최근 수정 시각 : 2024-06-05 17:27:49

고양 버스 3300

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3300번 : 수도권 통합요금 미적용 노선
056번 : 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
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인천공항행 노선 / 김포공항행 노선 / 둘 다 경유하는 노선
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파일:3300번.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 사건사고4.2. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:고양시 CI_White.svg 고양시 직행좌석버스 3300번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:고양 3300 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산서구 대화동(대화동) 종점 인천광역시 중구 운서동(인천국제공항 제2여객터미널)
종점행 첫차 04:15 기점행 첫차 05:45
막차 21:45 막차 23:15
배차간격 15~20분
운수사명 명성 인가대수 13대
노선 대화동 - 송포파출소 - 대화역 - 백병원 - 주엽역 - 강선마을 - 일산동부경찰서 - 일산동구청 - 마두역 - 호수마을 - 알미공원 - 백석역 - 백석동.요진와이시티 - 일산IC - (→ 김포TG →) - 수도권제1순환고속도로 - 노오지JC - 인천국제공항고속도로 - 신불IC - (← 국제업무단지 ←) - 인천공항T1[1] - 인천공항T2[2]

2. 개요

명성에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 136km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:external/blogfiles.naver.net/SDC10021.jpg
해당 차량은 원래 1000번에 투입되던 차량이었지만, 공항버스인데 무리클이 말이 되냐는 민원에 의해 3300번으로 투입되었던 리클라이닝 시트 차량이다. 참고로 유니버스 이전의 명성운수 BH116은 전량 무리클이었고 BH115H에 신형 번호판이 붙은 희귀한 사진(즉 해당 차량의 거의 말년차 모습)이다.
  • 2001년 3월 29일 인천국제공항 개항에 맞춰 신설됐다. 당시에는 화정지구와 능곡역을 경유했다.
  • 2008년 11월 27일에 3200번에게 화정지구 구간을 넘겨주고 백석동에서 바로 인천국제공항으로 가도록 변경됐다.
  • 2018년 1월 15일부터 인천국제공항 제2여객터미널로 연장됐고 2대가 증차됐다.
  • 2019년 11월 21일부터 23일까지 명성운수의 파업으로 인해 대원고속에서 차량 7대를 차출하여 임시로 운행했다.
  • 2020년 4월 3일부터 코로나19 판데믹 사태로 인한 이용수요 급감으로 인해 배차간격이 늘어났고 이후 일자 미상으로 아예 인가대수가 5대로 감차됐다가 현재는 인천공항 수요가 정상화되고 있어서 11대로 늘었고, 1일 55회로 증회됐다.
  • 2024년 6월 3일부터 인가대수 13대를 모두 운행하게 되어 1일 65회로 증회된다. 그에 따라 배차 간격이 15~20분으로 코로나 19 이전의 수준으로 회복된다.

