미래교통(인천)

인천광역시 부평구의 버스 회사
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성산여객		청라교통	태양여객
인천광역시의 버스 회사

미래교통 주식회사 未來交通 株式會社 Mirae Bus Co., Ltd.
설립일	2006년 12월 26일
업종	시내버스 운송업
대표자	홍윤성, 최우석
주요 주주	최우석: 17.71% 최영락: 17.71% 이혜: 12.50% (2022년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
보유대수	45대
직원 수	122명(2022년 12월 31일 기준)
자본금	9,600만원(2022년 기준)
매출액	130억 7,087만 3,307원(2022년 기준)
영업이익	-2억 9,423만 7,145원(2022년 기준)
순이익	-3억 1,944만 7,940원(2022년 기준)
자산총액	75억 1,410만 7,431원(2022년 기준)
부채총액	41억 4,062만 7,968원(2022년 기준)
부채비율	122.74%(2022년 기준)
소재지	본사 - 인천광역시 부평구 백범로 570 (십정동) 동춘동차고지 - 인천광역시 연수구 먼우금로 1 (동춘동)

1. 개요

좌석버스 111번	간선버스 111-2번

2. 연혁

• 2006년 12월 26일 : 강인여객의 자회사로 미래교통 주식회사 설립. 동시에 111번 양도.

• 2008년 1월 21일 : 111-2번 신설.

• 2009년 2월 3일 : 111-2번의 형간전환 실시. (시내좌석버스 → 간선버스)

• 2014년 9월 1일 : 117번 신설.

• 2016년 9월 5일 : 117번의 중간계통 분리. (117A번)

• 2019년 5월 25일 : 111번의 중간계통 분리. (111A번) 동시에 강인교통 304번의 공동배차 참여.

• 2019년 6월 8일 : 111번의 중간계통 분리. (111B번, 111C번)

• 2020년 12월 31일 : 111A번 폐선.

• 2021년 7월 10일 : 111C번, 117A번 폐선.

• 2023년 10월 7일 : 영종시내 별도 요금제 시행. (영종시내 구간만 이용시 간선버스 요금 징수)

• 2025년 1월 1일 : 보유 노선 전체 현금없는 인천버스 전환.

• 2026년 2월 1일 : M6463번 실설될 예정이다.

3. 특징

• 당시 2009년에 인천광역시 시내버스에 준공영제가 도입되면서 각 업체들은 찬성과 반대의 업체 수를 늘리기 위해 지속적으로 노선들을 쪼개서 새로운 법인으로 분사하는 일이 매우 많았다. 이 과정에서 강인여객은 준공영제 찬성파였기 때문에[1] 자사 노선 중 111번과 111-2번을 분리하여 신 법인을 만들게 되었고, 이 법인 바로 미래교통이 된 것이다.

• 강인여객 계열 중 100번대 노선만 보유하고 있는 유일한 업체이다. 또한, 강인여객의 대표이사 중 최우석 대표가 보유하고 있는 업체이다.

• 이전에는 강인여객과 같이 무경력자를 자주 채용하고, 심지어는 조선족도 채용하는 경우가 많아 대부분의 기사들의 친절도가 바닥을 기는 경우가 많았다. 그러나 현재는 많이 개선된 편.

• 면허가 개정되었던 1996년 기준으로 인천 70바 10xx호 ~ 11xx호 번호판을 시내버스로 운용하였으며, 인천 70바 50xx호 번호판을 좌석버스로 사용하였다. 이는 1998년 ~ 1999년에 걸쳐 강인여객이 모든 좌석버스를 사들이면서 기존의 좌석버스 고유차적인 50xx호 번호판이 꽉 차면서 59xx호 번호판도 대량으로 받았다. 다만 좌석버스를 인수함과 동시에 기존의 도시형버스를 경향여객, 청룡교통, 동화운수, 미추홀교통에 넘기면서 시내버스 면허인 10xx호 ~ 11xx호 번호판이 상당수 유출되었다. 그리고 2002년 이 회사의 모든 도시형버스를 세운교통(11번), 인천버스(22번), 신흥교통(46번)에 매각하면서 시내버스 면허가 전부 사라졌다. 이후 2003년 신공항여객 노선들을 인수하면서 기존 면허 말소와 함께 60xx호 번호판을 유입하였으며, 2004년 이후로는 부평구 증차면허인 인천 72바 12xx호 ~ 18xx호 번호판을 주로 발급받는다. 또 동춘동차고지에 법인을 계열사의 영향으로 연수구 증차면허인 인천 75아 11xx호 ~ 12xx호 번호판도 있다.[2] 현재는 좌석버스 면허와 부평구, 연수구 면허가 주력 면허로 사용되고 있으며, 계열사 분리와 함께 네 개의 계열사가 공통된 면허를 사용한다.

