시외버스 인천공항-동대구

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1. 노선 정보

2. 역사

• 본래 구미ㆍ김천, 구미ㆍ상주를 경유하여 동대구로 가는 노선, 무정차 직통 노선이 있었으나 지금은 전회 직통으로 전환하고 대구서부행, 대구북부행, 경산행이 번갈아가며 구미ㆍ김천, 구미ㆍ상주, 시지ㆍ구미를 경유하도록 조정되었다.

• 코로나19로 인한 한국인 입국금지로 인한 해외여행객 감소로 2020년 3월부터 운행이 중단되었다.

• 2021년 11월 단계적 일상회복을 실행함으로써 2021년 11월 1일부터 대성티앤이만 일 3회로 운행을 재개했다. 그리고 이 당시에는 인천공항으로 직통으로 가는 편성 없이 전 회 구미를 경유했다.[2]

• 2021년 12월 1일부터 대성티앤이가 일 1회를 증회하면서, 총 운행횟수도 일 4회로 증회된다. 그리고 이때 증회된 시간대도 구미를 경유한다.[3]

• 2022년 3월 1일부터 경북고속도 운행을 재개함으로써 심야시간대가 부활하였고 운행횟수도 일 6회로 증회된다. 이 당시 경북 고속배차분은 경산발 동대구경유 인천공항행으로 운행했고, 대성티앤이 배차분은 이전과 동일했다. 단 인천공항에서 돌아올 때는 경북고속이 배차한 경산착발 노선도 전 회 구미를 경유한다.[4]
  
• 2022년 4월 1일부터 경북고속은 심야시간대 4편, 대성티앤이는 주간시간대 2편을 증회했으며, 총 운행횟수도 일 12회로 증회된다. 이 때 증회된 시간대는 경북고속은 경산발 동대구경유 인천공항행 2편, 동대구발 인천공항 직통 2편이었고, 대성티앤이는 이전과 똑같이 동대구발 구미경유 인천공항행 2편을 증회했다. 이때도 인천공항에서 돌아올 때는 모든시간대에 구미를 경유한다.

• 2022년 6월 1일부터 운행횟수가 일 16회로 증회된다. 이 때부터 경북고속도 주간시간대 운행을 재개하였고, 대성티앤이 또한 심야시간대 운행을 재개하였다. 이 때 증회된 배차분은 전부 동대구발 인천공항 직통으로 운행했다. 단 인천공항에서 돌아올 때는 여전히 모든시간대에 구미를 경유한다.

• 2022년 8월 1일부터 운행횟수가 일 20회로 증회되며, 이때부터 운행계통이 변경되었다. 이전까지는 동대구발 시간대 중 일부시간대에만 구미를 경유했지만, 이 날 부터는 경산착발 동대구착발 상관없이 모든 시간대에 구미를 경유한다.

• 2022년 8월 26일부터 대성티앤이가 심야시간대 배차를 임시로 감회하면서 운행횟수도 일 20회에서 18회로 감회된다.[5]

• 2022년 9월 4일부터 대성티앤이가 임시로 감회한 심야시간대가 다시 부활하면서 운행횟수도 일 20회로 환원된다.

• 2022년 9월 12일부터 일 24회로 증회되며, 증회된 배차분도 마찬가지로 경산착발, 동대구착발 상관없이 전 회 구미를 경유한다.

• 2022년 10월 20일부터 일 26회로 증회된다. 증회되는 배차분은 동대구발 인천공항 직통이며, 같은날에 기존 배차분 4회도 동대구발 직통으로 변경했다. 결과적으론 구미경유편은 4회 감회되었고, 직통편은 6회 증회되었다. 인천공항에서 돌아올때는 여전히 전 회 구미를 경유한다.

• 2023년 1월 16일부터 대성티앤이 차량에 한해 구미를 경유하며, 정차 횟수가 5회로 대폭 감회된다.

