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1. 개요
동해운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 58.3km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 고양시 일산서구 대화동(대화동종점) | 종점 | 서울특별시 서대문구 창천동(연세로.스타광장) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 04:00 | 기점행 | 첫차 | 05:25 | ||
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:40 | ||||
| 평일배차 | 10~16분 | 주말배차 | 토요일 12~18분 / 공휴일 14~19분 | ||||
| 운수사명 | 동해운수 | 인가대수 | 22대(예비 1대)[1] | ||||
| 노선 | 대화동종점 - 철산아파트.탄현역앞.고양시현충공원 - 경남아너스빌.탄현역 - 일산시장 - 일산복음병원.일산하이병원 - 약산마을.애니골입구 - 동국대병원사거리 - 식사오거리 - 고양시청 - 원당역 - 흥도동행정복지센터 - - 원흥주유소 - 도래울2단지상가 - 도래울마을5.6단지 - 도래울마을7단지 - 화랑교차로 - DMC두산위브더퍼스트 - 봉산터널 - 덕산중학교 - 신사동고개사거리 - 신사초등학교 - 증산역.증산동주민센터 - 북가좌동삼거리 - 모래내시장.가좌역 - 연희104고지.궁동근린공원 → 연세대학교 → 연세로.스타광장 → 동교동삼거리 → 연희동대우아파트 → 연희104고지.궁동근린공원 → 이후 역순 | ||||||
3. 역사
- 구 148번 도시형버스(원릉역 - 신촌오거리) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호만 7728번으로 변경되었다.
- 2005년 2월 28일 원릉역 근처에 있던 차고지가 폐쇄되어 9713번과 함께 동해운수 본사차고지까지 연장되었다. 이 노선도 억지로 노선을 끌면서 일산으로 입성했고, 이 노선도 온갖 드리프트와 막장 배차가 벌어지기에 이르렀다. 연장 노선은 같은 날 사라진 7734번의 대체를 위해 신설되었다.[2] 대체 구간이 '탄현큰마을 - 고양시청'이니까 연장구간 자체가 7734번의 대체라 생각해도 된다.
- 2018년 11월 26일부터 평일의 1일 운행 횟수가 3회 감회되었고, 그로 인해 최소 배차간격이 기존보다 1분 증가한 7분으로 조정되었다.관련 공문
- 2019년 2월 15일에 '양조장네거리 - 고양시청 - 원릉역 - 화정역 - 고양경찰서 - 능곡역 - 가라뫼 - 화전역 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장' 구간이 '양조장네거리 - 고양시청 - 원당역 - 서오릉로 - 원흥지구(도래울마을) - 봉산터널 - 상신초교입구 - 새절역 - 증산 - 모래내시장' 으로 직선화되었다. 이로써 그간 악명높았던 원릉 및 능곡 굴곡 구간이[3] 서오릉로 및 봉산터널로 변경되어 사라진 것이다. 이번 노선 조정과 함께 대화동 기점 막차 시각이 22:20으로 20분 늦춰졌으며, 그와 동시에 2대가 감차되었는데 다만 1일 총 운행 횟수는 정상운행차량들의 대당 횟수가 증편된 결과 평일/토요일/공휴일 각각 9회/1회/6회씩 증회되면서 평일과 공휴일의 배차간격이 시간대에 따라 많게는 3분 가량 줄어들었다. 관련 공문
{{{#!folding [ 노선 변경 전 지도 노선도 보기 ]
- 2019년 5월 13일에 동해운수 본사차고지 막차시각이 22:10으로 10분 앞당겨졌다. 그와 동시에 최소 배차간격은 늘고 최대 배차간격은 줄어드는 형태로의(단, 공휴일 최대 배차간격은 계속 17분으로 유지) 상세배차 조정이 실행되었다.관련 공문 1관련 공문 2
