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| (주)도원교통 株式會社 桃園交通 Dowon Traffic Corp. | |
| 이름 | (주)도원교통 (桃園交通) |
| 주소 | 경기도 부천시 봉오대로 556번길(고강본동) |
| 설립일 | 2004년 1월 20일 |
| 대표이사 | 이삼구 |
| 업종 | 시내버스 |
| 인가대수 | 78대 |
1. 개요
경기도 부천시 시내버스를 운행하는 경기도 시내버스 회사.총 3개의 노선을 보유하며 운행대수 총 78대로 다소 작은 규모의 회사이나 부천 내에서 핵심 역할을 하는 12-1번, 50번 노선을 보유하고 있다.
서울특별시의 도원교통과는 관련이 없다.[1] 서울 도원교통의 홈페이지에 들어가면 위와 같은 팝업과 함께 부천 도원교통의 연락처까지 친절하게 알려준다.
2. 역사
1990년대에 설립된 선진그룹 소속 성민버스가 전신이다. 본래 김포시 마을버스를 운행하던 회사였으며, 효성동에 본사를 두고 있었다. 선진 소속이었기 때문에 선진버스, 김포운수, 경성여객 등 선진 계열사들과 노선 혹은 차량이 많이 오갔었다. 그 덕에 계산동(효성동) 출발 노선들이 성민버스로 많이 이동하곤 했다.2001년 경성여객으로부터 80번을 양도받으며 부천 시내에 진출했고, 그 외에도 강화운수로부터 66번 인수, 90번(효성동-종합운동장) 개통 등을 하며 규모를 키우기 시작했다. 이 때만 해도 부천보단 인천 쪽에서의 존재감이 컸다.
그러다 2002년 3월 11일 소신여객으로부터 550번 노선을 인수, 14일에는 12-1번을 인수하며 본격적으로 부천에서의 사세를 넓히기 시작한다.
하지만 회사가 안정되지 못한 상태에서 규모가 커지다 보니 차량이 부족해지는 사태가 발생했고, 차 수급을 위해 동네방네에서 중고차를 끌고 왔다. 특히나 12-1번은 66번이나 80번, 90번 등지에서 운행하던 코스모스, BM090을 급하게 끌어오거나 경성여객 88번에서 차량을 일부 차출해 지원 운행을 했다.[2]
2002년 6월에 550번을 시내버스로 형간전환하고 백운역 기점에서 송내역으로 단축하게 된다. 이 때 기존 운행하던 소신여객 출신 좌석차들은 모두 조기대차하고 몽땅 신형 BS090으로 대차한다.
2002년 7월에는 뜬금없이 공항버스로부터 63-1번을 인수하며 무려 광화문까지 진출하게 된다. 무시무시한 속도로 성장하고 있었으나 9월 경에 80번 노선을 부천버스로 매각하면서 규모 확장은 잠시 멈추게 된다.[3] 더군다나 63-1번이 성민버스로 이관된 이후로 배차가 배로 벌어지고, 차 상태도 급격히 나빠졌고 결국 12월 1일, 5달 만에 김포운수로 매각했다.
2002년 동안 불꽃이 피어나듯 규모가 커지다가 결국 인천 - 서울 간 노선을 타 선진 회사에 정리하면서 결국 12-1번과 50번 두 노선만 운행하는 소규모 회사로 돌아왔다.
2004년 초 무렵 선진그룹에서 청우운수 측에 매각되면서 현재의 사명으로 변경했다.[4] 동시에 본사 소재지가 기존 효성동에서 청우운수와 동일한 부천시 원미구 상동으로 변경됐다.[5] 차고지는 송내북부역 인근 주차장을 간이 종점으로 사용했다. 그러다 고강공영차고지가 완공되면서 현재는 본사와 차고지 모두 고강동에 두고 있다.
