고속버스 서울경부-원주

문서가 존재하는 서울특별시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 수도권	↔ 안성	↔ 평택, 안중	↔ 포천, 운천	↔ 용인
↔ 이천		↔ 여주	↔ 여주프리미엄아울렛
강원	↔ 강릉, 경포해변	↔ 원주	↔ 원주기업도시, 원주혁신도시	↔ 동해, 삼척
	↔ 영월	↔ 양양, 속초	↔ 춘천	↔ 신철원, 철원(동송)
충청	↔ 공주	↔ 금산	↔ 대전복합	↔ 대전청사
	↔ 세종	↔ 제천	↔ 청주	↔ 아산탕정
	↔ 천안	↔ 아산온양	↔ 조치원	↔ 황간
영남	↔ 점촌	↔ 상주	↔ 구미	↔ 동대구
	↔ 부산	↔ 부산사상	↔ 울산	↔ 진주
	↔ 마산	↔ 창원	↔ 김해	↔ 통영
	↔ 포항	↔ 영천	↔ 경주
	↔ 영주	↔ 예천, 경북도청	↔ 안동, 영덕
운행중단/폐선	↔ 김천	↔ 밀양	↔ 단양, 구인사	↔ 울진, 온정

문서가 존재하는 원주시 시외버스 및 고속버스 노선 {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 19%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 원주 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#26b589><colcolor=#ffffff> 고속버스	↔서울경부	↔동대구	↔광주
수도권	↔동서울	↔구리, 상봉	↔김포공항, 인천공항
	↔인천	↔성남	↔수원
	↔용인	↔호계, 안양, 부천	↔안성(완행)
	↔의정부
강원	↔강릉(직통)	↔횡성, 홍천, 춘천	↔춘천(직통)
	↔둔내, 장평, 진부, 횡계, 강릉	↔횡성, 홍천, 인제, 속초 (대전발) (전주발) (원주발)	↔평창, 정선
대경	↔대구서부,대구북부	↔경주,포항	↔영주, 안동, 구미
충청	↔대전복합 (속초발) (춘천발)	↔유성	↔천안
	↔청주
부울경	↔부산	↔울산	↔창원, 마산
호남	↔전주
운행 중단	↔순천	↔대구북부(완행)	↔강릉(고속)
	↔이천, 여주(완행)	↔김해	↔진주

동부고속 프리미엄 차량	동부고속 우등 차량

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

• 1971년 12월에 동양고속, 그레이하운드, 한진고속, 중앙고속의 4개사가 공동으로 개통되었고, 서울특별시-강원특별자치도(구.강원도)의 기준으로 고속의 노선 중에서는 최초이자 가장 역사가 오래된 노선이다. → #

• 1972년에 07월 15일에 구.원주고속터미널이 우산동에 개업과 동시에 동부고속이 합류 후[3] 2002년 12월에 터미널을 단계동으로 이전하였다.

• 1978년 3월에 서울종합터미널[4]이 문을 열자 서울측 시종착 터미널이 변경되었다가 07월에 그레이하운드가 한국에 철수하면서 해당의 운행분이 중앙고속으로 흡수되었다.

• 1992년 10월에 우등버스 운행을 시작했다.[5]

• 2000년에 서울측 터미널이 현재의 서울고속버스터미널로 옮겨졌고, 경부고속도로의 진출입하는 경로가 변경되었다.

• 2015년 12월 22일, 일 2회 원주혁신도시까지 연장 운행하기 시작했다. 이후 2021년 3월 16일에 원주기업도시 경유로 변경되면서 노선이 분리되었다. 해당 항목에 자세히 나와있다.

• 2020년 05월 29일에 프리미엄 버스 운행을 시작했다. 처음 일 12회로 운행을 시작한 후, 일 10회로 감축되었다가 프리미엄 차량이 증차되면서 일 15회로 다시 증회되었다.

• 2022년 06월 30일부터 원주고속터미널의 소유주가 22년 02월에 바뀌었고 터미널의 새 주인이 재개발을 이유로 퇴거를 요청한 사실이 밝혀졌다. 결국 2022년 6월, 터미널은 폐쇄되었고 버스승강장 형태의 임시승강장이 세워졌다. 원주고속터미널의 폐쇄로 원주시외버스터미널의 시외/고속 종합터미널 지정이 필요하다는 말이 나오고 있다. 하지만 시외측에서 통합 운영을 거부했다는 보도가 나와서 당분간 임시승강장으로 이용해야하는 불편함을 감수해야할 것으로 보였으나, 극적으로 합의가 완료되어 2022년 12월 13일 이후로 기존 원주시외버스터미널에서 변경된 원주종합버스터미널에서 운행하게 되었다.

4. 특징

• 중앙고속의 경우 수습기간이 지난 이후 첫 근무에 투입되는 노선이므로 입사한지 얼마 안 된 신입 기사들이 운행하고 있다.[6]

• 보통 생각하기로는 문막 경유 노선이 직통 노선에 비해 시간이 더 걸릴 것 같지만, 의외로 두 노선의 운행 소요 시간에는 큰 차이가 없다. 직통 노선의 만종JC 경로가 거리상 살짝 더 돌아가기도 하고, 문막 경유 노선의 경로가 지름길로 자주 사용되는만큼 출퇴근 시간이 아니라면 대략 5분 정도밖에 차이가 나지 않는다. 실제로 원주 터미널에서 5분 먼저 출발한 문막 경유 차량과 후행 직통 차량이 문막IC에서 만나 같이 서울로 가는 광경을 드믈지 않게 볼 수 있다.

• 경부고속도로의 버스전용차로 시간이 끝나는 21시 이후 직통 차량은 가끔 광주원주고속도로 ↔ 3번 국도의 경로로 운행하기도 한다.

• 서울경부 착발 고속버스 노선들 중 운행 거리가 가장 짧다. 이 노선보다 짧았던 고속버스 노선들은 모두 운행거리 100km 미달로 시외버스로 전환되었다.

5. 주의사항

• 기존에는 모든 배차가 문막을 경유하였으나, 현재는 일부 차량만 문막을 경유하기 때문에 목적지를 정확히 확인하고 예매해야 한다.

• 일부 시간대는 원주혁신도시행 노선과 출발시간이 겹치기 때문에 LED 행선판을 확인 후 탑승해야 한다. 보통 원주혁신도시행 노선은 26번 승차장에서 출발하나, 상황에 따라 25번 승차장에서 출발할 수도 있다.

• 프리미엄(국가유공자를 대상으로도 포함), 설날 및 추석의 특송 기간으로는 프리패스를 통한 발권이 불가능하다.

6. 운임표(요금)

• 어린이 = 아동= 초등생은 모든 등급의 50% 및 중고생은 일반 = 45석의 한정으로 20%를 반올림으로 적용된 요금이다.
  단, 빨간색으로 표기된 등급은 정규를 비롯한 임시의 시간으로 운행한 이력이 없기에 참고의 용도로 불과하다.

7. 연계 철도역

• 서울 지하철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역