최근 수정 시각 : 2022-09-25 20:58:39

판교역(성남)

판교역
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판교역
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주소
경기도 성남시 분당구 판교역로 지하 160 (백현동)
관리역 등급
경강선 보통역(3급)
(수서역 관리 / 한국철도공사 수도권광역본부)
운영 기관
신분당선 파일:네오트랜스 로고.svg
경강선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
신분당선 2011년 10월 28일
경강선 2016년 9월 24일
경강선
역사 구조
지하 3층 (신분당선)
지하 4층 (경강선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장
(신분당선, 경강선 / 횡단 가능)
열차거리표
신사 방면
청계산입구
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신분당선
판 교
광교 방면
정 자
3.1 ㎞ →

기점[A]
← 0.5 ㎞
경강선
판 교
여주 방면
이 매[B]
1.5 ㎞ →
이 역과 이매역 사이에 경강선의 신설역 성남역이 공사 중이다.
1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:판교역 스탬프.jpg
판교역의 한국철도 100주년 기념 스탬프[6]
판교테크노밸리 IT인재들의 출퇴근길
판교역은 2011년 신분당선이 개통하면서 처음 영업을 시작, 2016년 경강선이 개통하며 환승역이 되었다. 지하 4층 규모의 지하역으로 신분당선과 경강선이 십자 모양으로 이어져 있어 편리하며 인근 판교테크노밸리에 유명기업들이 자리하고 있어 출퇴근하는 직장인들이 인산인해를 이룬다. 판교테크노밸리는 신분당선 판교역의 부역명이기도 하다.
국가철도공단 공식 소개 문구

판교신도시 중심부에 위치한 신분당선수도권 전철 경강선의 환승역. 추후 경강선/중부내륙선 KTX-이음, 성남 도시철도 2호선, 서울 지하철 8호선 정차가 추진 혹은 계획 중이다.

2. 역 정보

외부 출입구[7]와 대합실을 신분당선과 경강선이 공유하는 통합역사이다. 역무실 역시 신분당선 시절 역무실의 일부를 쪼개어 한국철도공사와 나누어 쓰고 있다.[8] 판교역은 처음 설계부터 이미 경강선과 신분당선의 통합역사로 쓰도록 계획되어 있었다.

신분당선과 경강선 모두 동일한 출입구와 대합실을 경유하므로 판교역에 하차할 계획이라면 어느 게이트를 찍고 나와도 동일한 대합실로 나오게 된다. 다른 신분당선 환승역과 마찬가지로 신분당선을 이용여부를 떠나 단순히 환승 게이트만 통행하는 것은 지불할 운임 총액에 변화를 주지 않으니 걱정할 필요가 없다. 다만 굳이 환승게이트를 경유해서 다른 운영사의 게이트를 찾아갈 필요가 그다지 없다. 신분당선의 경우 내리자마자 바로타 구조로 환승게이트가 보이기 때문에 오인할 소지가 있지만 어느 방향으로 가든 나가는데는 문제가 없다.

보통 지하역이 대로변을 끼고 역을 설계하는데 비해 판교역은 특이하게도 블럭 한가운데 떡하니 위치해 있다. 동서남북 4방향 출구가 있는데 각 출구에서 대로까지 나가려면 걸어서 1~2분 정도 소요된다.
파일:attachment/판교역(성남)/construction.jpg
이렇게 역을 설계한 이유는 LH가 판교신도시를 계획하면서 판교역을 끼고 알파돔시티라는 거대한 주상복합단지를 예정하고 있는 부지였기 때문. 이 알파돔시티의 규모가 PF만 5조원대에 이르는 거대한 사업이다. 2022년 5월 현재 알파돔시티의 6-1블록(카카오아지트)과 6-2블록(테크원타워), 6-3블록(알파돔타워), 6-4블록(크래프톤타워)이 모두 완공되어 여러 회사들과 상업시설이 입점해 있는 상태이다. 인천 도시철도 1호선 송도국제도시 구간처럼 신도시에 교통 인프라를 선 투자한 것으로, 처음에는 욕 얻어먹을 지 몰라도 나중에 신도시가 완성되면 급속도로 정착시킬 수 있는 방식이다. 김포시 한강신도시, 수원시 광교신도시와 대비되는 부분.

