서울 버스 9707

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"				<tablebordercolor=#f72f08><tablealign=center><tablewidth=100%>				서울특별시 광역버스 노선	}}}
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9408	9409
7권역	9707	9711
동행버스	서울01	서울03	서울06

1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 광역버스 9707번
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기점		경기도 고양시 일산서구 가좌동(가좌동종점)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동4가(CM병원)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:05
	막차	00:00		막차	01:00~05
평일배차		6~16분	주말배차		토요일 7~20분 / 공휴일 8~20분
운수사명		선진운수	인가대수		22대(예비 1대)[1]
노선		가좌동종점 - 만자고개 - 덕이동문2차아파트 - 농수산물도매시장후문 - 일산서부경찰서 - 대화역 - 주엽역 - 일산동구청 - 마두역 - 백석동우체국 - 백석역.고양종합터미널 - 섬말다리 - 삼성당 - 대곡역.두산위브 - 능곡초등학교앞 - 능곡역 - 능곡화원앞 - 행주산성입구.행주내동 - 북로JC - 자유로 - 강변북로 - 난지한강공원 - 강변북로 - 양화대교 - 당산역.삼성래미안아파트 - 삼환아파트 - 영등포시장역 - CM병원

3. 역사

• 구 914번 심야좌석버스(일산 가좌동 ~ 영등포) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9707번으로 변경됐다.

• 타임스퀘어가 개장한 후 양평로가 혼잡해졌고, 때마침 문래고가차도의 철거가 확정되자 철거를 몇 달 앞두고 2010년 6월 17일에 문래고가차도 하단 U턴 회차에서 영등포소방서.타임스퀘어 정류장 회차로 변경됐다. 이에 따라 영등포역 앞으로 가지 않게 됐다.

• 2010년 7월 22일부터 난지한강공원에 정차한다.

• 광역버스 입석금지 제도에 따른 대책으로 2014년 7월 16일에 '능곡역 - 행주산성입구 - 강변북로 - 난지한강공원 - 강변북로 - 당산역' 구간이 '능곡역 - 소만마을 - 디지털미디어시티역 - 홍대입구역 - 합정역 - 양화대교 - 당산역'으로 바뀌었고, 영등포 첫차가 06:30, 영등포 막차는 02:30으로 조정됐다. 다만 모든 정류장에 정차한 건 아니었고, '서정마을 - 홍대입구역' 구간 중에서 디지털미디어시티역, 가좌역.모래내시장 정류소에만 정차했다. 이때는 고양시 구간 내 백신중학교와 서안아파트, '홍대입구역 - 서교동 예식장타운' 구간에서 921번과 서로 반대 방향으로 운행했다. 관련 공지사항

• 하지만 수요 감소와 배차간격 증가로, 4주 만인 2014년 8월 14일에 기존 노선으로 환원됐다.

• 2015년 1월 13일부터 만자고개 정류장(가좌동 방향)에는 정차하지 않는다. 송포백송(백송고) 정류장에는 가좌동 방향만 정차하게 됐다.

• 2016년 10월 24일에 영등포 방향이 성산대교를 경유하던 것에서 가좌동 방향과 똑같이 양화대교를 거치도록 변경됐다. 관련 공문

• 2020년 7월 27일을 기해 '난지도하수처리장(ID 35-261)' 정류소가 폐지됨에 따라 무정차 통과한다.관련 공문

• 2022년 3월 14일부터 2022년 12월 14일까지 삼성당지하차도의 확장 공사로 호수로의 통행을 통제함에 따라, 삼화연립 정류장과 능곡삼거리, 금호아파트 정류장을 삼성당다리 - 대장동입구사거리 - 토당로로 무정차 우회 운행했다. 그리고 12월 15일 0시 부로 본래 노선으로 돌아왔다.