2005년에는 인천 법인 자회사인 도원리무진을 신설해 삼환리무진에서 반납한 공항리무진버스인 8000번, 8100번을 운행했다. 그러다 2008년에 계열사인 청룡교통이 흡수하면서 도원은 다시 부천에만 남게 되었다.
2006년 11월, 간만에 신규 노선을 신설했다. 송내역 - 고강동 간을 운행하는 50-1번 노선을 개통했다.
이 이후로 도원교통은 현재까지 큰 변화나 사건 없이 열심히 운행하고 있다.
3. 면허 체계
- 경기 71아 3000호 ~ 31##호[6], 55##호
4. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 12-1 | 대장동 | 대장초등학교 - 오정동경인OBS방송국 - 도당사거리 - 약대오거리 - 부천세무서 - 부천시청역 - 송내역 - 중동역 - 부천역남부 - 소사종합시장 - 소새울역 - 소사청소년센터 → 범박휴먼시아1단지 → 부안초등학교 → 괴안사거리 → 소사청소년센터 → 이후 역순 | 괴안사거리 | 5~8 |
| 50 | 고강공영차고지 | 대한항공 - 국립항공박물관 - 김포국제공항 - 국립항공박물관 - 대한항공 - 오쇠동삼거리 - 원종역 - 여월중학교 - 도담사거리 - 춘의역 - 부천역북부 - 중동역 | 송내역남부 | 6~15 |
| 50-1 | 고강공영차고지 | 대한항공 - 국립항공박물관 - 김포국제공항 - 국립항공박물관 - 대한항공 - 고강사거리 - 원종역 - 도당사거리 - 삼정초등학교 - 부천실내체육관 - 상동역.부천터미널소풍 | 부천시청역 | 9~12 |
4.1. 과거 운행 노선
- 63-1번: 계산동 ~ 광화문
- 66번: 계산동 ~ 송정역
- 80번: 계산동 ~ 유한대학
- 90번: 계산동 ~ 부천종합운동장
- 550번: 백운역 ~ 김포공항[7]
- 8000번: 경제자유구역청 ~ 김포국제공항[A]
- 8100번: 경제자유구역청 ~ 인천국제공항[A]
5. 특징
- 12-1번을 제외한 모든 노선이 김포국제공항을 경유하며, 50-1번을 제외한 모든 노선이 송내역을 경유한다. 50번은 인천광역시 시내버스들이 많이 다니는 남부역 정차이고 12-1번은 북부역 환승센터에 정차한다.[10]
- 성민버스 시절부터 2006년까지 운행 차량의 대부분이 BS090과 BM090 등 대우 중형버스이며 코스모스도 소수 존재했다. 신차는 거의 항상 대우 BS090만을 고집했으며 2002년 로얄미디 디젤 4대를 뽑은 것을 제외하면 2002년부터 2005년까지 쭉 BS090 천연가스버스로만 출고했다. 그러다 2006년 BS106을 출고하더니 곧바로 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고하면서 최초의 현대버스를 운용하기 시작했다. 하지만 전향하진 않고 2007년 BS106과 BS110CN을 출고, 2008년엔 기존에 다니던 BS106 F/L 차량을 대량 도입하며 대우 사랑을 보여줬다. 이 이후로도 꾸준히 자일대우버스를 도입했다.
- 하지만 청우운수의 영향으로 2011년 경부터 저상 뉴 슈퍼 에어로시티를 대량 도입. 이 때부터 일반 차량은 대우, 저상 차량은 현대를 주로 가져왔다.[11] 하지만 2019년 11월 말에 대우 저상을 출고하면서 법칙이 깨졌다.[12][13] 그리고 청우운수에 비해 저상의 비율이 적어 자일대우버스 비중이 훨씬 높다.