역세권은 출구방향 순서대로 1번 북편 출구에는 판교테크노밸리, 2번 동편에는 백현마을 및 봇들마을 등 아파트 단지가 주욱 늘어서 있다. 3번 남편 출구로 나오면 2015년 8월 21일 정식 개장한 현대백화점 판교점이 있으며, 현재 백화점 식품관과 2번 출구 옆 지하통로로 직접 연결되어 있다.

현대백화점 외에 알파돔시티가 대부분 준공되어 카카오모빌리티크래프톤, 카카오페이 등의 기업이 입주해 있는 상태이다. 4번 서편 출구는 알파돔시티의 한 부분인 알파리움 아파트와 일렉트로마트 판교점을 비롯한 "라 스트리트(La Street)"라는 상업시설이 있다.

역 안에는 성남시 분당구 관할 무인 민원 발급기가 설치되어 있다.

신분당선이 민자로 만들어진 만큼 당연히 환승 게이트가 있다. 다만 일반 수도권 전철 운임 구역이 아니라 수도권 전철 경강선 운임 구역으로 들어가게 된다.

신분당선 판교역에는 판교테크노밸리라는 부역명이 있으나, 경강선 판교역에는 같은 노선의 역인 이매역과 마찬가지로 부역명이 없다. 다만 판교트램이 개통된다음에는 해당 부역명은 회수될 가능성이 높다.

2.1. 신분당선

파일:신분당선판교역.jpg

2면 2선식 승강장에 지하3층 형식, 외부출입구는 4개이며, 역명판은 네이비색이다.

이 역과 인접한 역인 청계산입구역 사이의 거리는 무려 8.2km로 신분당선에서 역간 거리가 가장 먼 구간이다. 평택역 ~ 성환역 사이의 9.4km에 버금갈 정도로 길다. 이 두 역 사이를 주파하는데 6분 정도 소요되는데, 90km/h를 넘나드는 속도로 달린다. 두 역 사이에 있는 성남시 수정구 시흥동에 판교 창조 경제 밸리와 고등 공공 주택 지구가 건설중인지라 역 추가 논의가 있다. 또한 지하터널 중 경기도서울특별시의 경계 부분에 LED로 만든 무지개 조명과 광고판도 설치했다. 관련한 내용은 신분당선 항목의 역 추가 요구 문단 참조 바람.

2.2. 경강선

파일:attachment/pangyoj.jpg
경강선 판교역 조감도
신분당선을 지을 때 이미 경강선 승강장을 미리 지어 놓아서 판교역의 구조는 십자 모양이고 역은 지하역으로 4층 구조이다. 다시말해서 신분당선에서 경강선 환승시 가운데서 내리면 빠르게 환승할 수 있다. 대부분 가운데에서 내리면 환승할 사람들이고 양 끝으로 내리면 밖으로 나갈 사람들이다. 현재는 경강선의 시종착역이지만 미래에는 이 역에서부터 월곶역까지 연장이 계획되어 있다. 월곶판교선으로 계획되어있으며, 전구간 지하로 건설될 예정이다.

개통 직전 2016년 9월 13일부터 18일까지 추석 무료운행을 하였고, 시행 첫날 많은 사람들이 무료시승에 참여하였다. 경강선 승강장에서 에스컬레이터로 '한 층'만 올라가면 신분당선이기 때문에 개념환승이라고 볼 수 있다.

신분당선으로부터 환승할 때 경강선 열차시간대를 맞춰서 턱걸이로 승차할 경우에는 신분당선 열차 출입문이 열리자마자 무지막지하게 뛰어야 한다. 그러나 이게 실패하면 짧게는 20분, 길게는 30분 이상을 꼼짝없이 기다려야 한다.