• 2022년 11월 7일 부로 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 155분에서 166분으로 11분 늘어남과 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 11회씩, 공휴일 10회 감회됐다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 4~10분/5~14분/6~16분이던 배차간격이 6~16분/7~20분/8~20분으로 확대 조정됐다. 관련 공문 1 관련 공문 2

• 2023년 2월 1일에 2대가 감차됐다.

• 2023년 11월 6일을 기해 기점/회차지 각각 01:00/02:00이던 막차시간이 1시간 당겨져 00:00/01:00으로 변경됐다. 또한 서울03번 개통을 위해 평일 단축운행차량 3대 중 2대가 감차되었고, 1대는 정상운행차량으로 전환되었다. 이와 함께 평일의 대당 일 운행횟수 감축이 병행되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 138회에서 132회로 6회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. # 막차 조정 안내문

• 2024년 2월 15일, 3대가 감차되어 22대로 운행하게 되었다. 이로 인해 전요일의 대당 일 운행횟수는 늘었지만, 전요일 1일 총 운행횟수가 132/123/118회에서 121/106/101회로 11/17/17회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. #

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 9408번이 고속터미널로 단축된 이후 6권역을 경유하는 유일한 서울특별시 광역버스가 되었다.

• 고양시와 파주시에서 영등포로 가는 다른 광역버스와 마찬가지로 영등포 방향과 가좌동 방향의 도강 경로가 달랐으나, 2016년 10월 24일부터 양 방향 모두 양화대교로 건너는 것으로 변경됐다.

• 그 동안에는 서울 면허버스 중 유일하게 영등포소방서 앞으로 회차해서 영등포시장으로 좌회전을 했던 노선이었지만 후에 서울 버스 760이 들어오면서 더 이상 유일 노선은 아니게 되었다. 단, 서울 면허 광역버스로는 현재까지 유일하다.

• 차량 측면에 부착된 행선지 스티커에는 '백석역 - 마두역' 순서로 되어 있는데, 이는 개편 직후부터 20년 넘게 이어져 온 매우 유서 깊은 오류다. '구 914'를 써붙이고 다니던 개편 초기부터 최신 버전까지 모두 틀리게 나와 있다.

• 전국에서 가장 마지막까지 실사판 타요 버스의 가니 랩핑이 되어있었던 차량이 운행했던 노선이다.

• 난지한강공원을 경유하기 때문에 능곡~영등포 이동 시간이 1082번에 비해 약 5분 정도 길어진다. 강변북로 정체시 난지한강공원 정류장으로 잠시나마 우회할 수 있어서 유용하며, 9711번과 더불어 상암동의 공원을 경유하고 있고, 난지한강공원 정류장은 단독으로 정차한다. 그래서 휴일 낮 시간에 일산 방면으로 가는 차량은 당산역에서 승객이 꽉 차서 오며, 난지한강공원에서 많이 하차한다.

• 능곡 쪽과 백석 이후에서 주로 하차하며 출근 시간에 만자고개-고양예고 구간에서 707번과 같이 여유있게 탈 수 노선으로 교하와 운정에서 내려오는 66번, 70번, 150번은 가축수송이라 고양예고, 백송고에서 내리지 않는 이상 타기 힘들고, 200번은 그나마 간신히 타는 노선이다.

• 1500번와 함께 일산, 능곡에서 이용 가능하고 능곡역으로 돌아가기 때문에 사람들이 기다려서라도 1500번을 타려고 하지 이 노선을 잘 타려고 하지는 않는다. 능곡 구간은 1082번으로 극초입까지만 커버가 가능하기 때문에, 주로 능곡과 삼성당, 내지는 백석동 일부 지역에서 유용한 노선이다.

• 707번과 달리 만자고개에서 대화교삼거리로 내려가지 않고 덕이공구상가 쪽으로 꺾은 후, 일산서부경찰서를 통해 대화역으로 들어온다.

