최근 수정 시각 : 2024-06-08 16:48:21

인천 버스 3-2

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 현재
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 3-2번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:3-2_인천_0522기준.png
기점 인천광역시 연수구 동춘동(무지개아파트(동남아파트)) 종점 인천광역시 서구 연희동(인천아시아드주경기장(동문))
종점행 첫차 04:40 기점행 첫차 04:40
막차 22:30 막차 22:30
평일배차 15~19분 주말배차 토요일 19~24분 / 공휴일 22~26분
운수사명 성민버스 인가대수 14대[1]
노선 무지개아파트(동남아파트) - 동막역 - 성일산업 - (주)창원 - 호구포역 - 논현주공아파트(인천금융고) - 공단회관 - 승기천 - 롯데백화점(인천터미널) - 삼영아파트 - 석바위시장 - 신동아아파트 - 열우물테니스경기장 - 제물포중학교 - 범양상가 - 석남중학교 - 거북시장 - 석남고가사거리 - 하늘채아파트 - (→ 루에블리아파트 →) - 가정(루원시티)역 - 가정LH3단지정문앞 - 인천아시아드주경기장(동문)

2. 개요

성민버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.29km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

===# 2009년 개편 이전 #===
파일:external/98091a9307d841f47a304f9eda833795f3f2d5b4a530e4158f9bb42af07a3830.jpg

파일:external/www.incheonbus.or.kr/3_map.gif
  • 2009년 개편 이전에는 3번이었다. 대표적인 적자 노선이자 엄청난 굴곡 노선이었으며, 처음엔 송도버스에서 운행했다. 당시 노선은 '동춘동공영차고지 - 동춘역[2] - 남동공단(당시 명칭) - 인천종합버스터미널 - 석바위시장 - 주안역 - 인하대정문 - 인하대병원 - 신흥동 - 동인천역 - 송림동 - 가좌IC - 십정동' 이었는데, 인하대에서 인하대병원을 거칠 때 숭의로터리와 토지금고(용현5동) 일대를 싹 훑고 갔다. 이만하면 얼마나 굴곡이었는지 짐작이 갈 듯. 주안역에서 십정동까지 넉넉잡고 걸어가도 1시간이 조금 안되는데...이 버스는 그렇게 멀지도 않은 거리가 돌고 돌아 가던 탓에 1시간 넘게 걸렸다.
  • 이후 영풍운수와 인강여객 순으로 넘어갔다.
  • 인강여객에서 성민버스가 분리되면서 운수업체가 성민버스로 변경되었다.

===# 3번, 3-1번 → 순환 노선 통합 #===
파일:인천 버스 3-1.png
  • 2009년 1월 30일 개편 때 3번과 3-1번으로 분리되었다.
  • 당시 3번의 노선은 '동춘공영차고지 - 동춘동 - 남동공단(현재의 남동인더스파크) - 인천터미널 - 인천고 - 구.법원고가입구 - 주안남부역 - 주안역환승센터', 3-1번의 노선은 '용현5동(한국아파트) - 인하대병원 - 신포동 - 동인천역 - 재능대학 - 인천교 - 가좌사거리 - 십정동'이었다.
  • 이후 6일 사이에 노선이 다섯 번이나 바뀌었다. 관련 기사

