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- [ 서울호남 ]
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- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산 ↔진해 ↔창원 ↔진주 시외버스 및 전환고속 수도권 ↔가평 ↔포천 ↔의정부, 포천 ↔양평 (홍천행) (횡성행) ↔일동 (와수리행) (사창리행) ↔인천 ↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원 강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리 ↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구 충청 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔유성 ↔세종, 자운대 ↔청주북부, 청주대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔충주 ↔진천, 충북혁신도시 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔감곡 영남 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔한방단지 ↔봉화 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔울산 ↔양산, 해운대 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔부구, 울진, (후포) 호남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남 운행 중단/폐선 ↔동광양↔정읍↔대구북부↔경산, 청도↔이천↔여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔김천, 성주↔안동(완행)↔영주(완행)코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
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충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안 운행중단 ↔광주 ↔연무대
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| 호남 | ↔군산 | ↔광주 | ↔전주 | |
| 강원 | ↔강릉 | |||
| 충청 | ↔청주,유성 | ↔청주북부 | ||
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1. 개요
서울특별시와 전북특별자치도 익산시를 잇는 고속버스 노선. 금호고속에서 단독 운행하고 있다.2. 노선 정보
| 고속버스 서울호남 ↔ 익산 | ||||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티터미널) | 종점 | 전북특별자치도 익산시 평화동(익산시외고속버스터미널) | |||
| 익산행 (하행) | 첫차 | 07:10 | 서울호남행 (상행) | 첫차 | 06:00 | |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 19:10 | |||
| 운수사명 | 금호고속 | 배차간격 | 80분~120분[1] | |||
| 상세 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ 익산IC ↔ 무왕로 ↔ 팔봉정류소 ↔ 익산시외고속버스터미널 | |||||
3. 특징
- 본래 금호고속과 중앙고속[2]이 공동 배차했으나, 2013년에 서울 ↔ 정읍[3] 노선의 배차를 맞교환하여 중앙고속이 정읍 노선을 단독 배차하고, 익산 노선을 금호고속이 단독 배차한다.
- 모든 배차가 팔봉정류소에서 중간 승하차한다.[4]
- 이전에는 익산 IC 앞 보석박물관 맞은편 SK만남의주유소가 중간 승하차장이었다.
- 전북특별자치도 지방자치단체 중 시에 있는 센트럴시티 착발 고속버스 노선 중에서 유일하게 프리미엄 버스가 운행하지 않는 노선이다. 사실 2019년 3월 8일부터 프리미엄을 1일 4회 운행해 왔으나, 익산이 전북 제1의 철도교통 허브인지라 고속철도와의 경쟁에서 밀려 2회로 감회됐고, 그럼에도 이용률 부진이 지속되어 결국 2021년 4월에 프리미엄이 철수했다.
- 한때 익산공단에도 정차했으나 고속버스 중간정차 1개 초과[5]로 논란되어 결국에는 2018년 9월부터 정차하지 않는다.
- 금마터미널이 금마사거리에서 가까운 거리에 있으나 익산착발 노선들은 고속, 시외 모두 금마터미널을 경유하지 않는다.
- 22:10에 출발하는 차량은 대부분 휴게소를 정차하지 않는다. 기사에 따라선 출발 전 미리 화장실을 다녀오라고 한다. 그래도 급한 용무 때문에 휴게소에 정차해 달라고 요청하면, 가까운 휴게소로 들어가긴 한다.
- 고속터미널 운영사인 금호고속의 경영 사정이 악화돼 2022년 12월 31일 운행을 마지막으로 익산고속버스터미널이 폐쇄됐다. 이에 따라 2023년 1월 1일부터 옆 터미널인 익산시외고속버스터미널으로 익산 기착 터미널을 이전했다.
