최근 수정 시각 : 2019-10-21 16:36:09

인천 버스 8

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송내역
남부
8 11 14-1 14-1A
16-1 20인천 20부천 30
88,[1], 103-1 909 9300,[1],
송내역
북부
16 37 53 80
87 302 1001[2] 9008[2]
[1] 구산사거리 정류장 연계 / [2] 상야동, 하야동 경유
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2013년식 뉴 슈퍼 에어로시티. 2016년식 뉴 슈퍼 에어로시티.
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뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상. 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 8번
기점인천광역시 연수구 송도1동(인천대학교 공과대학)종점경기도 부천시 대산동(송내남부역)
종점행첫차05:05기점행첫차05:15
막차23:06막차23:00
평일배차6~8분주말배차8~10분
운수사명송도버스인가대수42대
노선인천대학교공과대학 - 송도더샵마스터뷰23단지 - 인천대입구역 - 해양경찰청 - 신송고등학교 - 동막역 - 나사렛국제병원 - 여성의 광장 - 라마다송도호텔 - 옥련동현대아파트 - 인천시립박물관 - 송도역 - 옥련여자고등학교 - 인하대학교정문 - 학익사거리 - 용일사거리 - 시민공원역 - 석바위시장역 - 인천시청후문 - 모래내시장역 - 만수주공4단지 - 숭덕여자중학교 - (→ 인천대공원 →) - 송내남부역
인천광역시 간선버스 8A번
(막차 시간대 중간 종료 계통)
기점[출발] 인천광역시 연수구 송도1동(인천대학교 공과대학)
[도착] 인천광역시 남동구 구월2동(모래내시장)
종점경기도 부천시 대산동(송내남부역)
종점행첫차21:18기점행첫차23:10
막차22:26막차00:20
평일배차7~14분주말배차7~14분
운수사명송도버스인가대수0대 (8번 차량으로 운행)
노선인천대학교공과대학 → 송도더샵마스터뷰23단지 → 인천대입구역 → 해양경찰청 → 신송고등학교 → 동막역 → 나사렛국제병원 → 여성의 광장 → 라마다송도호텔 → 옥련동현대아파트 → 인천시립박물관 → 송도역 → 옥련여자고등학교 → 인하대학교정문 → 학익사거리 → 용일사거리 → 시민공원역 → 석바위시장역 → 인천시청후문 → 모래내시장역 - 만수주공4단지 - 숭덕여자중학교 - (→ 인천대공원 →) - 송내남부역
송내남부역 회차 후 모래내시장역에서 운행 종료 (이후 차고지로 공차회송)
중간 출발 정류장
송내역 방향 풍림2차아파트, 동춘마을아파트, 백산아파트, 송도역, 학익2동주민센터, 석바위시장역, 모래내시장역(3번출구), 만수주공4단지
인천대 방향 만수역, 석천사거리역, 주안현대아파트, 학익사거리(동아풍림아파트), 송도재래시장, 송도유원지(도로교통공단), 무지개아파트
중간 종료 정류장
송내역 방향 없음
인천대 방향 모래내시장8A