역번호는 K410으로, 광명역과 겹쳤으나 광명역이 P144-1로 역번호를 교체하면서 정리완료.

장항선 판교역과 중복이 되어 전산상으로는 경강선 판교역이 신판교역으로 등록되어 운영되고있다.

2.3. 성남 도시철도 2호선

판교역 1번 출구에서부터 판교테크노밸리까지 성남 도시철도 2호선이 도입되어 판교역과의 연계교통이 조금이나마 개선될 예정이다. 트램은 2016년에 설계도안을 작성한 후, 2017년부터 공사를 진행하여 2018년에 정식 운행할 예정이었지만, 사업성 문제로 투자 기업을 찾지 못하여 무기한 표류 중이다. 일각에서는 월미은하레일처럼 사업 자체가 무산되는 것 아닌가 하는 이야기가 나오고 있다.

2.4. 서울 지하철 8호선

성남시에서 서울 지하철 8호선을 판교역으로 연장하는 것을 추진하고 있다. 2014년 4월 10일 이재명 전 성남시장의 선거 공약이었다.[9]

경기도 도시철도망 구축계획에 포함되었다. 기사

승강장은 2면 2선인 상대식이다.

3. 역 주변 정보

1번 출구: 삼평중학교, 신한은행 판교지점, 판교테크노밸리, 한신교회, 아브뉴프랑, 신분당선본사
2번 출구: 보평고등학교, 한국지역난방공사, 보평중학교, 보평초등학교, 봇들마을, 백현마을 1, 2단지
3번 출구: 한국지역난방공사, 낙생육교, 백현마을 5-9단지
4번 출구: 판교IC, 서판교, 화랑공원

신분당선주식회사/네오트랜스주식회사의 본사가 역세권으로 들어가 있다.[10] 그래서인지 신분당선에 관계된 파란 점퍼를 입은직원들이 자주 목격되는 곳이다. 판교신도시 중에서도 동판교 지역의 중심부에 역이 들어서게 되었다. 서판교 지역은 경강선을 연장해 서판교역을 만들어달라는 요구했고 결국 경강선이 월곶까지 연장이 성사되어 서판교역을 경유할 예정이다. 다만 지역주민들은 더 빠른 개통을 원하고 있다.

상업시설로 현대백화점 판교점, CGV 판교가 있으며, 2번 출구 옆 지하 연결 통로로 연결되어 있다.

부역명인 판교테크노밸리 또한 이 역의 역세권으로 들어서 있으며, 도보 이용시 1번 출구를 이용하고, 버스를 이용할 경우 4번 출구로 나가서 환승하면 된다.

판교테크노밸리는 국내외 한가락하는 게임업체들이 총집결하는 양상을 보이고 있어서 앞으로 유입되는 인구가 역전될 가능성이 높다. 2012년까지 이미 게임하이, 웹젠, 스마일게이트, 엔트리브, 아프리카TV(구 나우콤), YNK코리아 등이 사옥을 옮겼으며, 2013년 위메이드(1월), 블루홀 스튜디오(2월), NHN엔터테인먼트(8월), 엔씨소프트(8월), 넥슨(12월) 본사 이전이 완료되었다. 이후에도 카카오(기업), 안랩, 한글과컴퓨터, 한화테크윈, SK플래닛, LINE, 스노우(기업) 등의 대표적인 IT기업들이나 메디포스트, 차바이오컴플렉스, 파스퇴르 등 이름만 들으면 알 수 있는 바이오 기업들이 입지하기도 하는 등 다양한 기업체가 모여 있는 곳이 되었고 2019년 현재는 위와 같은 각종 IT 기업들이 터줏대감으로 자리한 상태에서 여러 기업부설연구소, 중소 규모의 게임개발 업체나 각종 전문 IT기업들의 판교 입성이 이어지며 현재도 점점 상주인구가 늘고 있다.

