최근 수정 시각 : 2022-06-25 22:24:46

용인 버스 1101

파일:용인시 CI.svg 용인시 시내버스
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colcolor=#fff> 프리미엄
광역급행
직행좌석
일반
마을 용인시 마을버스
경기도 시내버스 목록
}}}}}}}}} ||


파일:IMG_3764.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 대체노선
4.1.1. 단국대~분당신도시 구간4.1.2. 분당신도시~강남역 구간
4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:용인시 CI_White.svg 용인시 직행좌석버스 1101번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:용인 1101 노선도.png
기점 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대.치과병원) 종점 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 05:45
막차 23:00 막차 23:50
배차간격 20~35분
운수사명 대원고속 인가대수 10대[1]
노선 단국대학교[2] - 꽃메마을.새에덴교회 - 보정동주민센터 - 오리역 - 하얀마을 - 까치마을 - 미금역 - 청솔마을 - 상록마을 - 아데나펠리스 - 정자역 - 분당정자청소년수련관 - 느티마을.로얄펠리스 - 롯데백화점.수내역 - 분당구청입구.수내교 → 백현육교 → 판교역.낙생육교.현대백화점 → 판교IC경부고속도로반포IC → 신논현역.유화빌딩 → 신분당선강남역 → 뱅뱅사거리 → 양재역.서초예술문화회관 → 시민의숲.양재꽃시장 → 내곡IC분당내곡로 → 분당구청입구.수내교 → 이후 역순

2. 개요

대원고속에서 운행하는 직행좌석버스. 단국대학교강남역을 잇는 노선이다. 현재 버스위치 확인

3. 역사

  • 간선급행버스가 처음 등장한 2008년 9월 20일에 신설되었다.[3] 노선은 현재와 같은 경로로 가되 꽃메마을/죽현마을을 무정차로 통과하였다.
  • 신분당선이 개통하면서 직행좌석버스/간선급행버스 노선 개편이 이루어졌고, 그 과정에서 죽현마을[4]에 추가로 정차하게 되었다.
  • 2016년 3월 28일부터 하행 방향은 경부고속도로가 아닌 분당내곡간도시고속화도로를 경유한다. 다만 실제로는 하루 전일 3월 27일에도 분당방향은 분당내곡로 경유로 운행하였다. 정차 정류장은 변동이 없다. 당시 정차 정류장은 아래와 같다.
기점 지역 종점 지역
단국대영업소 KCC사옥
단국대정문 신논현역.유화빌딩앞
꽃메마을.새에덴교회(수지구 죽전동) 강남역
보정동 주민센터 역삼동.우성아파트
오리역 뱅뱅사거리
미금역.청솔마을.2001아울렛 양재역
정자역 교육개발원입구
분당구청입구.수내교 시민의숲.양재꽃시장
  • 2019년 5월 4일에 간선급행에서 직행좌석버스로 형간전환이 이루어졌고, 번호도 8101번에서 1101번으로 변경되었다. 운행구간에 변동은 없으나, 모든 정류장에 정차하게 된 탓에 강남 방향으로 갈 때는 백현육교와 판교역에도 정차한다. 분당내곡간도시고속화도로를 이용하기 위해 지나는 헌릉로 상의 정류장들은 무정차 통과한다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)
  • 2020년 11월 2일 경기도 공공버스로 전환되면서 인면허기관이 광주시에서 용인시로 변경되었다. 그런데, 차량에는 광주시 로고가 그대로 있으면서 광주시에서 책임진다고 적어뒀다.(...)

