최근 수정 시각 : 2022-07-04 16:56:59

강남역

강남역
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:SinbundangLine_icon.svg
외선순환
역 삼
← 0.8 ㎞
2호선
(222)
내선순환
교 대
1.2 ㎞ →
신분당선
(D07)
광교 방면
양 재
1.5 ㎞ →
다국어 표기
영어 Gangnam
한자 江南
중국어
일본어 [ruby(江南, ruby=カンナム)]
주소
서울특별시 강남구 강남대로 지하 396 (역삼동 858번지)
운영 기관
2호선 파일:서울교통공사 로고.svg
신분당선 파일:네오트랜스 로고.svg
개업일
2호선 1982년 12월 23일
신분당선 2011년 10월 28일
역사 구조
지하 2층 (2호선)
지하 4층 (신분당선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
(2호선[1], 신분당선[2])
철도거리표
신사 방면
신논현
← 0.9 ㎞
신분당선
강 남
광교 방면
양 재
1.5 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보
2.1. 역 구조2.2. 역사2.3. 혼잡도
3. 일평균 이용객4. 승강장5. 역 주변 정보6. 사건·사고
6.1. 강남역 스크린도어 정비업체 직원 사망사고6.2. 강남역 인근 상가 차량 돌진사고6.3. 강남역 묻지마 살인사건6.4. 강남역 일대 침수 사태
7. 기타8. 연계 교통
8.1. 강남대로(남) 방면
8.1.1. 서울특별시 노선 가로변 정류장8.1.2. 경기도, 인천광역시 노선 가로변 정류장8.1.3. 중앙버스차로 정류장
8.2. 강남대로(북) 방면
8.2.1. 중앙버스차로 정류장8.2.2. 서울특별시 노선 가로변 정류장
8.3. 테헤란로(동) 방면8.4. 서초대로(서) 방면
9. 둘러보기

파일:gangnam.jpg
강남역 사거리 일대
[clearfix]

1. 개요


서울특별시에 위치한 도시철도역이다, 강남역은 1982년 12월 서울 지하철 2호선 강남 구간(종합운동장역~교대역 구간)이 개통되면서 영업을 시작했으며, 2011년 10월신분당선 강남역~정자역 구간이 첫 개통되어 29년만에 환승역이 되었다.

강남역 개통 당시 역이 위치한 강남대로는 당시 강남구의 중심이라 할 수 있었으나, 1988년 강남대로를 경계로 서초구가 분구하면서, 현재는 역의 정확히 반은 강남구, 반은 서초구다.

1~4, 11~12번 출구는 강남구에, 5~10번 출구는 서초구로 연결된다.

신분당선의 경우 서울시내 역이지만 '서울전용' 정기권 사용이 제한된다. 다만, 2호선 운임구역 쪽에서 환승게이트를 통과하는건 가능하다.

강남역 인근의 모습이다. 2021년 촬영. (서초구 강남역 10번출구 앞)

2. 역 정보

2.1. 역 구조

파일:강남역 안내도.jpg
역 안내도 크게보기

십자 형태가 아닌 T자 형태로 지어졌다. 사진에 보이는 환승통로 사진은 2호선 승강장에서 내려가면 보이는 모습이다. 계단이 두개인 데다가 미묘한 거리가 있어서 개념환승은 아니지만 그렇다고 막장환승도 아니다. 이것은 일부러 통로를 길게 만들었다는 느낌이 강하다. 즉, 군자역과 비슷한 케이스라고 봐도 될 듯. 신분당선의 북부 연장에 대비해 일부러 강남역 승강장을 조금 남쪽으로 내려 역간거리를 확보하기 위함이었다는 견해도 있다. 2호선을 타고 와서 신분당선 환승 게이트를 찍더라도 실제로 신분당선을 이용하지 않으면 신분당선 추가요금이 지불되지 않으니 화장실이나 3~6번 출구로 가려면 안심하고 이용하도록 하자. 2호선을 이용하기 위해 신분당선 게이트에서 승차하더라도 게이트만 두 번 찍을 뿐 추가요금이 지불되지 않는다. 다만 1회용 교통카드의 경우 1,850원 2,350원 이상 충전이 되어 있어야 신분당선 게이트를 이용할 수 있으니 유의하자.

2호선에서 신분당선으로 내려가는 환승계단이 승강장 가운데 부분에 있는데 상대적으로 누렇고 변색된 다른 벽면에 비해 그곳만 벽이 하얗고 번쩍번쩍하며 전동차 쪽 벽면에는 LED 광고판이 설치되어 있어 색상이 화려하다. 덕분에 환승통로의 위치를 쉽게 알 수 있지만 미묘하게 위화감이 있다. 신분당선의 역명판 색깔은 파란색이다.