위와 같은 기업 입주 여파로 초기에는 이 역 일대 갓길에 출퇴근 수요를 감당하지 못해 미처 주차하지 못하고 불법주차를 한 차량들이 많았는데[11] 2015년경을 기점으로 도시가 어느 정도 형성되었다고 보고 공영주차장을 개설함과 동시에 칼같이 단속하기 시작하며 보도자료같은 모습의 불법주차는 보기 힘들어졌다. 2019년 현재는 출근시간 버스 증차로 대응 중이지만 역부족인 상태로, 판교트램이 완공되기를 기다리고 있다. 테크노밸리를 선회하는 버스들은 보통 4번 출구에서 출발하는데, 출근시간에 5초 간격으로 도착하는 버스를 모두 만차시키는 역동적인 모습을 보여주고 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d4003b><bgcolor=#d4003b> 연도 || 파일:SinbundangLine_icon.svg || 파일:GyeonggangLine_icon.svg ||<bgcolor=#d4003b> 총합 ||<bgcolor=#d4003b> 비고 ||
2011년 12,788명 [C] [13]
2012년 17,631명 [C]
2013년 자료없음
2014년
2015년
2016년 43,800명 6,670명 50,470명 [D][16]
2017년 44,131명 6,798명 50,929명 [D]
2018년 47,648명 7,900명 55,548명
2019년 51,066명 9,075명 60,141명
2020년 38,768명 7,303명 46,071명
2021년 36,452명 7,763명 44,215명
출처
파일:SinbundangLine_icon.svg : 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
파일:GyeonggangLine_icon.svg : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실
  • 경기동부 지역에서 가장 이용객이 많은 역이자[18] 경기도 전체에서 2019년 기준으로 이용객 수가 수원역, 부천역, 송내역, 역곡역 다음으로 5위인 역이다.
  • 신분당선 모든 구간을 통틀어 강남역보다 많은 승하차량 1위를 차지한다. 판교테크노밸리의 성장 및 알파돔시티의 입주와 함께 이용객 수가 상승하고 있으며, 입주 초기인 2011년 대비 2012년에 40%대의 전례를 찾아보기 힘든 초고속 성장을 하였다. 개통이 꽤 되었음에도 불구하고 여전히 상승추세로 신분당선 연장이후 이용객이 또한번 늘어나고 있다.
  • 대한민국 IT산업의 핵심으로서 관련 대규모 사업체들이 밀집되어 있어 판교 이남의 수지 및 거꾸로 서울에서도 판교로 찾아오는 출퇴근 수요 또한 만만치 않다. 다만 분당, 특히 정자 이북 지역의 경우 전철 대신 버스로 유출되는 수요가 많다. 거리가 가깝고 전철로 갈 경우 빙 돌아가 우회하는 선형이 되기 때문.
  • 경강선 판교역의 하루 평균 이용객 수는 6,798명으로 노선 전체 2위를 차지한다. 경강선 연선의 인구가 적고 대체로 역 접근성이 나빠 수요가 전체적으로 낮은데, 판교역은 종점역 효과에 더불어 판교신도시의 상업/업무 중심지라는 이점을 누리고 있다.
  • 향후 신분당선이 강남대로를 일직선으로 관통하는 신사역을 거쳐 서울 강북 구간과 경기 남부 구간이 추가 연장개통될 경우, 판교역의 입지는 더욱 상승할 것으로 보인다.
  • 경강선 역은 향후 월곶판교선 개통 시 판교역 서쪽의 수요를 흡수하여 승하차량이 오를 것으로 전망된다. 또한 경강선 연선지역의 강남 방면 환승역으로서의 역할도 더욱 강화될 것으로 전망된다.
  • 다만 월곶판교선 청계역 이서 구간의 경우 인덕원역GTX-C가 정차할 가능성이 있고 만약 실현된다면 월곶판교선 연선에서 강남/사대문안에 갈때 판교역에서 환승하는것 보다 인덕원역에서 환승하는게 훨씬 빠르기 때문에 판교역의 수요 증가가 많지 않을 것으로 예상된다.

