최근 수정 시각 : 2021-04-25 03:32:09

광역급행버스 M7119

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<tablecolor=#111,#FFF><colbgcolor=#111><colcolor=#00ffff> 인천광역시 M6405 M6410[a] M6439 M6450
M6628 M6724 M6751
남양주시 M2316[a] M2323[a] M2341 M2344
M2352 M2353
성남시 M4102[a]
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화성시 M4108[a] M4130 M4137 M4403[a]
M4434 M4448 M4449
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M5422[a] M5443[a]
안양시 M5333
오산시 M5532[a]
평택시 M5438[a]
김포시 M6117 M6427
고양시 M7106 M7119[a] M7129 M7145[a]
M7412[a] M7646 M7731
파주시 M7111 M7154
[a] 해당 지역의 면허가 아닌 노선 }}}}}}}}}
파일:M7119-a.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 기타 사건사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M7119번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:광역 M7119 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산동구 식사동(위시티3·4단지) 종점 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행 첫차 04:30 기점행 첫차 05:20
막차 23:30 막차 00:30
평일배차 15~20분 주말배차 1시간 30분
운수사명 선진버스 (일산영업소) 인가대수 19대[1]
노선위시티3·4단지 - 위시티입구 - 풍동상가단지 - 저동초교삼거리 - 일산동구청 - 마두역 - 중앙로 - 수색로 - 성산로 - 연세대앞 - 이대후문 → 광화문.광화문빌딩 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 이대후문 → (이후 역순)
경유 정류장
고양(식사, 일산) 서울(숭례문)
위시티3.4단지 연세대앞
위시티입구 이대후문
풍동상가단지 광화문.광화문빌딩(상)
서대문경찰서.농협은행.유관순활동터(하)
저동초교삼거리 신한은행본점(상)
일산동구청 숭례문
마두역
중간 출발 정류장
숭례문 방향 저동초교삼거리평일 04:30
식사동 방향 없음

2. 개요

식사지구, 풍동지구, 밤가시마을의 발이자 제왕. 선진버스가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 61.1km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2012년 9월 13일까지 이 노선을 개통하지 않으면 면허 자체가 취소되는데, 9월 13일까지도 결국 보조금은 지급되지 않았고 국토해양부는 1달의 여유를 더 주었다. 하지만 10월 13일까지도 보조금이 지급되지 않아 결국 개통은 물 건너갔다고 생각했지만, 다행히도 보조금 지급 문제가 해결되어 예정보다 상당히 늦은 11월 19일에 개통되었다.[3]
  • 개통 초기에는 수색·성산로 대신 제2자유로를 이용했으며, 전구간을 이용하는 것은 아니고 신평IC를 통해 진출입했다. 그러나 제2자유로 진입에 시간이 너무 많이 걸렸고, 경쟁노선과의 본격적인 경쟁을 위해 지선 대표인 최영환 이사의 제안으로 신재호 이사와 상의 끝에 고양시와 국토부의 승인을 얻어 다른 일산~도심 광역버스처럼 수색로 경유로 바뀌었다.
  • 이후 불안했던 출발과는 달리 어느 정도 시간이 흐른 후에는 다른 노선들 못지 않은 수요를 뽑아내고 있다. 신촌 일대에 놀러가는 수요와 연세대학교, 이화여자대학교 통학 수요가 제법 있으며, 숭례문 쪽으로 가는 노선이 없었던 식사지구에서의 출퇴근 수요를 잡는 데에도 성공했다. 그리고 마두동 일대에서도 이용률이 꽤 되는 편.
  • 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.
  • 2019년 11월 19일부터 23일까지 진행된 명성운수의 파업으로 인하여 행신동 구간에 정차하며, 입석이 허용되었다.