2호선 강남역은 서울대입구역, 영등포구청역과 더불어 승강장에 동그란 모자이크 타일의 디자인이 들어가 있다.

역 개통 이래 오랫동안 강남역사거리에 있는 8개 출구만이 운영되었으나, 신분당선이 개통되면서 신분당선 대합실과 연결되는 4개 출구가 추가되었고, 출구 번호도 새로 매겨졌다. 옛날의 3~8번 출구가 지금의 7~12번 출구이다. 역 번호가 바뀌었을 때는 이용자들과 주변 상인들이 볼멘소리를 내기도 했다. 관련 기사

2.2. 역사

파일:강남역2.png
공사 중인 강남역

파일:강남역3.jpg
공사 중이던 2호선 강남역.[6]

파일:갱냄역.png
개통 당시의 2호선 강남역 승강장.

파일:20190421_163155.jpg
개통 당시의 역명판.

파일:kangnam.png
2호선 강남역의 옛 역명판. 당시 로마자 표기법인 매큔-라이샤워 표기법에 따라 'Kangnam'으로 표기돼 있다.

파일:강남역 11번출구.jpg
옛 강남역 7번출구(현 11번출구)의 모습.

파일:강남역2호선.jpg
현재의 강남역 2호선 출구. 저 특유의 삼각형을 이어붙인 유리 구조물은 강남역의 상징이라 할 수 있으며 2호선 출입구는 저런 형태를 하고 있다. 신분당선 출입구(3~6)는 일반적인 출입구 형태다.

2.3. 혼잡도

환승객을 제외한 개찰구를 통한 승하차 기준으로 수도권 전철에서는 물론 전국의 모든 도시철도를 통틀어 대한민국에서 1위인 역이다. 물론 여객열차와 지하철을 모두 포함한다면 서울역이 1위지만 도시철도만 집계한다면 강남역이 1위.

서울 지하철 2호선만으로 일평균 승하차객 20만명, 신분당선까지 합치면 일평균 23만 명 가까이 나온다. 순전히 게이트 승하차객만으로 신도림역에 버금가는 헬게이트를 자랑한다. 오죽하면 2009년에 2호선 강남역 중앙부 개찰구를 플랩-슬림형 개찰구로 교체했을 정도이다. 물론 중앙이 아닌 쪽은 여전히 구형 개찰구가 있다. 지금은 강남-교대 구간이 제일 혼잡하다! 다만 환승인파는 신도림역에 비해 덜해서 헬게이트 1등은 여전히 신도림역.[7]

북쪽의 구 제일생명사거리에 서울 지하철 9호선 신논현역이 개통되면서 승차량이 줄어들거라 예상했으나, 어찌된 일인지 승차량이 오히려 더 늘었다.

대한민국 내 지하철 주변 유동인구가 정말 많은 지역으로 서울특별시, 더 나아가 수도권 교통의 요지 중 한 곳이다. 서울역, 신도림역, 고속터미널역, 홍대입구역, 사당역, 잠실역 등 각 수도권 환승 거점들과 함께 유동인구로는 단연 탑급을 다투는 곳이며, 경기도 각지에서 오는 광역, 시외버스들의 최종 목적지일 뿐 아니라 전국 각지에서 오는 차량이 많아 심각한 교통체증을 유발하기도 한다. 게다가 신분당선이 연장되면서 판교, 분당, 광교, 수지에서도 지하철로 오는 사람들이 늘어나는 추세이다 보니 각 버스 정류장과 지하상가 등은 사람들로 가득하다.

이 때문에 플랫폼은 그냥 미어터진다고 보면 된다. 특히 퇴근시간인 평일 오후 5시부터는 본격적인 헬게이트가 열린다. 출근시간이야 너무 이른시간이여서 대부분의 가게들은 문 닫아서 통근자들만 이용하는데 그마저도 대부분 하차객이라 그렇게 혼잡하진 않는다. 그러나 퇴근시간의 경우 퇴근자들은 물론이고 학생들, 유흥객들, 놀러온 사람들 등 온갖 사람들이 섞이면서 그아말로 심각하게 혼잡하다. 6~7시 사이가 절정인데 승차 승객만 해도 계단 위 대합실에 대기하고 있을 정도로 엄청 몰려있는데 하필 이 시간대에 강남역을 이용하는 하차객들도 매우 많아 엉키면서 열차지연이 심할 정도다. 오죽하면 상대식 승강장의 한 쪽 벽면을 파서 승강장 폭을 확장시켜야 한다는 의견이 쇄도한다.

