최근 수정 시각 : 2019-07-23 19:14:21

고속터미널역

파일:나무위키+유도.png   건설 계획중인 광주 2호선의 동명의 역에 대한 내용은 고속터미널역(광주) 문서를 참조하십시오.
파일:Semi_protect2.png   가입 후 15일이 지나야 편집 가능한 문서입니다.
파일:나무위키프로젝트.png
이 문서는 나무위키 철도 프로젝트 · 나무위키 수도권 프로젝트에서 다루는 문서입니다.
해당 프로젝트 문서를 방문하여 도움이 필요한 문서에 기여하여 주세요!

수도권 전철
고속터미널역
[[서울 지하철 9호선|
9호선
급행
]]

다국어 표기
영어 Express Bus Terminal
한자 高速터미널
중국어 高速巴士客运站
일본어 コソクターミナル
주소
3호선7호선
서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (반포동)
9호선
서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (잠원동)
운영 기관
3호선파일:서울교통공사.jpg
7호선
9호선파일:서울시메트로9호선주식회사_CI_가로형.png
개업일
3호선 1985년 10월 18일
7호선 2000년 8월 1일
9호선 2009년 7월 24일
역사 구조
지하 3층 (3호선)
지하 3층 (7호선)
지하 5층 (9호선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
(3호선, 7호선, 9호선)

高速터미널驛 / Express Bus Terminal Station

1. 개요2. 역 정보3. 막장환승4. 역 주변 정보5. 일평균 이용객6. 승강장7. 특징8. 문제점
8.1. 강매, 다단계, 앵벌이
9. 연계버스
9.1. 신반포로 (사당역/반포대교 방면)9.2. 신반포로 (논현역/잠원로/법원,검찰청 방면)9.3. 반포대로 (예술의전당/서초역 방면)9.4. 반포대로 (시청/반포대교 방면)9.5. 사평대로 (이수교차로 방면)9.6. 잠원로 (법원,검찰청 방면)

1. 개요

서울 지하철 3호선 339번. 서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (반포동)[1] 소재.
서울 지하철 7호선 734번. 서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (반포동)[2] 소재.
서울 지하철 9호선 923번. 서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (잠원동)[3] 소재.

김포공항역과 같이 지번주소는 전부 다른데 도로명주소는 똑같은 역이다. 그리고 각 개통된 노선들간의 환승연계론 서로가 하나 뿐인 철도역이다.[4]

2. 역 정보

서울고속버스터미널(서울경부)과 센트럴시티(서울호남) 아래에 위치한 지하철역으로, 터미널 이용객을 연계하기 위해 건설된 역이다. 줄여서 '고터역'이나 '고텀역'이라고도 흔히 부른다. 3호선, 7호선은 서울교통공사, 9호선은 서울시메트로9호선에서 운영한다. 코레일은 직접적으로 관리하진 않으나 3호선 열차의 일부가 코레일 소속. 즉 이 역은 서울시 내에서 운영하는 모든 회사와 관련성을 가진다.[5]그리고 1기 지하철 계획(3호선)과 2기 지하철 계획(7호선)과 3기 지하철 계획(9호선/9호선 급행)이 모두 다니는 역이기도 하다.

여담으로, 서울메트로서울특별시도시철도공사서울교통공사로 합병되기 전엔 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 서울시메트로9호선, 한국철도공사 네 기업 소속 열차가 모두 지나는 유일한 역이기도 했다.

3. 막장환승

7호선 역과 9호선 역 사이에 3호선 역과 터미널 전체를 낀 모양의 지하철 역으로, 종로3가역과 동일한 ㄷ자(工자) 형의 막장환승이다. 정말 완벽하게 물려 받았다고 밖에 할 말이 없다. 심지어 이번에도 중간에 끼인 역은 3호선. 이 때문인지 일부 지하철 노선도에서는 세 노선을 한 점에서 겹치지 않고 7호선은 약간 아래에, 9호선은 약간 위에 표시하기도 한다.

또한 9호선3, 7호선 밑으로 다니기 때문에, 3호선과 7호선은 플랫폼이 모두 지하 3층인데 9호선은 지하 5층에 있어서 한참 에스컬레이터를 타야 한다. 근데 9호선 개통에 사용된 기술은 세계 최첨단 기술이라는 듯. 3호선 역 구조물 15cm 밑에 9호선 구조물을 건설할 정도면 말 다했다. 이 덕분에 2009 올해의 토목구조물 공모전 대상 등 다수의 토목 관련 상도 받았다.[6][7]



서울특별시청의 고속터미널역 공법 홍보 영상.



시공사 쌍용건설의 9호선 고속터미널역 공법 홍보 영상.이 공법이 세계 최초로 두 가지의 신개념 공법을 복합적으로 사용한 것이라고 한다.

특이한 점은 7-9호선 간의 환승은 3호선 맞이방을 이용하지 않고 옆에 평행하게 만들어진 별도의 통로를 이용하도록 되어 있다는 것이다.(3호선 플랫폼을 경유해서 갈 수도 있기는 하다.) 환승통로 길이는 3호선 역을 완전히 횡단하니만큼 매우 길다. 어찌나 긴지 무빙워크가 중간에 한 번 나눠져 있다. 과거 무빙워크의 통행 방향을 좌측통행에서 우측통행으로 바꾸면서 벽에 붙어있는 화살표는 그대로 놔두는 실수를 저지르기도 했다. 현재는 제대로 되어 있다.

