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| 강인교통 주식회사 江仁交通 株式會社 Kangin Traffic Co., Ltd. | |
| | |
| 설립일 | 2009년 2월 25일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 최영희 |
| 주요 주주 | 최영락: 15.62% 최우석: 15.62% 이혜: 12.50% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 145명(2022년 12월 31일 기준) |
| 보유대수 | 51대 |
| 자본금 | 9,600만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 164억 4,186만 4,506원(2022년 기준) |
| 영업이익 | 5억 4,920만 4,499원(2022년 기준) |
| 순이익 | 4억 9,334만 4,150원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 57억 7,553만 903원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 25억 5,086만 36원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 79.10%(2022년 기준) |
| 소재지 | 인천광역시 부평구 백범로 570 (십정동) |
1. 개요
| | 파일:인천강인303_UNCT.png |
| 공항좌석버스 302번 | 공항좌석버스 303번 |
계열사로는 강인여객, 미래교통, 청라교통과 강인산업 등이 있다.
2. 연혁
- 2009년 10월 23일 : 303번 신설. 동시에 301번 폐선.
- 2012년 10월 15일 : 303-1번 분리.
- 2013년 12월 31일 : 304번 신설.
- 2016년 7월 30일 : 302번의 중간계통 분리. (302A번, 302B번)
- 2019년 5월 25일 : 302A번 폐선. 동시에 304번의 미래교통 공동배차 실시.
- 2023년 10월 7일 : 영종시내 별도 요금제 시행. (영종시내 구간만 이용시 간선버스 요금 징수)
- 2025년 1월 1일 : 보유 노선 전체 현금없는 인천버스 전환.
3. 특징
- 당시 2009년에 인천광역시 시내버스에 준공영제가 도입되면서 각 업체들은 찬성과 반대의 업체 수를 늘리기 위해 지속적으로 노선들을 쪼개서 새로운 법인으로 분사하는 일이 매우 많았다. 이 과정에서 강인여객은 준공영제 찬성파였기 때문에[2] 자사 노선 중 301번과 302번을 분리하여 신 법인을 만들게 되었고, 이 법인 바로 철마교통을 거쳐 강인교통이 된 것이다.
- 사명은 인천의 철마산에서 유래되었으나, 2009년에 발생한 302번의 공항 사고로 인하여 모기업의 이름을 따서 ‘강인교통’으로 바꾸게 되었다.
- 강인여객 계열 중 공항좌석버스만 운용하는 유일한 업체이다. 또한, 강인여객의 계열사 중 유일하게 최영희 대표가 보유하고 있는 업체이다.
- 이전에는 강인여객과 같이 무경력자를 자주 채용하고, 심지어는 조선족도 채용하는 경우가 많아 대부분의 기사들의 친절도가 바닥을 기는 경우가 많았다. 그중에서도 불친절이 매우 심했는데, 304번은 특정 정류장에서 장기 휴식을 취하는 경우도 많았고, 난폭운전 비율도 매우 높았다. 그러나 현재는 많이 개선된 편이고, 강인여객 계열사 중에서도 친절도가 많이 높아진 편이다.
- 면허가 개정되었던 1996년 기준으로 인천 70바 10xx호 ~ 11xx호 번호판을 시내버스로 운용하였으며, 인천 70바 50xx호 번호판을 좌석버스로 사용하였다. 이는 1998년 ~ 1999년에 걸쳐 강인여객이 모든 좌석버스를 사들이면서 기존의 좌석버스 고유차적인 50xx호 번호판이 꽉 차면서 59xx호 번호판도 대량으로 받았다. 다만 좌석버스를 인수함과 동시에 기존의 도시형버스를 경향여객, 청룡교통, 동화운수, 미추홀교통에 넘기면서 시내버스 면허인 10xx호 ~ 11xx호 번호판이 상당수 유출되었다. 그리고 2002년 이 회사의 모든 도시형버스를 세운교통(11번), 인천버스(22번), 신흥교통(46번)에 매각하면서 시내버스 면허가 전부 사라졌다. 이후 2003년 신공항여객 노선들을 인수하면서 기존 면허 말소와 함께 60xx호 번호판을 유입하였으며, 2004년 이후로는 부평구 증차면허인 인천 72바 12xx호 ~ 18xx호 번호판을 주로 발급받는다. 또 동춘동차고지에 법인을 계열사의 영향으로 연수구 증차면허인 인천 75아 11xx호 ~ 12xx호 번호판도 있다.[3] 현재는 좌석버스 면허와 부평구, 연수구 면허가 주력 면허로 사용되고 있으며, 계열사 분리와 함께 네 개의 계열사가 공통된 면허를 사용한다.
