청룡교통

인천광역시의 시내버스 회사
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범례
<rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사		선진그룹 계열사	강인여객 계열사
동구와 미추홀구, 옹진군은 관내에 주사무소(본사)를 둔 업체가 없어 제외.

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인천광역시 서구의 버스 회사
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인천광역시의 버스 회사

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더월드교통 계열사
남양주시	인천광역시
태산운수	더월드교통	청룡교통

청룡교통 주식회사 靑龍交通株式會社 Blue Dragon Transportation Co., Ltd.

설립일	1981년 9월 7일
업종	시내버스 운송업
대표자	김해숙, 백억
주요 주주	김해숙: 65% 백경: 20% 백억: 15% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	140명^{(2023년 12월 31일 기준)}
자본금	2억 6,020만원^{(2023년 기준)}
매출액	146억 5,091만 9,839원^{(2023년 기준)}
영업이익	2억 7,130만 4,825원^{(2023년 기준)}
순이익	5억 1,562만 7,010원^{(2023년 기준)}
자산총액	51억 8,460만 9,364원^{(2023년 기준)}
부채총액	31억 9,760만 193원^{(2023년 기준)}
부채비율	160.93%^{(2023년 기준)}
소재지	인천광역시 서구 한서로53번길 16 (백석동)[1]
소재지

1. 개요2. 역사3. 상세4. 차량5. 차고지6. 운행 노선

6.1. 간선버스6.2. 공항좌석버스6.3. 광역급행버스6.4. 과거 운행 노선

7. 면허 체계8. 보유 차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 현대자동차8.1.2. 하이거

8.2. 과거 보유 차량

8.2.1. 현대자동차8.2.2. 자일대우버스8.2.3. 한국화이바

9. 지배구조10. 관련 문서


간선버스 43번	광역급행버스 M6724번

1. 개요

청룡교통은 인천광역시 서구의 버스 회사다. 계열사로는 더월드교통과 태산운수가 있다.

2. 역사

1981년 9월 7일에 청룡교통으로 설립되었다.

2007년 4월 1일에 세양운수로부터 41번을 인수했다.

2008년 2월에 도원리무진을 인수하여 송도사업소로 변경했다. 동시에 8000번, 8100번을 인수했다.

2008년 2월에 8000번이 780번으로 전환되었다. 동시에 공항리무진에서 시내좌석버스로 변경되었다.

2008년 4월에 41-1번이 신설되었다.

2009년 9월 15일에 송도사업소를 천지교통으로 출범시켰다. 동시에 780번을 매각했다.

2009년 11월 23일에 8100번이 폐선되었다.

2009년 12월 1일에 40번이 신설되었다.

2013년 9월 4일에 M6724번이 신설되었다.[2]

2016년 7월 30일에 41번, 41-1번이 폐선되었고, 43번, 43-1번, 43-2번이 신설되었다.

2018년 9월 15일에 40번, 43-2번이 폐선되었고, 44번, 310번이 신설되었다.

2019년 12월 28일에 94번이 신설되었다. (904번 대체 임시 노선)

2020년 12월 31일에 94번이 폐선되었다.

3. 상세

노선 인수에 대한 역사가 꽤 복잡하다. 1979년에 제물포버스[3]의 자회사로 설립된 대진운수[4]를 2003년 청룡교통이 인수하기 전까지 여러 번 노선의 주인이 바뀐 41번을 인수하면서 인천 버스 운송업에 진출했다. 한때는 계열사인 도원교통이 운행하던 인천국제공항/김포국제공항행 리무진을 송도영업소를 통해 운행했다. 이후 송도영업소는 선진계열의 지분투자와 함께 천지교통으로 분리시키고 41번을 비롯한 간선버스에만 전념하게 되었다. 여담으로 40번과 43번도 41번의 파생 노선.[5]

준공영제 개편 이전부터 흑자 노선인 41번 하나로 설명이 끝나는 업체였다. 이후 인천 2호선이 개통되면서 41번이 폐선되었고, 대체 노선인 40번과 43번대 등 여러 노선이 개통되었으나 다시 노선이 정리되었다. 지금은 43번 빼고는 적자 노선들만 갖고 있다.[6] 또한 M6724번과 제외한 전 노선이 서구에서 출발하여 검암지구를 지나 청라국제도시를 경유한다는 공통점이 있으며[7], M6724번은 청룡교통에서 파생된 더월드교통과 같이 송도국제도시와 서울 도심을 연결하는 노선으로 운행중이다. 사실상 2000년대 후반에 만들어진 인천 내륙의 신도시에 모두 진출한 셈.