상당한 공사비를 들여서 이렇게 만든 이유는 쌍용건설의 동영상에도 나오지만, 고속터미널역 일대가 연약지반인 것이 결정타였다. 연약지반에 서울고속버스터미널, 센트럴 시티가 들어서 있고, 서울 지하철 3호선 고속터미널역은 옆에 붙어있는 지하상가가 있고, 결정적으로 3호선은 9호선 개통인 2009년보다 무려 24년 전에 지어진 노후 지하철이라 지반에 부정적인 영향을 주고 있는 실정이었다. 그래서 9호선은 CAM, TRcM공법을 조합한 신개념 공법을 통해 최대한 3호선과 근처 지반에 영향을 주지 않는 공법을 채택했고, 단면이 커지는 CAM 공법 특성 상 역 단면이 21m나 되는 어마어마한 터널을 지을 수 있었다. 역 단면이 커졌으니 겸사겸사 7호선까지 이어지는 별도의 환승통로도 뚫은 것.

7-9호선 환승 통로를 따로 만들지 않으려면 3호선 맞이방과 승강장을 환승통로로 써야 하는데 그러려면 맞이방 중앙에 가로막고 있는 개찰구를 밖으로 통하는 계단 바로 앞으로 옮겨야 한다. 그럴 경우 그 넓지 않은 공간으로 출퇴근 시간 등 혼잡한 시간에는 환승하려는 사람과 나가고 들어오려는 사람이 엉켜서 혼잡해지기 때문에 그런 것으로 보인다. 지금도 이용객이 3호선만 하루에 10만 명 이상이며 출퇴근 시간에는 승강장이 가득 차는 경우도 자주 있는 것을 보면 엄청난 인파로 인한 문제를 피하기 위해 내린 결정으로 예상된다.

참고로 비슷한 역 구조인 종로3가역의 경우 1-5호선 환승이 가능하고 막장환승이긴 하지만 종로3가역보다는 그나마 나은 신길역이 있고, 동대문역사문화공원역도 2-5호선 환승을 을지로4가역이라는 대체제가 있지만 고속터미널역은 7-9호선 환승이 가능한 유일한 역이다. 그렇기에 7-9호선간 환승을 하려면 어떻게든 이곳을 거쳐야 한다. 다만 7호선➡️9호선 환승 시, (출발하는 7호선 역)➡️강남구청역(분당선 환승)➡️선정릉역(9호선 환승)➡️(도착하는 9호선 역) 이라는 대체제가 있다. 게다가 강남구청역과 선정릉역은 둘 다 개념환승이니 더 편리하게 갈 수 있다. 9호선➡️7호선 환승의 경우 반대로 생각하면 된다.

3-7호선 환승 또한 9호선 개통 이전에도 막장환승으로 거론될 정도였다. 3-7호선 환승 통로의 구조 자체는 심플한 편인데, 문제는 이 역을 끼고 있는 지하상가. 기업에서 관리하고 있기 때문에 쾌적한 편이지만, 이 동네가 초행길이라면 고속터미널역에서 반디앤루니스를 찾아가는 길(절대 멀지는 않다!)이 만만치 않다. 반대 방향도 예외가 아니어서, 고속터미널에서 버스 내린 뒤에 지하철 타러 찾아 들어가는 것도 꽤나 힘들다. 또한 구조가 심플할 뿐이지 높이 차가 있고, 출퇴근 시간 혼잡도가 높기 때문에, 막장환승의 반열에 오른다. 3-9호선은 그나마 괜찮은 편이지만, 그마저도 에스컬레이터 높이가 상당한 편이다.

그래도 현재로선 3호선, 7호선, 9호선이 만나는 유일한 역이므로 해당 노선 환승의 다른 대체시설이 없는 한 울며 겨자먹기로 감수해야 한다.

4. 역 주변 정보

파일:attachment/subway23_con1.gif

역명 그대로 영동선과 경부선을 담당하는 서울고속버스터미널, 그리고 호남선을 담당하는 센트럴 시티와 연계하기 위해 만든 역이다. 3호선을 만들 당시 신사역에서 강남대로를 타고 양재역까지 직선으로 가지 않고 우회하게 된 원인. 지방에서 강남터미널[8]로 오는 고속버스, 시외버스를 타고 왔다면 가장 먼저 타는 지하철역이 될 가능성이 높은 역이다.[9]

그 이외에도 서울성모병원(구 강남성모병원)이나 국립중앙도서관, 서울지방조달청, 뉴코아아울렛 강남점 등을 가기 위해서도 이 역을 이용하며, 특히 3번 출구 앞 버스정류장에서는 강남성모병원 구내로 들어가는 무료 셔틀버스를 이용할 수 있다. 하지만 나가서 걸어가는 게 더 가깝다. 특히 서울성모병원이 개원되고 나서는 육교 하나만 건너면 된다. 이 셔틀버스는 사실 일반인이 아니라 거동이 불편한 환자들이나 통학하는 학생들을 위한 것.

