최근 수정 시각 : 2019-10-10 15:38:28

인천 버스 111-2

파일:인천광역시 CI.png 인천광역시 간선버스
[[틀:인천광역시 광역버스|
광역
]][[틀:인천광역시 급행간선버스|
급행
]][[틀:인천광역시 좌석버스|
좌석
]][[틀:인천광역시 간선버스|
간선
]][[틀:인천광역시 공영버스|
공영
]][[틀:인천광역시 지선버스|
지선
]][[틀:인천광역시 마을버스|
마을
]][[틀:강화군내버스|
강화
]]
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-15px"
1 2 2-1 3-2 4 5[B]
5-1 6 6-1 7 8[B] 9
10 11[B] 12 13 14 14-1[B]
14-1A[B] 15 16 16-1[B] 17-1 20[B]
21 22[B] 23[B] 24[B] 24-1 27[B]
28[B] 28-1 30[B] 33 34 35
36 37[B] 38 42 42-2 43
43-1 44 45 46 60-2[B][D] 62
63 65 65-1 66[A][E] 67-1[B] 68
70[B][D] 72 76 78[A][B] 79[B] 80[B]
81 82 87[B] 111-2 112 202[C]
203[C] 204[C] 205[C] 222[C] 223[C] 300[A]
700-1[B][D] 721[E] 754[E] 760[B][E] 760-1[B][E] 770-1[E]
780-2[E]
[A] 서울특별시 경유 노선 / [B] 경기도 경유 노선
[C] 영종도 경유 노선 / [D] 강화도 경유 노선
[E] 준공영제 미참여 노선
}}}}}} ||

파일:PC262523.jpg 파일:IMG_6686(Incheon_111-2_5029).jpg
103번 출신 에어로 스페이스 LS. 2015년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 이 노선에 있었다가 현재는 304번에 있다. 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L. 해당 차량은 111번으로 이동되어 전용예비차로 운행중이다.
파일:미래111-2번_뉴슈퍼FL개선형.png 파일:인천111-2.png
뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형. 이상 청라국제도시역까지 운행하던 시절. 부평역 단축 이후.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 사건.사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 111-2번
기점인천광역시 연수구 동춘2동(무지개아파트)종점인천광역시 부평구 부평1동(부평역)
종점행첫차05:10기점행첫차05:30
막차22:30막차22:40
평일배차10~12분주말배차14~16분
운수사명미래교통인가대수16대
노선무지개아파트.동남아파트 - 동춘2동주민센터 - 여성의광장 - 도로교통공단 - 원흥아파트 - 인하대역 - 학익사거리(동아풍림아파트) - 신동아아파트 - 문학경기장 - 인천종합터미널 - 길병원 - 간석오거리역 - 부평삼거리역 - 백운역 - 2001아울렛 - 부평역부평시장역 → 부평로데오거리 → 부평역 → 이후 역순

2. 개요

미래교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 42.1km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 111번의 인천 내륙 구간만 운행하는 노선으로 분리신설되었다. 111번 단일 노선으로 운행했을 시절에도 구간요금이 있었기 때문에 당시 인천 시내버스 간 환승할인이 적용 안되었던 노선이었음에도 불구하고 수요가 많았다. 그리하여 수요가 많은 시내 구간만 분리하게 되었다.[1]
  • 2009년 2월 인천 시내버스 개편 이후로 간선버스로 전환되었다.[2]차종 역시 분리 초기에는 공항좌석 출신 에어로 스페이스 LS 차종이 투입되다 일부 103번 출신 전중문형 LS도 같이 투입되었고, 차령이 다 되면서 좌석버스 사양의 NSAC의 비중이 같이 늘어나게 되었다.
  • 2016년 7월 30일 시내버스 개편에서 현상유지되었다.
  • 2019년 5월 25일에 '청라국제도시역 - 부평시장역' 구간이 단축되었고, 10대가 감차되었다. 감차된 차량들은 각각 111번304번에 5대씩 배치되었으며, 단축구간의 대체노선은 111번을 이용하면 된다. 인천광역시 공지사항

