삼환교통

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* 인수된 순서로 분류함.

1. 개요

간선버스 62번	급행간선버스 급행99번

2. 역사

• 1998. 02. 02. 삼환운수 계열사인 삼환교통으로 설립되었다. 동시에 삼환운수로부터 14번, 23번, 62번의 인가를 양도받았다.

• 2003. 삼환운수로부터 계열분리되었다.

• 2005. 08. 16. 79번을 신설하였다.

• 2008. 02. 25. 25번을 신설하였다.

• 2016. 02. 01. 인천여객 출신 노선인 4번, 63번, 320번을 공식적으로 양도받았다.[1]

• 2016. 07. 30. 25번을 폐선하였다.

• 2017. 08. 29. 동인여객을 자회사로 편입하였다. 이후 2018년 1월에 대전교통에 매각하였다.

• 2018. 09. 15. 동시에 원진운수와 대인교통에 320번을 이관하고 해당 운행분으로 14-1A번을 신설하였다.

• 2020. 02. 01. 차파트너스자산운용에 편입되었다.

• 2020. 12. 31. 58번, 급행99번을 신설하였다. 동시에 공영급행에 14-1번을 매각하였고, 14-1A번을 폐선하였다.

• 2024. 10. 19. 4401번을 신설하였다.

• 2025. 01. 01. 전 노선이 현금없는 인천버스(교통카드 전용버스)로 전환되었다.

3. 특징

3.1. 업체 관련

• 1998년에 삼환운수 계열사로 설립해 삼환운수가 인가만 보유하고 있던 14번, 23번, 62번 노선을 받으면서 출범한 시내버스 회사이다. 사명은 당시 삼환운수의 마을버스가 경유하던 만수동 삼환아파트에서 유래한 것으로[2], 현재 인천광역시 시내버스 업체 중 보유대수가 가장 많다.[3]

• 2003년부터 삼환운수 계열에서 분리되어 현재는 지선버스 업체인 삼환운수, 삼환여객과는 관련이 없는 별개의 업체이다. 정작 삼환운수와 삼환여객은 계열 관계인데, 삼환운수가 준공영제 찬성 업체를 늘리기 위한 꼼수로 계열을 분리시켜 만든 업체가 삼환여객이기 때문. 또한 삼환여객 자체가 삼환운수 만수지점 출신이다.

• 예전 대표 이사는 대전광역시 시내버스 사업자인 동인여객[4]의 대표이사로 등록되어 있었으나 2018년 1월에 대전교통에 매각하였다. 이후 대전교통에서 동인여객을 차파트너스자산운용으로 매각했다. 현재는 미추홀교통, 제물포교통과 동일하게 한강수 대표가 대표이사를 맡고 있다.

• 현재 보유중인 노선은 여러 곳에 퍼져있는데, 원조 삼환교통 노선인 14번, 23번, 62번을 제외하면 모두 송도국제도시를 경유하며 반대로 원조 노선은 모두 제물포역을 포함한 구도심 지역과 동쪽의 대규모 아파트 단지를 동서축으로 연결한다는 공통점이 있다. 이 중 4번은 인천여객 면허 취소와 함께 양도받았으며, 58번은 더월드교통 780-1번 폐선, 급행99번은 공영급행 909번 폐선에 따른 대체 노선으로 개통한 것이 특징이다. 보유 노선 중 유일하게 79번만 경인선 이남을 운행하지 않고, 북쪽의 서구와 계양구 일대 위주로 운행하는 것이 특징이다.[5] 선진그룹 출신 차파트너스 계열사와 달리, 이전부터 중구에 면허지를 두었던 몇 없는 업체다.[6]

• 인천여객 경영권 분쟁과 면허 취소 이후, 최종적으로 노선을 인수한 업체이다. 2016년에 4번과 63번, 320번을 인수하였으나 이후 2018년에 320번을 대인교통과 원진운수에 매각하였고, 63번 역시 인천교통공사에 매각하면서 현재는 4번만 남아있다. 사실 인천여객과 더불어 적자로 인하여 조합에 반납된 노선을 주로 운행하는 업체로 시작했는데, 삼환교통은 적자 노선을 흑자로 살리는 것이 특징. 14번은 노선분할, 23번과 62번 역시 집중적인 투자를 통해 흑자로 되살려낸 케이스다.

• 한때 지점을 운영한 이력이 있다. 바로 14-1번을 운행하는 삼환교통 동부지점인데, 삼환교통 본사의 지배를 받지 않고 성원운수 경영진들이 운영하던 별도의 주체였다. 투입 차량 역시 좌석형버스를 투입하는 본사와 달리, 입석형버스 위주로 운용을 했으나 2020년 개편과 함께 14-1번이 검단버스(당시 공영급행)로 매각되면서 동부지점 역시 검단버스의 산하로 편입되었다. 현재는 검단에서 따로 노는 79번을 포함한 전 노선이 본사 직영 체제로 운행중이다.[7]

• 사측에서 유튜브를 운영한다. 주로 신형 수소전기버스나 전기버스 작동 관련 영상을 업로드한다.

3.2. 차량 관련

• 인천 최초로 2계단 저상버스인 대우 BS106L 하이파워, 현대 에어로시티 540SL을 최초로 출고한 업체다. 그 뒤로 1999~2000년에 에어로시티 540L도 잠깐 출고하였으나, 2001년에 다시 BS106L(로얄시티)을 출고하였다. 그리고 한국 최초로 1998년에 경원여객과 함께 천연가스버스를 출고한 업체이다.[8] 총 2대가 운행됐으며 1대는 LED 전면 행선판이 설치되어 있었으나 잦은 고장으로 철거되었다. 그 후 2001년 12월에 조기 대차되었다.[9] 당시 CNG 충전은 학익동에 위치한 삼천리가스에서 했었다.

