최근 수정 시각 : 2024-12-02 15:45:57

시외버스 대구서부-춘천

대구서부 - 대구북부 - 원주 - 횡성 - 홍천 - 춘천 노선 관련 틀
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강원도 ↔ 춘천 ↔ 원주
충북 ↔ 청주
호남권 ↔ 광주 ↔ 전주 ↔ 목포
↔ 순천
부산/경남 ↔ 부산 ↔ 진주 ↔ 마산, 진해
폐지 ↔ 경주(고속) ↔ 울산 ↔ 대전복합
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권 ↔인천공항 ↔이천,여주 ↔신갈,용인
충청 ↔제천 ↔충주
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부산/울산/경남 ↔해운대 ↔양산 ↔김해공항
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↔ 천안 ↔ 군위,의성
폐지 ↔ 대전청사,유성 ↔ 부산서부 ↔ 울진,강릉,속초(완행)
↔ 왜관,김천 ↔경기광주,하남
}}}}}}}}}
[ 서대구(고속) ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px><|2> 수도권 ||<width=25%> ↔ 서울경부 ||<width=25%> ↔ 동서울 ||<width=25%> ↔ 인천 ||
↔ 성남 ↔ 의정부
강원도 ↔ 춘천
충북 ↔ 청주
호남권 ↔ 광주 ↔ 전주 ↔ 순천
경남 ↔ 진주 ↔ 마산, 진해
폐지 ↔ 대전복합
[ 대구서부 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔안산,수원,오산 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천
충청 ↔청주
대구/경북 ↔포항 ↔구미 ↔경주
부산/경남 ↔부산서부 ↔마산,창원 ↔진주
↔창녕(직행)/(완행) ↔김해 ↔남마산,고성,통영
↔거창,함양 ↔해인사 ↔초계
↔울산 ↔삼천포
호남 ↔광양,순천,여수 ↔광주, 나주 ↔남원(완행)
↔익산,군산 ↔전주
[ 대구북부 ]
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강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔강릉,양양,속초 ↔태백,고한
↔태백(완행)
충청 ↔충주
대구/경북 ↔포항 ↔안동 ↔영주,춘양
↔진보,영양 ↔탑리,춘산
↔점촌,상주 ↔예천
↔군위,도리원,안계(완행) ↔풍양,지보(완행)
[ 현풍 ]
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부산/경남 ↔부산서부 ↔거창(직통)/(완행) ↔마산,창원
↔창녕
대구/경북 ↔대구서부 (창녕발)
[ 군위 ]
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대구/경북 ↔구미 ↔대구북부 ↔안동(완행)
(대구북부발) (인천발)
↔안동(직행)
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충청 ↔대전복합 속초발 춘천발 ↔유성 ↔청주
영남 ↔대구북부, 대구서부 ↔부산 ↔울산
↔경주,포항
호남 ↔전주
운행중단 ↔강릉, 동해, 삼척
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대전복합발 		↔횡성, 원주 ↔속초
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↔수원 ↔고양 ↔의정부
↔안산 ↔성남 ↔안산
충청 ↔대전복합 춘천발 속초발 ↔유성 ↔청주
영남 ↔대구북부,대구서부 ↔부산 ↔울산
↔경주, 포항
호남 ↔전주
운행중단 ↔진부 ↔순천
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파일:wdccic-unl.png 파일:dgccic-unl.png
강원고속 차량 금강고속 차량

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 운임
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 대구서부-춘천
기점 대구광역시 남구 대명동(서부정류장) 종점 강원특별자치도 춘천시 온의동(춘천시외버스터미널)
종점행 첫차 08:10 기점행 첫차 08:25
막차 18:00 막차 16:30
배차 1일 4회
운수사명 대원고속, 강원고속, 금강고속 인가대수 4대[1]
노선 서부정류장 - 북부정류장 - (→ 서대구로 → 북비산로 → 서대구IC → 중부내륙고속도로지선 → 금호JC → / ← 신천대로 ← 매천대교 ← 매천로 ← 칠곡정류장[2] ← 칠곡IC) - 중앙고속도로 - 남원주IC - 원주종합버스터미널 - 5번 국도 - 횡성시외버스터미널 - 5번 국도 - 홍천종합버스터미널 - 홍천IC - 중앙고속도로 - 춘천TG - 춘천IC - 춘천시외버스터미널

2. 개요

대구광역시 남구에서 강원특별자치도 춘천시를 잇는 시외버스 노선이다.