- 2021년 5월 1일을 기해 평일 200분, 토요일/공휴일 190분이던 인가 운행소요시간이 평일 210분, 토요일/공휴일 200분으로 10분씩 늘어났다. 이와 동시에 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어 평일/토요일의 1일 총 운행횟수도 각각 2회/1회 감회되었고, 이번 운행계통 변경에 따라 평일 최소 배차간격이 9분에서 10분으로 늘어났다.관련 공문
- 2021년 10월 18일을 기해 토요일의 인가 운행소요시간이 200분에서 210분으로 늘어났으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었고 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 96회/87회/77회에서 92회/83회/72회로 4회/4회/5회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경과 함께 평일/토요일/공휴일 각각 14분/15분/17분이던 최대 배차간격 역시 16분/18분/19분으로 늘어났다.관련 공문
- 2022년 11월 19일을 기해 평일/토요일/공휴일의 각 인가 운행소요시간이 210/210/200분에서 215/215/205분으로 늘어났으며, 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 92회/83회/72회에서 90회/81회/70회로 전일에 걸쳐 2회씩 감회되었으며, 배차간격의 경우 토요일/공휴일의 최소 배차간격이 각각 1분씩 늘어난 12분/14분으로 조정되었다.관련 공문
- 2023년 12월 27일자로 이 노선에 존재하던 3대의 예비차 중 2대가 유상감차되었다.관련 게시물
4. 특징
- 한때 운행 거리가 약 68km로 동해운수 노선에서 가장 길었으나, 원흥지구(도래울마을)와 봉산터널을 경유하게 된 이후 운행거리가 58km로 다소 짧아졌다. 또한 서울특별시 구간보다 경기도 구간이 더 길다.
- 노선 개편 전에는 노선 자체가 꽤 돌아가는 형태인지라, 주로 장거리 승객보다 단거리 구간 수요가 꽤 많은 편이었다.[4] 능곡에서도 삥 둘러서 가고, 옛 차고지가 있었던 원릉역 근처에서도 오르락내리락하고, 동해운수 본사차고지로 오기 전에 탄현 쪽으로 올라갔다가 다시 내려와서 차고지에 들어오는 형태였다. 이 때문에 현재 동사 700번과 더불어 수요가 많은 노선이기도 하다. 애초에 장거리 수요는 이 노선과 선형이 흡사하고 정시성과 속도가 모두 우월한 수도권 전철 경의·중앙선과 전혀 상대가 되지 않으니 구간 수요로 먹고 사는 노선이었으나, 원흥지구 직선화 후에는 구일산~원당역, 원당역~서오릉로~도래울마을, 도래울마을~새절역~신촌 구간으로 수요가 형성되었다.
- 구일산, 탄현동, 중산동 지역이나 도래울마을에서 고양시청을 갈 일이 있는 사람들에게 요긴하게 쓰인다. 게다가 일부 구간이 유사한 567번보다 요금이 더 저렴하고, 제일 자주 와서 거의 독점 구간 수준으로 운행한다.[5] 게다가 서울 면허 버스인데도 능곡 - 원당 - 구일산 부근에서 타고 내리는 사람들이 매우 많았다. 아침에 서울로 출퇴근하는 사람들로 꽉 찬 것이 아니라, 원당-화정-능곡 간 등하교하는 사람들이 많았으나[6], 개편 후 화정 쪽으로 내려가지 않고 서오릉로에 진입한다.
- 노선 개편 전에는 동사의 771번과 유사한 구간이 많았는데, 도심에 조금이라도 더 가까이 가는 이 노선이 애매하게 디지털미디어시티역에서 잘리는 771번보다 배차간격에서도 우위에 있고 인기가 더 좋았다. 다만, 막차가 많이 빠르기 때문에, 이 노선의 막차가 끊기면 화정 이북 구간에서는 771번이, 행신, 능곡 지역에서는 신촌오거리에서 막차가 새벽 2시 가까이까지 있는 707번이 이 노선의 심야버스 역할을 해 주었다.
