최근 수정 시각 : 2024-04-21 00:24:34

인천 버스 24

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 24번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:240312_인천_24번_지도노선도.svg
기점 인천광역시 중구 항동7가(항동7가버스차고지(삼거리)) 종점 경기도 부천시 원미구 중동(금강마을)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 05:00
막차 23:10 막차 23:20
평일배차 10~13분 주말배차 14~17분
운수사명 해성운수 인가대수 20대[1]
노선 항동7가버스차고지(삼거리) - 연안여객터미널 - 연안부두어시장 - 국제수산물타운 - 연안아파트 - 인천출입국.외국인청 - 신포역 - 동인천역 - 화평철교 - (→ 동인천역북광장 →) - 솔빛마을주공아파트 - (→ 현대제철 →/← 송현주공아파트 ←) - 송림오거리 - 재능대학교서문 - 인천의료원 - 가재울사거리 - 가좌진주아파트 - 한화아파트 - 부평구청역 - 굴포천역 - 삼산체육관역 - 상동역.부천터미널소풍 - 금강마을
중간 출발 정류장
금강마을 방향 인천출입국.외국인청, 현대동부시장, 한신휴아파트
연안부두 방향 금호아파트, 가좌3동행정복지센터, 송현주공아파트
중간 종료 정류장
금강마을 방향 가림고등학교
연안부두 방향 없음

2. 개요

해성운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 초창기 노선은 연안부두~부평역 구간을 운행하였다. 이후 90년대 계산택지지구 개발로 갈산동을 거쳐 계산동까지 연장되었다. 연장 초기에는 임학사거리까지 운행하다가 인천도시철도 1호선 개통이후 그랜드마트(현 롯데마트 계양점)로 소폭 단축되었다.
  • 공동배차제로 운행하다가 2000년 3월 제물포버스 단독운행으로 변경되었다.
  • 2003년에 제물포버스 부도로 인천선진교통으로 운행업체가 변경되었다.
  • 2003년 후반에 인천버스로 매각되었다. 2003년 12월 1일 원진운수로 사명이 변경되면서 한동안 운행하였다.
  • 2004년 여름에 24-1번이 분할 되면서 일부 구간을 24-1번에 물려주고 단축되었다. 67번과 다르게 '가좌동 - 부평역' 구간이 서로 중복되었다. 덕분에 가좌동에서 부평역으로 가는 승객들이 편하게 이용할 수 있게 되었으며, 특히 학생들의 통학수요도 잘 대응할 수 있었다. 분할 이전 노선도
  • 2006년 12월 1일에 노선이 부일운수로 매각되었다.
  • 2009년에 부일운수에서 갈라져 나온 부일버스로 변경되었다.
  • 연안부두 지역 수도권제2순환고속도로 건설에 따라 2013년 12월 24일부터 연안부두에서 나올 때 항운아파트로 갔다가 유턴해서 나오지 않고 바로 좌회전해서 신선초교로 가게 되었다.
  • 2014년 10월 22일에 화랑로 대신 마장로 경유로 변경되었다.
  • 파일:인천!24 변경.jpg
    2016년 7월 30일 시내버스 개편에서 마장로-부평역-부평시장로터리 회차 대신 길주로 직통-상동역, 부천종합터미널 회차로 변경되었다. 그러나 배차간격이 10~12분으로 조금 벌어졌고, 부평역에서 마장로 연선 이용객들이 많았던 버스였는데 해당 구간을 안 지나게 되면서 부평구 주민들의 반발이 있었다.
  • 2020년 5월 16일에 '국제여객터미널 - 항동7가버스차고지' 구간이 연장되었다. 관련 게시물
  • 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 국제수산물타운을 추가로 경유하게 되었고, 종점이 부천터미널소풍에서 금강마을로 연장되었다. 동시에 기점 막차시간이 23:20에서 23:10으로 앞당겨지고 배차간격이 평일 10~12분/토요일 13~16분/공휴일 14~19분에서 평일 10~13분/토요일 14~17분/공휴일 16~19분으로 조정되었다. 개편 홍보문
  • 2022년 4월 16일부터 미인가 정류장인 상동역 4번 출구에 정차하지 않는다.