하지만 명절이 되면 세기말을 방불케 할 정도로 사람이 전혀 없는 희귀한 광경이 펼쳐진다.

파일:2019_4_무임비율하위.png

대한민국 수도권 전철 중에서 노인 무임승차 비율이 적은 역 중 하나이다. 2019년 4월 기준 약 6% 정도. 제일 높은 역은 제기동역. 노인 무임승차 비율은 (무임승하차) / {(무임승하차) + (유임승하차)}로 산출한다.

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a84d><bgcolor=#00a84d> 연도 || 파일:Seoulmetro2_icon.svg || 파일:SinbundangLine_icon.svg ||<bgcolor=#00a84d> 총합 ||<bgcolor=#00a84d> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1994년 124,859명 30,625명 232,801명
1995년 134,439명
1996년 151,872명
1997년 154,011명
1998년 147,764명
1999년 자료없음
2000년 180,025명 비고
2001년 177,407명
2002년 175,581명
2003년 179,825명
2004년 185,313명
2005년 187,406명
2006년 190,888명
2007년 194,286명
2008년 200,516명
2009년 204,681명 }}}}}}}}}
2010년 203,544명
2011년 206,712명 17,663명 224,375명 [8]
2012년 207,475명 19,856명 227,331명
2013년 214,355명 자료없음 -
2014년 213,681명
2015년 204,342명
2016년 199,967명 27,255명 227,222명
2017년 202,176명 30,625명 232,801명
2018년 204,144명 34,087명 238,231명
2019년 202,174명 35,560명 237,734명
2020년 142,179명 26,272명 168,451명
2021년 132,735명 24,350명 157,085명
출처
파일:Seoulmetro2_icon.svg : 서울교통공사 자료실[9]
파일:SinbundangLine_icon.svg : 교통카드 빅데이터 통합정보시스템[10]
  • 강남대로테헤란로가 만나는 교통의 요지로 수도권의 거의 모든 지역에서 사람과 차량이 몰리는 핵심 거점역이다. 상업/교통/업무/교육 등등 모든 분야에서 중심지 역할을 하기에, 강남역은 강남구 내 도시철도 역들 중에서도, 전국의 모든 도시철도 역을 통틀어 승하차객 수 1위를 차지한다.[11]
  • 2008년에 대한민국의 도시철도역 최초로 이용객 평균 승하차량이 일평균 20만명을 넘어섰다. 이게 대단한 게, 당시에는 환승역도 아니었다.
  • 자체 수요와 환승 수요가 모두 폭발적으로 많은 곳이다. 즉, 강남역 승객의 거의 대부분은 외지인이란 이야기. 특히 성남시, 수원시, 용인시, 안양시, 인천광역시, 고양시, 남양주시, 화성시, 군포시, 광주시, 의정부시 등지에서 넘어온 광역버스들이 모두 모이는 사실상 유일한 곳이라 강남역이 목적지가 아닌 사람들도 여기에서 2호선으로 갈아타는 경우가 매우 많다.
  • 이렇게 많은 사람들이 몰리는 역임에도 2011년까지는 2호선만 다니는 단일역이었으며, 신분당선이 개통된 현재에도 사실상 도시철도 기능을 수행하는 유일한 노선이 2호선인지라 첫차부터 막차까지 꽉차는 승객 때문에 혼잡도가 매우 매우 높기로 유명하다.
  • 강남역 이용객 중 2호선이 아닌 다른 노선이 목적지인 승객의 경우, 상대적으로 수도권 전철 4호선수도권 전철 1호선, 수도권 전철 3호선이 목적지인 경우가 많다.[12] 상대적으로 적은 노선은 5호선과 6호선, 7호선과 9호선. 뒤의 두 노선은 아무래도 2호선과 같이 강남을 가로축으로 연결하는 노선이라서 분산 효과가 있고, 5호선은 강동과 강서를 연결하지만 도심을 거쳐 가는 굴곡노선이며 6호선은 강북 구간과 철도 음영지역을 연결하면서 돌기에 상대적으로 강남역에 가기 불편한 동네가 많아서 그렇다. 8호선은 1~9호선중에서 절대적인 승하차량이 제일 적고 그 중에서도 잠실로 많이 분산되기 때문.
  • 시간이 지날수록 테헤란로 상의 강남역 몰빵현상이 심해지고 있다. 강남역을 제외한 나머지 세개 역은 승객이 줄어드는 반면 강남역은 소폭이지만 꾸준히 이용객이 늘어나기 때문이다. 나머지 세 역은 업무 관련 외에는 중심적인 역할을 하지 않지만, 강남역은 총체적인 중심지 역할을 수행하기에 그러한 이유가 작용한다.
  • 신분당선 역은 2호선 강남역의 위상과 신분당선 연선 인구에 비해 부족한 면이 있다. 근본적으로 두 노선이 접근성에서 넘사벽의 차이가 있으나, 그 외에도 여러 요인이 있다. 신분당선 역세권이라도 강남 방면 직행좌석버스가 매우 발달해 있기 때문에 직통을 찾는 수요가 줄었지만 꾸준하다. 거기에다가 강남역에서 끊기는 노선 특성 상 강남역 이북지역을 커버하지 못한다. 또한 신분당선 자체의 역세권 확장에도 한계가 있는 편이다. 광교신도시를 제외한 대부분의 수원 지역은 신분당선 접근성이 좋지 않고 오히려 사당까지 꽂아주는 직행좌석버스나 1호선-금정환승을 통해 2호선으로 환승하는 게 더 빠르고 편리하다.
  • 그래도 강남역 및 2호선과의 환승역답게 출퇴근 시간때 신분당선 승강장 역시 매우 혼잡한 편이다. 일단 입석이 생기는 것은 물론 플랫폼이 꽉 채울 정도로 승객이 많이 몰리는 편이다. 실제로 분당 및 수지구의 광역버스의 수요를 신분당선이 흡수했던 만큼 승객이 많이 몰려있는 편.
  • 2018년 말에 9호선 3단계 구간이 개통되었기 때문에 잠실역에서 환승하던 송파구, 강동구 수요가 신논현역으로 크게 이동하였을 것이라 생각되었으나, 승하차량 감소 폭은 거의 없었다. 이쯤되면 수요가 계속 높을 것이라 생각할 수밖에 없다...
  • 앞으로는 신분당선이 계속 연장될 것이기 때문에 수원, 호매실의 수요도 추가될 예정이다. 특별히 수원~강남은 많이 막히는 과천-봉담 고속도로, 서초대로, 강남대로를 지나며, 지하철을 이용하면 1호선-4호선-2호선이 가장 빠른 루트였으나, 연장이 되면 신분당선을 타고 한번에 이동할 수 있게 된다.
  • 2020년 코로나19로 인해 이용객 수가 많이 줄어들었고 20만명대가 무너졌으나, 여전히 전국의 모든 도시철도 역 중 승하차객 수 1위를 지키고 있다.