4. 운행 범위

• 인천 최초의 공항좌석버스인 111번을 보유한 곳으로, 신공항여객 출신 노선이 하나도 없다. 모두 강인여객에서 준공영제 도입 당시 파생되면서 노선을 양도받은 것이다. 사실상 111번에서 갈라져 나온 노선들이 모두 미래교통으로 이관되었다고 봐도 될 정도이며, 111번과 111-2번을 비롯하여 117번, 304번을 보유하고 있다. 111-2번은 111번의 당시 본토 구간(동춘동 ~ 서부공단)만 분리하여 신설한 노선이며, 이후 간선버스로 전환되었고 노선을 단축하면서 지금의 부평구청역 회차로 변경된 것. 그리고 강인교통의 304번을 공동배차하면서 노선이 하나 더 늘게 되었다.

• 간선버스이자 바다를 건너지 않는 111-2번을 제외하면 모두 영종도 내부에서 추가 운행구간이 존재한다. 111번은 인천공항에서 회차하지 않고 더 나아가 을왕리해수욕장과 왕산해수욕장까지 운행하는데, 원래 302번이 운행하던 구간을 트레이드하면서 111번이 왕산으로 연장된 것이며 동시에 302번은 해당 구간을 단축 후 송내역에서 십정동까지 연장된 것이다. 반대로 117번과 304번은 모두 영종하늘도시를 경유하며 인천공항으로 가지 않는다. 사실상 인천공항 이외의 영종, 용유 지역에 더 초점을 둔 셈이다.

• 대부분 인천 내에서만 운행하는 강인 계열이지만, 117번 덕에 강인여객 계열사 중 300번 철수 후 다시 서울특별시로 운행하는 노선을 보유하고 있다. 본래 셔틀버스가 운행하던 것을 정식 노선으로 전환하여 개화역까지 운행중인데, M6462번이 개통되었으나 비싼 요금과 너무 긴 소요시간으로 아직까지도 운행중이다. 추후 ‘영종 – 강남’ 구간의 M버스가 개통되면 서울행 노선이 하나 더 추가될 예정이다.

• 영종행 노선이 고속도로를 경유하기 때문에 111-2번을 제외한 전 노선에 입석금지가 시행된다. 다만, 공항에서 회차 후 내륙으로 진입한 차량과 111번의 ‘인천공항 ~ 왕산’ 구간에 한하여 입석이 허용된다.

5. 차량 운용

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• 강인여객에서 이관받은 현대 에어로 스페이스 LS와 LD 위주로 운용을 하였는데, 디젤 차량을 보유하고 있던 다른 계열사와 달리 전 차량이 천연가스버스로만 운행하는 것이 특징이다. 간선버스의 경우 특정 시기에 차량을 몰아서 대차하며, 공항좌석버스는 주기적으로 대차가 이루어진 것이 특징.
• 2015년에 유니시티를 출고한 이후 2018년까지 신차 출고가 없었다. 2018년에 출고된 차량은 111-2번에 투입되는 개선형 좌석버스인데, 다른 강인 계열사와 달리 유일하게 2018년부터 개선형을 투입한 업체다.[3]
• 2019년부터 출고하는 유니시티는 개선형으로 적용되며, 총 7대를 출고하면서 인천 최초로 운용을 시작했다.
• 2020년에는 강인여객 계열사 모두 신차 출고가 없었으며, 2021년부터 2023년까지 개선형 유니시티를 총 23대를 출고하였으며, 해당 차량부터 비상문이 적용된다. 동시에 전문형 NSAC이 모두 전멸하였고, 111-2번에 남아있던 38인승 좌석버스도 모두 32인승 개선형 좌석버스로 대차되었다.[4]
• 2024년에는 강인여객 계열사 모두 신차 출고가 없었으며, 2025년에 약 17년 만에 고급좌석버스(현대 유니버스 프라임)을 2대 도입하였다.

• 전 노선이 저상버스 의무화 예외 적용이 이루어진다. 111-2번의 경우 동춘동차고지의 경사도로 인하여 투입이 불가하며[5], 공항좌석버스 노선은 고속도로를 경유하기 때문에 입석 금지와 함께 적용된다.

• 강인여객의 간선버스와 동일하게 2015년식 이전의 전중문형 차량은 2 X 2 배열(38인승)으로 출고되었으며, 이후에 출고된 차량은 2 X 1 배열(35인승→32인승)으로 출고되었다. 한때 미래교통의 111-2번 전중문형에는 손잡이를 별도로 달아서 운용한 것이 특징이다.[6] 유일하게 손잡이가 없는 차량에 따로 손잡이를 달았던 것이 특징으로, 주로 2010년대 초반에 출고한 차량에 동글이 NSAC의 손잡이를 떼와서 설치한 점이 특징이다.[7]

• 한때 전문형 차량이 예비차로 운영된 적이 있는데, 간선버스인 111-2번에도 전문형 예비차량이 투입된 적이 있었다. 그러나 해당 차종이 모두 대차되면서 현재는 111-2번에서 운행하던 전중문형 차량 5대가 예비차로 격하되어 운행중이다.

