인천 버스 111-2

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 111-2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 연수구 동춘동(동춘동차고지)	종점		인천광역시 부평구 갈산동(굴포천역(부평농협))
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:10
	막차	22:30		막차	22:30
평일배차		11~15분	주말배차		토요일 15~19분 / 공휴일 17~21분
운수사명		미래교통	인가대수		16대[1]
노선		동춘동차고지 - 무지개아파트(동남아파트) - 나사렛국제병원 - 여성의광장 - 도로교통공단 - 원흥아파트 - 인하대역 - 학익시장 - 신동아아파트 - 문학경기장(월드컵경기장) - 롯데백화점(인천터미널) - 성리초등학교 - 길병원 - 간석오거리 - 부평삼거리역 - 백운역 - 2001아울렛 - 부평역 - 부평시장역 - 백마장입구 → 부평구청역 → 삭은다리.한국지엠 → 두산아파트 → 굴포천역 → 부평구청 → 백마장입구 → 이후 역순

3. 역사

• 2008년 하반기에 111번의 인천 내륙구간[2]만 운행하는 노선으로 분리되었다. 111번 단일로 운행하던 시절에도 구간요금이 있어서 환승할인이 적용되지 않음에도 불구하고 수요가 많아서 시내 구간을 별도로 분리하였다.

• 2009년 2월 3일에 일반좌석버스에서 간선버스로 전환되었다.

• 2009년 10월 23일에 배차간격이 13분에서 8~10분으로 단축되었다. HWP 파일

• 2015년 11월 30일에 청라국제도시역으로 종점이 연장되었다. 종점이 연장되면서 폐선된 770번을 일부 대체하게 된다.

• 2016년 7월 30일 대개편 때 배차간격이 10분[3]으로 유지되고, 운행 시간은 274분[4]으로 최소 6분이 줄고, 운행 거리도 74.2km에서 71.5km으로 감소되고 운행 횟수도 99회[5]로 변경되었다.

• 2019년 5월 25일에 종점이 부평역으로 단축되고 12대가 감차되었다.

• 2019년 12월 21일에 동춘동 방향 한정으로 라마다송도호텔 대신 송도파크자이에 정차하도록 변경되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 부평역에서 부평시장으로 갈 때 시장로터리 대신 부평대로를 경유하도록 변경되었다. 또한 '부평구청역 - 굴포천역 - 삼산경찰서' 구간을 단일 방향으로 연장하여 이 구간을 통해 회차한다. 개편 홍보문

• 2021년 3월 5일에 막차가 22시 40분에서 22시 30분으로 단축되었다.

• 문학동 주민들의 교통 편의 증진을 위해 2023년 10월 21일부터 삼영아파트 정류장에 추가로 정차한다.

4. 특징

• 동춘동에서 출발한 후 옥련동을 거쳐 인천종합터미널로 가기 때문에 약간의 굴곡이 있지만 이 구간을 제외하면 굴곡이 거의 없다.

• 부평역~인천터미널 구간은 인천1호선과 애매하게 빗겨나가는 선형을 가지고 있다. 이 구간에서 인천1호선이 지나가지 않는 산곡3동과 간석2동, 길병원 같은 주요 지점을 메꾸는 역할을 하고 있다.

• 장거리 이용객이 많아 좌석 회전이 잘 안 되는 노선이다. 부평구에서 길병원, 인천터미널로 가는 사람들의 수요가 많은 편으로 부평역과 인천종합터미널은 승차와 하차 모두 승객이 많다. 그 외에 부평구에서 인하대학교나 인하공업전문대학으로 통학하는 학생들의 수요도 많다. 게다가 문학동, 학익동, 옥련동, 동춘동 부근에 있는 고등학생들도 많이 이용하기 때문에 러시아워에는 매우 혼잡한 노선이다.

• 과거에는 차량 행선판에 '송도'가 기점이라고 표기돼있으나 그 시절부터 동춘동이 기점이다. 이는 111번이 송도유원지에서 동춘동으로 연장되면서 동춘동 표기를 시작하였는데 중복 구간을 운행하는 8번과 마찰이 생긴다. 결국 잠정적으로 송도유원지로 단축되고 동춘동 표기도 사라졌으나 얼마 지나지 않아 111번은 동춘동에 다시 입성한다. 하지만 잠정적으로 단축될 무렵에 새긴 송도 표기는 그대로 유지되면서 노선이 분할된 후에도 이어지고 111-2번에 송도라는 행선지가 남겨진 것이다. 이후 통합행선판이 부착되면서 기점이 동춘동으로 정확하게 표기되며, 당시 창문에는 아직 송도 스티킹을 유지하고 있는 차량이 다수였으나 지금은 차량이 모두 대차되어 그런일은 없다.

• 영종국제도시 주민들의 교통 불편을 해소하려는 차원에서 인천국제공항으로 연장하려고 시도한 적이 있다. 하지만 연장할 경우 기사들의 피로도 누적과 회차 문제가 발생하고 기존 좌석버스들의 수요가 줄어들 가능성이 높아서 연장 계획은 결국 취소되었다. 이후 202번이 연장되면서 민원이 일부 해결되었다.

• 주로 낮시간대에 기사 교대를 기종점이 아닌 중간정류장인 올리브백화점 정류장에서 한다.

• 동춘동차고지 진입로의 급경사가 심해 저상버스 의무화 대상 노선에서 예외로 인정받았다.

• 부평구청역에서 굴포천역까지 똑같이 회차하는 46번과 달리 갈산동아아파트 정류장과 굴포천역(롯데마트) 정류장에는 정차하지 않는다.

• 초기에 운행했던 삼산사거리-청라국제도시역 구간은 부평역 단축 이후로 운행을 하지 않게 되었으나 차후 2020년 대개편 이후 24-1번이 계승하게 되었다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 백운역, 부평역
• 서울 지하철 7호선: 부평구청역, 굴포천역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인하대역
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역, 간석오거리역, 부평삼거리역, 부평역, 부평시장역, 부평구청역
• 인천 도시철도 2호선: 석천사거리역

6. 둘러보기

인천광역시 저상버스 예외 (가)승인 노선
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