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| 직행좌석 | 9000[A] | ||
| 좌석 | |||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | 김포똑버스01 | ||
| 마을 | | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 김포시 구래동(휴먼시아9단지·한강아이파크) | 종점 | 경기도 부천시 원미구 심곡동(부천소방서·부천대학사거리) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 22:40 | 막차 | 00:00 | ||
| 평일배차 | 20~30분 | 주말배차 | 30~40분 | ||
| 운수사명 | 김포운수 | 인가대수 | 9대[1] | ||
| 노선 | 휴먼시아9단지·한강아이파크 - 구래역 - 솔터마을입구 - 힐스테이트·경남아너스빌 - 뉴고려병원 - 장기역 - 은혜와진리교회 - 청송2·3단지 - 걸포북변역 - 북변환승센터·구 터미널 - 사우역·김포고 - 사우고·김포시청 - 풍무역 - 고촌역 - 아라대교 - 상야동 - 부천축산물공판장 - 부천테크노파크 - 부천종합터미널 - 복사골문화센터 - 송내역 - 중동역·부천여고 - 부천대학교 - 부천소방서·부천대학사거리 | ||||
2. 개요
김포운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 68.2km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2007년 3월 5일에 1004번으로 개통되었다. 당시의 구간은 '북변환승센터 - 부천대학교'였으며 선진버스가 운행하였다.
- 2008년 10월 1일에 고양교통으로 이관되고 기점이 뉴고려병원으로 연장되었다.
- 2009년 9월 3일에 일반버스로 전환되었고 동시에 98번으로 번호가 변경되었다. 2009년에 고양시가 버스 번호를 정비하면서 일반버스는 두 자리를 사용하도록 결정하였다. 당시에 고양시와 김포시를 이어주던 95번, 96번, 97번에 맞추기 위해서 번호를 98번으로 변경한 것으로 추정된다.
- 2009년 11월 28일에 김포운수로 이관되었다.
- 2011년 11월 14일에 직행좌석버스로 환원되었다. 동시에 번호가 9008번으로 변경되었고 수도권제1순환고속도로를 경유하게 되었다.
- 2012년 12월 3일에 한가람마을로 연장되었다. 이 무렵 복합환승센터 정류장[2]이 생겼으나 미인가 상태. '복합환승센터 - 한가람마을' 구간은 비공식적으로 승객을 받았다. M6117번이 개통되고 정류장이 BIS에 등록되었지만 여전히 인가받지 않은 상태로 승하차가 지속되었다.
- 2014년 7월 16일에 광역버스 입석금지 제도가 시행되면서 수도권제1순환고속도로를 경유하지 않고 일반버스 시절과 동일하게 벌말로를 경유하도록 변경되었다.
- 2016년 12월 28일에 가상 정류장으로만 등록된 복합환승센터가 정식 정류장으로 등록되어 BIS에 반영되었다.
- 2021년 3월 1일에 경기도 공공버스로 전환되었다. 전환 전에는 5대를 운행했으나, 전환 직후 8대가 운행하게 된다.
- 2021년 10월 1일부터 우미린.반도유보라아파트, 팰리스카운티.부천서초교입구 정류장에 정차하지 않는다. 관련 게시물
- 2022년 9월 18일, 08:30 - 12:00 시간대에 제10회 김포한강마라톤 대회로 사우지하차도를 통해 우회 운행하여 '사우역.김포고' 정류소가 양방향 임시정류소[3]에 정차했다. 교통정보 알림사항
4. 특징
- 김포시 시내버스 중 유일하게 부천시를 경유한다.
- 김포시와 부천시를 연계하는 유일한 버스이다. 엄밀하게는 1001번과 8906번도 있으나 1001번은 아라대교에만 정차하고 8906번은 김포TG에만 정차하여 연계라는 역할에 충실하지 못하다. 그래서 폭발적이지는 않지만 고정 수요가 있으며 출퇴근 시간에는 잔여좌석이 1~2석만 남기도 한다.
- 광역버스 입석금지 제도가 폐지된 후에도 고속도로를 경유하지 않는다.