• 일산신도시 조성 이후 개통된 1세대 서울면허 좌석버스 중, 마지막까지 좌석버스로 살아남은 노선이다.[2]

• 능곡을 거치지 않고 고속(화)도로로 바로 들어가는 1500번과 830번에 비해, 영등포 도착 시간이 늦기에 일산신도시에서 잘 이용하지 않기 때문에 낮 시간 수요는 저조하다.[3] 그러나, 입석금지 시행 이후 퇴근 시간대 당산역-일산신도시 수요를 거의 독식한다. 이미 영등포에서 만석을 채운 1500번이 당산역을 거의 매번 무정차 통과하기 때문에, 이에 질린 이용객들이 9707번으로 몰리게 된 것이다. 또한, 강남 지역에서 9호선 급행을 타고 당산역에서 환승하는 승객들이나 난지한강공원 수요가 존재하며, 코로나-19 이후 배차간격이 급격하게 나빠진 백석동우체국-능곡 구간은 사실상 이 노선밖에 없다.

• 영등포에서는 01:00 막차로 심야에 이 노선 이용해서 고양시 관내로 가서 택시를 탈 것을 권장한다. 교하 또는 운정방면으로 가려면 강선마을, 일산동구청이나 백석역에서 773번을 타고 가면 된다. 그래서 주간에 다른 노선의 승객들도 심야에는 주로 이용한다. 게다가 일산, 능곡에서 심야시간에 서울 도착 시 당산역에서 N26번, N51번 외 영등포 오면 N51번, 이외 N64번과 N16번과 연계되어 서울 시 외곽 등지로 환승해서 이동하기에도 더 좋아졌다.

• 가좌마을로 미경유하며 057번과 1100번의 막차가 끊기는 00:45 이전에는 대화역에서 내려 가좌마을행 노선을 이용하면 되고, 막차 통과 이후에는 가좌마을로 들어가기 위해 이 노선을 이용할 수밖에 없는데, 두신마을 정류장에서 내려 10분 정도 시골길을 걸어서 내려가야 해 가좌마을 주민들이 심야 귀가에 있어 큰 불편을 겪었다. 하지만 2019년 12월부터 가좌마을의 송포초교 정류장으로 들어가는 M7646번이 개통하여 00:00까지는 운행하면서, 가좌마을 주민들의 심야 귀가편 부재 문제가 해소되었다.

• 기본적으로는 입석금지 노선이지만, 혹여 난지한강공원에 행사가 있을 때 입석을 안 받으면 감당이 안 될 정도가 되는 경우에 한하여 제한적으로 입석을 받는다.

• 다른 서울면허 광역버스와는 다르게 차량의 좌석수로는 41석으로 1위다. 다른 서울광역들은 39석 차량(9711 뉴슈퍼에어로시티 차량은 38석)인데 9707은 41석 차량이 들어갔기 때문이다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 광역버스 9707번
<rowcolor=#fff> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	5,251명	-
2014년	5,021명	▽ 230
2015년	4,903명	▽ 118
2016년	4,374명	▽ 529
2017년	4,126명	▽ 248
2018년	3,982명	▽ 144
2019년	4,015명	△ 33
2020년	3,016명	▽ 999
2021년	3,173명	△ 157
2022년	3,672명	△ 499
2023년	3,783명	△ 111
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 영등포역[A]
• 서울 지하철 2호선: 당산역
• 수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역, 마두역, 백석역
• 수도권 전철 5호선: 영등포시장역
• 서울 지하철 9호선: 당산역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 능곡역
• 수도권 전철 서해선: 능곡역
• 일반 철도역: 영등포역[A](KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)

6. 둘러보기

경기도 진입 서울특별시 시내버스
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구리시	201 202담 1155담 2212담
남양주시	202 1155 2212
수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)

<colcolor=#0060b5,#49aaff> 고양시 - 주요 지역 간 버스
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영등포 당산	760 830 1082 1500 9707 M7646
신촌	75 82 7727 7728 921 M7731
홍대입구, 합정	921 200 M7731
강남 ( 양재)	9600 9700 9711 M7412
김포공항 송정역	150 85 7300공항
DMC 상암, 수색	075 66 730 771 6701 9711