뿐만 아니라 신세계백화점과 메리어트 호텔, 메이저 브랜드의 영화관들, 스타벅스 파미에파크점, 근처 아파트 단지 등이 모여있기에 상당히 혼잡하다 거의 미로 수준. 지하와 건물 내에서만 돌아다녀도 신세계 백화점, 센트럴시티, 파미에파크, 메가박스, 지하철역, 지하철상가, 반포지하상가, 고속버스터미널이 사방팔방으로 얽혀 있어서 처음 온 사람들이 멋모르고 여기서 만날 약속을 하면 몇 번을 헤매야 한다. 심지어 경부선 승하차홈 기준으로 7호선은 반포역이나 이 역이나 걷는 거리가 비슷하다. 아래의 막장환승 문제도 있고. 그래도 부평역보단 양반이다.

2016년 12월 17일 신세계가 새 면세점 사업자로 선정되어, 센트럴시티에 면세점이 들어서게 된다. 가뜩이나 막장인 이곳의 교통과 혼잡도는 더 심화될 것이 분명하다.

2016년초까지만 해도 고속터미널 지하통로에는 재래시장 분위기의 소규모 점포들이 입점해있었으나, 리모델링을 거쳐 2017년 초에는 깔끔하고 현대적인 상점가로 바뀌면서 분위기가 일신되었다. 엔터식스도 이 역에서 영업중.

신반포 센트럴자이역세권에 건축중이다.[10]

5. 일평균 이용객

고속터미널역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
서울 지하철 3호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
93,959명115,939명122,237명122,484명125,651명126,199명126,863명122,107명116,699명115,646명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년
115,888명113,515명114,568명121,933명124,528명116,010명116,670명119,212명120,887명-명
서울 지하철 7호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
18,319명21,091명21,839명23,629명24,596명26,120명26,538명29,496명32,386명33,342명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년
34,055명35,362명37,218명38,996명38,929명40,648명41,339명39,773명39,528명-명
서울 지하철 9호선
2009년
15,394명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년
19,564명20,700명21,822명25,422명28,162명33,036명37,334명34,552명34,428명-명
파일:external/blogfiles.naver.net/%C8%AF%BD%C2%BF%AA_%B8%B6%C5%A9.png 환승객 수
파일:Seoulmetro3_icon.png 파일:Seoulmetro7_icon.png파일:Seoulmetro9_icon.png
2009년2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년
54,584명71,031명81,497명91,643명95,421명97,517명89,712명89,995명93,937명97,106명
  • 7호선의 2000년 자료는 개통일인 8월 1일부터 12월 31일까지 153일간의 수치를 반영한 것이다.
  • 9호선의 2009년 자료는 개통일인 7월 24일부터 12월 31일까지 161일간의 수치를 반영한 것이다.
  • 출처: 서울시메트로9호선 자료실(9호선)
  • 세 노선을 합하면 하루 평균 194,843명이 타고 내리는 역으로서, 수도권 전철 전체 4위를 기록하고 있다. 강남역-잠실역-홍대입구역-고속터미널역-서울역 순으로, 서울교통공사의 수입을 책임지는 주요 역 중 하나다. 서울고속버스터미널센트럴시티 모두와 연계된 3호선 게이트의 이용률이 압도적으로 높은 편이다.
  • 3호선의 승하차객 숫자는 7호선, 9호선이 각각 개통했을 때 전혀 타격을 입지 않고 꾸준히 11만~12만명대를 유지했다. 더불어 3호선 전체(일산선 포함) 1위를 차지하고 있다. 2018년 기준 3호선 승하차량은 120,887명인데 이는 서울 지하철 2호선을 제외한 모든 지하철 단일노선 승하차량 1등이다. 심지어 7호선 개통 당시에는 오히려 3만 명이 더 증가하는 효과를 누렸다. 참고로 3호선은 서초구내 도시철도역중 가장 이용객이많다
  • 이러한 이유에는 3호선 게이트가 버스터미널과 이어져 있어기존의 3,7호선 이용객이 이탈하지 않았으며, 7, 9호선에서 오는 수요가 기존에 지하철을 이용하지 않았던 신규 수요가 대부분이기 때문으로 분석된다. 이는 9호선 출입구가 서울고속버스터미널 정문 및 버스전용차로, 택시 정류장과 붙어있음에도 세 노선 중 승하차객 숫자가 가장 적게 나온 점에서도 입증된다. 9호선은 전체 5위의 이용객을 차지한다.
  • 7호선 승하차객 숫자는 2008~2009년에 약 4천 명 정도가 갑자기 증가했다. 7호선 측 출구인 5·6번 출구 앞에 래미안 퍼스티지가 입주를 시작하면서 신축 아파트 주민들이 유입된 것으로 추측된다. 그리고 이 역, 7호선에서 8번째로 이용객이 많은 역이다.
  • 9호선 승하차량은 신반포 센트럴자이의 입주로 인해 제한적으로나마 오르고, 4차 연장으로 다시 한번 더 오를 것으로 추정된다.

6. 승강장

파일:attachment/Expressbusti37.jpg
역안내도 (3호선, 7호선)

6.1. 서울 지하철 3호선

파일:attachment/1360553436295.jpg
서울 지하철 3호선 승강장 크게보기
잠원
교대
파일:Seoulmetro3_icon.png 서울 지하철 3호선충무로·구파발·대화 방면
양재·수서·오금 방면
이 역은 교대방면으로 3퍼밀 상구배가 있다.

