| |
| |
| Monte Carlo |
1. 개요
| |
| |
| 4세대까지 사용된 전용 엠블럼과 레터링 워드마크 |
차명인 몬테 카를로는 모나코의 행정구역 이름에서 따왔다. 비록 한번 단종됐으나 포드 썬더버드를 비롯한 당대 경쟁차종들보다는 오래 살아남았다. 비록 대한민국에서 인지도는 떨어지더라도 미국 본토에서는 마니아층이 두껍다.
2. 역사
2.1. 1세대 (1970~1972)
| | |
| 1970년식 | 1971년식 |
2.2. 2세대 (1973~1977)
| | |
| 1973년식 | 1975년식 |
당시 GM의 디자이너 어빈 리비츠키(Irvin Rybicki)의 대표작이며, 그의 디자인을 추가 보완없이 그대로 출시한데다 C필러의 오페라 하우스(고정식 쪽창)가 기타 GM차로도 퍼저 나갔다고 한다.
2.3. 3세대 (1977~1980)
| | |
| 1978년식 | 1980년식 |
2.4. 4세대 (1981~1988)
| | |
| 1981년식 | 1986~1987년식 몬테 카를로 SS 에어로쿠페 |
파워스티어링이나 자동변속기 등 당시 기준으로 꽤 호화로운 옵션을 많이 넣었고, 전체적으로 초반의 이미지로 돌아갔다. 인기가 상당해서 1988년까지 7년동안 잘 생산되었다. 이후 루미나의 쿠페 모델이 몬테 카를로의 뒤를 잇게 되었다.
2.5. 5세대 (1994~1999)
| | |
| 전면부 | 후면부 |
1994년에 1995년식으로 부활한 몬테 카를로는 기름값, 그리고 GM의 가로배치 전륜구동화 정책 때문에 V6 전륜구동 방식으로 변경되었다. 이전 세대가 중산층을 대표하는 차들 중 하나였다면 1995년 5세대 모델부터는 그 이미지가 없어지고 그저 루미나 쿠페버전이 됐다. 루미나가 2세대로 풀체인지되면서 2도어 쿠페 라인업을 분리하게 되는데, 5세대부터는 캐나다 온타리오 주의 오샤와(Oshawa)에서 생산되었고, 판매량 자체는 괜찮았으나 몬테 카를로 매니아들에게는 무시당했다.
루미나의 전륜구동 W-바디를 기반으로 하고 엔진 라인업은 모두 V6였다. L82형 3.1L와 LQ1형 3.4L가 있었고 4T60형 4단 자동변속기가 조합되었다. 1998년식부터는 3.4L 대신 L36형 3.8L 엔진이 탑재되었고 변속기가 4T65형으로 변경되었다.
2.6. 6세대 (2000~2007)
| | |
| 전기형 일반 모델 | |
| | |
| 전기형 SS | |
동 시기 미국 매체들의 리뷰에 따르면 편안함에 집중한 전형적인 미국식 퍼스널 쿠페이며, 임팔라와 하체를 공유하는 만큼 실내공간이 넓다는 평가. 고성능 모델인 SS도 굵직한 안티롤바와 고성능 타이어를 씌웠음에도 흥분감 있는 주행감보다는 안락하고 편안한 주행감 위주라는 평이 나왔다.##
| | |
| 후기형 SS | |
한편 GM의 사정은 곤두박질치고 있었다. 그 결과로 GM은 여러 브랜드를 매각하고 여러 차량을 단종시키기로 했다. 또한 당시 GM에서는 내부 쇄신에 몰두하고 있었기에 폰티악 그랜드 앰, 새턴 이온, 폰티악 선파이어/쉐보레 카발리에 같은 옛 GM 시절 차들도 완전 신형 모델로 대체되어가는 상황이었다. 나아가 몬테 카를로의 퍼스널 럭셔리 카 시장이 사실상 소멸한 것은 물론 전륜구동 중대형 쿠페 시장 역시 쇠퇴하기 시작[1]한 그 결과로 7년이나 생산해서 후속 모델을 개발해야 하는데다가 판매량마저 급감하던 몬테 카를로는 단종이라는 운명을 맞게 되었다. 2007년 6월 19일, 마지막 몬테 카를로가 공장을 빠져나왔고, 더 이상 새로운 몬테 카를로는 없어졌다. 이후 쉐보레의 중대형 쿠페 자리는 제타 플랫폼 기반의 카마로로 대체되었다.
3. 모터스포츠
| |
| 리처드 패티의 43번 1976년식 몬테 카를로 |
| |
| 제프 고든의 24번 2004년식 몬테 카를로 |
4. 미디어
4.1. 영화 / 드라마
| 패스트 & 퓨리어스: 도쿄 드리프트에서 등장한 몬테 카를로 |
- 블랙 독
3세대 몬테 카를로가 적 캐릭터의 차량으로 등장했다. 주인공 잭 크루(패트릭 스웨이지) 일행의 트럭인 피터빌트 379, 3세대 쉐보레 카마로 IROC과 크게 추격전을 벌이며 싸웠다.
- 트레이닝 데이
3세대 모델이 덴젤 워싱턴의 차량으로 등장한다.
| 브레이킹 베드에서 등장한 몬테 카를로 |
- CSR Racing 2
분노의 질주 이벤트 한정차량으로 분노의 질주: 더 얼티메이트 초반부에서 도미닉 토레토의 아버지가 타고 등장하는 나스카 몬테카를로 스톡카가 등장한다.
4.2. 만화
| 카 시리즈에서 등장한 몬테 카를로 |
이외에도 1세대 몬테 카를로가 레이싱 해설위원으로 등장한다.
그리고 데일 언하트 주니어의 모델이 되주기도 한다.어떤 사이트에서는 데일의 모델을 대놓고 몬테카를로라고 해뒀다.
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white> | }}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | |||||
| 1970년 | 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 | 1975년 | |
| | | | | | | |
| 포드 토리노 | 쉐보레 베가 | 시트로엥 SM | 쉐보레 몬테 카를로 | 포드 머스탱 | 쉐보레 몬자 2+2 | |
| 1977년 | 1989년 | |||||
| | | | | | | |
| 닷지 아스펜 | 플리머스 볼라레 | 쉐보레 카프리스 | 닷지 옴니 | 플리머스 호라이즌 | 뷰익 리비에라 S | |
| 1960년대 | → | 1970년대 | → | 1980년대 | ||
| 올해의 트럭 부문 | ||||||
[1] 전통적인 경쟁차였던 포드 썬더버드는 2005년에 완전히 단종되었으며 중형 전륜구동 쿠페 시장에서도 크라이슬러 세브링/닷지 스트라투스 쿠페, 토요타 캠리 솔라라가 이 시기에 단종되었다.[2] 등장 시점부터 낡았던지라 여기저기 페인트가 벗겨지고 시동이 잘 걸리지 않았는데 개를 찾아주는 의뢰를 받으러 갔다가 불한당의 공격에 유리창과 백미러가 박살나버리는 등 고초를 겪는다. 그래서 여성 의뢰인으로부터 의뢰비와 차 수리비를 청구하려다 의뢰인의 유혹에 넘어가는 바람에 바지가 벗겨지는 다른 방식으로 의뢰비를 대신하게 되고 그의 차는 엔딩 시점까지(...) 낡은 모습으로 유지된다.[3] 전조등 형식을 보면 최후기형으로 추정된다.