최근 수정 시각 : 2022-07-24 06:37:40

수원 버스 7000


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파일:수원 7000번 현대차량.webp

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 7000번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:수원 7000 노선도.png
기점경기도 용인시 기흥구 하갈동(경희대학교 국제캠퍼스)종점서울특별시 서초구 방배동(사당역)
종점행첫차05:30기점행첫차06:30
막차00:00(평일), 23:30(주말)막차01:00(평일), 00:30(주말)
평일배차 10~20분 주말배차 15~20분
운수업체용남고속인가대수14대
노선경희대학교 사색의광장 - 생명과학대학관 - 외국어대학관 - 경희대정문 - 살구골아파트 - 살구골현대아파트 - 영통역 - 청명역 - 황골주공·벽산아파트 - 영통빌리지 - 삼성전자입구 - 원천주공2단지 - 광교호반베르디움 - KT동수원지사 - (구)법원사거리 - 아주대학교입구 - 아주대·아주대병원입구 - 효성초등학교 - 수원월드컵경기장·동성중학교 - 여권민원실·풍림아파트 - 우만주공3,4단지 - 경기남부지방경찰청·봉녕사입구 - 경기대수원캠퍼스후문·수원박물관 - 동수원IC - 영동고속도로 - 북수원IC - 의왕톨게이트 - 봉담과천로 - 남태령역 - 사당역

2. 개요

용남고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:1503827912029.png
과거 모습.
  • 2000년에 개통되었다.
  • 본래 종점은 영통회차장이었으나 일자 미상으로 경희대정문으로 변경되고 하갈동 차고지를 이용하게 되었다.
  • 2016년 11월 26일부터 남태령역 정류장을 무정차로 변경하려 했으나, 반대가 많았는지 취소되었다.
  • 2017년 6월 21일에 하갈동 차고지 공차회송 구간이 사라지고, 경희대차고지 - 사색의광장 - 생명과학대학.산업대학 - 외국어대학 - 경희대정문 구간이 연장되었다. 여타 교내 진입 노선과 같이 경희대 차고지에서 출발하고 교내 구간에서도 승하차가 가능하다.
  • 2020년 7월 13일부터 벽적골 ~ 영통역 구간을 단축해 5100번, M5107번과 동일한 봉영로 직통으로 변경된다. 용남고속측에서는 '아파트 밀집 구간이 어린이보호구역으로 지정되어 있어 민식이법 관련하여 사고시에 대한 운전자 부담이 커서 변경하였다'고 설명하였다. 반면 신나무실 안쪽 지역을 운행하는 광역버스가 이 노선 하나뿐이라 변경안에 대해 지역 주민들의 반발이 컸으나# 경희대 학생 수요 등에서의 찬성 여론도 많아 변경은 무리없이 적용되었다.관련 게시물 또한 노선 자체적으로 2대가 감차되어 11대로 운행했고, 막차도 평일 2시에서 1시로 단축되었다.
  • 2020년 11월 9일부터 공공버스로 전환됨과 동시에 기존 인가댓수인 14대로 복구되었다. 이 과정에서 SD급 폴딩도어 차량과 HD급 스윙도어 차량이 뒤섞였다.[1]

4. 특징

  • 경진여객 소속의 7770번이 커버하지 못하는 동수원/영통 지역에서 사당역을 잇는 버스로 법원사거리 이후 구간은 수원터미널에서 출발하는 7001번과 함께 역할을 맡은 중이다. 과거에는 7001번이 7000번의 보조 성격을 많이 띄었지만, 2010년대 중후반부터 7001번이 증차되고 7000번이 감차되면서 반반 나눠가지고 있다.
  • 수원 시내 운행구간이 상당히 긴데 비해 영통 수요는 거의 없고 원천에서 조금 수요가 나오며, 대부분 아주대와 경기대, 우만동에서 수요가 나온다. 그렇다보니 매탄동에서 수요가 나오는 7001번에 비해 이용하는 승객수가 적어서 7000번은 우만동에서도 착석 가능한 경우가 부지기수이다. 아무래도 영통에서 사당역 이동이 "5100번 버스 탑승 → 강남역 →(2호선)→ 사당역" 환승을 하는 방법이 7000번을 탔을 때 보다 20~40분 정도 더 빠르기 때문에 선호도가 낮은 것으로 보인다.[2]
    여담으로, 청명역-경기대 구간은 720-1과 완전히 일치하다보니 720-1번이 안올때 7000번을 대신 이용하기도 한다.
  • 동수원 통근 수요와 대학생 수요가 많다보니 출퇴근시간 사당역 4번 출구로 나가보면 제일 처음 보이는 7770번 만큼이나 긴 줄이 7000/7001을 타려는 사람들이다.[3]
  • 7001번과 마찬가지로 영동고속도로봉담과천로를 이용하는 경로인데, 두 도로가 직접 연결되어있지 않다보니 '북수원IC - 지지대고개 - 의왕IC' 경로를 사용한다. 중간 도로가 일반도로이기 때문에 통행료를 두번이나 낸다. 우만동, 경기대 수요를 잡기 위해 이런 방법으로 운행 하는 것인데, 우만동에서 의왕IC 이동하는 방법이 거리만 놓고 보면 1번 국도 이용이 더 짧으나, 1번 국도가 신호등이 많고 차선이 넓지 않다보니 정체가 심해서 영동고속도로를 이용하는 경로가 훨씬 빠르다.
  • 주말이나 공휴일에는 배차간격이 상당히 좋지 않은 편에 속한다. 주말 30% 감차 운행을 하다보니 환승시간 초과는 기본이고 1시간도 넘게 기다려야 될 수도 있다.
  • 7770번 노선에는 못 미치지만 한때 막차가 늦은 시간까지 운행했다. 평일은 차고지에서 새벽 1시에 막차가 출발하고 이 차량이 회차하고 사당역을 떠나는 시간이 새벽 2시라서 심야시간대 영통구으로 가는 심야버스의 역할을 수행하고 있었다.

4.1. 시간표

파일:용남고속 7000(220701 개정).png

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:휴먼시티수원.png 영통지구 · 원천지구 경유 직행좌석버스
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서울 도심 방면 M5107 M5121[2]
강남 방면 M5422[2] 1550-1 5100 G5100
잠실역 방면 1007-1[1] 1112 M5342
사당역 방면 7000
[1] 영흥공원 출발/영통지구 미경유 / [2] 영통구청 출발/영통지구 미경유
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파일:휴먼시티수원.png 수원시 - 서울특별시 사당역 간 버스

[1] 스윙도어 차량은 모두 용남공항리무진에서 운행하다가 철수한 차량들이 45석 좌석 개조를 거쳐 투입된 것이다.(노블, 럭셔리) 기존 7000번의 차량은 모두 SD급 폴딩도어(엘레강스) 차량이었다.[2] 하지만 오히려 7000번이 우만동 싹쓸이하고 가서 7001번이 자리가 많은 반대의 상황도 벌어지기도 한다.[3] 8507번 앞쪽에 정차하는데, 7000번 대기열이 더 위쪽에 있고 7001번은 안쪽에 줄을 서야 한다. 보통 7000번의 대기열이 더 긴 편이기 때문에 두 노선이 비슷하게 들어온다면 7001번의 줄을 서면 앉아서 갈 확률이 높아진다.