4. 특징

  • 동춘동에서 출발한 후 옥련동과 인하대를 거쳐 인천터미널을 가기에 약간의 굴곡이 있지만, 이 경우를 제외하면 인천광역시 시내버스 답지 않게 시원시원하게 이어져 있는 노선 중 하나이다.
  • 단축 이전 장거리 이용객이 많았다. 서부공단 쪽이나 계양구에서 부평역, 길병원, 인천터미널역으로 가는 사람들의 수요가 많은 편으로 특히 부평역과 터미널의 경우에는 기존 탑승객의 반수 가량이 내리고 그만큼 다시 탑승하는 수준. 그 외에 계양구에서 인하대학교/인하공업전문대학으로 통학하는 학생들의 수요도 있었다. 하지만 보통 부평역과 인천터미널역 기준으로 승하차가 다수인 편이고 갈산동, 문학동, 학익동, 옥련동, 동춘동 부근에 있는 고등학교 학생들도 많이 이용하기 때문에 러시아워 시간에 과도한 트래픽을 발생시키고 있었다. 그 외에는 인천광역시 전지역 사법기관 송무업무를 교통편으로 가는 승객 등.
  • 참고로 과거 111번 시절부터 차량에 붙은 행선지는 '송도'가 기종점이라고 나와있으나 사실과 달리 동춘동이 기종점이다. 이는 111번이 송도유원지에서 동춘동까지 노선을 연장하면서 송도 다음에 동춘동이라고 붙였었는데 중복구간을 운행하는 8번과 마찰이 생겼다. 결국 일시적으로 송도유원지~동춘동 구간의 연장이 취소되었고 동춘동 행선지를 차량에서 제거했으나 얼마 지나지 않아 111번은 동춘동 재입성에 성공하였다. 하지만 차량의 행선지 표기는 그대로 두면서 이후 이것이 노선분할 이후 111-2번까지 이어져오면서 대차된 차량에도 송도라는 행선지로 기종점을 표시하게 된 것. 현재는 통합행선판의 부착으로 동춘동종점으로 제대로 표기하고 있다.
  • 영종하늘도시 주민들의 교통 민원 제고를 위해 이 노선을 인천국제공항까지 연장하려고 시도했던 적이 있었다. 영종도까지 연장할 경우 운전기사의 피로도 누적 문제, 회차(차 돌리기 등) 문제가 발생하고, 기존 공항 좌석버스들의 수요가 줄어들 수 있는 요소가 있어서 연장 계획이 무산된 전례가 있다. 2014년 공항철도 청라국제도시역 개통 당시에도, 영종도 일부에서 연장 요구가 있었으나 202번 연장 및 형간전환[4]으로 대체되었다.
  • 무정차 정류장이 다른 간선버스에 비해 많기 때문에 같은 구간을 지난다 해도 탑승 가능한 정류장을 잘 확인해야 한다.
  • 노선 단축 이전에는 2014년식, 2015년식도 있었으나 2014년식은 111번으로, 2015년식은 304번으로 이동되었다.

4.1. 사건.사고

  • 2016년 7월 30일 노선 대개편 직후 후문 유리가 통째로 빠지는 사고가 발생하였다. 후문이 완전히 열리지 않아 밀었는데 문이 닫히면서 유리가 통째로 빠졌다. 다행히 안쪽으로 빠져서 다친 사람은 없었다. 이 직후 기사님은 올리브백화점에서 승객들을 모두 하차시켰고 해당 차량은 수리를 위해 차고지로 이동하였다.

5. 연계 철도역


[1] 111-1번이 있었기 때문에 111-2번을 사용한 것이다. 111-1번은 이후에 112번으로 변경 되었다.[2] 현재는 시내좌석버스가 간선버스와 요금이 같으므로 상관없지만 2009년 요금 개편 당시에는 시내좌석 요금이 간선 요금과 미묘하게 차이가 났고, 2011년 11월 26일이 되어서야 간선, 시내좌석, 간선급행 요금이 통일되었다.[3] 나머지는 약칭인 청라역으로 적혀있다.[4] 단, 완전히 형간전환 된 것은 아니었다. 면허는 간선으로 유지하되, 목적지에 따라 차등 요금을 받았는데, 이는 2016년 7월 29일까지 유지되다가 목적지에 상관없이 간선 요금을 지불하는 것으로 바뀌었다.