5. 승강장

5.1. 신분당선

파일:attachment/Pangyo.jpg
신분당선 승강장
파일:판교역1.jpg
역 안내도
청계산입구
정자
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 양재시민의숲·양재·신사 방면
정자·수지구청·광교 방면
여담으로, 정자역에서 이 역으로 진입하거나, 이 역에서 정자역 방향으로 나갈 때 터널 양 옆을 보면 4선짜리 유치선이 있다. 일명 판교주박기지. 비상시 투입되는 비상대기열차, 보수점검용 모터카, 광교 연장 직후 막차시간대의 강남발 정자행, 첫차시간대의 정자발 강남행 열차 3편성이 이곳에서 주박한다. 광교연장 직후에는 모터카를 제외하곤 평시간대 주박을 잘 하지 않는 모양이다.

이 역은 정자방면으로 2퍼밀 하구배가 있다.

5.2. 경강선

파일:판교역.jpg
경강선 승강장
종착역[A]
2 1
이매
1 파일:GyeonggangLine_icon.svg 수도권 전철 경강선 이매·경기광주·이천·여주 방면
2 당역종착[A]
2면 2선 상대식 승강장이며 12량 대응이다. 가장 수요가 많은 수도권 1호선 ~ 4호선 구간도 10량인 점을 감안하면 상당히 긴 편. 이는 장기적으로 경강선 전 구간 개통 후 6량의 완행 전동열차와 6량의 KTX-이음을 운행할 계획을 반영한 것이다.

중부내륙선 연선 지자체에서는 이 사실을 발판삼아 부발역까지만 운행하는 중부내륙선 KTX-이음의 판교역 연장을 요구하고 있다.

그런데 중부내륙선 KTX-이음 부발-판교 시운전을 요청하는 공문이 여러개 발견됐다.# KTX-이음의 판교역 착발이 가능한지 그 가능성을 시험하기 위한 시운전으로 보이며 시운전이 성공적으로 이뤄진다면 위 문제는 반쯤 해결될 수 있다.

중부내륙선 개통 이후 조길형 충주시장이 관계기관 측에 판교역 연장 운행을 주장하였다. 이에 국토교통부코레일은 시설이 개량된다면 운행이 가능하다는 입장을 밝혔다. 국토교통부 측에서는 "적극 검토 중이며, 코레일이 검토하면 인가하겠다"는 입장이며, 코레일 측에서는 "긍정적으로 검토하고 있으며, 국비 반영 후 설비를 부설하면 연장 운행이 가능하다"는 입장이다관련 기사. 이에 조길형 충주시장은 CJB 청주방송과의 인터뷰에서 2023년 가을 쯤에 연장이 될 것이라고 말했다.

2022년 6월 22일, 이종배 의원실은 "어명소 국토교통부 2차관이 이날 중부내륙선 2단계 충주∼문경 구간 공사 현장을 찾아 경강선을 통해 이 구간 열차를 판교까지 연장하는 방안을 검토하겠다고 말했다"고 밝혔다. #

판교역은 현재 전동열차 규격에 맞는 PSD가 설치가 되있는데, 문제는 이 KTX-이음이 판교역에 정차하면 승강장 안전문 위치가 전혀 맞지 않아 승객이 내릴 수 없다. 이 때문에 국토부와 국가철도공단은 약 50억 원을 투입해 전동열차와 KTX-이음 모두 호환되는 '다중 슬라이드 PSD'를 판교역에 설치하기로 했다. 관련기사

6. 연계 교통

판교역 주변의 연계교통 환승은 상당히 불편하다. 판교역 4방향 출구에는 모두 버스 정류장이 있는데, 사실 이 중에서 메인 정류장(환승센터 역할)을 할만한 곳은 출구 근처가 아닌 더 남편에 있는 낙생육교 정류장이다. 문제는 이 낙생육교 정류장이 판교역 3번 출구에서 붙어있는 것이 아니라 길을 건너서 거의 5분가량 걸어가야 도달할 수 있을 정도로 상당히 먼거리에 있고, 결과적으로 따로 노는 신세가 되어 버려서 결국 노선이 4방향 이곳저곳으로 흩어져 버렸다. 혹시 판교역 근처에 갈 일이 있으면 사전에 노선을 알아보는 것이 필수다.