6.2. 서울 지하철 7호선

파일:attachment/1360553111140.jpg
서울 지하철 7호선 승강장 크게보기
반포
내방
파일:Seoulmetro7_icon.png 서울 지하철 7호선강남구청·건대입구·도봉산·장암 방면
이수·가산디지털단지·온수·부평구청 방면

6.3. 서울 지하철 9호선

파일:attachment/Expressbusti9.jpg
역 안내도 (9호선) 크게보기
파일:attachment/1360553725111.jpg
서울 지하철 9호선 승강장 크게보기
일반: 신반포, 급행: 동작
↓ 일반: 사평, 급행: 신논현
파일:Seoulmetro9_icon.png 서울 지하철 9호선완행·급행여의도·당산·김포공항·개화 방면
완행·급행신논현·선정릉·올림픽공원·중앙보훈병원 방면

7. 특징

  • 7호선은 엘리베이터 문제로 유모차 이용이 불가능하다. 7호선 역사는 3개 층으로 되어 있는데, 승강장이 있는 지하3층에서 지하2층까지만 엘리베이터가 있고, 유모차를 이용해 지하2층에서 지하1층 및 지상 또는 3호선이나 9호선 역사로 나갈 방법이 전혀 없어서, 멋모르고 유모차를 끌고 온 유아 부모들에게 충격과 공포를 선사한다. 휠체어 이용자도 휠체어리프트를 이용할 수밖에 없는 구조이므로, 매우 붐비는 역임을 고려할 때 피크 시간대에는 안전을 위하여 휠체어 이용을 포기하는 편이 나을 정도의 막장 구조.
  • 2001년에는 집중호우로 인해 7호선 승강장이 물에 잠기기도 하였다. 이로 인해 이 역부터 강남구청역까지의 구간의 운행이 일시적으로 중단되었다.
  • 시승식 과정에서 9호선 고속터미널역의 (어느) 남자 화장실에는 소변기가 1개밖에 없다는 사실이 알려졌다. 신세계와 같은 주변 시설의 화장실을 쓰면 된다고는 하나, 3개 노선의 환승역의 화장실이 이 정도라는 점에서 충격과 공포라는 점은 어쩔 수 없다.[12]
  • 개통 직후부터 9호선 강남 구간에서 원인 모를 악취가 났는데, 그 진원지가 고속터미널역이라는 의혹이 있다.[13] 원래 9호선 환승 통로 자리가 정화조였던 것이 이유이다.
  • 2018년 초 들어 3호선 승강장과 3호선-7호선 환승통로에서 심각한 악취가 발생하고 있다. 사람들은 이를 ‘시체 썩는 냄새’, ‘아주 오랫동안 안 씻은 냄새’ 등으로 묘사하고 있다. 서울교통공사의 설명에 따르면 3호선 잠원 방면 방향 7-3 지점 승강장 하부에 생활 하수관이 있는데, 거기에 슬러지(퇴적물)가 쌓여 있다고 한다. 이 문제로 공사에서는 올해 들어 두 차례 슬러지 제거 작업을 했으며, 악취 관련 안내문을 환승통로에 부착하기도 했다.
  • 김포공항역과 마찬가지로 다수의 편의점(GS25, CU)이 입점해 있는데, 이쪽은 미니스톱이 지하상가 내에 존재한다. 이 외에 지하철역 내에 미니스톱이 입점해 있는 역은 서울 1, 2호선 시청역. 대구 2호선 대공원역. 신세계백화점이 입점해 있는 특성상, 해당 업체가 운영하는 편의점인 위드미도 이 역에 있다.
  • 일본어 표기로 Terminal은 타미나루(ターミナル)인데, 일본어 안내 방송에서는 일본어식 발음이 아니라 한국어식 발음대로 읽어 "코소쿠 토미노루 에끼데스"라고 발음한다. 그러나 일부 차량의 개편된 안내방송에서는 高速ターミナル라고 일본어식 발음대로 읽어 주는 걸 들을 수 있다. 참고로 인천터미널역은 타미나루(ターミナル)라고 한다.
  • 7호선의 정중앙에 있는 역이다. 이 역을 기준으로 장암 방면 25개, 부평구청 방면 25개의 역이 존재한다.
  • 이 역에서 반포역까지 지하로 걸어갈 수 있다. 강남터미널지하상가 ‘고투몰’을 거쳐 반포역 방면으로 쭉 가거나, 한가람문구 옆으로 나있는 통로를 따라가면 된다. 후자의 통로는 원래 지하상가였으나 유동인구가 괴멸적으로 없어서 상점이 모두 철수해버리고 통로까지 폐쇄된 적이 있다. 2016년 말에 여기에 다이소가 입점하면서 다시 통로가 열리게 되었다.
  • 최고 혼잡도로 유명한 9호선의 출근시간 중앙보훈병원 방면 급행 지옥철은 고속터미널역에서 절정을 찍고 끝난다고 봐도 된다. 그 이전까지 사람이 더해지거나 또는 등가교환만 이루어지다가 고속터미널역에 이르러서 3호선과 7호선[14]으로 갈아타려는 승객들이 대거 하차하기 때문이다. 때문에 일부 기관사들은 보통 문이 열리자마자 나오는 "출입문이 닫힙니다" 방송을 막고 "하차하는 승객이 많아 문을 충분히 열도록 하겠으니 안전하게 하차하시기 바랍니다"와 같은 육성으로 방송을 대체하기도 한다. 고속터미널역 이후로는 발을 바닥에 딛고 서서 가는 게 가능하다.사람 많이 내리는 걸 받아들이지 못하고 지옥에서 하차하는 승객들을 문이 열리자마자 온몸으로 받으며 탑승하려는 사람들이 종종 있다. 반대로 9호선 김포공항행 급행열차는 이 역 지나면 엄청난 헬게이트가 된다. 특히 퇴근시간 때 되면 줄이 엄청나게 길다! 거의 승강장 벽까지 채우는 수준. 만일 신논현역까지 좀 승객이 찼다면 이 역에서는 엄청나게 많은 사람들이 꽉꽉 채우다 못해 거의 밀면서까지 탑승한다.
  • 3개 노선 모두 승하차나 환승객이 고루 많지만, 특히 3호선과 7호선 사이의 환승객과 승하차가 9호선보다 압도적으로 많다.[15] 이 역은 7호선의 정중앙에 있기 때문에, 7호선의 양쪽에서 오는 사람들이 많이 이용한다. 강남 쪽으로 출근하기 위해 7호선을 이용하는 서울 동북부와 경기 북부에서 오는 사람들과 인천, 부천과 서울 서남부 지역에서 오는 사람들이, 강남 주요 지역[16]을 위 아래로 연결하는 3호선으로 대부분 몰린다. 특히, 부평구청역과 온수역을 출발한 전철에서는 강남으로 바로 빠질 수 있는 첫 번째 역이 고속터미널역이라 이 역에서 절반 가까이 하차해서 혼잡도라 극에 달한다.[17][18]반면, 서울 동북부에서 오는 전철은 강남으로 빠질 수 있는 건대입구역강남구청역이 있어서 그나마 혼잡도가 덜하다. 3호선 잠원역 방향은 그래도 수요가 개념이지만, 3호선 교대역 방향이 정말로 헬게이트다. 7호선 이용객이든 9호선 이용객이든 죄다 3호선 교대역 방향 승강장으로 몰려서 언제나 아침마다 엄청난 인파가 승강장에 가득 차 있다. 반대 쪽 잠원역 방면 승강장은 교대역 방면과 비교해 상당히 한산하다. 퇴근 시간대에는 반대의 역효과. 사실상 이 역의 환승객 중 80%는 3호선 교대역 방향으로 몰린다. 교대역에서 2호선으로 환승하려는 승객이 상당히 많기 때문에, 이 역에서 교대역 방향으로 3호선을 탄 사람들은 교대역에서 절반 이상이 빠진다. 덕분에 가뜩이나 혼잡한 교대역 2호선 구간도 배로 터져나간다. 이래저래 환승 수요나 역 자체의 수요가 엄청나기에 지하철 대표 헬게이트역 중 하나를 꼽으라면 대한민국 10손가락 안에 반드시 드는 역 중 하나다.
  • 보통 1번 출구는 먼저 개통된 노선의 상행 진행방향에 두는 게 일반적인데, 고속터미널역은 9호선에 있다. 원래 1번 출구는 3호선 측 8번 출구 맞은편에 있었으나, 폐쇄되고 9호선 측에 새 1번 출구가 생겼다.
  • 9호선 쪽에 새로 만든 두 출구의 번호는 일반적인 규칙을 따른 9, 10번이 아니라 8-1, 8-2로 정해졌다. 이는 지하상가인 고투몰에 있는 9, 10번 출구와의 혼동을 막기 위한 것으로 추정된다. 고투몰의 8번 출구가 전철역의 8-1, 8-2번 출구로 이어진다.