4. 특징

  • 7권역 기점 광역버스 중 최초로 이대후문에 정차하는 노선. 이후 M7106번이 뒤를 따르게 된다.
  • 최초 개통시에는 10대만 운행하였으나, 이후 기사 채용이 끝남과 함께 증차를 지속하였고 현재 19대로 운행한다. 현재는 코로나 감차로 인하여 다시 개통시점과 비슷하게 10대 내외로 운행하며, 주말에는 이런 현상이 심각해져 1대만 조회되는 경우도 있으니 주의.
  • 871번, 1900번과 더불어 풍동지구에서 서울로 나가는 3개 노선 중 하나이다. 근데 이 노선 말고는 배차가 다들(...). [6]
  • 2000번M7106번과 함께, 심각한 과속운전으로 유명하다. 7권역 버스들이 으레 그렇듯 대곡역을 지날때 90km/h을 넘기는건 기본이고, 마두역을 지나면 중앙버스전용차로를 이용하지 않고 승용차들 사이를 휘젓는(...) 운행을 자주 한다. 빠르면 마두역에서 연세대학교까지 20~25분만에 주파한다. 이 버스를 탈때는 꼭 안전벨트를 매자. 마두역 들어오기전 괜히 안전벨트 매라고 경고하는게 아니다! 과거의 일이긴 하지만 대곡역 부근에서 120km까지 찍는 승무원도 있었다
  • 일산에서 연세대로 통학하는 경우, 연세대학교 앞에서 오후 7시~10시 30분 사이에는 이 노선을 타는 게 매우 빡세다. 이는 일산동구청~광화문 구간이 동일한 M7106, 제2자유로를 통해 운정신도시로 직행하는 M7111에도 해당하는 사항. 왜냐하면 그 시간대는 이화여대까지 버스가 돌았을 때 만차라서 연세대 앞은 그냥 지나친다. 특히 풍동쪽에서 통학하는 연세대 학생이라면...유감을 표한다.
  • 차량 외부에는 선진버스라고 붙어있으나, 내부에는 아직도 일산엠버스 시절 흔적이 그대로 남아있다.
  • RH시간대 유일한 희망이다. 다른 버스들은 대화역쪽에서부터 이미 콩나물 시루로 오는데, 이 버스는 일산동구청에 와서야 고양 BRT에 합류하기 때문.
  • 2017년 10월 10일부터 고양시 관내 버스 중앙차로인 고양 BRT 내 법규위반 집중단속을 한다고 한다. 그래서인지 이 날부터 대부분 차량들이 65km/h 이내 정속주행을 볼 수 있으며, 일반차로 추월, 과속, 신호위반 등등 법규위반 하는 차량은 거의 없었다고 전해진다. 이를 계기로 변함없이 계속 이 상황으로 안전운전 할 것이라고 전해진다. (과거 폭주의 대명사가 무색해지는 순간. 그것도 7권역 광역급행버스가 말이다.)
  • 일산동구청, 마두역 정류장은 1000번보다 먼저 도착하여 1000번이 행신에서 승객을 태울 수 있게 상호보완을 해준다.

4.1. 기타 사건사고

결국 난폭운전이 뉴스를 탔다. MBC 뉴스에서 어깨 부상을 당한 승객을 취재하며 나왔는데. 명성운수/과속문제 이 문서에 나온 내용이 그대로 뉴스 내용이라 보면 된다. 첫, 막차시간과 차 내부 CCTV, 차종 겉면을 보면 유니버스 럭셔리, 또한 차고지에서 동국대병원이 보이는 것으로 보아 M7119번이 맞다. #

결국 일이 터졌다. 보배드림의 한 유저가 해당 노선 운전자의 뺑소니 사고 및 신호 위반 행위를 담은 블랙박스 영상을 업로드했고, 연합뉴스가 이를 보도했다. 해당 기사 해당 영상 업로드자는 피해자가 아니므로 사건이 어떻게 해결되었는지는 모른다고 한다.

5. 연계 철도역


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파일:정부상징.svg 광역급행버스 보조노선
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<colbgcolor=#000000> M2341 8001 8002 <colbgcolor=#000000> M2323 1000-1[1]
M4102 G8110 M4108 4108
M4403 8501 8502 M4434 6001
4403 M4448 6002
M7412 9700[3] 9711A M6427 6427
M7106
M7119
M7129[2]
1000(고양) 1100 M6628 1000(인천)
1200 1900[2] M7111 G7111[1]
2000 9714 M5342 1112
[1] 평일 한정 운행 / [2] 고양경찰서 ~ 숭례문 구간 한정 / [3] 일산동부경찰서 ~ 강남역 한정
}}}}}}}}} ||

파일:고양시 CI.svg 고양시 - 서울역간 버스
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광역급행 M7106 M7119 M7129
직행좌석 1000 1100 1200
1900 2000
서울광역 9701 9703 9714
서울간선 700 707
}}}}}}}}} ||

[1] 요근래 19대를 모두 굴리는 일은 없으며 많아야 6대 수준으로 운행하고 있다.[2] 이 양반은 9600번, 9700번 노선 분리, 9712번 개통 시도, M7412번, M7613번 중산 연장 등 광역버스 사업에 이래저래 개입한 사람이다. 물론 국회의원이 자신의 지역구의 교통에 대해 관심이 많은 것은 칭찬받아 마땅하나 문제는 자신의 지역구만 생각해 버스를 운영하는 주체인 버스 회사나 고양시청, 그 노선이 지나는 다른 지역 사람들의 입장은 전혀 생각하지 않았다는 것.[3] 이 노선의 계속되는 개통 연기는 버스 회사고양시의 입장은 생각하지 않고 무작정 노선 개통에만 앞장선 백성운 의원과 명성운수신성교통 위주로 교통 정책을 펼치는 고양시가 원인이라고 할 수 있다.[4] GBIS의 지역별 시내버스 검색 페이지에서는 여전히 고양시 노선으로 검색해야 조회되다가, 일자미상(2021년 1~4월 사이 추정)으로 김포시 노선으로 조회된다.[5] M버스는 국토교통부 관할이므로 아웃 김포 노선과도 무관하다.[6] 그러나 코로나19 여파로 이 노선까지 감차되며 모두 배차가 막장이 되었다(...)