- 이케아 고양점에 가고자 한다면 도래울마을5.6단지 정류소에서 내려 걸어가거나 95번, 024A번, 024B번, 046번을 이용하면 된다.
- 매주 일요일 9시부터 22시까지 연세로 차없는 거리로 인해 연세로.스타광장을 미경유하고 세브란스병원 → 신촌기차역 → 신촌오거리.2호선신촌역으로 우회한다.
- 이 노선상에 위치한 '일산터미널'정류장은 고양종합터미널이 아니므로 착각하면 안된다.
4.1. 사건·사고
2024년 8월 2일 오후 8시 12분 경, 중산동에서 이 노선의 차량 1대가 9중 추돌사고를 낸 뒤 인도로 돌진하는 사고가 났다. 이 사고로 9명이 다쳤으며 60대 버스기사는 급발진을 주장했다. 관련 기사 관련 게시물
4.2. 일평균 승차인원
| 서울특별시 지선버스 7728번 | ||
| <rowcolor=#fff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 11,076명 | - |
| 2014년 | 10,712명 | ▽ 364 |
| 2015년 | 10,526명 | ▽ 186 |
| 2016년 | 10,101명 | ▽ 425 |
| 2017년 | 9,668명 | ▽ 433 |
| 2018년 | 9,563명 | ▽ 105 |
| 2019년 | 7,526명 | ▽ 2,037 |
| 2020년 | 7,279명 | ▽ 247 |
| 2021년 | 8,041명 | △ 762 |
| 2022년 | 9,161명 | △ 1,120 |
| 2023년 | 9,505명 | △ 344 |
| 2024년 | 9,298명 | ▽ 207 |
| 2025년 | 8,680명 | ▽ 618 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2019년 화정, 능곡, 행신, 중앙로 경유에서 원당역, 원흥, 봉산터널, 증산로 경유로 바뀌면서 승객이 잠깐 줄어들었다. 하지만, 원흥동, 향동 북부에서 서울로 가장 빨리[7] 갈 수 있는 중요한 노선이라는 점, 증산로~신촌에서 중복되는 753번의 수요를 분산하는 점이 있어서 승객이 늘 수 있다.
- 2020년 코로나19로 인한 버스 승객 감소 속에서 가장 선방한 노선 중 하나이다. 승객 수 약 3% 감소로, 코로나 시국 치고 낙폭이 적었던 걸 보면 장기적으로 반등을 기대해도 좋을 수준으로 보인다.
5. 노선
| | ||||||
| {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" | 창서초등학교.현대백화점 13259 | ← | 연세로.스타광장 13146 | |||
| 동교동삼거리연희동방면 13144 | ↓ | ↑ | 연세대학교앞 13114 | |||
| 연희동대우아파트 13147 | 서대문우체국 13010 | |||||
| 이상 편도 회차 구간 | ||||||
| 연희104고지앞.궁동근린공원 13111 | ↓ | ↑ | 연희104고지앞.궁동근린공원 13008 | |||
| 사천교 13109 | 사천교 13007 | |||||
| 모래내시장.가좌역 13006 | ↓ | ↑ | 모래내시장.가좌역 13005 | |||
| DMC래미안e.편한세상요진아파트 13004 | DMC래미안e.편한세상요진아파트 13003 | |||||
| 북가좌동삼거리 13002 | ↓ | ↑ | 북가좌동삼거리 13001 | |||
| 증산종합시장.증산중학교입구 12173 | 증산종합시장.증산중학교입구 12172 | |||||
| 증산역.증산동주민센터 12174 | ↓ | ↑ | 증산역.증산동주민센터 12364 | |||
| 연서중학교입구 12422 | 연서중학교입구 12423 | |||||
| 와산교 12175 | ↓ | ↑ | 와산교 12170 | |||