8. 문제점

8.1. 강매, 다단계, 앵벌이

여느 대형 환승 역사가 그렇듯 여기에도 이런 부류의 인간들이 많으니 조심하자.

1) 강매 : 2012년 9월 이후 꾸준히 자신들이 '디자인과' 학생이라 칭하며 고속터미널역 입구 부근에서 꾸준히 악세사리 강매를 요구한다. 당연히 가격표따윈 없으며 주로 18,000원 정도 선에서 가격을 부르는데, 심지어 현금 카드도 된다. 안 산다고 하면 그 순간부터 호구 조사가 들어간다. 여친 있어요? 여동생 있어요? 누나 있어요? 심지어 엄마 있어요? 도 서슴없이 말한다. 주로 대민 마찰 일으키면 곤란한 군인들을 상대로 대놓고 가는 길 막아서고 강매하니 절대, 사지 말자. 참고로, 이 문서를 수정한 위키러는 경부선 터미널 안에서도 이 사례에 잡혔던 적이 있었다. 방식이 위에 서술한 것과 똑같으며 호구 조사 이후 선물로 사라고 강매를 시도한다. 서울역과 용산역에도 출몰한다.
주 패턴 : 길막 → '제가 보여드릴게 있어요 짠' 드립치면서 악세사리 보여줌 → 기둥 앞 악세사리 매대로 끌고 감 → 호구 조사 → 강매 패턴.

