 |
| 경주 포항 | 경주● | 5:00[T1] 5:20[T2] | ￦ 41,800 | 1일 8회 | 경북고속 아성고속 천마고속 | |
| 포항● | 5:30[T1] 5:50[T2] | ￦ 47,900 | ||||
| 영주 안동 or 점촌 예천 안동 | 영주● | 3:30[T1] 3:50[T2] | ￦ 34,200 | 1일 2회 | 대원고속 | [108] |
| 점촌● | 3:15[T1] 3:35[T2] | ￦ 29,300 | 1일 2회 | 경기고속 | ||
| 예천● | 3:45[T1] 4:05[T2] | ￦ 35,200 | ||||
| 경북도청● | 4:10[T1] 4:30[T2] | ￦ 38,100 | ||||
| 안동● | 4:10[영주경유][T1] 4:30[점촌경유][T1] 4:30[영주경유][T2] 4:50[점촌경유][T2] | ￦ 42,000 | 1일 4회 | 경기고속 대원고속 |
3. 폐지된 노선
- 동부고속, 중앙고속 인천공항 - 양양
- 2018년 7월 20일에 신설된 노선으로, 1일 2회로 운행했다. 초창기에는 전회 프리미엄으로 운행했으나 저조한 수요로 인해 전회 28석 우등으로 전환, 기존 프리미엄 차량은 서울 - 강릉, 서울 - 군산 노선으로 이동하였다. 이후에도 답이 없는 수요로 인해 2019년 8월 26일에 폐지되었고, 2024년 2월 27일에 운행이 재개되나, 운행회사가 금강고속으로 변경되였다. 하지만 상기 정보대로 속초행 무정차와 통합된데다가 일 2회 밖에 없다.
- 함양지리산고속 인천공항 - 서상 - 함양 - 지리산(백무동)
- 경기고속, 호남고속 인천공항 - 전북혁신도시 - 정읍
- 2017년 2월에 신설되었으며, 1일 6회로 운행했다. 그러나 운행 4개월 만에 기존 전주~김포공항~인천공항 노선을 운행하던 ㈜대한관광리무진 측이 2017년 6월 전라북도를 상대로 사업계획변경인가 무효확인소송을 제기, 대법원에서 정읍~인천노선은 실질적인 인가권한이 국토부장관에게 있어 도지사가 행한 인가처분은 권한없는 자의 행정행위로 위법하다고 판단, 대한관광리무진 승소 판결을 내리면서 2019년 5월에 폐선되었다. 이후 2020년 1월 23일, 김제 경유로 노선을 재신설하였다.
- 서울고속 인천공항 - 송도 - 제천 - 단양
- 2016년 04월 8일에 신설된 노선으로 1일 2회로 운행하였다. 인가상 친선고속이 해당노선을 보유하고 있었으나, 서울고속으로 매각[125]하였고 서울고속 측에서 옆 회사인 충북리무진에서 청주 - 인천공항 노선으로 수익을 창출하는 모습이 매우 배가 아파서(...)만든 노선이였으나, 매우 창렬한 운임요금과 공기수송으로 인한 적자로 결국 폐선되었다(...). 여담이지만 해당 링크속 사진에 찍힌 인물들은 인천공항행 손님이 아니라. 서울고속 및 새서울고속 노동조합장과 회사간부들이다(...) 그리고 공기수송이면서 매진이라는 뻥카 기사도 있었다(...)[126]
[1] E-Pass 사용이 가능한 노선[2] 원주행만 9번 승강장을 쓰며, 나머지 노선은 10번 승강장에 정차한다.[3] 저렴한 요금으로 가고 싶다면 인천공항 T1,T2에서 공항철도를 타서 김포공항이나 마곡나루역에서 9호선 급행 경로를 이용해도 된다.[4] 1터미널 9A, 2터미널 41번 승강장에서 탑승한다.[5] 김포공항 미경유 3:00[6] 김포공항 미경유 3:25[7] 김포공항 미경유 3:20[8] 김포공항 미경유 3:45[9] 인천종합터미널 출발 막차도 22:10인지라 대체가 어렵다.[10] 운행중단이 아닌 폐지이다. 이 인가로는 운행이 안되기 때문[11] 그럼에도 단말기가 설치되어 있는데, 반대로 인천공항행이 고속버스 전산망을 이용하기 때문이다.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[C] [T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[37] 단, 서산이 아닌 태안-당진의 구간승차는 경우에 따라 종종 거절될 수 있으니 유의해야한다.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[운행계통] 1. 송도 → 천안(1일 8회)[127]
2. 송도 → 천안 → 아산(1일 4회)
3. 김포국제공항 → 천안(1일 20회)
4. 천안 → 아산(1일 8회)
5. 천안아산역 → 아산(1일 4회)[128][D] 심야 1일 1회 포함.[44] 프리미엄 1일 8회 투입.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[55] 2024년 2월 23일 운행 재개, 공주 경유.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[60] 보령행 1회[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[73] 서대구 쪽으로 가려면 북대구행을 이용하면 된다.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[108] 시외버스 인천공항-안동 참조.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[영주경유] [T1] 1터미널 출발[점촌경유] [T1] 1터미널 출발[영주경유] [T2] 2터미널 출발[점촌경유] [T2] 2터미널 출발[123] 지금도 운행중단이다. https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=station&no=83009&page=2[124] 같은 함양을 목적지로 하는 거창고속은 잘만 다녔다... 즉, 공기수송이라기 보단 운행의지가 없는 셈[125] 인가와 실운행은 별개이다. 인가를 갖고만 있는다고 주인은 아니기 때문[126] 서울고속이 다녔던 시기에는 제천 - 인천공항 배차가 단축되기도 했다.
2. 송도 → 천안 → 아산(1일 4회)
3. 김포국제공항 → 천안(1일 20회)
4. 천안 → 아산(1일 8회)
5. 천안아산역 → 아산(1일 4회)[128][D] 심야 1일 1회 포함.[44] 프리미엄 1일 8회 투입.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[55] 2024년 2월 23일 운행 재개, 공주 경유.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[60] 보령행 1회[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[73] 서대구 쪽으로 가려면 북대구행을 이용하면 된다.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[108] 시외버스 인천공항-안동 참조.[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[T1] 1터미널 출발[T2] 2터미널 출발[영주경유] [T1] 1터미널 출발[점촌경유] [T1] 1터미널 출발[영주경유] [T2] 2터미널 출발[점촌경유] [T2] 2터미널 출발[123] 지금도 운행중단이다. https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=station&no=83009&page=2[124] 같은 함양을 목적지로 하는 거창고속은 잘만 다녔다... 즉, 공기수송이라기 보단 운행의지가 없는 셈[125] 인가와 실운행은 별개이다. 인가를 갖고만 있는다고 주인은 아니기 때문[126] 서울고속이 다녔던 시기에는 제천 - 인천공항 배차가 단축되기도 했다.