M6724번의 경우 유일하게 서구에 진입하지 않고, 오히려 더월드교통와 가까울 정도로 연관성이 높지만 실제로는 별개의 운영 주체가 아닌 직영이다. 다만 차량관리는 신흥동에 위치한 더월드교통에 위탁중이며, 운행사원과 경영만 청룡교통에서 일임할 뿐, 사실상 더월드교통 소속으로 취급한다.[8] 실제로 더월드교통과 청룡교통 M6724번의 차량 옵션이 동일하며, 운행 지역도 모두 송도국제도시라는 공통점이 있다.[9]

한때 청우운수, 도원교통, 원버스 등과 계열사였으나 현재는 관계가 정리되어 더월드교통과 남양주의 마을버스 업체인 태산운수와 계열 관계를 맺고 있다.

원래 본사를 두었던 곳은 원창동이었다. 개업 당시부터 원창동에서 영업을 했으나, 2016년 7월 30일 대개편을 계기로 원창동에서 백석동(드림파크수영장 근처)으로 차고지와 본사를 옮기게 되었다. 동시에 자사 보유 시내버스 노선들 역시 M6724번을 제외한 노선들이 백석동 출발로 변경되었다가 노선이 변경되어 현재는 43번만이 백석동에서 출발한다. 참고로 바로 옆에 똑같이 원창동에서 이사 온 선진여객의 본사가 존재한다.

차량번호는 원래 인천 70바 1600호대를 사용했는데 이는 대진운수를 거쳐 동서교통 시절에만 사용하던 고유차적으로, 2004년 세양운수로 사명이 변경됨과 동시에 전부 서구 면허인 인천 73아 1000번대 차적으로 전환되었다. 또 대진운수 시절 좌석버스는 총 23대를 보유하고 있었는데 1997년 3대가 먼저 감차되었고 1998년 9월 강인여객에 매각하면서 전부 사라졌다.[10] 현재는 8000번 출신으로 추정되는 연수구 면허 1대를 제외한 모든 차량이 서구 면허로 등록되어 있다.[11]

4. 차량

대진운수 시절에는 부도로 폐업 처리한 경인여객, 좌석버스 차량 맞교환 정책에 따라 강인여객으로부터 버스를 많이 받은 적이 있으며, 경인여객의 경우 자금난 때문에 전 차량을 대우자동차의 BS105, 1994년 이전에 도입한 무냉방 BS106[12] 차량을 주로 사용했던 것으로 보였으며 제물포버스에서 말년에 뛰었던 현대 RB520과 대우 BS105도 역시 넘어갔었다.[13]

2009년까지는 현대와 대우를 혼용했으나, 2009년식 대우 BS106 F/L 디젤을 마지막으로 더 이상 출고하지 않는다.[14] 그 후 프리머스를 출고했으나 역시 반응이 안 좋았는지 프리머스의 단종 이후로는 현대자동차만 출고 중이다. 2010년대 초반까지는 저상버스도 많이 출고했으나, 이후 2019년에 개선형 저상버스를 출고할 때까지 좌석형버스만 출고했다.

2013년과 2014년에 M6724번 개통을 위해 현대 뉴프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 CNG를 출고하였다. 인강여객, 더월드교통과 같이 통유리로 출고한 것이 특징.

2016년에 그린시티를 1대 출고하여 41-1번에 투입하였으나, 폐선 후 현재는 예비차로 운용중이다. 청룡교통이 보유하고 있는 유일한 중형버스이다.[15]

2015년부터 본격적으로 차량을 대차하면서 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형버스를 2020년 개선형까지 좌석형버스로 출고하였다.[16] 대체로 인천에서 흔한 32석 LS 좌석시트(2x1 배열)를 적용하고 에어 서스펜션 옵션까지 추가하여 출고한다. 게다가 인천에서 보기 힘든 숏 기어 레버(파워쉬프트) 옵션까지 적용되어 있어[17] 상대적으로 옵션이 좋은 편이나 인천에서 보기 드물게 전동식 환풍기 옵션은 적용하지 않는다. 나름대로 깡통 옵션만 도입하는 인천의 간선버스 중에서는 옵션이 평균 이상을 보여준다.

2017년에 M6724번이 서울역으로 연장되면서 유니버스 럭셔리를 5대 추가 출고했다. 2013년과 2014년에 출고했던 차량과 동일하게 통유리 옵션을 적용했다.

2019년에는 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 1대를 출고해서 43번에 투입했다. 경기권 업체 취소분으로, 로우백 시트와 민트색 단색 손잡이가 적용된 옵션이다.[18] 2020년에도 동일 옵션의 1대를 추가로 출고하였다.