2) 다단계 : 뜬금없이 지나가던 사람에게 다가와 마구 들이대는 사람(들)이 있다. 그 순간 피해자의 순발력이 요구되는데, 어어 하면서 아무말 못하면 팔 잡고 끌고 간다. 노리는 계층은 대부분 나이어린 사회 초년병이나 대학생. 한번 붙잡혔을 경우 물고 늘어진다는 이유로 몸싸움은 절대 하지 말자. 확 밀치면 어맛! 하면서 지가 자빠지는데, 그래놓고 다쳤다며 치료비 내놓으라고 협박한다. 그들보다 먼저 우리가 하자.붙들었을 때 안 놓고 물고 늘어지면 "이거 놓으세요. 안 놓으면 경찰에 신고합니다" 라고 할 것. 실제로 고속터미널역 지상부에 반포지구대가 있으므로 이렇게 얘기하면 열에 아홉은 물러난다. 사실 이들의 정체는 바로 다단계 판매 회사의 신입사원들이며 깡을 키워준다는 신입사원 교육인 경우도 있지만 월간 할당량을 못 채워서 급하게 나온 베테랑들도 있다. 그들의 본거지가 선릉, 교대 등 고속터미널 역과 매우 가깝기 때문에 어어 하다가 끌려가면 그걸로 끝이므로 절대 주의하자.

3) 앵벌이 : 또 주기적으로 차비가 없어서 돈을 빌려달라는 사람들이 서성이는데, 역 주변에 살거나 매일같이 이용하는 사람들은 매일 똑같은 멘트를 읊고 있는 것을 확인 가능하다 매일 나타나는 데다 말투도 어눌하고, 차림새도 추레한 것이 정신지체자를 이용한 앵벌이로 추정된다.[19] 인근에서 누군가 숨어서 감시하고 있다그냥 무시하면 상기한 강매족이나 다단계처럼 붙잡지는 않는다. 진짜 차비도, 카드도 없다면 인근 경찰서 지구대(신세계 쪽으로 나오면 있다)에 사정하면 도와주니 참고하면 좋다.

9. 연계버스

9.1. 신반포로 (사당역/반포대교 방면)

  • 고속터미널 (8-2번출구)
버스경유지
143용산구청 - 명동 - 종로 - 성신여대입구 - 정릉 방면
148방배동 - 방배역 방면
360동작역 - 흑석동 - 노량진 - 신길역 - 여의도 방면
362동작역 - 흑석동 - 대방역 - 국회의사당 방면
401용산구청 - 명동 - 광화문 - 서울역 방면
452흑석역 - 중앙대병원 방면
540이수역 - 사당역 - 과천청사 - 인덕원역 - 호계신사거리 - 군포경찰서 - 군포차고지 방면
640동작역 - 흑석동 - 노량진 - 영등포시장 - 오목교역 - 신정역 - 신월7동 방면
643이수역 - 사당역 - 서울대입구역 - 신림역 - 금천경찰서 - 개봉역 - 양천차고지 방면
4212이수역 - 사당역 - 남태령역 방면
4318
6411동작역 - 흑석동 - 노량진 - 신풍역 - 대림역 - 신도림역 - 구로동 방면
8541이수역 - 사당역 - 서울대입구역 - 관악산입구 - 미림여고 - 호압사 방면
9408동작역 - 흑석동 - 노량진 - 영등포 방면
6427동작역 - 흑석동 - 풍경마을 - 고창초등학교 - 초당마을 - 우미린 - 뉴고려병원 - 김포한강신도시 방면
9500임학사거리 - 계산역 - 계산삼거리 - 작전역 - 작전동 - 부평역 방면
9501고촌 - 사우삼거리 - 김포시청 - 한국아파트 - 불로지구 - 마전지구 방면
9802장기동 - 유현사거리 - 원당지구 - 검단지구 - 검단산업단지 방면
6000흑석동 - 공항대로 - 김포공항 방면
  • 강남고속버스터미널 (8-1번출구)
구분노선경유지
(경기)광역버스9007강남고속터미널 - 국군재정관리단 - 남산3호터널 - 명동국민은행 - 을지로입구 - 서울역환승센터
공항버스6020강남터미널 - 인천국제공항 제1여객터미널- 인천국제공항 제2여객터미널
6020-1강남터미널 - 인천국제공항제1여객터미널
N6000강남터미널 - 인천국제공항 제1여객터미널 - 인천국제공항 제2여객터미널
  • 호남고속, 신세계 (8-1번출구)
구분노선경유지
마을버스서초10고속버스터미널 - 경남상가 - 구민체육센터
서초14고속터미널 - 반포전화국 - 함지박사거리 - 이수역

9.2. 신반포로 (논현역/잠원로/법원,검찰청 방면)