4. 운행 범위
- 신공항여객이 도산 후, 강인여객을 거쳐 준공영제 도입 당시 파생되면서 302번을 운행하게 되었다. 이후 303번과 304번을 추가로 개통하였고, 현재 강인여객 계열사 중 유일하게 공항좌석버스만 전문으로 운행하는 업체가 되었다. 본래 302번은 송내역이 기점이었고, 나머지 노선들은 모두 십정동에서 출발하였으나 이후 2019년에 111번과 302번의 왕산 구간을 트레이드하면서 302번도 십정동에 입주하게 되었다.
- 현재 운행중인 노선은 302번, 303번, 304번 단 세 개뿐이다. 이 중 302번을 제외하면 모두 십정동에서 간석오거리역과 인천종합터미널, 연수구(송도국제도시)를 지나 인천대교를 통해 영종도로 진입하며, 302번은 부평역과 부개역, 부천시(송내역), 계산동, 작전동을 거쳐 서부공단에서 영종대교를 통해 영종도로 진입한다. 이 중 304번은 공항을 경유하지 않고, 영종하늘도시만 경유하며 나머지 공항 경유 노선 모두 T1만 경유하는 공통점이 있다.
- 전 노선이 고속도로를 경유하기 때문에 입석금지가 시행된다. 다만, 공항에서 회차 후 내륙으로 진입한 차량은 본토 구간 한정 입석이 허용된다.
5. 차량 운용
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를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[강인여객#s-5|5]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[강인여객#|]] 부분을- 이전부터 공항좌석버스만 운행했기 때문에 대부분 신공항여객 출신의 에어로 스페이스 LS를 주로 운용하였으나, 이후 NSAC 전문형 좌석버스를 도입하여 운행중이다. 그리고 현재는 유니시티만 도입하고 있다.
- 2014~2015년에 유니시티를 대거 출고한 이후, 2016년과 2018년에 유니시티를 총 7대 추가 출고하였다.
- 2019년부터 출고하는 유니시티는 개선형으로 적용되며, 동년 6월부터 6대를 출고하면서 인천 최초로 운용을 시작했다.
- 2020년에는 강인여객 계열사 모두 신차 출고가 없었으며, 2021년부터 2023년까지 개선형 유니시티를 총 24대를 출고하였으며, 해당 차량부터 비상문이 적용되었다. 동시에 전문형 NSAC이 모두 전멸하였다.
- 2024년에는 강인여객 계열사 모두 신차 출고가 없었으며, 이후 2015년식부터 다시 순차적으로 대차될 예정이다. 다만 유니시티가 단종되었기 때문에 계열사와 같이 유니버스나 하이거 하이퍼스 프라임으로 출고할 계획이다.
- 전 노선이 저상버스 의무화 예외 적용이 이루어진다. 보유 노선 모두 고속도로를 경유하기 때문.
- 전 노선이 십정동 본사 소속으로 되어있어, 비교적 강인 계열 중에서는 차량 관리가 그나마 낫다(...). 그래도 2019년 이후로는 차량 관리에 신경을 많이 쓰는 편인지라 유니시티같은 차량의 경우에는 상태가 꽤 양호하다.[4]
- 운행 노선 중 302번 일부 차량에 한하여 2018년 11월부터 앞쪽 좌석 중 우측 2열을 탈거하여 수하물 보관대를 운영하고 있다. 따라서 다른 차량과 달리 302번 차량에 한하여 35인승으로 운영되니 유의할 것. 또한, 차량 내에 적재할 수 있는 수화물은 규정 상 출입구나 통로를 막을 수 있는 일정 규모 이상의 대형 물품(1인당 중량 10㎏ 이상이고 규격 50×40×20㎤ 이상)은 가지고 탈 수 없으니 유의할 것.
- 일부 예비차량은 오른편 2열 대신 긴 캐리어 칸이 달려 있으나 짐칸이 있는 차량도 대형 캐리어 승차를 거부한다.
- 2024년에 에어로시티 F/L과 더불어 유니시티가 단종되어, 내구연한이 만료될 경우 현대 유니버스로 출고할 가능성이 높았으나, 유니버스의 극심한 출고지연으로 인해 하이거 하이퍼스 프라임을 출고했다.