2. 개요

송도버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.36km다.8번 / 8A번

3. 역사

  • 1983년 1월 1일에 신설되었다. 당시에는 송도유원지와 계산동을 오가는 노선이었다.
  • 1992년 1월에 동암역을 기준으로 노선을 둘로 쪼개어 8번이 '송도유원지 - 동암역' 구간을, 8-1번이 '동암역 - 계산동' 구간을 가져갔다.[1]
  • 연수구 택지지구 개발로 인해 1993년에 송도유원지에서 동춘동으로 노선이 연장되었다.
  • 1999년에 9월 7일에 '동암역 - 송내역' 구간이 연장되었다. 바로 가지는 않고 간석오거리를 경유하는 등 약간의 굴곡이 있었다.
  • 2001년 8월 24일에 간석오거리역 미경유로 변경되었다.[2]
  • 2003~2004년경 옥련동 원흥아파트~호불사입구 구간의 선형이 현재와 같이 변경되었다. 본래는 아파트 사이사이 골목을 다니며 선형이 더 나빴었다.
  • 2004년 9월 1일에 '동춘동종점 - 동막역' 구간이 연장되었다. 송내역에서 오는 차량은 경원대로81번길을 이용해 3번출구의 정류장에서 승객을 하차시켰으며, 송내역으로 가는 차량의 경우도 동춘동종점에서 출발한 차량은 경원대로81번길을 이용하여 3번출구로 간 후 동막역사거리를 통해 동남아파트 정류장부터 기존 노선대로 운행하였다.
  • 2005년에 송도국제도시로 노선이 연장되면서 2009년 인천지하철이 송도국제도시까지 연장되기 전까지 6-1번 버스와 함께 동막역과 송도간의 셔틀버스 역할을 했다. 지하철 개통 이후에도 지하철 역과 거리가 있고 버스정류장이 가까운 곳에서는 동막역에서 버스를 이용하는 경우도 있다.
  • 송도국제도시 연장 이후 몇년동안 송도국제도시 구간 및 동춘동종점 인근 구간이 몇 번 조정되었다. 동춘동종점 인근 구간의 경우, 송내역 방향은 '동춘차고지 → 동춘2동주민센터 → 인천여공고 → 풍림2차아파트 → 동막역(3번출구) → 송도국제도시 → 동막역(롤러스케이트장쪽에 가까우며 동막역사거리에 정류장이 있었다. 3번출구에서 도보로 이동 가능하지만 출구에서 약간 거리는 있다.) → 무지개아파트 → 한양아파트 → 건영아파트 → (이후 송내역까지 동일)' 식으로 운행했고, 송도국제도시 방향으로는 '송내역 → (태평아파트까지 동일) → 태평아파트 → 건영아파트 → 동춘대동아파트 → 무지개아파트 → 인천여공고 → 풍림2차아파트 → 동막역3번출구 → 송도국제도시' 순으로 운행했다. 즉, 송내역 방향은 동춘동종점 부근을 두 번 경유하는 반면, 송도국제도시 방향은 동춘차고지부근을 한 번만 경유하는 노선이었다.[3]
  • 이후 송도국제도시구간에서 노선이 갈리며 본선 및 웰카운티 지선으로 나눠서 운행하기도 하였다. ARS나 SMS를 통한 BIS 활용 시 번호를 나눠서 입력했다.(BMS상으로는 종점행과 웰카운티행으로 나뉘었다.) 물론 웰카운티행의 배차간격은 매우 넓었던 덕분에 이 존재를 모르거나, 송도국제도시에 가지 않으면 신경쓰지 않는 경우가 대다수였다.
  • 이후 송도에 공영차고지가 생기면서 지금과 같이 양방향으로 같은 길을 사용하면서 혼란이 사라진다. 루트는 과거 송도국제도시 방향으로 운행하는 루트로 정해졌으며, 6-1번이 이미 이전부터 사용하던 루트이다.
  • 2012년 3월 23일에 9번[4]이 분리신설되면서 5대가 차출되었다.
  • 2015년 9월 16일 크레인 붕괴사고로 수도권 전철 1호선 인천~부천 구간 운행이 전면중단되자 종점을 한시적으로 부천역으로 연장하였다.
  • 2016년 7월 30일 버스 개편 때 노선은 현상유지되고, 배차간격이 5~8분으로 조정된다. 이와 더불어 막차운행의 운행계통을 전산상에서 8A번으로 분리하였다.

