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| BD |
1. 개요
1970년대 GM코리아~새한자동차에서 생산했던 중대형 프론트엔진 버스 제품군으로 1970~1980년대 새한/대우 프론트엔진 버스 BF101의 이전모델이 되는 버스이다. 1970년대 당시 시내버스의 주류를 이루던 차종이기도 하였다. 단종때 까지 7000대 이상이 생산되었다. #2. 모델별 설명
2.1. BD50DL (1973~1975)
1973년 6월에 출시되었으며, 일본 이스즈 차대[1]와 D920 디젤엔진(175마력)을 적용하여 생산하였다. 전면에 CHEVROLET(쉐보레) 워드마크가 붙어 있어서 시보레라고도 불리었다.[2] 1975년 12월에 엔진이 변경된 BD098로 계승하면서 단종되었다.[3]
2.2. BD098 (1975~1977)
사진이 찍힌 시기는 1980년 서울 학생시위 때.
1975년 12월에 출시되었으며, 전면 그릴이 육각형[4]으로 변경되고, 로고도 CHEVROLET에서 GMK로 변경, 엔진도 MAN 사의 D0846HM 168마력 엔진을 적용하였다. 후면에는 커다란 원형 가로배열 3개짜리 후미등이 양 옆으로 있었다. 측면 승객창문이 5칸이었고 도시형/자가용으로 출시하였다[5]. 1976년 후반에는 GM 코리아가 새한자동차로 바뀌면서 전면에는 SMC 로고를 후면에는 새한자동차 마크와 함께 SAEHAN 로고를 적용하였다. 1977년 말에 단종되고 도시형은 BF101로 이어졌다.
2.3. BD101 (1976~1977)
1976년 1월에 BD098의 전장을 늘려서 출시한 모델로 출입문 측은 '비스듬한 큰 창문-중문-작은 창문-큰 창문-큰 창문-작은 창문-큰 창문' 형식이었고, 운전석측은 '비상문을 겸한 창문-작은 보조창-큰 창문-큰 창문-큰 창문-작은 창문-큰 창문' 형식으로 자가용/시외/관광용으로 나온 모델이었다. 이 외에는 BD098과 다른 점이 없고 마찬가지로 1977년 10월에 단종되었고 BF101로 계승되었다.
3. 둘러보기
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[1] 기반이 된 차종은 이스즈 BD/BF 계열로 본네트형 버스 새시인 BX/BXD 계열을 기반으로 캡오버화 한 형태다. 이스즈 BX/BXD 본네트형 버스가 당시 일본내에서 타사 경쟁모델 대비 험로 주파능력과 내구성이 뛰어나서 도로 포장률이 저조해서 리어엔진 버스가 보급되기 이전의 일본 버스 시장을 평정했었던 차종인 만큼 새한-대우 BD, BF 계열 버스들도 그 특성을 고스란히 물러받았다.[2] 당시에는 '쉐보레'가 아니라 '시보레'라고 불렸다. 참고로 일본어의 외래어다.[3] 시외노선에 투입되었던 차량들 중에는 앞 범퍼가 양 끝이 앞쪽으로 뾰족하게 튀어 나온 구조로 된 것이 있었다.[4] 1970년대~1980년대 초반에 촬영된 사진 속에 많이 볼 수 있던 전면에 육각형 그릴 달리고 중문만 있던 바로 그 시내버스 맞다.[5] 다만 도시형은 자가용에 비해 중문이 넓었고 의자도 입석이므로 당연히 입석형 의자를 적용하였다.