• 인천공항으로 가는 노선의 경우, 차량 내에 적재할 수 있는 수화물은 규정 상 출입구나 통로를 막을 수 있는 일정 규모 이상의 대형 물품(1인당 중량 10㎏ 이상이고 규격 50×40×20㎤ 이상)은 가지고 탈 수 없으니 유의할 것.

6. 차고지

6.1. 차량 주박

• 총 4개의 차고지를 사용하며, 이는 강인여객 이외에도 강인교통, 미래교통, 청라교통 전 노선이 해당된다.

• 과거 사용 차고지
• 원창동차고지 : 당시 청룡교통 차고지 근처에 주박지를 두었으나, 석남동차고지를 마련하면서 사라졌다.
• 왕산차고지 : 왕산해수욕장 인근에 위치했다. 가스충전 및 주박지가 십정동과 석남동으로 일원화되고 부지 원주인인 인천국제공항공사에서 더 이상의 사용을 불허한 뒤부터는 더 이상 왕산차고지를 쓰지 않고, 인근 공터에 차량을 주차시켜놓고 휴식을 취하고 있다. 왕산차고지의 흔적으로 '왕산차고지' 정류장(ID 35403)이 있는데 정류장 위치는 차고지와는 거리가 있다. 정류장명은 '왕산차고지'이나 실제로는 '차고지'가 아닌 셈.

6.2. 연료 충전

• 십정동 : 계열사인 '강인산업'에서 운영하는 CNG 충전소가 설치되어 있다. 단 강인산업은 차파트너스 계열 세운산업[12]이나 신흥교통 계열의 인천그린에너지처럼 여러 곳의 충전소를 운영하지 않고 십정동 본사에 위치한 충전소만 운영하고 있다.

• 동춘동 : 가스 충전 방식이 특이하다. 건너편 동춘공영차고지 노선들과 마찬가지로 인근 승기천 뚝방에 위치한 삼천리CNG충전소를 이용하는 차량과 ‘동춘동 – 십정동’ 구간의 간선버스 일부가 상행선 편도 운행 후, 십정동에서 회차와 함께 본사에서 충전하고 동춘동 방면의 하행선으로 운행을 재개하는 방식으로 연료 공급처를 이원화시켰기 때문이다. 이렇게 된 이유는 아무래도 건너편 동춘공영차고지에서 충전하러 가는 노선들도 숫자가 만만치 않으니 승기천충전소 용량 포화 문제를 우려해서 시작점(동춘동)과 회차지(십정동) 모두 다 충전소가 자리잡은 강인여객의 배려로 추정된다.[13] 물론 급행91과 111-2번은 십정동을 가지 않기 때문에, 차량마다 분산해서 충전하는 103번, 103-1번, 112번과는 다르게 모든 차량이 승기천에서만 충전한다.

• 영종도 : 223번과 나머지 공항좌석버스 노선으로 구분된다. 223번은 영종공영차고지에서 충전하며, 주박은 십정동 본사로 회송한다. 공영차고지 조성 이전에는 인천공항 내에 위치한 CNG 충전소를 사용하기도 했다. 공항좌석버스는 전 차량이 십정동에서 충전하지만, 간혹 일부 차량은 가스 잔량에 따라 공항 내의 충전소나 별도 충전소를 이용하기도 한다.[14]

7. 보유 노선

7.1. 좌석버스

7.2. 간선버스

7.3. 광역급행버스

8. 면허 체계

• 인천 70 바 50##호
• 강인여객 주 면허. 좌석버스 면허로 발급받았다.
• 인천 70 바 59## ~ 60##호
• 강인여객 주 면허. 좌석버스 면허로 발급받았으며, 공동배차제 당시 좌석버스를 모두 인수한 이후 신규 발급받았다.
• 인천 72 바 12## ~ 13##, 15## ~ 16##호
• 부평구 소재 시내버스 업체의 증차 면허.
• 인천 75 아 11## ~ 12##호
• 연수구 소재 시내버스 업체의 증차 면허.

9. 보유 차량

9.1. 현재 보유 차량

9.1.1. 현대자동차

• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 유니시티 천연가스버스
• 현대 유니버스 프라임 천연가스버스

9.2. 과거 보유 차량

9.2.1. 현대자동차

• 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
• 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스

10. 지배구조

주주명	지분율	비고
최우석	17.71%	대표이사
최영락	17.71%	[26]
이혜	12.50%
임재석	8.33%	[27]
김영한	6.25%	[28]
류동수	6.25%
최영희	6.25%	[29]
류병렬	5.21%	[30]
류지열	5.21%
문호진	4.17%
이용진	4.17%	[31]
류인설	2.08%	[32]
민천기	2.08%
최영은	2.08%	[33]

11. 관련 문서

• 인천국제공항
• 인천광역시 시내버스
• 좌석버스(인천)
• 버스 회사
• 신공항여객
• 영종운수
• 강인여객, 강인교통, 청라교통

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