- 코로나19 및 철도와의 경쟁에서 밀려 많이 감차된 상태인지라, 서울행은 막차가 이르기 때문에 운행 시간대 외에는 익산역으로 가서 KTX를 타면 된다. 또는 서울남부터미널로 가는 시외버스 노선도 소요시간은 더 길지만 대안이 될 수 있다.[7]
4. 소요시간 및 수요
평시에는 2시간 40~50분, 주말에 논산천안선 차령터널 등지에서 정체라도 발생하면 3시간대 초반 소요. 서울 ↔ 전주 노선과 비슷하거나 오히려 조금 더 걸린다. 익산이 서울에서 가장 가까운 호남권 도시면서 전주시보다 더 서울 방향 쪽인 걸 감안하면 의아할 수 있는데, 완주 - 익산 경계에 있는 익산 나들목에서 익산시외고속버스터미널까지 최소 30분이 걸리기 때문.[8]팔봉동에서 중간 승하차하는 시스템을 바꾸지 않았기 때문인데, 이는 철도와의 경쟁에서 고속버스 노선의 핸디캡으로 작용하고 있다. 팔봉동 정차를 폐지하고 연무 나들목 경로로 바꾸면 약 15분 단축으로 전주와 동일한 현재에서 서울 ↔ 군산 노선과 동일하게 바뀌지만 팔봉동 수요 때문에 바뀌지 않는 것으로 보인다.거기에 여타의 호남권 노선들과 달리 버스와 고속철간의 요금차이도 비교적 적은것 역시 버스의 매리트를 낮춘 요인이다. 서울까지 SRT 기준으로는 우등버스 기준 약 6000원 정도이며 KTX 기준으로도 대략 10000원 정도 차이가 나기 때문이다.[9]. 속도도 훨씬 빠르고[10] 무엇보다 익산터미널은 익산역과 거의 붙어있어 시내 접근성에서도 철도와 차이가 없다. 이로 인해 평일 수요는 상당히 적으며 그나마 주말에는 고속철도의 매진으로 인해 장사가 되는 편이다.[11]
5. 운임표
| 일반 | 우등 | 심야우등 | |
| 성인 | 14,700원 | 21,500원 | 23,600원 |
| 아동 | 7,400원 | 10,800원 | 11,800원 |
6. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
일반 철도역: 익산역 (KTX, SRT, 새마을호, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, S-train, G-Train)[12]
[1] 일 8회[주중]~11회[주말][2] 한 차례 폐지했다가, 다시 신설한 것이다.[3] 현재는 정읍 경유 담양행 전환시외 노선으로 바뀌었다.[4] 웰메이드 익산팔봉점 앞에 고속버스 하차장 표지판이 있다. 승차장은 석왕동 CU 익산로뎀나무점 앞이며, 팔봉동 매표를 여기서 담당한다.[5] 이미 팔봉정류장 중간정차로 인가되었다.[6] 서울호남발 익산행은 16:00, 익산발 서울호남행은 11:30에 있다.[7] 해당 노선의 경우 일반고속과 같은 요금으로 서비스 우등의 비중이 꽤 높다는 메리트도 있다. 하지만 서비스 우등이 보장되는 노선은 아니다.[8] 행정구역 상 익산시 진입부터 익산시외고속버스터미널 도착까지로 계산하면 익산 시계 안에서 도로 정체라도 있으면 1시간 넘게 걸리는 진풍경을 볼 수 있다. 이 정도 시간이면 KTX나 SRT로 서울(용산역, 수서역, 서울역)에서 익산역까지 도착할 수 있다![9] 참고로 광주의 경우 우등고속과 비교해 SRT와는 만원 정도 차이나며 KTX 기준으로는 17000원 정도 차이가 난다.[10] 고속철도쪽이 최대 2배 정도 더 빠르다.[11] 익산역이 호남선, 전라선이 모두 만나기는 하나 이미 목포, 광주, 순천, 여수, 전주 등지에서 승객들을 다수 태워온 터에 익산쯤 가면 좌석이 많이 없다. 특히 오후에서 저녁 시간대 배차는 매진이 잦아 예매는 필수다.[12] 터미널과 역간의 거리가 1.1km이며, 도보로 15~20분 소요.