최근 수정 시각 : 2024-06-14 15:44:19

서울 버스 541

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 541번 전환 이후4.2. 사건·사고4.3. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 541번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 541 노선도.png
기점 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) 종점 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역)
종점
첫차 04:10 기점
첫차 05:25
막차 23:20 막차 00:35
평일배차 8~20분 주말배차 토요일 10~20분 / 일요일 12~20분
운수사명 우신버스 인가대수 22대(예비 3대)[1][2]
노선 군포공영차고지 - 도장터널 - 수리산역 - 도장중학교 - 군포문화예술회관 - 산본래미안아파트 - 금정역 - 성결대학.안양아트센터.명학역 - 서안양우체국.국제나은병원 - 비산사거리.이마트 - 종합운동장 - 관양중학교 - 인덕원역 - 과천푸르지오라비엔오 - 정부과천청사역 - 관문체육공원.과천성당 - 선바위역 - 서초힐스아파트 - 네이처힐5단지(U턴) → 우면산터널 → 서초역교대역강남역양재역 → 우성아파트.양재초등학교 → KT연구개발센터정문 → 성촌마을입구 → 이후 역순

2. 개요

우신버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 56.7km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 908번 도시형버스(군포시 산본동 - 서울성모병원) 노선이 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 4425번으로 바뀌었다.
  • 2011년 8월 25일에 사당역 - 이수역 - 이수교차로 - 고속터미널 - 서울성모병원 구간이 단축되었다. 같은 날에 4212번 공동배차가 시행되면서 4425번은 감차되었다. 토피스 공지사항
  • 2012년 8월 28일에 과천성당 - 사당역 구간을 변경하여 우면지구와 우면산터널, 강남역, 양재역을 경유해 회차하는 것으로 바뀌었다. 이 때 간선버스로 전환되면서 번호도 541번으로 바뀌었다. 토피스 공지사항[3]
  • 2014년 4월 21일에 2대가 증차되었다. 원래는 2013년에 증차할 계획이었으나 안양시의 부동의로 이뤄지지 못하다가 서울시에서 국토교통부에 중재를 신청한 결과 허가되면서 늦게나마 증차된 것이다.
  • 2019년 3월 4일에 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 1일 운행횟수가 평일/토요일에는 각각 4회씩, 공휴일에는 2회 감회되었다. 그리고 3월 23일부로 평일/토요일/공휴일의 최소/최대 배차간격에 대한 전반적 재조정의 실행 및 소급 적용이 이뤄졌다. 관련 공문1관련 공문2
  • 2019년 9월 1일에 4319번에서 감차된 차량 3대가 증차분으로 투입되었으며 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 2대씩 증차되었다.이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 11회 증회되었으며 본래 평일/토요일/공휴일 각각 11~16분/15~20분/16~20분이던 배차간격도 9~15분/12~15분/12~16분으로 줄어들었다. 관련 공문
  • 2019년 12월 7일, 편도회차구간인 '강남역 - 양재역 - KT연구개발센터정문 - 서초네이처힐' 구간을 단축하고 군포 방향으로도 강남역 방향과 같이 서초역과 우면산터널을 경유하도록 변경하는 노선 조정안이 공개되었다. 관련 공문 그러나 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서 조정안이 부결되었다.
  • 2020년 10월 19일을 기해 본래 4대 있었던 예비차 중 1대가 감차되어 441번 예비차 증차분으로 이동했다. 관련 공문
  • 2021년 5월 21일부로 04:40/00:00인 기점 첫/막차 시각이 04:20/23:40으로 20분씩 앞당겨졌으며, 동시에 최소/최대 배차간격이 평일과 토요일의 경우는 1분씩, 공휴일의 경우 2분씩 늘어났다. 관련 공문
  • 2021년 11월 5일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 99회에서 97회로 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
  • 2022년 10월 17일을 기해 기점 첫/막차시각이 04:20/23:40에서 04:10/23:20으로 10분/20분씩 앞당겨졌다. 그리고 같은 날을 기해 441번 감차분 2대가 본 노선으로 증차되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 증편되고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 전일에 걸쳐 감축되면서 1일 총 운행횟수는 평일 97회/토요일 78회/공휴일 75회에서 평일 105회/토요일 87회/공휴일 83회로 현재 대비 8회/9회/8회씩 증회됐다. 이번 증차 및 운행계통 변경과 함께 상세 배차 조정도 병행되어, 각 요일별 최소/최대 배차간격의 경우는 평일 10~15분/토요일 13~25분/공휴일 14~25분에서 평일 9~25분/토요일 10~25분/공휴일 12~25분으로 조정됐다.관련 공문