4. 특징

  • 일부 차량은 현금 승차가 불가능하다.
  • 동구 구간에 굴곡이 약간 있지만[2] 선형 자체는 곧은 편으로, 동인천에서 가좌동으로 가는 좋은 선형을 보여주고 있다. 심지어 연안부두행 버스 노선이 거의 다 들어가는 항운아파트도 경유하지 않는다.
  • 아침에 연안부두 방향으로 가는 버스는 백령도나 연평도, 덕적도 등지로 가는 여객선을 타려는 승객들이 많다. 특히 동인천역~연안여객터미널은 아침에 빈자리 찾기 어려운 경우가 있다.
  • 부평구청역 정류장부터 상동역까지 7호선과 나란히 달린다. 만약 7호선이 떠나고, 이 버스가 부평구청 정류장 근처에 왔다면, 대체 노선으로 이용해도 된다. 부평구청역 4번 출구로 나가서 조금만 걸어가면 정류장이 있다.
  • 37번, 80번, 87번, 302번과 함께 부천시를 경유하는 인천광역시 시내버스다. 다른 노선들과 달리 송내역으로 가지 않고 상동에서 회차하며, 송내역으로 가려면 상동역 1번출구에서 부천 27번, 87번 등으로 환승하면 되고, 만약 이 노선들이 바로 오지 않을 경우에는 상동역 3번출구 정류장에서 16번, 27번, 33번, 53번, 83번 등으로 환승하면 된다.
  • 국제여객터미널이 송도로 이전하기 전에는 중국으로 가는 승객이나 중국에서 돌아온 승객들이 큰 짐을 들고 버스에 타려다 승차거부 당하는 경우가 있었다. 지금은 국제여객터미널이 송도로 이전하여 옛 일이 되었다.
  • 공식 종점은 금강마을이지만, 하차만 가능하고 승차가 불가능하다. 금강마을에서 회차한 후 부천소풍터미널로 가기 전에 휴식을 취하기 때문. 항동7가 방면 버스를 이용해야 한다면 상동역8번출구.세이브존 정류소에서 승차해야 한다.
  • 현재 해성운수에서 운행하는 유일한 간선버스 노선이다. 이 노선도 운수업체가 자주 변경되었는데, 공동배차 → 제물포버스 → 인천선진교통(현 미추홀교통) → 인천버스 → 원진운수 → 부일운수(현 세운교통) → 부일버스(현 해성운수) 순으로 변경되었다.
  • 기사 교대를 노선의 중간지점인 가좌고등학교 정류장에서 한다.
  • 연안부두를 경유하는 노선이다. 따라서 수산물은 반드시 밀폐용기에 포장하여 버스를 이용해야 한다.

4.1. 일평균 승차인원

인천광역시 간선버스 24번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2019년 6,179명 -
2020년 4,094명 ▽ 2,095
2021년 5,954명 △ 1,860
2022년 6,619명 △ 665
2023년
※ 하차인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:인천광역시 휘장.svg 인천광역시 - 부천시간 버스
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<colcolor=#fff> 시외버스
8414성남
경기직좌
5000문산
인천광역
경기일반
인천간선
302좌석
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[1] 주말 15대 운행.[2] 이 굴곡도 이 노선이 경유하는 도로들의 구조적인 문제로 인해 어쩔 수 없이 있는 것이다. 가좌동에서 동인천으로 갈 때는 송림로에서 바로 인중로로 진입할 수 있지만 반대로 동인천에서 가좌동으로 갈 때는 송림로의 편도 차선 문제로 인해 노선을 불가피하게 꺾어야 하기 때문이다.