고속버스 동대구-진주

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호남	↔ 장계(완행)	↔ 진교,순천	↔ 전주
폐지	↔ 세종	↔ 합천

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 진주성이나 촉석루방면으로 갈 승객들은 대구서부 ↔ 진주(시외) 노선을 이용하는 것이 더 낫다. 소요시간 및 우등 요금도 대구서부 ↔ 진주(시외) 노선이 더 싸다. 당연할 수밖에 없는 게 서부정류장 발차는 성당네거리에서 남대구IC로 직진해서 중부내륙고속도로지선을 타지만, 동대구 발차는 신천대로를 따라 서대구고속버스터미널에서 중간 승차하고 서대구IC로 진입하기 때문에 요금과 시간이 더 걸릴 수밖에 없다. 우등고속 기준으로 대구서부-진주 노선이 300원 더 비싸다. 시외노선 쪽이 후술한 대로 33번 국도를 이용하는 관계로 국도임율을 적용한 것으로 추정. 게다가 시외노선은 고령IC에서 빠져서 33번 국도를 타고 가기 때문에 더 빠르기도 하다. 심지어 합천을 경유해도 더 빠르다. 또한 교통정체가 예상된다면 KTX나 ITX-새마을로 가는 것도 좋은 선택이다.

• 2020년대 들어 요금이 인상되면서 비슷한 구간 KTX와 요금이 거의 비슷해졌다. 동대구-진주 우등고속 15,600원, KTX 16,300원으로 불과 700원 차이밖에 나지 않는다. KTX가 밀양으로 돌아가긴 해도 버스보다는 빠른데, 1시간 35분 정도 소요되어 여전히 버스보다 30분 가량 빠르다. 그리고 1시간 50분 정도 소요되어 버스보다 약간 빠른 ITX-새마을은 14,500원으로 버스보다 1,100원 저렴하며, 무궁화호는 버스와 비슷한 2시간 10분 소요에 9,700원으로 일반 요금보다도 싸다. 버스의 장점은 서대구 쪽과[1] 진주시내 접근성이 좋다는 거밖에 없으나, 시간 잘 맞춰 일반(서비스우등) 시간을 타면 동대구-진주 10,600원으로 5,700원을 아낄 수 있다.

• 경전선 철도의 존재로 운행 횟수가 많지 않고 막차도 이르다. 따라서 막차 시간 이후에는 동대구역으로 가야 한다.

• 내서JC에서 유일하게 마산 방면으로 가지 않고 진주 방면으로 좌측으로 가는 노선이다.

• 상당한 굴곡 노선이다. 진주를 출발해서 대구, 강원도 쪽으로 갈 경우 전 구간 왕복 4차선의 33번 국도를 이용하여 합천 쪽으로 지난 뒤 고령IC에서 고속도로에 진입하면 빨리 갈 수 있지만 개양정류장 경유 때문에 기존 경로로 이동하고 있다. 하지만 개양정류소 경유는 표면적 이유고[2], 합천 쪽으로 노선을 변경하면 고속버스 요건 상실이 되어 전환시외가 될 수 있어, 고속면허 유지를 위해 선형이 나쁜 중부내륙고속도로 쪽으로 빙 둘러서 간다는 이야기까지 있다.[3] 이로 인해 아예 정식 인가를 합천 쪽으로 가도록 한 경쟁 노선에 비해 밀리고 있는 것이 현실이다.
• 다만, 시외 노선도 도동 이후 곧바로 터미널로 안가고 개양과 과기대를 거쳐 진주시내 한바퀴 투어를 하기 때문에 어느 정도 굴곡이 있는건 동일한 데다가 고속터미널과 시외터미널이 개양정류장 앞으로 이전되어 통합될 예정이라 통합되면 이 때는 굴곡 노선에서 어느 정도 탈출하게 된다. 다만 경쟁 노선도 바로 하대동으로 직진해서 올 수 있으므로 여전히 경쟁력이 떨어지는 건 감안해야 한다.

• 일반은 중고생 할인이 적용된다. 또한, 혁신도시에는 정차하지 않는다.

• 천일고속의 면허지인 경상남도로 가는 유일한 노선이다.

4. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 동대구역
• 대구 도시철도 3호선: 만평역
• 일반 철도역 : 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)