4. 승강장

4.1. 서울 지하철 2호선

파일:attachment/2ghtjsrkdskadur.jpg
80년대에 지어진 승강장답게 승강장 폭이 매우 좁은 편이다. 당시에는 강남역의 이용객이 이렇게 폭발적으로 증가하게 되리라고는 생각하지 못한 채로 지었기 때문이다. 때문에 승강장 벽면을 파서 승강장 폭을 넓혀야 한다는 의견이 많이 나오고 있다.[13] 실제로 평일 RH 시간대에는 승강장에 사람들로 꽉 들어차서 맞이방에서 승강장으로 내려가지 못하는 웃지 못할 사태가 벌어지기도 한다.

이렇게 사람이 없는 시간대는 목요일 오전 11시쯤에 해당한다. 목요일 11시 경에 2호선 강남역에 하차하면 승강장이 텅 빈 것을 볼 수 있다.
역삼
교대
파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 삼성·잠실·건대입구·성수 방면
교대·사당·신도림·홍대입구 방면

이 역은 역삼방면으로 8퍼밀 오르막이 있다.

또한 이 역에 선로 기둥 사이에 분수대를 설치했었다.[14]

직선 승강장처럼 보일 수도 있겠으나 사실 미세하게 휘어진 곡선 승강장이다.
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 외선순환 → 파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 5-2
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 내선순환 → 파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 6-4

다만 2호선을 하차해서 위층으로 올라가면 환승할 수 없다.

4.2. 신분당선

파일:attachment/tlsqnsekdtjsrkdskadur.jpg
신논현
양재
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 신논현·논현·신사 방면
판교·성복·광교 방면
유동인구와 승객 수요를 생각하여 승강장 폭을 매우 넓게 지었다. 2호선 강남역 승강장 폭의 3배 정도로 폭이 매우 넓어서 많은 승객들 수용이 가능하다.