2021년도 1분기 전기버스 보조금을 신청했으며, 현대 일렉시티II를 3대 출고하여 43번에 투입하였다. 이듬해인 2022년에도 7대, 2023년에 1대를 추가로 출고하여 43번에 전량 투입하였다. 이전에 투입한 개선형 저상을 포함하여 총 13대의 저상버스가 43번에 전량 투입되었다.

2024년 6월에 유니버스 수소전기버스를 출고하여 인천광역시 좌석버스 최초로 310번에 투입했고, 동년 10월에는 M6724번에 투입하며 13년식 유니버스를 대차시켰다.

2024년 12월 말에는 하이거 하이퍼스 HP를 출고해 310번에 투입했으나, 운용 상의 문제와 여러 잔고장 등으로 인하여 2025년 2월에 모두 간선버스 43번으로 이동되었다.[19]

주력 노선이 43번인지라 대부분의 신차를 43번에 집중 투입하며, 43번 차량이 일부 노후화되면 43-1번과 44번으로 격하시키는 방식을 자주 사용한다. 310번 개통 이후에는 나름대로 중고참급 차량을 분산 투입하였다.

문서 최상단에 있는 이미지와 같이 사명을 표기하며, 일부 차량은 사명 밑에 BLUE DRAGON이라는 문구를 삽입하기도 한다. 사족으로 버스에 써진 사명이 하나 같이 궁서체다.

5. 차고지

<rowcolor=#fff> 영업소	소재지	노선	비고
간선버스	인천광역시 서구 한서로53번길 16 (백석동 212-115)	43, 43-1, 44, 310	본사[20]
광역버스	인천광역시 중구 서해대로94번길 57-25 (신흥동3가 65-33)	M6724	[21]

6. 운행 노선

6.1. 간선버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차 간격
43 ♿	드림파크야생화단지	검암역로열파크씨티푸르지오 - 검암역 - (← 검암중학교 ←) - 서곶지구대 - 경서지구 - 서부산업단지 - 청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - 경연초중학교 - 청라한라비발디 - 청람중학교 - (→ 청라센트럴에일린의뜰 →/← 청라제일풍경채 ←) - 청라고등학교 - 가원초등학교 - 서인천월드메르디앙 - 석남역 - 산곡역 - 부평구청 - 부평시장역 - 부평역 - 동수치안센터 → 부평남초등학교 → 부일여자중학교 → 인천성모병원 → 인천예림학교 → 동수치안센터 → 이후 역순	인천성모병원	13~18
43-1	검암역	검암풍림아이원 - 검암경서동행정복지센터 - 서곶지구대 - 서구보건소 - 루원더퍼스트 - 가현초등학교 - 서인천월드메르디앙 - 석남역 - 산곡역 - 부평구청 → 부평시장역 → 한국아파트 → 부평대림아파트 → 부평여자고등학교 → 부평구청 → 이후 역순	부평시장역	17~22
44	쉐보레출고사무소	아라뱃길물류센터 - 경인아라뱃길여객터미널 - 청라스타필드 - 청라국제도시역 - 청라스타필드 - 인천화력발전소 - 청라도 - 청라한양수자인 - 청라파크자이더테라스 - 청라롯데캐슬 - 청라자이 - 가원초등학교 - 가정역	루원린스트라우스더린시티	20~31

6.2. 공항좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차 간격
310	검단사거리역	마전역 - 완정역 - 독정역 - 검암역 - 검바위역 - 공촌사거리 - 서부산업단지 - 인천국제공항고속도로 - 영종해안북로 - 인천공항T2 - 하얏트호텔	인천공항T1	25~27

6.3. 광역급행버스

<rowcolor=#00bfff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차 간격
M6724	연세대학교	송도컨벤시아 - 송도자이하버뷰 - 송도더샵엑스포빌리지 - 송도풍림아이원 - 송도한진아파트 - 동춘역 - 제2경인고속도로 - 수도권제1순환고속도로 - 경인고속도로 - 국회대로 - 선유고등학교 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리	연세대학교 신촌캠퍼스	15~40

6.4. 과거 운행 노선

40번(2기) : 드림파크수영장 ~ 부평역
41번 : 청룡교통차고지(원창동) ~ 신세계백화점
41-1번(3기) : 신현여중후문 ~ 청라국제도시역
43-2번 : 드림파크수영장 ~ 청라국제도시
94번 : 신현초등학교 - 청라국제도시역
780번 : 경제자유구역청 ~ 김포국제공항
8000번 : 경제자유구역청 ~ 김포국제공항
8100번 : 경제자유구역청 ~ 인천국제공항