3. 역사

  • 중앙고속도로의 완전 개통 후 2002년부터 자연히 중앙고속도로 직통으로 변경되었으며, 대구북부-원주-횡성-홍천 노선과 대구북부-춘천 무정차 노선이 분리되었다.
  • 2017년 6월 1일 대구북부-춘천 무정차 시외버스 노선이 서부정류장으로 연장되었다.[3]
  • 2018년 5월 1일 1일 15회 운행했던 대구북부-홍천 노선이 1일 5회 운행했던 대구서부-춘천 무정차 노선으로 흡수[4]되면서 1일 12회 운행하게 되었으며, 운수사가 경북고속에서 진안고속으로 바뀌었다.
  • 2020년 2월 코로나19 사태로 군인들의 출타가 막히면서 수요가 급감해 일시적으로 운행을 중단했다가, 동년 6월 1일부터 운행을 재개했다.[6]
  • 2024년 12월 1일 대원고속이 1회 증차를 하면서 운행 횟수가 일 4회로 운행된다. 강원고속 공지사항

4. 특징

  • 이 노선이 102보충대가 폐쇄되어서 춘천행 무정차 시외버스 노선과 통합함에 따라, 대구에서 강원특별자치도 영서권으로 갈 때 공통으로 무정차하는 구간은 원주 - 대구 구간이다. 이 노선과 원주 ↔ 동대구 노선이며, 가고자 하는 목적지에 맞춰서 이용하면 된다.
  • 홍천에서 북부정류장으로 내려올 경우, 횡성 및 원주 중간 승하차 때문에 소요시간은 별말 없으면 3시간 30분을 거의 넘기지 않는다.
  • 대원고속의 경우 2020년 이전까지 있었던 일반시간대에는 일반시간대 운행차량 전체가 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 일반시간대와 대구서부-고령-해인사 노선을 3일마다 번갈아가며 운행하였으나[10] 현재는 우등시간대만 운행하기 때문에 일반시간대 운행차량은 대구서부-고령-해인사 노선에서 고정차량으로 운행했었다.[11] 그리고 춘천 방향의 운행이 끝나면 가끔 춘천고속버스터미널에 주차를 하는 경우도 있다.#[12]
  • 민원을 넣을때에는 금강 및 강원 시간에는 강원특별자치도에 민원을 넣으면 된다. 대원 시간에는 경기도에 민원을 넣으면 된다.
  • 대구에서 춘천 갈 때, 횡성 승객이 없으면 원주-홍천 구간마저 고속도로를 이용한다. 증거[13]
  • 이 노선 역시 사회적 거리두기 폐지로 군인 수요를 회복하면서 수요가 늘어나고 있다. 10석 정도만 남아 있는건 기본.[16]
  • 서부정류장에서 탈 수 있는 유일한 강원권 노선이다.
  • 춘천-동대구, 원주-동대구 고속버스의 경쟁에 밀려 운행 횟수가 1일 4회 밖에 되지 않으므로 막차를 놓쳤거나 만석으로 탑승하지 못했다면 춘천과 원주는 대구가는 고속버스를 타면되고 홍천[17]과 횡성은 원주까지 내려와 대구행 고속버스를 타야한다. 춘천발 고속버스도 운행 횟수가 적기 때문에 원주가서 고속버스 타는 것을 권장한다. 또한 코로나19의 여파로 일반 시간대가 전멸하면서 가성비가 떨어져 이 노선의 메리트가 없어졌기 때문에 고속버스를 타는 것이 더 낫다.