6. 차고지
6.1. 차량 주박
- 총 4개의 차고지를 사용하며, 이는 강인여객 이외에도 강인교통, 미래교통, 청라교통 전 노선이 해당된다.
| <rowcolor=#fff> 영업소 | 소재지 | 노선 | 비고 |
| 십정동 | 인천광역시 부평구 백범로 570 (십정동 261-2) | 302, 303, 304 | 통합본사[HQ] |
| 석남동 | 인천광역시 서구 건지로95번길 42 (석남동 223-204) | [6] |
- 과거 사용 차고지
6.2. 연료 충전
- 십정동 : 계열사인 '강인산업'에서 운영하는 CNG 충전소가 설치되어 있다. 단 강인산업은 차파트너스 계열 세운산업[7]이나 신흥교통 계열의 인천그린에너지처럼 여러 곳의 충전소를 운영하지 않고 십정동 본사에 위치한 충전소만 운영하고 있다.
- 동춘동 : 가스 충전 방식이 특이하다. 건너편 동춘공영차고지 노선들과 마찬가지로 인근 승기천 뚝방에 위치한 삼천리CNG충전소를 이용하는 차량과 ‘동춘동 – 십정동’ 구간의 간선버스 일부가 상행선 편도 운행 후, 십정동에서 회차와 함께 본사에서 충전하고 동춘동 방면의 하행선으로 운행을 재개하는 방식으로 연료 공급처를 이원화시켰기 때문이다. 이렇게 된 이유는 아무래도 건너편 동춘공영차고지에서 충전하러 가는 노선들도 숫자가 만만치 않으니 승기천충전소 용량 포화 문제를 우려해서 시작점(동춘동)과 회차지(십정동) 모두 다 충전소가 자리잡은 강인여객의 배려로 추정된다.[8] 물론 급행91과 111-2번은 십정동을 가지 않기 때문에, 차량마다 분산해서 충전하는 103번, 103-1번, 112번과는 다르게 모든 차량이 승기천에서만 충전한다.
- 영종도 : 223번과 나머지 공항좌석버스 노선으로 구분된다. 223번은 영종공영차고지에서 충전하며, 주박은 십정동 본사로 회송한다. 공영차고지 조성 이전에는 인천공항 내에 위치한 CNG 충전소를 사용하기도 했다. 공항좌석버스는 전 차량이 십정동에서 충전하지만, 간혹 일부 차량은 가스 잔량에 따라 공항 내의 충전소나 별도 충전소를 이용하기도 한다.[9]
6.3. 운행노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 302 | 십정동 | 십정사거리 - 부평도서관 - 부평역 - 부흥오거리 - 부개역 - 송내역 - 부천터미널소풍 - 부천테크노파크 - 서운산업단지 - 계양체육관 - 계양구청 - 계산역 - 계양산장미원입구 - 공촌사거리 - 서부산업단지 - 인천국제공항고속도로 → 인천공항T1(3층 → 1층) → 국제업무단지(공항청사) → 인천국제공항고속도로 → 이후 역순 | 인천공항T1 | 8~12 |
| 302B [막차] | 십정사거리 → 부평도서관 → 부평역 → 부흥오거리 → 부개역 → 송내역 → 부천터미널소풍 → 부천테크노파크 → 서운산업단지 → 계양체육관 → 계양구청 → 계산역 → 계양산장미원입구 → 공촌사거리 | 서부산업단지 | 1일 5회 | |
| 303 | 십정시장 - 간석오거리역 - 길병원 - 인천터미널 - 문학경기장 - 선학역 - 인천적십자병원 - 연수구청 - 동춘역 - 동막역 - 송도풍림아이원 - 해양경찰청 - 제2경인고속도로 → 인천공항T1(3층 → 1층) → 국제업무단지(공항청사) → 제2경인고속도로 → 이후 역순 | 인천공항T1 | 14~17 | |
| 303-1 | 십정시장 - 간석오거리역 - 남동구청 - 논현13단지 - 청능로사거리 - 에코메트로10~12단지 - 연세대학교 - 테크노파크역 - 지식정보단지역 - 송도컨벤시아 - 해양경찰청 - 제2경인고속도로 → 인천공항T1(3층) → 인천공항T2(3층 → 1층) → 하얏트호텔 → 인천공항T1(1층) → 국제업무단지(공항청사) → 제2경인고속도로 → 이후 역순 | 인천공항T2 | 34~40 | |
| 304 [공동배차] | 십정시장 - 간석오거리역 - 길병원 - 인천터미널 - 문학경기장 - 선학역 - 신연수역 - 원인재역 - 동춘역 - 동막역 - 송도MTB파크 - 제2경인고속도로 → 그린나래지하차도 → 영종LH7단지 → 영종우미린2단지 → 영종블루오션2차 → 영종우미린1단지 → 중산동 → 영종중학교 → 영종고등학교 → 운서역 → 영종도풍림아이원1차 → 제2경인고속도로 → 이후 역순 | 운서역 | 17~22 |
7. 면허 체계
- 인천 72 바 1332, 1335호, 1569 ~ 1571호, 1613 ~ 1615, 1692 ~ 1695호, 1733 ~ 1737호, 1863 ~ 1868호, 1930 ~ 1931호
- 부평구 소재 시내버스 업체의 증차 면허.