4. 특징

  • 인가대수는 42대이나 실제로는 예비차까지 전부 끌어모아 44대로 운행한다.
  • 선형은 약간의 굴곡이 있지만 비교적 깔끔한 편이다. 단, 택배근성을 보이는 옥련동 일대를 제외하고[5] M6117? 실제로 예전에는 이 옥련동구간의 택배근성을 없애기 위해 옥련터널을 거쳐 인하대학교로 가도록 개편하였으나, 옥련동 주민들의 극심한 반발로 인해 일주일도 안 되어 환원되었다. 관련 기사 하지만 유서 깊은 노선 중 하나인데다가 사람들이 많이 탈 만한 곳을 거치는 편이라 사람들이 많이 타는 노선이기도 하다. 그래서 과거 송도버스 노선들중에서는(3, 8, 16) 2003년에 최초로 대형 가스차가 들어간 노선이기도 하다.[6] 그만큼 회사에서도 많이 신경을 쓰는 듯.
  • 송도국제도시나 옥련동 등등에서는 빗자루질을 하는 노선이다. 송도국제도시에서는 최소 2분, 최대 10분 간격으로 오며, 해양경비안전본부앞에서는 거의 3대가 연달아 오기도 한다. 2018년 12월 13일에는 대설로 인해 무려 20대 이상이 붙어다니기도 했다! # 하지만, 구도심 지역(주안동, 만수동 지역)에서는 배차가 기본 10분 이상으로 벌려지며 주말에는 25분 넘게 기다려야할때도 있다
  • 대체적으로 기사들이 안전하게 운전하며, 과속이나 신호위반도 별로 없다. 그래도 이따금씩 기사들이 불친절한 경우는 종종 있으나 차량대수도 많은 만큼 기사들도 많아서 친절한 기사도 많으시다.
  • 동막역에서 송내역으로 가는 여러 노선 가운데 하나였다.[7][8] 이후에는 909번, 103-1번을 이용해 송내역까지 더 빨리 갈 수 있게 되었다. 그렇더라도 저 두 노선과 8번은 중간경유지와 수요처가 다르기에 그다지 손해는 보지 않는 듯하다.
  • 하지만 옥련동~송도동 구간에서 동춘동과 동막역을 경유하는 등 다소 돌아가는 문제가 있었으나[9], 이 노선에서 차량을 몇 대 빼내어 송도신도시~옥련동(송도역)간을 최단거리로 잇는 9번이 개통되어 해결되었다.
  • 이렇게 이 노선을 보완하기 위해 2개나 새로생긴 노선이 있는데도 불구하고 멀쩡히 잘 굴러간다. 앞서 언급하였던 것들처럼 사실 예전부터 구간수요로 먹고살았던 노선이기도 하고... [10]
  • 2000년도 초반까지 8번 연선에 중고등학교를 다녔던 사람들은 보통 소풍을 송도유원지, 인천대공원을 갔기 때문에 소풍철만 되면 소풍가는 중고딩들이 꽉꽉채워 타는 바람에 오는 족족 무정차로 가던 경우가 허다했다. 덕분에 멀쩡히 출근하거나 통학하는 사람들은 어쩔수 없이 택시를 이용해야 했다. 실제로 다른 학교가 소풍철인데, 소수 소풍을 가지 않는 학교의 학생들은 오는 족족 무정차로 통과하는 8번을 타지 못해서 대규모로 지각을 하는 사태까지도 벌어지곤 하였다.[11] 현재는 송도유원지도 폐쇄되었고, 전세버스를 이용하여 인천 이외 지역으로 소풍을 가기 때문에 사실상 이런 일은 없다고 봐도 무방하다.
  • 여담으로 2003년식 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 차량 일부는 엔진이 개조되었다는 소문이 있다. 실제로 몇몇 차량에서는 주행시 엔진 소리가 다른 차량에 비해 시끄러운 것으로 구분이 가능하며, 개조가 되지 않은 차량들보다 힘이 더 좋음을 몸소 체험할 수 있다. 하지만 2012년 5월말~6월즈음 이 차량들이 연식을 다 채우고 대차되어서 일부 버스 동호인들이 많이 아쉬워하였다는 소리가 있었다카더라. 또한 인천에서 초기형 BS106 가스차량이 대차시한을 앞둔 최후까지 운행된 노선이기도 하다. [12]
  • 9번성민버스로 다시 넘어감에 따라, 9번에서 운행 중이었던 송도버스의 차량들이 다시 8번으로 복귀하였다. 예전 9번은 노선거리도 짧고 차량이 많이 들어간것도 아니었고, 더욱이 배차도 좋지 않아 신경쓰는사람이 없었다는건 함정
  • 송내역 종점 정류장에 20번, 30번, 909번도 같이 정차한다. 따라서 퇴근시간엔 상당히 혼잡해지는데, 질서를 잘 지켜서 버스를 타도록 하자.[13]
  • 막차가 기점-종점 왕복을 하지 않고 중간 종착을 한다. 송도신도시 → 송내역까지는 정상운행을 하고, 이후 송내역에서 출발하는 차는 송도신도시까지 가는게 아닌 모래내시장까지만 가는 형태이다. 모래내시장에 도착한 차량은 바로 운행을 종료하고 차고지로 공차회송을 한다. 2016년 7월 30일의 대개편으로 이 운행계통이 전산상에서 8A번으로 등록되었다.[14][15]
  • 라마다송도호텔 근처에 송도버스 차고지가 있었는데[16], 이로 인해 간혹가다 라마다송도호텔 정류장에서 운행사원 교대를 위해 정차하는 경우도 있었다. 송도버스 차고지의 폐쇄로 현재는 인하대역 정류장에서 운행사원 교대를 하고 있다. 주로 평일 낮시간대같은 사람들이 많이 이용하지 않는 시간대에 교대를 하지만, 이 교대로 인해 시간이 지체되면 상당히 불편할 수 있는 점을 감안하자.