이 역은 양재 방면으로 2퍼밀 오르막이 있으며, 신논현역 방면으로 내리막이 있다.
노선 및 방면 빠른 환승
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 상행 → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 1-1, 3-2
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 하행 → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선-- 4-3, 6-4

신분당선 상행 6호차 4번칸이나 하행 1호차 1번칸을 내려서 올라가면 환승할 수 없으니 주의해야 한다.

5. 역 주변 정보

강남역/역 주변 정보 문서 참조.

6. 사건·사고

6.1. 강남역 스크린도어 정비업체 직원 사망사고

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 서울메트로 외주업체 비정규직 근로자 사망사고 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

6.2. 강남역 인근 상가 차량 돌진사고

2017년 10월 18일 오후 12시 36분 여성이 탄 제네시스 차량이 인근 상가를 돌진하면서 6명이 부상당한 사건이 발생하였다. 관련기사.

6.3. 강남역 묻지마 살인사건

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 강남역 묻지마 살인사건 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.
언론 보도 때문에 강남역 안에서 일어난 사고로 보이지만 실제로는 강남역 밖의 인근 상가에서 발생했다.

6.4. 강남역 일대 침수 사태

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 강남역 일대 침수 사태 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

7. 기타

  • 2010년대 이후 큰비가 올 때마다 물난리가 났으며 최근인 2020년에도 물난리가 났다. 그래서 더 이상의 물난리를 막기 위한 목적으로 하수관로 개선 공사를 하기 위해 2016년 11월부터 공사가 끝날 때까지 삼성타운 앞 8번 출구가 임시 폐쇄되었다. 기존에는 강남역 바로 옆에서 오르막(...)이 있어서 하수관 속의 물이 이를 넘지 못하고 강남역을 침수시키는 일이 있었지만, 개선된 하수관은 기존과 달리 오르막을 없앴다. 그 대신에 8번 출구를 기존의 3m 옆에 새로 만들고 엘리베이터의 위치도 재조정했다.
  • 싸이가 2012년에 강남역 사거리에서 게릴라 콘서트를 열었다. SBS 인기가요에서는 여기서 싸이가 강남스타일을 부르는 장면만 보여주었다.
  • 보통 한국산 게임에서 한국 지하철을 맵으로 만들 때 역 이름만 바꾼다고 가정한다면 강남역이 모티브로 가장 많이 사용됐다고 볼 수 있다. 흔히 클로저스강남 GGV이나 서든어택2중앙역 정도. 실제 중앙역이 있지만 모티브는 거의 강남역이라고 봐도 된다. 그 외에도 많은 게임의 모티브로 강남역이 사용되는데, 그 이유는 한국에서 가장 많은 이용자를 가진 역이라는 점도 있지만 게임의 해외성장도 고려하여 싸이의 강남스타일에서 비롯된 강남이란 단어가 외국인에게 생소하게 들리지 않는 점 때문도 있다고 한다. 지금은 해당 기사가 삭제되었다고 하나, 지하철을 모티브로 한다면 어디로 하겠냐는 게임창업자들의 말을 들으면 100명 중 반 이상이 강남역이라고 답했다고 한다.
  • 이 역도 은근히 노숙자가 많은 곳이다. 출퇴근시간에는 주로 강남역 지하상가에 머물다가 이동인구가 상대적으로 줄어드는 오전 10시 이후부터 오후 3~4시까지 동안 밖에 출몰하는 경우가 많다.
  • 간혹 거리에 도를 아십니까 전도꾼들이 길을 가던 사람들에게 포교행위를 하는 경우도 있다. (2018년 8월 기준 강남역 1, 12번 출구를 나와서 언덕쪽으로 혼자 걷다보면 거의 100% 확률로 이들을 마주쳤다.)
  • 근처에 미디어폴이라고 모노리스처럼 생긴 검정색의 높은 설치물이 있는데, 터치스크린까지 박아놓았지만 보통 꺼져있을 때가 많다.
  • 2호선에서 신분당선으로 갈아탈 때에는 내려가야 한다. 올라가면 아웃이다. 신분당선의 경우에도 구조상 올라가는 계단이 어디냐에 따라 환승이 단절될 수 있으니 주의. 환승통로가 있든 없든 둘 다 올라간다는 점에서 충분히 헷갈린다. 하차만 가능한 지점으로 올라갔을 때는 횡단도 안 된다.
  • 2호선-신분당선 환승통로는 9호선 고속터미널역에 사용된 TRcM 공법[15]이 적용되었으며 2011년 올해의 토목 구조물 공모전 대상을 받았다. #
  • 사당역과 마찬가지로 역사 내 공중화장실이 무려 5군데나 존재한다. 환승객보다 승/하차객이 월등히 많은 특성상 유동인구 또한 장난아니게 많기 때문에 화장실을 많이 설치한 것으로 보인다. 그 중 2호선 대합실에 화장실이 3곳이고 나머지 2곳은 신분당선 대합실 각 층별로 위치해 있다.[16]
  • 2호선 역 번호(201~243) 중 정확히 중간의 역번호를 가지고 있다. 즉 시청역에서 이 역으로 오려면 내선순환이 빠르고, 충정로역에서 이 역으로 오려면 외선순환이 빠르다. 그러나 네이버 지하철노선도는 충정로역에서 강남역으로 갈 때 내선순환을 타라고 안내하는데 이유는 불명. 물론 2호선을 타고 빙 둘러가지 않고 을지로3가~교대 구간은 3호선을 타고 바로 질러와서 다시 2호선 환승해서 한 정거장만 더 가면 된다.
  • 강남역 한가운데에 카페 구역이 있다. 말 그대로 카페가 밀집된 구역인데, 카페에서 나올 수 있는 쓰레기를 처리할 수 있는 시설이 구비되어있다. 1회용 컵(테이크 아웃) 거치대 및 음료 붓는 통이 있다.
  • 걸어서 약 9분 거리에 신논현역이 있다, 하지만 지하철을 타고 빙빙 둘러가면 약 15분 정도 걸렸다.[17]# 이제는 신분당선을 통하여 바로 이어준다.
  • 중국어 안내방송에서 역명을 중국 한자음으로 읽는 몇 안 되는 역이다. 공항철도의 모든 역과 우이신설선의 일부 역을 제외하면 이런 식으로 방송하는 역은 양재역뿐이다.
  • 신분당선 강남역 이북 구간(강남~신사) 2.4 km 구간은 역간거리가 매우 짧은 구간이다. 평균 역간거리가 1.5~2.0 km를 넘어가는 신분당선에서 역간거리가 1 km도 채 안되는 구간이라 강남역을 출발한 열차는 2분 이내에 신논현역에 도착한다.