파일:IE001012620_STD.jpg
  • 1차 변경 / 1월 30일: 3번(동춘공영차고지~동춘동~남동공단~인천터미널~인천고~구법원고가입구~주안역(南)~역광장회차) 및 3-1번(용현5동한국아파트~인하대병원~신포동~동인천~재능대~인천교~가좌4~십정동) 분할
- 노선의 굴곡도 축소와 운행승무원(운전기사)의 근로조건 개선이 주 원인
  • 2차 변경 / 2월 1일: 3-1번의 순환노선화(인하대병원~용현4~용일4~신기4~인천고~구법원고가입구~주안역~5·6공단~십정동~재능대~동인천~신포동~인하대병원)
- 5·6공단 이용객들의 민원 폭주가 주 원인
  • 3차 변경 / 2월 2일: 3번 노선의 5·6공단 경유(동춘공영차고지~동춘동~남동공단~인천터미널~인천고~구법원고가입구~주안역(北)~5·6공단~홈플러스간석점~구법원고가입구~루프형회차, 주안역(南) 미경유)
- 5·6공단 이용객들의 민원 폭주가 주 원인
  • 4차 변경 / 2월 3일: 3-1번의 환원(용현5동한국아파트~인하대병원~신포동~동인천~재능대~인천교~가좌4~십정동)
- 용현5동(토지금고) 주민들의 민원 폭주가 주 원인
  • 5차 변경 / 2월 4일: 3-1번의 재 순환노선화(십정동~가좌4~인천교~재능대~동인천~신포동~인하대병원~용현4~인하대정문~학익동~제일시장~주안역(南)~구법원고가입구~주안역(北)~5·6공단~십정동)
- 인하대, 학익동 이용객들의 민원 폭주가 주 원인
  • 열우물경기장 공사로 인해 여우재로 일부 구간이 폐쇄되면서 2012년 3월 3일에 3-1번의 노선이 여우재로26번길 경유로 변경되었다.
  • 2012년 8월 18일에 3-1번이 폐선되었다.
  • 이후 '십정도축장 - 가좌동 - 송림동 - 동인천역 - 신흥동 - 인하대병원 - 인하대학교 - 주안역 - 십정도축장' 노선으로 운행했다. 예전 3번에서 가좌/십정동 루프가 일부 조정된 것과 용현5동(토지금고) 구간을 가지 않는 것을 제외하면 거의 예전 3번 루트를 되살려서 순환노선으로 만든 것이다. 이후 학익지구 입주에 따라 노선이 '가좌동(범양아파트) - 십정동 - 주안역 - 인하대학교 - 인하대병원 - 신흥동 - 동인천역 - 송림동 - 가좌동(범양아파트)'으로 변경되었으며, 기점도 범양아파트로 변경되었다. 순환노선이었기 때문에 가좌동 → 주안역 방향이 A, 가좌동 → 동인천 방향이 B였다.
  • 2011년 6월 7일에 두 노선이 통합되었으며, 방향에 따라 3-A번과 3-B번을 부여받았다. 3-1번의 '신동아아파트 - 주안공단' 구간이 없어지고 기존 3-1번과 3번 구간을 그대로 살려 통합한 셈. 의중에는 승무원들의 휴식 차원이나 차량 개선 등에도 배차간격 문제로 노선 수익이 나지 않는 것을 해결하기 위해서 통합한 듯 한데... 이로써 예전 3번처럼 택배 근성의 노선으로 다시 거듭나게 되었다.