  • 고속터미널 (8번출구)
구분노선경유지
간선버스142고속터미널 - 신사역 - 한남대교 - 약수동 - 창신동 - 성북구청 - 미아사거리 - 수유역 - 도봉산
143고속터미널 - 압구정동 - 갤러리아백화점 - 무역센터 - 은마아파트 - 개포동
148고속터미널 - 신사역 - 압구정역 - 무학여고 - 경동시장 - 종암동 - 미아사거리 - 수유역 - 번동
360고속터미널 - 강남역 - 삼성역 - 롯데월드 - 가락시장 - 복정역
362고속터미널 - 압구정동 - 삼성역 - 잠실역 - 가락시장역 - 위례신도시 - 송파공영차고지
401고속터미널 - 논현역 - 강남구청 - 코엑스 - 대치동 - 수서역 - 장지동
452고속터미널 - 강남역 - 양재역 - 복정동주민센터 - 신흥1동주민센터 - 종합시장 - 남한산성입구 - 산성역 - 송파공영차고지
540고속터미널 - 서울성모병원
640고속터미널 - 영동사거리 - 신논현역
643고속터미널 - 강남역
지선버스3012고속터미널 - 법조단지 - 양재역 - 대치역 - 송파구민회관 - 가락시장 - 위례신도시 - 송파차고지
4212고속터미널 - 신사역 - 영동119안전센터 - 영동교 - 건대역 - 어린이대공원 - 군자역 - 중곡3동
4318고속터미널 - 압구정동 - 삼성역 - 아시아선수촌아파트 - 잠실역 - 잠실나루역 - 서울아산병원 - 풍납동 - 천호역
6411고속터미널 - 학동역 - 선릉역 - 개포동
8541고속터미널 - 서초2동주민센터 - 강남역
광역버스9408고속터미널 - 강남역 - 양재역 - 세곡동 - 야탑역 - 효자촌 - 무지개마을 - 오리역
(경기)광역버스6427고속터미널 - 반포역 - 신논현역 - 강남역
9007강남고속터미널 - 판교역 - H스퀘어 - 이노밸리 - 운중동
(인천)광역버스9500고속터미널 - 강남역 - 양재역 - 양재시민의숲
9501고속터미널 - 강남역 - 양재역 - 양재시민의숲
9802고속터미널 - 강남역 - 양재역 - 양재시민의숲
광역급행버스M6427고속터미널 - 반포역 - 신논현역 - 강남역

* 고속터미널호남선 (8번출구)
구분노선경유지
지선버스3414고속터미널 - 논현역 - 영동시장 - 강남구청 - 청담역 - 삼성역 - 잠실나루역 - 잠실역 - 송파구청 - 오금동
3422강남고속터미널 - 신논현역 - 영동전화국 - 한티역 - 삼성역 - 종합운동장 - 잠실나루역 - 배명중고교 - 가락시장 - 장지차고지
5413고속터미널 - 서울지방검찰청 - 예술의전당 - 사당동 - 낙성대역 - 서울대입구역 - 신림역 - 구로전화국 - 은행나무입구사거리 - 시흥동

* 고속터미널경부선 (1번출구)
구분노선경유지
지선버스3414고속터미널 - 논현역 - 영동시장 - 강남구청 - 청담역 - 삼성역 - 잠실나루역 - 잠실역 - 송파구청 - 오금동
3422강남고속터미널 - 신논현역 - 영동전화국 - 한티역 - 삼성역 - 종합운동장 - 잠실나루역 - 배명중고교 - 가락시장 - 장지차고지

* 호남고속터미널 (8번출구)
구분노선경유지
마을버스서초10고속버스터미널 - 삼호가든1,2차 - 교대역 - 강남역
서초14고속터미널 - 뉴코아

* 경부고속터미널 (1번출구)
구분노선경유지
마을버스서초10고속버스터미널 - 삼호가든1,2차 - 교대역 - 강남역

9.3. 반포대로 (예술의전당/서초역 방면)

* 서울지방조달청, 서울성모병원 (5번출구)
구분노선경유지
간선버스405서울성모병원 - 서초역 - 양재역 - AT센터 - 염곡동
740서울성모병원 - 강남역 - 무역센터 - 삼성역
지선버스5413고속터미널 - 서울지방검찰청 - 예술의전당 - 사당동 - 낙성대역 - 서울대입구역 - 신림역 - 구로전화국 - 은행나무입구사거리 - 시흥동
마을버스서초13성모병원 - 법원검찰청 - 서초역 - 서울고 - 방배역 - 동덕여고
서초21성모병원 - 서초역 - 양재역 - 동원산업 - 도로교통공단 서울지부

* 삼성래미안아파트, 이수역방향 (6번출구)
구분노선경유지
마을버스서초13삼성래미안 - 서래마을 - 함지박 - 이수시장 - 이수역
서초21삼성래미안 - 이수화학

* 삼성래미안아파트, 서초역방향 (6번출구)
구분노선경유지
마을버스서초13삼성래미안 - 성모병원 - 법원검찰청 - 서초역 - 서울고 - 방배역 - 동덕여고

9.4. 반포대로 (시청/반포대교 방면)

* 서울성모병원, 서울지방조달청 (4번출구)
구분노선경유지
간선버스405서울성모병원 - 보광동 - 이태원 - 남산소월길 - 시청앞 - 롯데백화점
740서울성모병원 - 용산구청 - 전쟁기념관 - 공덕역 - 신촌 - 수색 - 덕은동
지선버스5413서울성모병원 - 고속터미널
마을버스서초13성모병원 - 서래마을 - 함지박 - 이수시장 - 이수역
서초14강남성모병원 - 고속터미널 - 뉴코아
서초21성모병원 - 이수화학

9.5. 사평대로 (이수교차로 방면)

