최근 수정 시각 : 2024-07-18 18:25:08

수원 버스 8450

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시외버스 시절
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 8450번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:
기점 경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널) 종점 경기도 고양시 일산동구 백석동(백석역.고양종합터미널)
종점행 첫차 - 기점행 막차 -
막차 - 막차 -
배차간격 30~45분 (1일 24회)
운수사명 용남고속버스라인 인가대수 6대
경유 정류장
수원(권선) 수도권제1순환고속도로 고양(일산)
수원버스터미널 시흥하늘휴게소 백석동.요진와이시티(중)
수원역(상)
수원역.AK플라자(하)
웃거리 시흥영업소 백석역.고양종합터미널
서수원시외버스터미널 김포영업소

2. 개요

2024년 8월 재개통 예정인[1] 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 128km다.

3. 역사

  • 본래는 수원터미널을 출발하여 화정터미널까지 운행하던 시외버스였으며, 당시에는 수원역, 병무청, 한일타운, 지방행정연수원, 고천파출소, 호계사거리, 비산사거리, 관악역, 고양터미널에만 정차했다.
  • 2012년경기도 면허 시외버스 노선들이 GBIS에 등록되면서 R8450번으로 번호가 부여됐다.
  • 승객감소 및 운영 적자의 누적으로 인해 2021년 2월 15일부터 운휴에 들어갔다. 관련 글 대체 교통편을 공지했는데 공교롭게도 시외버스 8478 또한 휴업 처리됐다.
  • 2023년 8월경에 공공버스 입찰 대상 노선에 포함되었다. 이 과정에서 고양종합터미널 내에서 탑승하는 것이 아니라 백석역.고양종합터미널(20340, 36175) 정류장에서 탑승하는 것으로 변경되었고, 백석동.요진와이시티, 김포영업소, 시흥영업소, 시흥하늘휴게소에 정차하게 되었다.
  • 2024년 8월부터 운행을 재개할 예정이며, 번호가 시외버스 시절과 동일하게 8450번으로 환원되었다. 보도자료[2]

4. 특징

  • 운행 재개 전까지는 출발지에 따라서 1082번이나 1500번, 9707번 버스를 타고 영등포역으로 가서 일반열차(무궁화호, 새마을호, ITX-새마을, ITX-마음)로 환승하여 수원역에서 내려야 한다. 또한 경희대학교 국제캠퍼스 통학생들은 1000번이나 1200번 등을 타고 서울 도심으로 이동 후 M5107번으로 환승해야 한다.[3] 아주대학교8800번이나 M5121번으로 환승하면 된다. 하지만 이 노선의 운행이 재개되더라도 아주대랑 경희대는 서울 도심으로 가서 광역버스를 이용하는 게 편리하다.
  • 또한 운행 재개 시 인천 북부/부천권에서 수원에 환승으로 갈 때도 유용하게 되었는데, 그 전까지는 8106번을 타고 의왕청계영업소에서 내려서 반대편으로 횡단 후, 2007번, 8409번을 타고 가거나[6] 배차가 긴 수인분당선-서해선을 거쳐가야 하기 때문.[7] 더하여 인천-수원 편도 요금이 6~8천원에 육박하는 국도경유 8851번이 시흥에서 단축되는데 일조했다.
  • 운행 재개시 주박은 수원터미널에서 일괄적으로 할 예정이다. 따라서 고양종합터미널에는 들어오지 않을 예정이다.

4.1. 시외버스 시절

파일:용남8450_UNILX14.png
시외버스 시절 운행 모습.
  • 배차간격이 매우 길었지만 출퇴근 시간은 물론 주말에도 만석을 찍을 정도로 이용객이 많았다.
  • 수원버스터미널부터 관악역까지는 터미널 내부에서 타는 것을 제외하면 성우운수의 900번과 중복되었다. 900번과 달리 일부 정류장에만 정차하므로 소요시간은 더 적지만 배차간격이 길어서 900번의 대체 노선으로 선호되지는 않았다.
  • 수원시부터 안양시까지 경유지가 길고 많은데다 수도권제1순환고속도로가 막히면 소요시간이 길어지는 바람에 노선 직선화에 대한 민원이 종종 올라왔다.
    • 가장 많이 거론된 안양 구간 단축. '안양~일산' 구간은 경원여객의 8407번이 좋은 배차간격으로 다녔고 킨텍스도 경유하여 수요가 더 몰리는 바람에 8450번은 8407번의 남은 수요를 담아가는 역할만 했다. 이 안건이 반영되면 수원 시내를 그대로 경유하고 지지대고개를 넘어 북수원IC로 진입하게 된다. 하지만 8407번이 운행중단되면서 8450번의 안양구간 단축은 없는 일이 되었고, 이후 직행좌석버스 재개통 시 안양 구간이 제외되며 어느 정도 실현되었다.
    • 동수원 경유안도 있었다. 수원터미널을 출발하여 동수원을 경유하고 동수원IC로 진입하는 루트이다. 경남여객의 8478번이 이미 동수원을 지나고 있지만 배차간격이 매우 길었다. 그러나 이 노선이 운행 중단되고, 8478 역시 운행 중단되며 의미 없는 안건이 되었다.
  • 수원버스터미널에서 탑승하는 경우 승차권과 교통카드를 모두 사용할 수 있었다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스
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1001[통]
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3300[공]
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3200[공][통]
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9000[공]
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8106[순]
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8109[순][통]
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[1] 7월 예정이었으나 차량 출고 지연으로 연기되었다.[2] 원래는 2024년 상반기 개통 예정이었으나 현대자동차의 출고 지연으로 인해 연기되었다.[3] 강남으로 가서 5100번으로 환승하는 방법도 있으나 9700번은 배차간격이 길고 9711번은 9700번보다는 배차간격이 훨씬 짧지만 상암동으로 우회한다.[4] 출발지에 따라 8800번을 타고 서울 도심으로 가서 1000번으로 환승한 뒤 일산신도시 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승하거나 신분당선을 타고 강남역에 내려서 M7412번으로 환승 한 뒤 일산 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승해야 했다.[5] 물론 일산 내 정류장에서 킨텍스 경유하는 버스로 환승을 해야한다.[6] 반대편으로 횡단하려면 가파른 언덕길에다가 돌계단까지 걸어서 올라가야 한다.[7] 특히 서구 검단 및 강화 지역은 수인분당선, 서해선 역과 매우 먼 데다가 그나마 가까운 역으로 가는 노선도 없어서 환승도 많이 해야 하고 시간도 오래 걸려 차라리 김포영업소에서 이 노선을 기다리는 게 나을 수도 있다. 청라는 그나마 인천간선 72번이 있긴 하지만 청라 내에 굴곡구간이 있고 동인천으로 우회해야 하는 신포역으로 가기 때문에 이 노선으로 환승하는 것만도 못하다.