8. 연계 교통

수원시, 성남시, 광주시, 안양시, 군포시, 의왕시, 용인시, 화성시, 오산시, 평택시 등 수도권 남부 지역뿐만 아니라, 심지어 저 반대편에 있는 인천광역시, 부천시, 김포시, 안산시, 시흥시, 남양주시, 의정부시, 포천시, 고양시, 파주시 등에서까지 광역버스 노선이 들어올 정도로 서울 강남권, 더 나아가 수도권의 교통 최요지에 해당되는 역이다. 어지간한 수도권 도시들은 모두 강남역에서 버스를 타고 갈 수 있을 정도. 서울역 못지않은 수준으로 수많은 경기도 버스 노선들이 들어온다.

현재는 강남역 경유 노선들이 신논현역 정류장과 강남역 정류장으로 크게 양분되어 있지만 2009년 개통된 신논현역이 없었을 때는 신논현역 정류장까지 모두 강남역 정류장이었다. 경기 남부권 연결의 중심지라는 강남역의 이미지는 이 때 만들어졌다고 해도 무방하다. 현재의 우성아파트사거리 이후부터 교보타워사거리까지가 모두 강남역 이름을 포함한 정류장일 정도였으나 신논현역 개통 이후 근방 정류장들은 신논현역 이름이 붙었고 강남역 북측 중앙차로 정류장도 신논현역으로 명명했었다. 다만 북측 중앙차로 정류장 인근은 시민들이 30년 넘게 오랫동안 강남역으로 부르던 지역이었다 보니 2019년경 다시 강남역 명칭이 환원되어 강남역 북측 중앙차로 정류장은 "지하철2호선강남역"(상/하행), 강남역 남측 중앙차로 정류장은 "신분당선강남역"(상/하행)으로 변경되었다.

이 역은 광역버스의 천국인 강남대로의 중심에 위치해 있다보니 버스 환승 수요도 상당한데 신분당선 개통 이후 지하철 입구까지 늘어서 있던 분당, 용인 방향 버스정류장의 줄이 많이 줄었다고 한다.

하기 서술되는 내용을 보면 알겠지만 이 지역으로 진입하는 버스 노선이 많기 때문에 그만큼 버스 정류장도 정말 많다. 강남역 주변 정류장 노선 안내에만 버스 정류장이 20개나 표시되어 있다. 거기다가 수원, 인천 등의 지역으로 운행하는 버스는 이용객이 많아 각 노선마다 줄 서는 곳이 다르기 때문에 강남역을 무턱대고 갔다가 집으로 돌아갈 때 버스를 어디서 타는지를 알지 못해 곤란해하는 사람들이 종종 보이고 있다고 한다. 앱으로 확인하려 해도 다른 일반적인 지역과 달리 이 근방은 도로상에 정류장 아이콘만 해도 십수 개가 있으니 처음 보는 사람은 당황할 만도 한 상황.