4. 특징

  • 수도권 통합환승할인제도가 적용되지 않는 한정면허 버스이다. 그럼에도 직행좌석버스 면허로 운행하는 이유는 경기도에서 공항버스를 운행하는 다른 업체들과 달리 명성은 시외버스 면허가 없어 직행좌석버스로 인가받은 것이다.[3] 그러므로 버스의 도색은 잘못되지 않았다. 이는 3200번, 9000번도 마찬가지로 교통카드 이용 내역을 조회하면 3200번, 3300번, 9000번과 같이 공항버스로 표기된다.
  • 요금 징수 편의상 캐시비 시외버스 단말기를 사용하며 예비차도 1000번 등 타 직좌에 못 넣고 3300번만을 위한 예비차가 따로 있다. 그래서 하차 시 카드를 태그할 필요가 없다. 추가로 K패스 마일리지 또한 적립되지 않는다.
  • 요금은 현금 9,000원, 카드 8,500원으로 청소년 할인은 없다. 어린이 할인은 현금과 카드 공통으로 4,500원.
    인천공항 탑승시 승차권을 구입하여 승차하는 것도 가능하나 현금 요금과 동일하므로 교통카드 이용이 가능하다면 바로 승차홈으로 이동하여 승차하면 된다.
  • 짐이 없거나 작다면 '대화역~일산동구청' 구간에서는 33-1번을, '일산동부경찰서~백석역' 구간에서는 96번을 타고 사우역이나 김포시청으로 가서 308번으로 환승하면 3300번보다 저렴하게 갈 수 있으나 김포시, 인천시내 경유로 인해 시간이 더 오래걸리고 308번은 3300번보다 배차간격이 더 길다.
  • 시내 구간을 이용한다고 하면 기사들이 바로 승차를 거부하거나 환승이 안 된다고 돌려말한다. 시내 구간을 이용하는 승객으로 인해 공항으로 가는 승객들의 자리가 줄어들면 안 되기 때문이다. 대덕운수83번, 89번이 일산 구간에서 3300번과 경로가 동일하다.[4] 이 외에도 1000번, 75번도 있지만 1000번은 일부 정류장에는 정차하지 않는 데다가 직행좌석버스라 요금이 비싸고 75번은 배차간격이 상당히 길다.
  • 김포TG 정류장 정차 이전에는 수도권제1순환고속도로 정체시 일부 차량은 행신교차로까지 중앙로를 경유하여 바로 인천국제공항고속도로로 진입하는 경로로 운행했었다. 일산 방면은 현재까지도 고속도로 중간에 정차하는 정류장이 없기 때문에 수도권 제 1순환고속도로 정체 시 행신교차로까지 와서 중앙로로 운행하기도 한다.
  • 명성에서 운행하는 노선 중에서 가장 서쪽과 남쪽을 운행하는 노선이다.
  • 과거에는 화물칸이 없는 전중문형 차량으로 운행했었다. 민원이 많아서 임시 방편으로 앞 좌석을 화물칸으로 개조해서 운행했으나, 현재는 화물칸이 있는 짐칸이 달린 전문형 경유 차량으로 전부 교체되었다.
  • 3200번, 9000번과 더불어 경기도 면허 직행좌석버스 중 가장 서쪽으로 가는 노선이다.

4.1. 사건사고

2022년 11월 11일 오전 인천국제공항고속도로 서울방향을 달리던 3300번 버스에서 화재가 발생했다. 불은 출동 20분만에 꺼졌으나 차량은 완전히 전소됐다. 당시 버스에는 운전기사와 승객 17명이 탑승하고 있었으나 기사가 운전 중 연기가 나는 걸 발견하고 차량을 세운 뒤 빠르게 대피를 유도한 덕분에 다행히 인명피해는 없었다.#

4.2. 시간표

  • 2024년 6월 3일 기준.
파일:3300번시간표.png

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 서울특별시내 미경유 경기도 직행좌석버스
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<colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> 파일:고양시 CI_White.svg <colcolor=#fff><colbgcolor=#f00> 고양
1001[통]
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3300[공]
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3200[공][통]
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9000[공]
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[공] 공항버스 노선 / [관] 주말 관광노선 / [미] 면허지 미경유 / [순] 경기순환 노선 / [통] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우
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파일:인천국제공항공사 영문 로고_상하.svg 인천국제공항 경유 시내버스
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[1] 하차: 3층/승차: 1층 9B-4[2] 하차: 3층/승차: 지하1층 43번홈[3] 시외버스 면허를 발급하기 위해서는 일정 댓수 이상의 시외버스를 운용해야한다.[4] 단, 83번은 백석동.요진와이시티로 가지 않음.[5] 수도권제1순환고속도로의 정체가 심하면 행신동으로 무정차 우회해서 곧바로 권율대로인천국제공항고속도로를 이용한다. 하지만 인천공항 방면 운행 시 김포TG 정류장 정차로 인해 예전처럼 우회하지 못하게 됐다.