- 장족의 발전을 이루고 있다. 직행좌석버스로 환원된 당시에는 10대로 운행하였으나 수익성이 낮고 서울특별시로 가는 버스들의 증차가 이뤄지면서 감차되는 바람에 배차간격이 길어졌다. 차량도 일반버스와 동일한 사양으로 출고하고 초보 기사가 운행을 맡을 정도로 취급이 좋지 않았으나 경기도 공공버스에 편입된 이후로는 차량도 고급화되고 배차간격도 줄어든데다 승객이 거의 없는 일부 정류장은 과감히 통과하면서 시간도 절약되었다. 증차에 따라 이용객도 늘어나는 등 여러 면에서 혜택을 받지만 여전히 평시 배차간격이 30분을 넘길만큼 수요가 많지 않으므로 위치를 잘 살펴보고 탑승해야 한다.
- 1001번과 아라대교 - 부천테크노파크1.2단지' / '부천터미널소풍 - 부천소방서.부천대학사거리' 구간을 동일하게 운행한다. 물론 9008번의 정차 정류장이 적다. 기사들도 회사는 다르지만 서로 손인사를 한다.[4]
- 인천광역시를 잠시 경유한다. 9008번이 정차하는 상야동은 인천광역시 계양구에 위치한다. 상야동에서 86번으로 환승할 수 있다.
- 송내역에서는 방향마다 정차하는 정류장이 다르다. 부천 방향은 '송내역.영화의거리', 김포 방향은 '송내역.투나' 정류소에 정차한다. 때문에 부천을 오가는 김포 시민들이 큰 불편을 겪고 있으며, 김포 방향도 송내역.영화의거리 정류장에 정차하도록 해 달라는 민원이 발생하고 있다.
- 속도가 느린 편이다. 승하차 승객이 없는 정류장에서도 한번 멈추고나서 다시 출발하거나 아니면 거기에 한술 더해 문을 한번 열었다 닫기도 한다. 그럼에도 정류장 간격이 넓은 편이라 급행버스 역할에는 충실하다. 이 노선은 배차간격이 긴 편이라 여유롭게 운행할 가능성도 있다.
===# 시간표 #===
나무위키 규정상 본 문단에 접기 문법을 적용하였다.
4.1. 대체 노선
배차간격이 긴 편이므로, 대체 노선 문단을 분리하였다. 이 문단은 2024년 3월 기준임에 유의하여야 한다.- 가장 일반적인 방법으로는 타 노선을 통해 '아라대교' 정류장으로 이동하여 1001번으로 환승하는 방법이 있다.
- 그러나 1001번도 배차간격이 짧은 편이 아니며, 공공버스 편입 이후로 입석 금지 시행 중이다.
- 한강신도시에서는 김포 우회도로(48번 국도)로 운행하는 21번을 이용하여 아라대교로 향할 수 있다.
- 김포 골드라인과 서해선 전철을 활용할 수도 있다.
- 유의할 점은, 서해선 전철 배차간격은 평일 출퇴근 시간대 10분, 이외 15분이다.
- 김포공항역 환승 거리가 길다. 서해선 김포공항역은 국내에서 가장 깊은 철도역이다. 그렇게 환승하고도 상동역과 경인선 연선으로 가려면 한 번 더 환승해야 한다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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[1] 실제로는 8대로 운행한다.[2] 당시 정식 명칭은 복합환승센터.한가람.솔터마을이었다. 이후 구래환승센터로 바뀐 후, 김포 골드라인 개통 이후 이름이 구래역으로 또 바뀌었다.[3] '돌문마을입구' 정류장과 사우동 육교 인근에 위치.[4] 사실 고양교통도 선진그룹이 출범시킨 회사이며, 계열사였던 범 선진계열 회사이다. 그렇기 때문에 고양교통에도 김포시 면허가 존재하고, 나머지 노선들 중 김포, 강화 발착 노선들인 96번과 97번이 김포운수, 선진버스, 선진상운 노선들과 인사를 하는 것도 먼 옛날부터 전해 내려오는 양 회사간의 연줄 때문이다.