• 2023년 5월 1일 전회 구미 미 경유 직통으로 전환되며 운행횟수가 27회에서 25회로 감차된다. 이는 경산-인천공항이 동대구를 더 이상 거치지 않는 대신 구미를 경유하게 되었기 때문이다. 대신 동대구-인천공항만을 오가는 계통이 2회 증회된다. 이 비워진 구미-인천공항은 대구북부-인천공항 노선이 2회에서 4회로 증회되고 경산-인천공항이 종전처럼 동대구에서 구미경유로 전환되면서 7회에서 8회로 증회된다.

• 2023년 7월 21일부터 일 28회로 증회된다.

3. 특징

• 코리아와이드 계열의 경북고속과 대성티앤이의 최고 주력 노선으로 가장 공들이는 노선이다. 신차도 무조건 이쪽으로 우선 투입한다. 때문에 동대구터미널 1번홈은 이 노선이 당당하게 차지하고 있다. 경북고속에서 오랜만에 출고한 현대차도 전부 이 노선과 창원.마산, 부산 노선 등 인천공항 노선에서 볼 수 있다.

• 대구국제공항에서 인천국제공항까지 가는 국제선 환승 전용 내항기가 있기는 하지만, 대한항공만이 운영하고 있고, 그마저도 국적사 이용 시에만 국내선 운임을 적용하고 다른 항공사를 이용할 경우 국제선 요금을 적용하는 등의 불편함 때문에 시간은 더 걸리더라도 이 노선을 이용하는 수요가 많은 편이다. 여기에 외항사 선택지가 다양한 부산과는 달리 대구는 취항하는 외항사도 적어서[6] 이 노선으로 몰리는 경향이 더 있는 편이다. 애초에 아침일찍 가야되는 승객들을 위해 오전 0시부터 오전 6시까지의 시간대를 집중 배차시켜 놓았다. 사실 이러한 특징은 지방에서 인천공항을 잇는 노선들에게 공통되는 사항이다. 당장 광주나 사상 노선만 봐도...

• 운행경로가 기사에 따라 변동이 심한 노선이다. 동대구발 기준 북대구IC를 통해 고속도로에 진출하는 건 같지만 경부고속도로를 쭉 타는 기사가 있고 또 어떤 경우엔 경부-중부내륙-당진영덕 루트로 아예 경부-중부내륙-영동고속도로를 통해 가는 경우도 있다. 경부나 당진영덕선을 통해 가면 보통은 경부선 동탄분기점으로 빠져서 수원광명-제3경인고속도로를 통해 가는 게 보통이지만 일부는 안성분기점에서 펑택제천-평택시흥-영동-제3경인선으로 가는 경우도 있다.[7] 중부내륙-영동으로 가는 차량은 영동고속도로-제3경인고속도로로 운행한다. 이 루트로 가면 휴게소는 괴산휴게소/문경휴게소 또는 영동선 여주휴게소에서 휴식한다.

• 휴게소는 하행의 경우 옥산휴게소에서 쉬고 상행은 신탄진휴게소에서 쉰다. 동대구발 기준 경부선을 쭉 타고 올라간다면 거의 대부분 신탄진휴게소 휴식이다. 그러나 간혹 가다 금강휴게소나 죽암휴게소, 옥천휴게소에서 쉬는 경우도 있다.

• 심야때 운행하는 차랑은 상행은 경부고속도로, 하행은 중부내륙고속도로를 경유한다. 직통 노선의 경우 고속도로에 차가 하나도 없다면 342km의 장거리를 무려 2시간 50분만에 주파하기도 한다. 그리고 휴게소는 경유하지 않고 졸음쉼터(주차장)에 있는 화장실에 약 5분만 정차후 출발한다.

• 16:40 이후에 공항으로 올라간다면 동대구역으로 가서 KTX를 타고 광명역으로 이동한 뒤 6770번 공항버스나 6004번을 타면 된다. 이외에도 인천행 고속버스를 타고 인천터미널로 가서 303번 좌석버스나 지하철(인천1호선+공항철도)을 이용하는 방법도 있으나 동대구~인천 고속버스는 막차는 훨씬 늦지만 정작 운행횟수는 훨씬 적다.

4. 연계 철도역

• 인천국제공항철도 : 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역
• 인천공항 자기부상철도 : 인천공항1터미널역
• 대구 도시철도 1호선 : 동대구역
• 일반 철도역 : 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)