| - | 새절역 12169 | |||||
| 신사초등학교 12158 | ↓ | ↑ | 신사초등학교 12161 | |||
| 신사동고개사거리 12295 | 신사동고개사거리 12160 | |||||
| - | ↓ | ↑ | 상신초등학교입구 12867 | |||
| 덕산중학교.두산위브아파트 12499 | 덕산중학교.씨티아파트 12498 | |||||
| DMC두산위브더퍼스트 19701 | DMC두산위브더퍼스트 19702 | |||||
| 용두7통앞 35568 | ↓ | ↑ | 용두7통앞 35567 | |||
| 화랑교차로 35565 | 화랑교차로 35564 | |||||
| 용두동 35651 | ↓ | ↑ | - | |||
| 도래울7단지 35650 | 도래울7단지 35644 | |||||
| 도래울6.7단지 35649 | ↓ | ↑ | 도래울6.7단지 35566 | |||
| 도래울마을5.6단지 35563 | 도래울마을5.6단지 35562 | |||||
| 도래울마을2.3단지 35561 | ↓ | ↑ | 도래울마을2.3단지 35560 | |||
| 도래울2단지상가 35026 | 도래울2단지상가 35537 | |||||
| 원흥도래울마을 35051 | ↓ | ↑ | 원흥도래울마을 35050 | |||
| 원흥주유소 35048 | 원흥주유소 35034 | |||||
| 흥도동행정복지센터 35035 | ↓ | ↑ | 흥도동행정복지센터 35478 | |||
| 원당역 35070 | 원당역 35071 | |||||
| 어울림마을입구 35067 | ↓ | ↑ | 어울림마을입구 35068 | |||
| 고양시청 35002 | 고양시청 35024 | |||||
| 양조장입구 35011 | ↓ | ↑ | 양조장 35003 | |||
| 원당중학교 35012 | 원당중학교 35013 | |||||
| 식사오거리 36616 | ↓ | ↑ | 식사오거리 36615 | |||
| 식사삼거리.식사공단 36614 | 식사동 36613 | |||||
| 은행마을3단지.일산자이센트리지.일산자이더헤리티지 36612 | ↓ | ↑ | 은행마을3단지.일산자이센트리지.일산자이더헤리티지 36611 | |||
| 동국대병원사거리 36608 | 동국대병원사거리 36609 | |||||
| 사단앞 36140 | ↓ | ↑ | 사단앞 36143 | |||
| 약산마을.애니골입구 36141 | 약산마을.애니골입구 36142 | |||||
| 안곡중고교 36105 | ↓ | ↑ | 안곡중고교 36106 | |||
| 하늘마을2.6단지 36112 | 하늘마을2.6단지 36102 | |||||
| 일산복음병원.일산하이병원 36107 | ↓ | ↑ | 일산복음병원.일산하이병원 36104 | |||
| 북일산전화국.일산2동행정복지센터 36085 | 북일산전화국.일산2동행정복지센터 36094 | |||||
| 일산터미널 36095 | ↓ | ↑ | 일산터미널 36089 | |||
| 일산시장 36090 | 일산시장 36091 | |||||
| 한뫼초교.일산중고교 36034 | ↓ | ↑ | 한뫼초교.일산중고교 36035 | |||
| 신원아파트앞 36018 | 신원아파트 36019 | |||||
| 육각수오피스텔 36020 | ↓ | ↑ | 메디누리병원 36021 | |||
| 경남아너스빌.탄현역 36022 | 경남아너스빌.탄현역 36187 | |||||
| 탄현마을3.5단지 36023 | ↓ | ↑ | 일산두산위브더제니스 36027 | |||
| 탄현큰마을.동성아파트 36024 | 탄현큰마을.동성아파트 36025 | |||||
| 탄현큰마을.쌍용아파트 36607 | ↓ | ↑ | 탄현큰마을.쌍용아파트 36606 | |||