파일:ZFnYD6er.jpg
  • 틴탑의「미치겠어」뮤비에 등장한 버스이기도 하다. 송도버스 최초의 저상형 버스 중 한 대였다. 현재는 NSAC F/L로 대차되었다.
  • 한때 저상버스도 많이 다니고 중저상버스인 BC211M도 다녔지만 중저상버스는 16-1번으로 트레이드되었고 저상버스들은 거의 다 일반형 차량으로 대차되었다.

5. 연계 철도역


[1] 이후 8-1번은 88번으로 번호가 변경된다.[2] 본래는 송내역 - 수현부락 - 만수시장 - 간석사거리 - 간석오거리역 - 석바위 - 인하대정문 - 동춘동종점 식이었다.[3] 송도국제도시방향의 경우 현재와 같은 동춘동루트이다.[4] 송도국제도시~라마다송도호텔~옥련동~송도역[5] 옥련여고 정류장를 지나 옥련 터널에 진입하지 않고 좌회전 한 뒤에 옥련동 일대를 한바퀴 돌고 현대3차아파트 정류장으로 진입한다. 바로 옥련 터널을 통과하는 9번, 111-2번과는 상당히 대조적이다.[6] 3번은 2002년에 가스차량이 들어왔으나, 중형버스인 BS090이었다.[7] 16번 노선도 동춘동에서 송내역으로 가는 노선이다. 하지만 그 선형은 13번 못지 않은 택배근성과 거리를 보여주었다. 그런 이유로 16번 노선은 3분할되었으며, 그 3분할된 노선 중 하나인 16-1번은 후에 종점만 같은 노선이 되었다.[8] 이후 2009년 초에 909번이 신설되어 동막역과 송내역을 빠르게 갈 수 있게 되었다.[9] 사실 이건 송도유원지까지 가던 노선을 동춘동으로, 이후 동춘동까지 가던 노선을 또 송도신도시까지 연장시켜서 그렇다. 그렇다고 옥련동에서 바로 송도동으로 가자니 동춘동에서 송도국제도시로 가는 수요가 제법 많아 노선을 직선화시키기 힘들기 때문이다.[10] 연수구 구간을 예로 들자면, 송도동/동막역~동춘동, 동춘동~옥련동/인하대같은 수요처. 실제로 이 구간에서는 이렇게 이용패턴이 나뉘는 편이다.[11] 이런 경우에는 교사들도 사정을 뻔히 알기 때문에 봐주는 경우가 대부분 이었다. 결론은 택시타고 간 놈만 바보된다.[12] 물론 자체출고는 아니고 경향여객이 송도버스를 인수하면서 가지고 온 15번출신 차량들이며 처음에는 16번에 투입되었다가 8번으로 옮겨져 투입되었다. 같이 가져온 BS106 디젤차량은 16번에서 운행하게 된다.[13] 8번과 30번 두 노선 모두 사람이 많이 탄다,그리고 다른곳과 달리 기다리는곳 상관없이 먼저 도착한순대로 앞에 정차하는지라 혼란스럽다.[14] 따라서 버스노선 어플리케이션에서 8A번을 검색하면 중간 종착하는 정보를 볼 수 있다.[15] 8A는 전면 LED에 모래내시장(운행종료)라고 뜬다[16] 선진네트웍스에 송도버스가 인수된 이후 인강여객의 일부 노선도 이 차고지를 이용하였으며 아파트 공사로 2019년에 폐쇄되었다.[17] 성지아파트, 한진아파트 하차 후 도보 이용.[18] 시청후문 하차 후 도보 이용.[19] 송내역 방면 현광아파트 하차.