이 정도 상황이면 버스환승센터를 만드는 것이 여러모로 효율적이겠지만 주변에 마땅한 부지가 없다. 땅값이 무진장 비싸기로 유명한 강남 한복판이니 부지를 매입하는 것부터가 어려운 상황. 강남역 사거리에서 멀지 않은 곳에 서초동 롯데칠성 부지라는 강남 최후의 미개발지가 있긴 하지만 지주인 롯데그룹이 대규모 건물을 짓기로 결정하였기 때문에 버스 환승센터 건설은 당분간 요원해 보인다. 2010년 이후부터 이러한 문제를 해결하기 위해 경기도나 서울시나 국토교통부에서도 강남행 노선을 계획할 때 기존의 많이 다니는 경로 이외의 다른 경로로 노선을 다변화하고 있다. 현재의 강남대로 왕복만이 아닌 인근의 테헤란로논현로를 이용하는 역삼역 경유[18], 효령로 이용 강남역 회차[19], 강남역 경유 후 경부고속도로를 이용한 양재역 회차[20] 등 특히 최근 들어 그동안 보지 못했던 다양한 형태의 노선으로 교통량을 분산하는 정책을 보이고 있다. 하지만 현재는 이마저도 어려운지 강남역에 들어가는 경기도 노선(경기도 공공버스)들은 거의 다 커트당하고 있으며, 이 때문에 과거 도시와 신 택지지구 간의 형평성 논란, 국토교통부 산하 M버스와 경기도 공공버스 간의 형평성 문제가 불거지고 있다.

8.1. 강남대로(남) 방면[순]

8.1.1. 서울특별시 노선 가로변 정류장

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역(22173 · 22850) ||
간선
지선
광역
마을
  • 서초초등학교 들어가는 골목 현 우리은행과 무인양품 건물 앞에 있는 정류장이다. 시내버스 정류장(22173)과 마을버스 정류장(22850)이 나뉘어 있으나 위치가 50미터도 떨어져 있지 않아 편의상 같이 기재하였다. 인근 버스정류장들 중에 강남역하나은행 정류장과 함께 강남대로상에서 강남역과 제일 가까운 몇 안되는 정류장이다. 특히 신논현~강남역 도보는 정류장도 많고 사람도 많아서 보행하기도 답답한 편이라 편한 이동을 중시한다면 이 정류장에 정차하는 노선을 이용하는 방법을 고려해볼 수 있다.
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역(22339) ||
간선
  • 강남역 8번 출구 앞 서초대로 상에 있는 정류장으로, 위치는 서초대로 상에 있으나 강남대로 남측으로 가는 노선들이 정차하는 정류장이므로 편의상 이쪽에 기재되었다. 강남대로 상에 있는 정류장이 아니므로 위치에 유의 바람. 서초대로 노선 중 테헤란로 직진 노선은 대부분 롯데칠성 정차 후 사거리를 지나 역삼세무서를 정차하고 좌회전 노선은 본 정류장에 정차할 일이 없기 때문에 이 정류장에 340 이외의 다른 노선이 신설돼 정차하더라도 비슷한 경로를 이용할 경우에만 이 정류장을 정차할 것으로 예상되므로 현재로선 강남대로 남측 방면 정류장으로 분류하는 게 타당할 것으로 보여진다.
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역하나은행(22348 · 22859) ||
간선
마을
  • 강남역 7번 출구와 6번 출구 사이의 하나은행 앞 정류장이다. 특이한 점은 421은 정차하는데 전 정류장을 같이 정차했던 3412는 정차하지 않고, 강남대로를 이용한다는 점은 같으나 다음 정류장도 서로 다르게 정차하는 등 다소 혼란스러운 구성이므로 이용에 참고 바람.

