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| 동인여객 주식회사 東仁旅客 株式會社 Dongin Trans Inc. | |
| 설립일 | 1979년 11월 1일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 한강수 |
| 모회사 | 차파트너스퍼블릭모빌리티제1호 |
| 주요 주주 | 차파트너스퍼블릭모빌리티제1호: 100% (2022년 12월 31일 보통주 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 180명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 12억원(2022년 기준) |
| 매출액 | 147억 9,455만 6,747원(2022년 기준) |
| 영업이익 | 3억 1,102만 8,720원(2022년 기준) |
| 순이익 | 3억 8,094만 1,126원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 114억 7,530만 2,767원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 47억 1,002만 2,943원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 69.62%(2022년 기준) |
| 소재지 | 대전광역시 동구 금산로 471 (구도동, 낭월공영차고지) |
| 전화번호 | 042)285-8100~3 |
| 차량번호 | 대전 75 자 96XX |
[clearfix]
1. 개요
대전광역시에 소재한 시내버스 회사.본사는 대전광역시 동구 금산로 471 (구도동)에 있으며, 낭월공영차고지를 산호교통과 같이 사용한다. 2024년 기준으로 총 8개 노선, 66대를 운용하고 있다.
1979년 대전교통에서 분리하여 당시 대흥교통이라는 업체로 설립하였고 당시 대우버스로만 구성되어 있었다가, 1980년대 초중반 현대자동차의 FB485 를 도시형과 좌석부문에 도입한 이후로 주로 대우버스를 도입하면서 가끔 현대자동차의 버스를 1~2대씩 도입하는 형식으로 버스를 구입하였다.
다만 현대자동차 버스는 주로 좌석부문에 많이 몰려 있는 특징이 있었다. 2005년부터 현대버스 위주로 도입하였다가 대우버스는 2009년 초에 마지막으로 도입하였고, 2009년 8월 선진네트웍스에 인수되었다. 이후 선진교통으로 사명을 변경하였다.
1990년대 당시 대전에서 도시저상형 버스를 가장 많이 보유했던 업체이기도 하다. 2000년에 BS106L 로얄시티를 신차로 구매한 적이 있으며, 그 외에 서울 남부운수 파산으로 법원경매에 넘어온 1998년식 BS106L, 2003년에 서울에서 주문취소된 BS106L 신차를 구매한 적도 있다.
선진네트웍스가 대전의 선진교통을 매각하기로 결정하면서 2017년 8월 29일부터 동인여객으로 사명이 변경되었다. 여담으로 인천광역시 시내버스 사업자인 삼환교통의 전 대표가 이 회사를 인수해서 동인여객으로 바꾼 것이라고 한다.
그러나 2018년 1월 삼환교통의 전 대표가 갑자기 회사를 대전교통에게 회사를 넘겨 대전교통의 계열이 되었으나 2019년 12월 말 대전승합과 같이 차파트너스가 회사를 인수하면서 대전교통 계열에서 다시 분리되었다.
여담으로 신차가 들어오면 대체로 공차회송 거리가 먼 노선들에 배정한다고 한다. 그래서 이 노선들에 신차가 들어가면 차고지가 곧 기점이거나 가까운 곳에 위치한 노선들은 이 노선들로부터 쓰던 차를 물려받는 방식이다. 이는 같은 차고지를 사용하는 산호교통도 마찬가지. 그래서 저 멀리 신탄진에서 출발하는 703번에 신차를 밀어주는 편이다.
전기버스는 대전에서 산호교통과 더불어 수소전기버스만 있다.[1]
현재 운행하고 있는 노선들 대부분이 자사 차고지 착발이거나 종점이다.