4. 특징

  • 똑같이 강남으로 가는 1005-1번과는 달리 이매촌한신아파트(서현역) 대신 백현동(백현육교 일대)를 정차하는 것이 특징인데, 서현역이라는 최대 수요처를 지나가지 않음에도 신분당선이 개통하기 전까지 강남역 방향은 죽전과 오리역에서 만석이 됐었다. 심하면 단국대 만차를 찍은 적도 있었다.
  • 8101번 시절 신분당선이 개통하고 나서는 출퇴근시간에 입석이 없는 차가 생길 정도로 수요가 줄어들었다. 그래도 이 노선이 다른 노선들보다는 사정이 나은 것이 분당-강남 출퇴근 수요나 단국대 통학수요가 있기 때문. 신분당선을 이용하는 것이 소요시간은 더 빠르지만 요금과 환승저항을 생각하면 8101번도 충분히 이용할 가치는 있었다.
  • 이렇게 연명하던 와중에 신분당선 미금역이 개통하고 1101번으로 변경하여 전 정류장에 정차해 소요시간이 늘며 수요는 더 떨어지고 이로 인해 배차간격도 더 길어졌다. 경기도 공공버스 타이틀로 간신히 연명만 하는 수준이라고 봐도 무방할 지경이다. 차라리 8101번으로 돌리는 게 낫겠다는 의견도 있지만 1251번 폐선 이후 1241번이 궁내동으로 빠지고 난 뒤 대체노선격으로 1101번으로 전환하여 전 정류장 정차로 변경한 것이라 이마저도 어려운 것이 현실.
  • 다른 분당발 서울행 노선들 처럼 속도에서만큼은 KD 운송그룹답지 않게 잘 밟는 노선이며 탈크드라고 불리는 노선들과 어깨를 나란히 한다. 특히 이 노선은 신분당선과 경쟁하다보니, 연비를 우선시하는 KD도 어쩔 수 없을 것이다.
  • 서울 버스 9404와 마찬가지로 판교신도시 일대를 지하로 통과하는 노선이다. 단 9404번과는 다르게 단국대 방향 한정이다. (9404는 양방향을 지하로 통과한다.) 또한 이로 인해 단국대방향에서 판교역에 정차하지 못한다.

4.1. 대체노선

수요 자체가 줄어들어 배차간격이 길다보니 이 노선이 오지 않는다 싶으면 대체노선을 찾는 것이 빠를 수 있다.

4.1.1. 단국대~분당신도시 구간

8100번이 단국대~분당구청옆 구간까지 똑같이 운행하므로 이 노선을 이용하면 된다. 다만 8100번은 전 정류장 정차를 하지 않기에 8100번이 정차하지 않는 정류장으로 가고자 할 경우 오리역~정자역 사이에서 102번으로 환승하면 된다.

4.1.2. 분당신도시~강남역 구간

분당구청옆~강남역 구간의 경우 9404번이 절찬리에 운행중이다. 강남→분당구간의 경우 KCC사옥 정류장을 제외하면 분당구청옆까지 완벽히 대체가 가능한 노선이며, 분당→강남구간에서 9404번을 이용하고자 할 경우 양재역 일대에서 강남대로를 타므로 역방향보다 시간이 좀 더 걸리는게 흠. 아니면 비싼 요금을 감수하고 신분당선을 이용하는 것도 괜찮은 선택지이다.

4.2. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 7,894
2015년 7,061 ▽ 833
2016년 6,147 ▽ 914
2017년 6,206 △ 59
2018년 5,374 ▽ 832
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 3,675
2015년 4,188 △ 513
2016년 3,300 ▽ 888
2017년 3,259 ▽ 41
2018년 2,727 ▽ 532

5. 연계 철도역




[1] 실제로는 평일에 8대, 주말 및 공휴일에는 6대 운행한다.[2] 지도상에는 길가에 있는 정류장으로 나와있으나, 실제로는 차고지 내부에 있는 정류장에서 승차한다. 2013년에 현 위치로 정류장을 이전하였다. 탑승 버스별로 줄을 서서 기다릴 수 있게 표지판에 버스 번호가 적혀있다.[3] 당시 8101번.[4] 현 보정동주민센터 정류장. 2016년에 정류장 이름이 바뀌었다. 2020년에 보정동 행정복지센터로 한번 더 바뀌었다.[5] 분당구청 정류장에서 하차 후 도보.