이렇게 된 원인은 낙생육교 정류장이 서울특별시, 수원시, 안양시, 부천시, 군포시, 화성시 등지에서 경부고속도로수도권제1순환고속도로를 타고 온 광역 버스들이 판교IC를 통해서 나와서 만나는 첫번째 정류장이기 때문이다.[21] 이 때문에 판교테크노밸리로 들어오는 극히 일부 차량을 제외하면 나머지 차량은 전부 직진해서 분당신도시 방향으로 빠져버려서 큰 도로가 가까운 다른 버스 정류장은 이 환승 혜택을 거의 받을 수 없는 구조로 되어 있다. 이 부분은 하단 연계교통 항목을 참고.

또한 판교역 근처에 운행하는 버스가 마을버스가 많아서 버스 안내가 잘 안 되는 경우가 많은 문제가 있었으나, 이후 2015년 12월부터 버스도착안내가 GBUS 시스템을 통해 제공되기 시작해서 불편은 사라졌다. 다만 마을버스 특성 상 야간이나 주말에 배차간격이 늘어나는 문제는 아직 해결되지 않은 상황.
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판교역.낙생육교.현대백화점(07-492[경기] / 47-633[서울])
3번 출입구에서 직진 250m 건너편: 오포, 외대 방면 수요가 매우 많다. 그래서 이 정류소 바로 옆에 1151번 그리고 1150번·1500-2번 전용 정류소가 따로 분리되어 표지판으로 세워져 있다.
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<tablewidth=100%> 판교역서편(07-407)
4번 출입구 앞 육교 아래
→ 동안교
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판교역서편(07-791)
4번 출입구 앞 육교와 살짝 떨어진 정류장
→ 동안교
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판교역서편(07-455)
4번 출입구 건너편
→ 낙생지하차도
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[A] 연수역 방향으로 서판교역 2026년 개통 예정[B] 2023년 11월 판교역과 이매역 사이에 가칭 성남역 개통 예정[3] (병기역명) : 신분당선[A] [B] [6] 모델은 알파돔시티이며, 경강선 역무실에서 날인할 수 있다.[7] 신분당선의 출입구 양식을 따르며, 신분당선과 경강선 노선의 스티커가 붙어있다.[8] 이 역뿐만 아니라 지축역(한국철도공사/서울교통공사 4:6이지만 역무는 2013년부터 서울교통공사가 통합관할), 강남구청역 등등 사례는 많다.[9] 「"지하철 8호선 판교역까지 연장, 판교트램 설치"」, 2014-04-10, 오마이뉴스[10] 1번 출구를 나와 길을 건너면 바로 보인다. 한창 선로가 선설되던 시기엔 허허벌판에 이 건물밖에 보이지 않았다.[11] 「'대중교통 열악' 판교 테크노밸리…주차 전쟁」, 2013-11-30, SBS[C] 신분당선의 자료는 KTDB의 자료를 인용하였다.[13] 신분당선의 자료는 개통일인 10월 28일부터 12월 31일까지 총 65일간의 집계를 반영한 것이다.[C] [D] 신분당선의 자료는 철도통계연보 교통카드 데이터의 자료를 인용하였다.[16] 경강선의 자료는 개통일인 9월 24일부터 12월 31일까지 총 99일간의 집계를 반영한 것이다.[D] [18] 경기권에서 서울특별시, 인천광역시, 수원시, 부천시 이외 지역 중에서 1위이다.[A] [A] [21] 진출입로에서 내려와 서현로로 들어오면 바로 처음으로 만나는 정류장이 낙생육교이다.[운휴] [운휴] [운휴] [운휴] [경기] [서울] [경기] [서울]

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파일:GyeonggangLine_icon.svg 수도권 전철 경강선 역 목록
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파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 역 목록
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