8.1.2. 경기도, 인천광역시 노선 가로변 정류장

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역서초현대타워앞(22652 · 31016) ||
광역
광역급행

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역나라빌딩앞(22997) ||
직행좌석
광역급행

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역우리은행(22653) ||
직행좌석
시외

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역도시에빛(22600 · 31076) ||
직행좌석
광역
광역급행

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 강남역티월드(22654) ||
광역
직행좌석

8.1.3. 중앙버스차로 정류장

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신분당선강남역(22009) ||
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8.2. 강남대로(북) 방면[순]

8.2.1. 중앙버스차로 정류장

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신분당선강남역(22010) ||
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8.2.2. 서울특별시 노선 가로변 정류장

신분당선.강남역4번출구(23617 · 23572 · 32043)
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직행좌석
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||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 2호선강남역(23285 · 23900) ||
지선
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8.3. 테헤란로(동) 방면[순]

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 강남역.역삼세무서(23287) ||
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  • 많이 알려지지 않은 편이지만 정차 노선이 굉장히 다양한 정류장이다. 서울/경기동부 테헤란로 통과 노선 대다수와 시흥인천권 노선들(M6450제외)이 정차하며, 수원권 노선(3007, 3002)의 종점 정류장이다.
    그런데 이렇게나 정차 노선이 많은데 신논현역 인근이나 나라빌딩 인근처럼 정류장이 나뉘어져 있지도 않은 데다가 이상하게 테헤란로4길 진입 차량이 어마어마하게 많아서 매번 4길 진입차량과 버스정류장에서 출발하려는 버스 사이에 치열한 끼어들기 전쟁이 벌어진다. 접촉사고가 안 나는 게 용할 정도인데 관련 기관에서는 아직까지 어떤 조치도 취하고 있지 않다. 이런 이유로 이 정류장 정차 후 출발에 시간이 다소 많이 소요되므로 이용객의 참고가 필요하다.

8.4. 서초대로(서) 방면[순]

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 강남역12번출구(23284) ||
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||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 강남역.강남역사거리(22167) ||
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||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 강남역.9번출구(22532) ||
서울특별시 마을버스
마을


[1] 맞이방을 통하여 승강장 횡단이 가능하며 환승통로를 따라서도 승강장 횡단이 가능하다.[2] 일부 횡단 불가한 게이트가 있다.[3] 개정 전 22번[a] 2호선 역사는 강남대로가 아니라 서초대로-테헤란로 지하에 있긴 하나, 도로명주소는 두 역이 동일하게 강남대로로 쓴다. 강남역은 역무실이 강남구에 있어서 강남구의 주소를 쓰기는 하지만, 역 전체를 봤을 때는 강남구 역삼동과 서초구 서초동의 경계선에 걸쳐 있다.[a] [6] 이 때 당시 불리던 역명은 '국기원역'이었다. 근처에 국기원이 위치하고 있어 붙여진 이름이다. 그런데 지도상으로 보면 국기원은 강남역과 역삼역 사이 한가운데 지점에 있다.[7] 여담으로 예전 3기 지하철 계획이 백지화 되기 직전에는 이 역에서 교차하는 11호선을 과천시까지 연장하려는 구상도 존재했는데, 그게 실현되었다면 사당역으로 가는 수요까지 몰려서 이미 신도림역을 뛰어넘었을지도 모르겠다.[8] 신분당선의 자료는 개통일인 10월 28일부터 12월 31일 까지 65일간의 집계를 반영한 것이다.[9] 이전 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영[10] 이전 출처: KTDB, 철도통계연보 교통카드 데이터[11] 저게 얼마나 대단하냐면, 무궁화/새마을 이용객으로 전국 1위를 달리고 있는 수원역이 1호선+분당선 이용객을 합쳤을 때 11만명 정도이다.[12] 4호선은 사당역, 3호선은 교대역. 1호선은 신도림역에서 각각 연결되는데, 세 역 모두 어마어마하게 쏟아지는 승객들로 인하여 혼잡도가 매우 높은 막장환승으로 유명하다. 공통적으로 이들의 최종 목적지는 대부분이 2호선 강남 구간이라는 것이다.[13] 후술하겠지만 이러한 이유로 신분당선 승강장은 넓게 지어졌다.[14] 스크린도어가 설치되면서 철거되었다.[15] 2개의 관을 넣은 뒤 이를 관으로 다시 연결해서 그 밑을 굴착하는 공법이다.[16] 물론 3곳 중 2곳은 강남역지하상가에서 관리하는 화장실인데 강남역 대합실과도 바로 연결되어있어서 역에서도 일부 관리한다.[17] 2022년 5월 말 신분당선 연장 개통 이전[18] M6439, 3200, 3300, 3400 등 시흥/인천권 노선이나 3600, 9600 등 북부권 노선[19] M7412, M6427, 이음2 등[20] 9400, 9800[순] 정류장 순서는 도로 진행방향으로 먼저 나오는 순서대로이다. 강남대로(남) 방면의 경우 북->남 방향, 서초대로(서) 방면은 동->서 방향 정류장 순서대로.[순] [순] [순]

9. 둘러보기

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