4.1. 시간표

시외버스 대구서부 → 춘천 운행시간표
2024년 12월 1일 기준
출처: 버스타고
횟수 대구서부 대구북부
1 08:10 08:40
2 10:00 10:30
3 15:00 15:30
4 18:00 18:30
시외버스 춘천 → 대구서부 운행시간표
2024년 12월 1일 기준
출처: 버스타고
횟수 춘천 홍천 횡성 원주
1 08:25 09:05 09:30 10:05
2 11:40 12:20 12:45 13:20
3 15:05 15:45 16:10 16:45
4 16:30 17:10 17:35 18:10

대구서부 출발 오전 시간대와 춘천 출발 오후 시간대는 대원고속이 운행하며, 강원고속과 금강고속이 나머지 시간대에 랜덤으로 운행한다.

4.2. 운임

대구서부 ↔ 춘천 운임표
대구서부 - 24,900 28,300 34,500 38,800
대구북부 22,800 26,200 32,400 36,700
원주 횡성 홍천 춘천

5. 연계 철도역


[1] 대원 2, 강원 1, 금강 1[2] 칠곡대백맨션 건너 정류장[3] 같은 날에 고속버스 원주-동대구 노선이 신설됐다.[4] 두 노선이 16년 만에 통합되었다. 따라서 대구에서 춘천으로 무정차로 가려면, 고속버스 춘천-동대구 노선을 이용해야 한다. 또한 기존 안동과 영주를 경유하는 대구서부-원주 노선이 안동으로 단축된 후, 2018년 11월 23일에 폐선되었다.[5] 동시에 진안고속이 횡성, 홍천, 춘천에서 철수했다. 대원고속은 고속버스 노선에도 들어온다.[6] 단, 기존에 일반차량은 운행이 중단되고 우등차량만 운행 중이다.[7] 이유는 TMO 참고.[8] 홍천에서도 환승할 수 있지만 1일 8회인 반면, 춘천은 1일 15회이기 때문에 메리트가 없다.[9] 현재는 운행이 중단된 일반차량 시간대이다.[10] 그래서 일반시간대의 차량 운전석에 대구서부-고령-해인사 노선의 요금표가 있다.#[11] 2024년 11월 24일부터 대구서부 - 해인사 노선에서 철수하면서 현재 대구서부에서 일반 차량을 볼 수 없다.[12] 이유는 KD 운송그룹이 사무실을 춘천시외버스터미널이 아닌 자사에서 운영 중인 춘천고속버스터미널에 사무실을 설치한 데다가 춘천시외버스터미널 버스 주차장이 협소한 반면 춘천고속버스터미널은 주차 공간이 널널하기 때문이다.[13] 마찬가지로 만약 원주나 횡성, 홍천에서 하차할 승객이 아예 한 명도 없으면 대구(북대구)에서 춘천까지 고속도로로 무정차 운행하기도 한다. 왜냐하면 이 노선은 원주-횡성-홍천-춘천간 구간승차가 불가능하기 때문이다. 원주에서 횡성이나 홍천, 춘천은 원주-춘천(완행)노선이나 원주-춘천(직통)노선이 존재하기 때문에 원주나 횡성, 홍천에서 내릴 승객이 없다면 굳이 원주나 횡성, 홍천을 경유할 필요가 없기 때문이다.[14] 고속버스 원주-동대구는 서대구에서의 하차가 불가능하며 전원 동대구에서 하차 해야한다. 왜관으로 갈 경우 동대구로 가도 되지만 성주로 갈 경우 동대구에서 성주로 바로 가는 버스가 없으므로 대실역에서 갈아타야 하는 문제점이 발생하며 특히 동대구선은 학생할인이 없다.[15] 춘천 ↔ 동대구의 노선의 경우 서대구고속버스터미널에서 하차 가능하기에 성주, 왜관 쪽에서 춘천으로 가는 경우도 고속버스 이용이 더 낫다.[16] 102보충대 해체 전에는 군인들이 대거 제대하는 날만 되면 홍천에서 만차로 출발하기도 했다.[17] 다만 홍천 - 원주 구간은 5번 국도를 이용해서 시외버스 요금이 비싸기 때문에, 춘천에서 버스를 타는 것을 권장한다.

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