- 중형버스를 주력으로 굴렸던 업체답게 2006년 BS106을 출고하기 이전까지 대형 차량을 자체 출고한 이력이 없다. 2006년 이전에 운행하던 대형차는 소신여객 출신 1993년식 BS106, 1995년식 BS106 좌석형, 공항버스 출신 BH115H[14]가 있었다. 93년식은 들여온 지 2달 만에 폐차, 좌석차는 550번을 50번으로 전환함과 동시에 모두 BS090 신차로 대차했다. BH115H는 들여온 지 1년 만에 김포운수로 이동했다.
- 성민버스 시절 차 상태가 정말 답이 없었다. 차량 대부분이 다른 데서 이미 구를 대로 구르고 온 중고차였고, 차 관리도 잘 하지 않아 차내에서 이상한 소리가 나고 내부는 말할 것도 없었으며 외관 도색도 통일되지 않아 썩 보기 좋지 않았다. 이는 과거 계열사였던 부천버스와의 공통점이다. 현재도 차 관리가 상당히 나쁜 축[15]에 속하지만 과거에 비하면 미약하게나마 나아진 것이다.
- 청우운수에 비해 대차를 빨리 하는 편이다. 청우운수는 10년 조금 넘게 채우고 대차하지만, 이 업체는 9년 채우고 칼대차하는 경우가 흔하다. 하지만 코로나 사태가 도래하면서 칼대차를 자제하고 있다.
- 청우운수와 마찬가지로 무전기로 배차를 조절한다.[16]
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 자일대우버스
6.1.2. 현대자동차
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN 천연가스버스
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
6.2.2. 현대자동차
6.2.3. 기아
7. 둘러보기
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[1] 애초에 서울 도원교통은 길 도(道)자를 쓰고, 부천 도원교통은 복숭아 도(桃)자를 쓴다. 도원이라는 이름 자체가 부천시의 별칭 '복사골'의 한자 표기.[2] 여담으로 소신여객에서 12-1번을 양도할 때 줬던 차들이 다 무너져 가는 93년식 차량들이라 운행할 때 차질이 있어 이 차들을 새차로 대체하는 데에도 애를 먹었다.[3] 이 시점에 경성여객이 부천버스로 이름이 바뀌었는데, 그 과정에서 성민버스를 병합할 것이라는 이야기가 돌기도 했다. 결과적으로는 실현되지 않았고 성민버스는 도원교통이라는 별개의 회사로 독립했다.[4] 이름만 바뀐 것이 아니라 법인까지 모조리 바뀌었다.[5] 중동IC 인근 위치.[6] 3000호대는 부천버스와 공유한다. 3000호대는 본래 경성여객 면허로, 성민버스와 계열이던 시절 차량과 면허가 많이 오가면서 뒤죽박죽 섞였다.[7] 현 50번.[A] 정확히는 도원교통이 아니라 도원리무진에서 운행했다.[A] 정확히는 도원교통이 아니라 도원리무진에서 운행했다.[10] 50-1번도 북부역을 정차했는데 2022년 9월 5일자로 종점이 부천시청역으로 변경돼 더 이상 북부역을 경유하지 않는다.[11] 일반 현대 차량은 2006년식 차량이 존재했었으나, 2015년에 전 차량 대차되어 현대차는 저상만 존재한다.[12] 2014년에 2007년식 BS110CN이 대차된 이후 5년 만에 대우 저상이 다시 다니게 된 셈이다.[13] 이후 2022년에 남은 11년식 NSAC 저상을 대차할 목적으로 태영버스에 이어 범일운수 취소분 출신 대우 저상을 출고하면서 이런 법칙은 아예 잊혀졌다.[14] 고급좌석임에도 리클라이닝이 되지 않았다.[15] 현대 구형 저상버스(2012~2013년산)는 한 때 출발시 엔진 굉음이 나오는 축이었으나, 정비를 했는지, 지금은 그런 차량이 없다. 하지만 대우버스는 차량 주변에 녹이 심하게 슬어있다.[16] 부천시 관내 업체 전체를 통틀어도 소신여객과 부천버스, 성광운수를 제외하고 모든 시내/마을 업체들이 무전기를 사용한다.