3.1. 현재

  • 2012년 2월 15일부로 3-A번과 3-B번이 각각 3-1번과 3-2번으로 변경되었다. 당시 노선은 '동춘동 - 남동인더스파크 - 논현1지구 - 인천터미널 - 인천고 - 석바위 → 십정동 → 가좌진주아파트 → 가좌범양아파트 → 송림동 → 동인천역 → 신흥동 → 인하대병원 → 인하대정문 → 주안역환승장 → 석바위 → 이후 역순'이었다.
  • 2012년 8월 18일부터 3-1번이 폐선되었고, '용현고개 - 인하대병원 - 동인천역' 구간을 9번이 맡으면서 '인하대 - 주안역' 구간이 사라졌다. 또한 첫차가 20분 빨라진 4시 40분으로 변경되었으며, 4시 40분에 동춘동과 동인천역에서 출발하는 차량이 생겼다.
  • 2013년 12월 17일부로 가좌동차고지까지 연장되었다. 이로 인해서 가좌동에서 동인천을 거쳐 다시 가좌동으로 가는 노선이 되었다.
  • 2014년 4월 21일에 1대가 감차되었다.
  • 2014년 7월 1일부로 현대제철 대신 송림체육관을 경유하도록 변경되었다.
  • 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 가좌동~동인천역~가좌차고지 구간을 가좌동~청라국제도시(1단지)거북시장~가좌차고지로 변경하였다. 이로써 42번과 함께 여태까지 직선구간이 없었던 청라국제도시~인천터미널 연계를 하는 노선 중 하나가 되었다. 청라국제도시에서는 힐데스하임, 서해그랑빌, 청라자이에서 이용이 가능해진다. 가정동, 신현동에서는 가현초, 은영아파트, 롯데슈퍼, 연합의원, 신현초, 율도입구 등을 경유한다. 그 후 가남로를 따라가다 가좌동으로 넘어간 후 기존 노선대로 간다. 3대가 감차되어 배차간격은 17~20분으로 조정되었다.
  • 2018년 9월 22일부터 노선이 변경되는 16-1번 대체로 ‘삼천리기계’ 경유에서 ‘성일산업, 대경화성, 미래테크원’ 경유로 변경되었다.
  • 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 '루원시티~가좌동차고지' 구간이 단축되고 아시아드임시차고지 주박, 인천아시아드주경기장 동문 회차로 변경되었다. 운행거리 단축으로 운행횟수가 6회 증회되어 기존에 평일 17~20분/토요일 18~26분/공휴일 20~28분이었던 배차간격이 평일 15~19분/토요일 19~24분 공휴일 20~26분으로 줄어들었다.개편 홍보문
  • 루원시티 개발에 따라 2023년 11월 4일부터 양방향으로 가정교 정류장이 추가된다.
  • 2024년 1월 27일부터 양방향으로 샘내들교 정류장이 추가된다.

4. 특징

  • 현금 승차가 불가능하다.
  • 배차간격이 긴 편이다. 2016년 개편 이전에는 12~18분 간격으로 나름 탈 만한 수준이었지만 2016년 개편으로 17~20분 간격으로 늘어났다. 2020년 개편으로 굴곡이 줄어들면서 배차간격이 소폭 줄어들었지만 현재도 평일에도 15~20분 사이 배차로 운행하고 있으며, 주말에는 25분 정도, 운 없으면 30분 이상 기다려야 하는 경우도 있다. 이용시에는 사전에 미리 운행 정보를 확인하고 이용하는 것을 권장한다.
  • 굴곡이 거의 없어 루원시티에서 인천종합터미널로 이동하기 좋은 노선이다. 가정동에서 터미널로 갈 때 굴곡이 적어서 소요시간이 도시철도와 크게 차이나지 않는다. 다만, 정체구간인 경원대로를 지나기 때문에 교통 체증이 심한 출퇴근 시간대에는 가급적 이용을 피하는게 좋다. 단, 인천터미널에서 동춘동으로 갈때에는 남동인더스파크, 논현동으로 우회한다.
  • 35번과 선린감리교회부터 공단회관까지 중복된다.
  • 청라국제도시를 경유하지 않도록 변경되었지만 차량 측면 행선판에는 여전히 '청라지구'가 기재되어 있다. 청라국제도시 근처만 스쳐가고 내부로 진입하지 않기 때문에 가정역에서 갈아타자.

4.1. 일평균 승차인원

인천광역시 간선버스 3-2번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2019년 4,832명 -
2020년 4,136명 ▽ 696
2021년 4,428명 △ 292
2022년 5,224명 △ 796
2023년 5,424명 △ 200
※ 하차인원 미포함

5. 연계 철도역




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[1] 토요일 11대 / 공휴일 10대 운행.[2] 522번이 서는 정류장이 아닌, 동춘역사거리 쪽 동춘교 인근에 정차했다. 그래서 동춘역 출구에서는 좀 걸어가야 했다.[3] 23번, 28-1번, 35번도 경유한다.[4] 28-1번과 566번은 북부역으로, 38번은 남부역으로 간다.[A] 석남고가사거리 하차 후 도보.[6] 석남중학교, 쌍마아파트 하차 후 도보.[A]