7.1. 타 회사 출신 면허
- 인천 70 바 5004, 5007, 5009, 5034 ~ 5035, 5037, 5050 ~ 5051, 5053, 5055, 5090, 5099호, 5901, 5904, 5913, 5916, 5918, 5932, 5952, 6019, 6021 ~ 6022, 6024, 6026 ~ 6028, 6033, 6047, 6059, 6061호
8. 보유 차량
8.1. 현재 보유 차량
8.1.1. 현대자동차
8.1.2. 하이거
8.2. 과거 보유 차량
8.2.1. 현대자동차
9. 지배구조
2022년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 15.62% | [12] | |
| 15.62% | [13] | |
| 12.50% | ||
| 9.38% | ||
| 8.34% | [14] | |
| 기타 | 38.54% | 10인 |
10. 관련 문서
11. 둘러보기
| 지역별 버스운송사업조합 이사장 업체 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 서울 | 부산 | 대구 | 인천 |
| 김정환 경성여객·도원교통·선일교통·선진운수 | 성현도 동남여객·창성여객 | 박준석 경신교통 | 최영락 강인여객·강인교통·미래교통·청라교통 | |
| 광주 | 대전 | 울산 | 경기 | |
| 임동춘 대진운수 | 김광철 대전교통 | 김영곤 한성교통 | 김기성1 삼경운수·성우운수 | |
| 강원 | 충북 | 충남 · 세종 | 전북 | |
| 박학도 영암고속·화성고속 | 오흥교 대성고속·청주교통•한성운수 | 이준일 온양교통·삼안여객 | 황의종 전북고속·전북여객 | |
| 전남 | 경북 | 경남 | 제주 | |
| 이계영 금호고속 | 류상우 경북고속·진안고속·대화교통 | 양기환 함양지리산고속 | 서석주 극동여객 | |
| 1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임 | ||||
[1] 개업 당시에는 철마교통이었으나, 302번에서 발생한 대형사고로 강인교통으로 개칭하였다.[2] 자사 노선 대부분이 좌석버스였고, 인천국제공항철도의 개통으로 수요 타격에 큰 우려가 있었기 때문이다. 동시에 인천시버스준공영제협회를 조직하였고, 요금 제도를 단순화하면서 수도권 통합 요금제에 도입하는 계기를 가지게 된다.[3] 307번의 1145호, 1146호, 117번의 1243호, 1244호, 308번의 1292호, 1293호가 이에 해당된다.[4] 강인여객 계열사들은 따지고 보면 흥안운수 계열(물론 노원구의 흥삼한(흥안운수 외에도 삼화상운, 한성여객 포함) 한정이다.)의 인천판이다. 강인여객 문서에서 알 수 있듯이, 강인계열과 흥안계열 모두 일맥상통하는 면이 적지 않은 회사이다.[HQ] 강인여객, 강인교통의 등기 상 주소지 및 정비소이다.[6] 십정동차고지에 가스충전소가 들어서면서 포화가 되는 바람에, 공항좌석버스와 영종도행 노선의 주박용으로 사용된다.[7] 시영운수 계열이었으나, 2022년 1분기 중 차파트너스(인천H2모빌리티인프라)에 인수되었다.[8] 동춘동에서 승기천충전소를 사용하는 노선은 도영운수, 인천교통공사, 신화여객과 인근의 은혜교통, 마니버스, 태양여객 등 연수구 일부 노선도 이용하는 곳이라 용량이 빡빡한 편.[9] 본사로 들어가지 않는 308번의 경우 걸포동이나 인천공항 등 인접 충전소를 사용한다.[막차] 막차시간대에만 운행[공동배차] 미래교통과 공동 배차[12] 강인여객, 십정모비스 대표이사[13] 강인여객, 미래교통 대표이사[14] 강인교통 이사, 강인여객 이사, 청라교통 이사