2. 운행 중인 노선
| <rowcolor=#fff> 간선 | ||||
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 108 | 충대농대 | 월평역 - 누리아파트 - 정부대전청사(남문) - 법원.검찰청 - 충남고등학교 - 남선공원종합체육관 - 중촌동 - 대고오거리 - 보문오거리 - 부사동 - 옥계동 - 산내초교 | 낭월차고지 | 12~13 |
| 511 | 낭월차고지 | 산내초교 - 운전면허시험장 - 가오동 - 효동네거리 - 원동네거리 - 대전역 - 중앙로역 - 대전세무서 - 목동네거리 - 선병원 - 중촌주공2단지 | 중촌동 | 13 |
| 513 | 낭월차고지 | 산내초교 - 옥계동 - 부사동 - 한밭운동장 - 대고오거리 - 대전성모병원 - 서대전네거리역 - 동산중고 - 산성동 - 한빛고교 | 검바위 | 23~28 |
| 703[공동배차2] | 신탄진 | 신탄진역 - 신대주공아파트 - 회덕동행정복지센터 - 오정농수산물도매시장 - 법원·검찰청 - 시청·교육청 - 은하수네거리 - 용문역 - 변동오거리 - 도마네거리 - 정림초등학교 | 정림동 | 12~14 |
| <rowcolor=#fff> 지선 | ||||
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 317 | 대전역동광장 | 대동역 - 성남네거리 - 삼성동행정복지센터 - 오룡역 - 태평초교 - 유천시장 - 센트럴파크 - 과례마을 - 충남대병원 - 중앙로역 | 대전역동광장 | 27~30 |
| <rowcolor=#fff> 외곽 | ||||
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 30 | 낭월차고지 | 산내초교 - 이사동입구 - 금동종점 - 침산동입구 - 오월드회전교차로 - 산성네거리 - 충남기계공고 - 충남대병원 - 대전충남병무청 - 원동네거리 - 대전역 | 대전역동광장 | 103 |
| 60 | 대전역동광장 | 성남네거리 - 대전역 - 동부경찰서 - 판암역 - 동신과학고 - 비룡교차로 - 양지말 - 중말 - 가래울 - 원마산 - 효평동 | 직동 | 70 |
3. 면허 체계
- 대전 75자 96##호
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 디젤[3]
- 현대 글로벌900 천연가스버스[4]
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 FB485 디젤[5]
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤[6]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤[7]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[8]
4.2.2. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤[9]
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스[10]
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101(Q) 디젤[11]
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤[12]
- 대우 BS106 하이파워 디젤[13]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤[14]
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스[15]
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스[16]
4.2.3. 기아
5. 지배구조
2022년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 | |
| 보통주 | 우선주 | ||
| 100.00% | 모회사 | ||
| 100.00% | 전환우선주 | ||
[1] 계룡버스, 같은 계열사 대전승합, 옛 계열사 대전운수는 전기버스, 수소전기버스 둘 다 있다.[공동배차2] 대전교통과 공동배차[3] 2003년 노선 대 개편 때 2대를 도입하여 2012년까지 운행했다.[4] 2004년 도입분 1대, 2007년 BM090 대차분으로 도입한 2대가 있었는데, 2004년 도입분이 2013년까지 운행했고 2007년 도입분이 2016년~2017년까지 운행했다.[5] 자사 첫 현대버스다. 1983년 시내좌석 첫 운행시 좌석버스로 첫 도입하였고, 비슷한 시기에 도시형에도 도입하기 시작하였다.[6] 1993년 증차분으로 1대 도입했다.[7] 1998년 초중반에 1대 도입했다.[8] 2007년에 2대를 도입했다.[9] 1997년말~1998년초에 도입해서 2007년까지 운행하였다. 5대 중 3대는 대우 BS090으로, 2대는 현대 글로벌900으로 대차되었다.[10] 2003년 노선 대 개편 때 도입한 3대와 2007년 BM090 대차분으로 도입한 3대가 있었는데, 전자는 2013년까지 운행했고 후자는 2016년까지 운행했다.[11] 1986년 페이스리프트 모델은 1990년~91년 초에 1대 도입했고(대전에 단 1대,뒤에 Q자는 생략됨) 1998년 초에 BM090 로얄미디로 대차되었다.[12] 1994년에 5대를 마지막으로 도입했다.[13] 전 차량 1995년 이전 도입분이었다. 뒤늦게 들어온 중고차량 또한 1993년~95년 이전형식이라 DE12 엔진을 탑재한 차량은 단 1대도 없었다.[14] 다른 업체와는 달리 BS106L 로얄시티를 뽑았던 업체다. 2000년에 4대를 도입했는데 그 중 1대는 서울 퇴출업체에서 흘러나와 경매구입한 중고차였고, 나머지 3대는 자체 도입분이다. 그리고 2003년에 서울 주문취소분을 1대 도입했다.[15] 일반 도시형은 2004년 도입분이 자사 최후차량으로 2013년 말에 전멸했고(이는 대전에 2004년 이전형식 대우버스 마지막 생존차량이기도 했다.), 이 후로는 좌석차량 2007년형 1대만 남아 있다가 2016년 6월에 저상버스로 대차되었다. 특이한 점은 2002년에 서울 현대교통 2001년식 감차분 2대를 중고도입한 적이 있다는 사실이다.[16] 자사 마지막 대우버스 신차로 2009년 초에 도입하였고, 2018년 1월에 대차되었다.[17] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[18] 1996년 후반 입석→중형 전환분으로 도입하였다.[19] 1994년에 1대 도입했다.[20] 1995년 후반 대전에서 최초로 전중문형 좌석 2대를 도입했고, 1996년 직행좌석 1대 및 전중문형 좌석 2대를 도입했다.