7. 면허 체계

인천 73 아 10## ~ 11##, 13##, 1643, 17##호 : 서구 증차 면허
인천 75 바 1073호 : 연수구 증차 면허 [22]

8. 보유 차량

8.1. 현재 보유차량

8.2. 과거 보유 차량

9. 지배구조

2023년 12월 기준

주주명	지분율	비고
`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:대한민국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 대한민국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 김해숙	65.00%	대표이사
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10. 관련 문서

[1] 선진여객 백석동 차고지와 바로 붙어 있다.[2] 본래 송도버스가 입찰을 받았으나, 8월 21일에 청룡교통으로 운영권을 양도했다.[3] 이 회사는 선진그룹 산하의 인천선진교통을 거쳐 미추홀교통으로 흡수되었다.[4] 이후 마을버스 업체였던 청농교통이 인수하여 2001년 동서교통으로 사명을 변경했다.[5] 천지교통이 청룡교통에서 한정면허 버스 노선을 분리시켜 만든 회사인 관계로 인터넷 카페도 두 곳의 명칭으로 개설하여 공동으로 관리한다. #[6] M6724는 코로나19 이전엔 흑자였으나, 코로나19 이후로 적자화 되었다.[7] 다만 310번은 청라국제도시를 내부를 경유하지 않고, 인천공항에서 검단으로 갈 때 고속도로 출구 상에 위치한 청라국제도시역과 서부산단만 스쳐지나간다. 물론 청라국제도시역에서 자사 노선과 환승이 가능하다.[8] 태진운수와 대성운수의 관계와 동일하다. 태진운수가 8441번을 보유하고 있지만, 차량 소유권을 제외하고 운행사원을 포함한 모든 권한을 대성운수에게 위탁했기 때문. 다만, M6724번은 차량 소유권과 인력을 제외한 모든 권한을 넘긴 셈이다.[9] CNG 유니버스의 경우, 차량 측면에 부착하는 경유지 양식까지 더월드교통과 완벽하게 동일할 정도다.[10] 차량번호는 인천 70바 5300호대를 사용했다.[11] 심지어 서구를 경유하지 않고 연수구에서만 운행하는 M6724번 역시 전 차량이 서구 면허로 등록되었다.[12] 하이파워 포함하며 1992년형도 4대만 출고했고, 이후에는 냉방사양을 소수 도입했다.[13] 당시 대진운수가 제물포버스와 하나의 계열사였으나 제물포버스는 선진네트웍스에 팔아넘기는데 비해 대진운수는 마을버스 업체인 구 청농교통에 매각하여 동서교통으로 상호를 교체했다. 당시 노선은 41번, 42번을 주로 운행했다.[14] 2019년 12월 대우차가 전멸되고 현대 개선형을 첫 출고했다.[15] 그린시티도 좌석형을 주로 출고하는 인천 간선버스지만, 해당 차량은 입석형으로 출고된 것이 특징이다.[16] 다만 2019년식은 저상버스를 출고하면서 존재하지 않으며, 2020년식도 저상 1대와 고상 1대가 전부인지라 실질적으로는 2018년까지 대량 출고가 이어졌다고 볼 수 있다.[17] 딱 1대 존재하는 개선형 고상차도 숏 기어 레버가 적용되어 있다. 사실상 인천에서 유일한 개선형 숏기어.[18] 자동변속기는 ZF가 적용되었다. 옵션을 고려했을 때 부천시 업체에서 취소했을 가능성이 높다.[19] 동시에 43번에서 운행하던 17~18년식 좌석형버스 4대를 투입하였다.[20] 바로 옆에 선진여객의 본사가 있으며, CNG와 수소 충전은 수도권매립지 내의 충전소를 사용한다.[21] 더월드교통과 공유하며, 바로 옆의 은혜산업개발이 운영하는 CNG 충전소를 사용한다.[22] 43-1번에 존재하며, 해당 면허는 8000번에서 넘어온 것으로 추정된다.

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청룡교통

1. 개요

2. 역사

3. 상세

4. 차량

5. 차고지

6. 운행 노선

6.1. 간선버스

6.2. 공항좌석버스

6.3. 광역급행버스

6.4. 과거 운행 노선

7. 면허 체계

8. 보유 차량

8.1. 현재 보유차량

8.1.1. 현대자동차

8.1.2. 하이거

8.2. 과거 보유 차량

8.2.1. 현대자동차

8.2.2. 자일대우버스

8.2.3. 한국화이바

9. 지배구조

10. 관련 문서

분류