* 센트럴시티 (4번, 7번출구)
구분노선경유지
지선버스3414고속터미널 - 논현역 - 영동시장 - 강남구청 - 청담역 - 삼성역 - 잠실나루역 - 잠실역 - 송파구청 - 오금동
3422강남고속터미널 - 신논현역 - 영동전화국 - 한티역 - 삼성역 - 종합운동장 - 잠실나루역 - 배명중고교 - 가락시장 - 장지차고지
5413고속터미널 - 서울지방검찰청 - 예술의전당 - 사당동 - 낙성대역 - 서울대입구역 - 신림역 - 구로전화국 - 은행나무입구사거리 - 시흥동

9.6. 잠원로 (법원,검찰청 방면)

* 고속터미널 (1번출구)
구분노선경유지
간선버스142고속터미널 - 방배동임광아파트
지선버스3414고속터미널 - 논현역 - 영동시장 - 강남구청 - 청담역 - 삼성역 - 잠실나루역 - 잠실역 - 송파구청 - 오금동
5413고속터미널 - 서울지방검찰청 - 예술의전당 - 사당동 - 낙성대역 - 서울대입구역 - 신림역 - 구로전화국 - 은행나무입구사거리 - 시흥동

* 반포자이아파트 (1번출구)
구분노선경유지
마을버스서초01반포자이아파트 - 반포도서관 - 반포고
서초10고속버스터미널 - 삼호가든1,2차 - 교대역 - 강남역


[1] 반포동 162번지[2] 반포동 19-3번지[3] 잠원동 75번지[4] 이해가 안 된다면 종로3가역을 생각해보자. 1-5호선 환승은 신길역에서도 환승할 수 있고, 3-5호선 환승은 오금역에서도 할 수있다. 하지만 3-7,3-9,7-9 환승은 이 역이 유일하다.[5] 비슷한 경우로는 왕십리역, 서울역 등이 있지만, 엄밀히 말하자면 이 역들 모두 "DX Line"의 신분당선이나 "공항철도"의 공항철도가 다니지 않으므로 진정한 서울시 내에서 운영하는 모든 철도회사와 관련성이 있다고 할 수는 없다. 고속터미널역의 경우 역시, 2020년에 김포공항역에서 9호선공항철도를 직결시키기로 잠정 합의되어 고속터미널역에서도 공항철도를 이용할 수 있게되지만, 신분당선의 경우 고속터미널을 돌아가서 용산역으로 연장할 예정이라... 사실 이런 노선까지 다 따지면 경우의 수가 없다. 공항철도와 신분당선이 환승하는 역이 없기 때문이다.[6] 「대한민국 건설사 최첨단 공법에 세계가 입이 '쩍'」, 2009-04-27, 조선일보[7] 영상[8] 흔히 강남터미널이라고 하면 서울고속버스터미널과 센트럴 시티를 의미한다. 서초에 있음에도 강남터미널로 불리는 것은 터미널이 생길 당시 이 곳이 아직 강남구였기 때문이다. 서초터미널은 서초구의 또 다른 터미널인 남부터미널을 의미한다.[9] 남부터미널에서 하차했다면 남부터미널역이 첫 역이 될 것이고, 동서울터미널에서 하차했다면 강변역이 첫 역이 될 것이다.[10] 9호선 8-1번 출구와 50m밖에 떨어져있지 않다![11] 9호선 개통전에는 3호선 라인만 그어져 있었으나 9호선 개통후 3호선 라인과 9호선 라인을 혼용을 하게 되었다. 2호선 왕십리역의 5호선, 경의중앙선 환승띠가 분당선 연장후 환승띠에서 기호로 표기하는걸로 바뀐것과는 대조되는 부분.[12] 9호선 개찰구를 찍고 들어가서 바로 그 앞에 있는 화장실이다. 개찰구 전의 고속터미널 지하상가 곳곳에 화장실이 있기 때문에 이용객이 적어 그런 것으로 보인다. 흔적을 잘 보면 원래 2개였는데 둘 다 뜯고 가운데에 1개를 새로 설치한 것임을 쉽게 알 수 있다.[13] 「지하철 9호선은 악취철?」, 2010-02-05, 한국경제신문[14] 70% 이상이 여기서 하차한다. 그중 70%가 3호선으로, 30%가 7호선으로 갈아탄다.[15] 9호선은 4량[20]이고, 종점인 중앙보훈병원역에서 고속터미널역까지는 거리가 그리 길지 않아 중앙보훈병원쪽 방향에서 오는 수요는 그리 많지 않다.[16] 압구정, 신사, 잠원, 교대, 남부터미널, 양재, 대치, 도곡 등.[17]대림역이 빠졌는지는 금방 답이 나온다. 바로 전 역이 신도림역이기 때문에 그나마 7호선이 덜 혼잡할 것이라 생각하고 갈아타지 않는 사람도 제법 된다. 그 제법 때문에 7호선도 헬게이트가 되는거다. 심지어 대림역에서 2->7호선 환승객도 꽤 된다. 그런 인파들이 모여 고속터미널역에 오는 거다.[18] 여기에는 7호선의 특성인 많은 배후인구, 하지만 내리는역이 많지 않아서, 7호선과 3호선으로 갈아타는 환승 통로는 매번 혼잡하다.[19] 고속터미널역의 기적