| 철산아파트.탄현역앞.고양시현충공원 36303 | 철산아파트.탄현역앞.고양시현충공원 36348 | |||||
| 서울도시가스 36325 | ↓ | ↑ | 서울도시가스 36313 | |||
| 대화동종점 36351 | 대화동종점 36350 | |||||
| {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" | 신촌로 | |
| 연희동대우아파트 ▼ | ▲ 현대백화점 | |
| 연희로 | 연세로 | |
| 연희104고지앞.궁동근린공원 ▼ | ▲ 연세로.스타광장 | |
| 성산로 | ||
| 사천교 ▼ | ▲ 연희104고지앞.궁동근린공원 | |
| 수색로 | ||
| 증산종합시장.증산중학교입구 ▼ | ▲ 북가좌동삼거리 | |
| 증산로 | ||
| 신사초등학교.새절역 ▼ | ▲ 새절역 | |
| 가좌로 | ||
| 용두7통앞 ▼ | ▲ 덕산중학교.씨티아파트 | |
| 덕양로 | ||
| 도래울마을5.6단지 ▼ | ▲ 도래울6.7단지 | |
| 도래울로 | ||
| 원흥도래울마을 ▼ | ▲ 도래울2단지상가 | |
| 서오릉로 | ||
| 원당역 ▼ | ▲ 흥도동행정복지센터 | |
| 고양대로 | ||
| ▼ | ▲ 일산복음병원.일산하이병원 | |
| 고봉로 | ||
| 북일산전화국.일산2동행정복지센터 ▼ | ▲ | |
| 원일로 | ||
| 육각수오피스텔 ▼ | ▲ 신원아파트 | |
| 일현로 | ||
| 철산아파트.탄현역앞 ▼ | ▲ 탄현큰마을.쌍용아파트 | |
| 경의로 | ||
| 대화동종점 ▼ | 경의로 | |
| 고양대로 | ||
6. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 신촌역, 홍대입구역
수도권 전철 3호선: 원당역
서울 지하철 6호선: 새절역[8], 증산역, 디지털미디어시티역[A]
수도권 전철 경의·중앙선: 탄현역, 디지털미디어시티역[A], 가좌역, 홍대입구역
인천국제공항철도: 디지털미디어시티역[A], 홍대입구역
7. 둘러보기
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[1] 토요일 19대 / 공휴일 16대 운행[2] 2005년 2월 28일에 7733번으로 통폐합되었다. 노선 자체가 가구단지, 탄현동 지선 형태였기 때문.[3] 기존 이 굴곡 경로 구간은, 원릉 쪽 구간에 한해 동사 771번이 대신 투입되었다.[4] 탄현동 - 구일산.식사동, 혹은 원당-능곡, 능곡 - 서울 등. 그마저도 능곡 - 신촌 구간은 707번과 완전히 겹쳤다.[5] 따라서 가격 경쟁력과 배차간격 면에서 더 우수한 7728번에게 수요를 뺏기며 567번은 수요가 점점 줄어들었으며 신성교통이 재정난으로 인해 배차간격을 비정상적으로 늘려 사실상 없는 노선이 되었다가 서울여객으로 이관되어 구사일생 했다. 다만 아직까지도 7728번에 뺏긴 수요는 돌아오지 않아 신성교통이 재정난으로 몰락하기 전의 원래 배차간격을 되찾지 못하고 있다. 567번의 배차간격을 일단 7728번보다 더 유리하게 끌어올려 배차간격으로 경쟁하면 다시 수요 복구가 가능하겠으나 배차간격을 끌어올려봤자 운영비 문제로 수요가 어지간히 나올 때까지는 첫차, 막차 시간이 조절되는 결과가 나올 것이다. 이런 상황이지만 7728번은 피해를 입은 567번과 달리 파주시에는 조금도 들어오지 않으니, 어찌 보면 파주에게 악연이 있는 7728번이다.[6] 이 구간은 029B번으로 대체되었다. 다만 배차간격이 20분으로 긴 편이다.[7] 봉산터널을 이용하면 10분 정도 걸린다.[8] 신촌 방향 운행 시 정차, 대화동 방향에서 가고 싶다면 신사초등학교 하차 후 도보[A] 북가좌동삼거리 하차 후 도보[A] [A]