시외버스 대구서부-울산

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부산/경남	↔ 부산	↔ 진주	↔ 마산, 진해
폐지	↔ 경주(고속)	↔ 울산	↔ 대전복합
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권	↔인천공항	↔이천,여주	↔신갈,용인
충청	↔제천	↔충주
대구/경북	↔구미	↔포항(직통)	↔포항(완행)
	↔경주	↔예천,경북도청	↔상주,점촌
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	↔ 영주
강원	↔동해,삼척,강릉,속초(직행)
부산/울산/경남	↔해운대	↔양산	↔김해공항
	↔고현	↔울산
운행중단	↔ 언양	↔ 울산(완행)	↔ 포항(경주경유)
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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#008c95><colcolor=#fff> 수도권

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강원

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부산/경남

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충청

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대구/경북

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↔울진

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호남

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↔동광양,여수

운행중단

↔이천,여주

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↔서울경부

↔대전복합

↔광주

↔전주

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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 통도사(신평), 부산(동부)

↔양산,창원

↔마산

↔김해

↔경산,대천,운문사

↔포항,경주 (창원발) (김해발)

1. 노선정보

2. 개요

3. 역사

• 2020년 10월 부터 우등할증이 시작되었으며, 금아리무진 두 번째 우등할증 노선이자 금아버스그룹 6번째 우등할증 노선이다. 차는 기존 일반이 우등으로 개조되었다. 이후 2021년 6월에 대원고속의 시외버스 동대구-울산이 우등할증을 실시하고, 11월에 아성고속, 천마고속 배차도 우등할증을 실시했으며, 2022년에 고속버스 동대구-울산 계통도 전회우등할증을 실시해 대구-울산 계통 중 일반은 사실상 없어졌다.[1]

• 2022년 7월 1일 부터 태화를 경유하지 않는다.[2]

4. 특징

• 동대구 노선과 달리 대구 서부권(송현, 진천, 월배, 성서)과 달성군 지역(가창면, 하빈면, 다사읍 제외) 수요를 타겟으로 잡는 노선이며 수요도 제법 꾸준한 편이다. 성서나 진천쪽 기준으로 울산으로 갈 때 언양읍으로 가는 게 아닌 이상 이 노선을 이용하는 게 더 낫다. 목적지가 범서읍쪽이라면 이 노선을 이용하여 신복에서 하차하여 환승하는 것 보다 동대구역으로 이동하여 고속열차 이용 후 울산역에서 버스로 환승하는 게 조금 더 시간을 절약 할 수 있다.

• 대구방향 한정 용산역 시내버스 정류장 에서 중간 하차가 가능하다.

• 예전에는 그랜버드 파크웨이 35인승 스페셜리무진으로 운행하였으며 유니버스 럭셔리 45인승으로 대차, 시외우등 할증과 동시에 28인승으로 개조하여 운행중이다.

• 시내정체 및 도로정체가 없다는 전제 하에 소요시간은 약 1시간 40~50분 가량 소요되나 실질적으론 약 2시간 정도 소요시간을 잡고 이용하는 게 속 편하다.[3]

• 코로나 이전엔 30~50분 간격으로 운행 했지만 신천지 사태 이후 운행을 중단 했다가 서부정류장 재개장 후 다시 운행을 개시 했으며 횟수를 대폭 감회하여 현재의 운행횟수로 조정 되었다.

• 카카오맵 상으로는 현재의 경로로 가지 않고 월배 일부 지역을 지나[4] 상인IC에서 앞산터널과 범안로를 위시한 4차 순환선을 경유한 뒤 수성IC에서 고속도로에 진입해 대구부산고속도로를 지나 밀양JC에서 분기해, 밀양울산고속도로를 따라 가라고 되어 있으나, 대구서부 방면은 그쪽으로 가려면 용산역 정차를 포기해야 하고[5], 울산 방면은 그쪽이 빠른데 왜 그쪽 으로 안가는지 의문인 노선이다. 다만 카카오맵은 울주JC-문수IC로 간 후 이후 시외버스 부산-울산과 같은 경로로 가라고 되어있어 이러면 신복 대신 공업탑을 경유해야 한다.[6][7]

5. 운임표

• 성인 14,000원
• 중고생 11,200원
• 아동 7,000원

6. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 서부정류장역