4. 특징

===# 구.4425번 시절 #===
  • 540번과 군포/안양을 제외하면 완벽히 운행구간이 일치했다. 그러나 2007년 7월 수도권 통합 환승제 이후 라이벌인 11-2번에게 밀려서 수익이 줄고 결국 감차를 시작했다. 물론 광역버스 9504번이 간선버스 540번으로 형간전환 된 것과 노선마저도 반 정도가 겹치는 상황이었으니 노선 단축설이나 통합설까지 돌았었다.
  • 사당역 회차 시절에는 서울시 구간보다 바깥 구간이 훨씬 더 길어졌을 정도. 당연히 다른 경쟁대상인 안양/군포 버스들은 여전히 7호선 환승도 되고 자체 상권도 갖춰진 이수역을 거쳐 이수교까지 올라가는 마당에 혼자서만 사당역에서 돌리니 수요가 더욱 줄어버렸다. 그나마의 잔존 수요층도, 노선 형태상 당연히 서울시민은 거의 없고 사실상 경기도민(안양/군포시민)들만 남게 되었다.

4.1. 541번 전환 이후

  • 양재IC가 아닌 우면동 경유로 바꾼 것도, 양재IC 일대의 심각한 정체를 피하면서 당시 기준에서 블루오션을 개척한 것. 노선 변경으로 인해 우면동~서초역~강남역 구간과, 강남역~양재역~우면동의 구간 수요도 꽤 늘어났다.
  • 우면지구가 자리잡으면서 점점 타는 사람은 늘어났지만, 배차간격이 넓어 못 타는 촌극이 발생하기도 했다. 결국 9503번도 542번으로 전환하면서 우면지구를 경유하게 했고, 마을버스 서초 18-1번도 만들었지만 큰 도움은 되지 못했다. 저 2개 노선의 배차가 최대 30분(...)이라서, 이 노선이 많이 자리잡아서 우면지구에서는 없어서는 안될 노선으로 제대로 자리를 잡았다.
  • 산본신도시 아파트 밀집지역 시내에서 안양 비산동으로 가는 유일한 버스이다.
  • 우면지구 구간(성촌마을입구~형촌마을입구)은 양방향으로 운행되어 형촌마을입구에서 과천으로 가려다 강남 가거나, 강남 가려다 과천 가는 불상사가 자주 발생한다. 우선 성촌마을입구에서 방향을 구분할 때는 직진해서 오는 541번은 과천시, 군포시 방면 버스이고 U턴해서 오는 541번은 서초역, 강남역 방면 버스이다. 다만 형촌마을입구에서는 앞유리의 방향판을 잘 보거나, 기사에게 문의를 한 뒤 승차하는 방법 뿐이다. 기사가 깜빡하고 방향판을 바꾸지 않은 건 뭐 알아서 잘 하시길. 헷갈리기 싫다면 서초역 갈 때에는 건너편 네이처힐5단지에서 타거나, 과천 갈 때에는 형촌마을입구와 거리가 꽤 있지만 송동마을.서초힐스아파트에서 타는 방법이 있다.
    군포공영차고지 방향 신분당선강남역 방향

    산본방향 강남역방향
  • 이 노선은 서초구 진입으로 4권역을 부여받아야 하지만, 5권역을 부여받았다.

4.2. 사건·사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
  • 2022년 8월 8일 수도권에 내린 기록적인 폭우로 인해 강남역 일대가 대규모 침수되었을 당시, 교대역에서 강남역 방면으로 운행 중이던 차량 두 대가 서초동 진흥아파트사거리에서 침수에 휘말렸다. 관련기사 해당 차량들은 수리 불가 판정을 받아 2023년 2월 신차로 대폐차되었다.

4.3. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 541번
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 7,199명 -
2014년 8,236명 △ 1,037
2015년 8,731명 △ 495
2016년 8,054명 ▽ 677
2017년 7,821명 ▽ 233
2018년 7,980명 △ 159
2019년 8,262명 △ 282
2020년 7,663명 ▽ 599
2021년 7,905명 △ 242
2022년 9,707명 △ 1,802
2023년 11,061명 △ 1,354
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:안양시 CI.svg 안양 - 양재역간 버스
직행좌석 3030
일반시내 11-3 917
간선 441 541 542

파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 진입 서울특별시 시내버스
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1155
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수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)
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3316
화성시
광주시
초: 초이동 / 위:위례신도시 / 도:하남시위례도서관만 정차 / 청: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재)
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광명시
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부천시
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고양시
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N37
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7711
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양주시
파주시
동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차
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[1] 예비차 3대 중 2대는 평일에 한해 정상운행 상용차와 같은 형태로 운행하는 차량이다. 또 다른 1대는 540번과 같이 사용한다.[2] 토요일 17대 / 공휴일 16대 운행[3] 같은 사례로는 202번이 있다. 202번도 개편때부터 2005년 9월 9일까지 108번이었고, 2권역남양주시 별내동에서 출발해 1권역노원구를 통해 서울로 진입하는 노선이다.