• 인천에서 가장 오랫동안 하이파워를 굴렸다. 2007년 가을까지 14-1번에서 운행하다가 대차되었다.[10] 오히려 하이파워보다 2001년식 BS106L이 먼저 대차됐는데, 마이너스 옵션으로 중형버스급에 사용되는 DE08TiS 엔진이 장착된 차량[11]이라 출력도 모자르고 DE12TiS 엔진을 사용하는 차량에 비해 연료소모도 많고,[12] 잔고장도 잦았다고 한다.

• 현대버스 위주로 운영하지만 1997년(BS106L), 2001년(BS106L), 2006년(BS106L), 2008년(BS106 F/L, BC211M CNG)에 자일대우버스를 출고해 운용했던 적이 있었다. 2017년 10월 이후 자일대우버스가 전량 대차됨으로 인해 전 차량이 현대자동차의 차량으로 운행했었다. 그중에서도 14번과 79번에 인천에서 유일한 동글이 모델의 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤[13]을 운행하고 있었다.[14] 2006년, 2007년 당시 79번의 충전소 문제로 불가피하게 디젤차를 출고했었는데 천연가스버스로 대차되었다.

• 2005년에 대구 국일여객(現 달구벌버스) 출신 2001년식 BS106을 3대 가져온 적이 있었으나 2008년에 조기대차되었다.[15]

• 2016년에 인천여객 노선을 인수하면서 4번과 63번, 320번에 현대 그린시티 좌석형버스를 대거 출고하였다. 인천광역시의 지침으로 중형버스 투입이 반강제화된 것인데, 이중에도 320번은 자동차전용도로인 인천대교를 경유함에도 안전벨트가 설치되지 않은 차량으로 운행하여 논란이 있었다. 이후 대형버스가 잠깐 투입되었으나, 320번이 대인교통과 원진운수로 매각되면서 현재는 58번으로 이동되었다.[16]

• 2017년과 2018년에는 기존 구형버스를 대차하면서 32석 LS 시트가 장착된 신형 좌석버스를 간선버스에 투입하였다. 다른 인천권 업체와 마찬가지로 단색(회색) 손잡이가 적용된 것이 특징이다. 2019년부터 출고한 개선형 좌석버스는 무지개 손잡이로 바뀐 것을 제외하면, 옵션 상에 큰 변화는 없으며 이후 2021년에 동일 옵션으로 출고한 좌석버스가 마지막 대형 고상버스다.

• 2018년에 인천광역시 최초로 개선형 저상을 도입하였다. 기본형 손잡이와 로우백 시트, ZF 자동변속기가 적용되었으며 23번에 우선적으로 투입되었다. 이후 여러 노선에 분산되었다. 2021년부터 출고하는 개선형 저상은 무지개 손잡이와 하이백 시트로 옵션이 변경되어 2022년까지 해당 옵션을 적용하여 출고하였다.

• 2024년부터 다른 차파트너스 계열사와 같이 현대 일렉시티II FCEV를 출고하여 23번 일부 차량과 79번 전 차량이 교체되었다. 이후 2025년에는 2024년에 생산한 BYD eBus11과 BYD eBus9을 출고하였다. 이 과정에서 62번은 일부 차량을 제외하고 모두 BYD 전기버스로 대거 교체되었고, 신규 개통한 4401번에는 중형 전기버스가 투입되었다.

• 차량 투입 방식은 주로 62번이 신차를 우선적으로 몰아주는 경향이 심했고, 구형 차량은 14번에 몰아주는 편이었다. 이후 방식에 변화가 생기면서 14번에도 신형 차량이 투입되기 시작했고, 오히려 79번에 구형 차량이 몰려있었으나 지금은 전기버스 보급과 함께 대부분의 노선에 신차가 골고루 투입되고 있다. 다만 인천여객 출신 4번과 한정면허 버스 대체 노선인 58번은 인천광역시의 방침에 따라 중형버스(현대 그린시티)만 투입된다. 정확히는 차량 보조금을 중형버스 수준만 지급하면서 그린시티 투입이 강제된 것.[17] 2025년 11월에 중형버스를 투입했던 4번은 대형수소전기저상버스로 대차될 예정이다.

• 차량 전면 라이트에 노선번호를 부착한다. 송도버스, 미추홀교통, 인천제물포교통과 달리 타원이 아닌 원형으로 부착하며, 적색 바탕에 헤드라인체로 표기하는 차이가 존재한다.[18]

4. 영업소 및 소속 노선

5. 운행 노선

5.1. 현재 운행 노선

5.1.1. 간선버스

5.1.2. 급행간선버스

5.1.3. 지선버스

5.2. 과거 운행 노선

6. 면허 체계

• 인천 70 바 31##호
• 삼환교통 주 면허. 일부는 검단버스(동부지점) 14-1번을 통해 매각되었다.
• 인천 72 아 10## ~ 13##호
• 중구 증차 면허.[21]

7. 보유 차량

7.1. 현재 보유 차종

7.1.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 일렉시티 수소전기버스

7.1.2. BYD

• BYD eBus9 전기버스
• BYD eBus11 전기버스

7.2. 과거 보유 차종

7.2.1. 현대자동차

• 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540L 천연가스버스[22]
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스

7.2.2. 자일대우버스

• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 로얄시티 디젤[23]
• 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스[24]
• 대우 BC211M 로얄 하이시티 천연가스버스

8. 지배구조

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9. 관련 문서

• 차파트너스자산운용
• 삼환운수
• 인천여객