중동역(부천)

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중동역

연천 방면 부　천 ← 1.7 ㎞	1호선 (149)	인천 방면 송　내 1.0 ㎞ →

역명 표기
경인선	중동 Jung-dong 中洞 / [ruby(中洞, ruby=チュンドン)]
1호선
주소
경기도 부천시 소사구 중동로 73 (송내동 632)
역 코드
한국철도공사	808
관리역 등급
무배치간이역 (백운그룹 소속 / KN 광역사업처) (부천역 관리 및 책임 / 코레일 수도권서부본부)
운영 기관
경인선	한국철도공사
개업일
경인선	1987년 12월 31일
1호선
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2복선 쌍섬식 승강장
철도거리표
구로 방면 부　천 ← 1.7 ㎞	경인선 중　동	인천 방면 송　내 1.0 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 버스7. 사건 사고8. 둘러보기

1. 개요

1987년 중동신도시 교통수요 맞춰[오류] 영업개시
중동역은 중동신도시 건설로 인한 교통 수요 증가에 따라[오류] 1987년 12월 31일 보통역으로 영업을 개시하였다. 당시 역사는 163.65㎡ 규모에 70.3㎡ 부대 건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브 지붕의 선상 2층 역사였으며 이후 1999년 2월 27일 현재의 역사로 이전하였다. 부천시의 중심 상권과 주거지가 인접하여 접근성이 뛰어나다. 더불어 시민들의 여가생활을 위하여 시민회관 및 공원, 시민운동장이 설립되어 각종 육상경기 및 다양한 스포츠 활동과 여가활동을 즐길 수 있다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 149번. 경기도 부천시 소사구 중동로 73 (송내동 632) 소재.

2. 역 정보

현 역사(1999년 준공)

구 역사(1987년 준공, 1997년 철거)

1987년 12월 31일 영업을 시작하였다. 이후 90년대 경인선 구로~부평 2복선화가 진행되면서 개업과 함께 지어진 구 역사는 10년만에 철거되었고 1999년 2복선화 완공과 함께 현재의 역사가 문을 열었다.

2015년 12월 스크린도어 설치가 완료되어 현재는 작동 중이다. 급행 통과역이므로 완행선(외선)에만 설치되어 있다.

2번 출구 지붕에 철도청체로 된 큼지막한 구형 역명판이 남아 있다. 상단의 사진 오른쪽 위에 찍힌 흰 배경에 검은 글씨로 된 중 동 역이라는 간판이 바로 그것.

동인천 방면 급행이 다른 통과역들에 비해 더 빠르게 통과[3]하는 역이다. 이 역 주변의 선형이 매우 좋아 가능한 일이다.

3. 역 주변 정보

▲ 계획 당시 중동역 버스베이 조감도[4]

이 역 주변은 아파트가 많이 밀집된 지역으로, 북쪽으로는 중동주공아파트를 헐고 세운 팰리스카운티가 들어섰고, 남쪽으로는 푸르지오와 뉴서울아파트가 있다.

역 옆에는 중동역상가가 있다. 중동역상가의 이름은 코레일체를 사용하였다.

역 바로 위로 중동고가차도가 존재하는데, 옛날 이 고가차도는 왕복 2차선이었으나 팰리스카운티가 조성됨에 따라 당시 주공아파트를 가로지르던 중동로를 왕복 2차선에서 4차선으로 확장하게 되고 이에 따라서 고가도로도 왕복 4차선으로 확장한다. 이때 고가도로 중간에 버스 정류장을 두어 중동역과 인도교로 대합실을 연결, 직접 환승하는 계획을 세워두었었고, 실제로 고가도로 중간에 버스 정류장으로 사용할 공간을 만들어 두었다. 그 공간 양 옆에는 중동역과 연결되는 계단과 엘리베이터가 있다. 하지만 소리 소문 없이 이 계획은 묻혔다. 현재는 가끔가다 화물차들이 주차하는 용도로 쓰이며, 중동고가차도 비상시 대피공간으로 쓰인다고 한다. 훗날 이 환승 개념은 송내역 환승센터에 적용된 것으로 판단된다. 고가차도 북동쪽에는 부천서초등학교가 위치해 있다.

역 안에는 네이처리퍼블릭, 스토리웨이 등이 있다.

3.1. 출구 정보

중동역 출구 정보
1	부천고등학교 부천공업고등학교 송내사회체육관 송내어울마당 부천송일초등학교 송내도서관 부천스포츠센터 송내2동행정복지센터
2	부천시민회관 부천서초등학교 부천여자고등학교 중등행정복지센터 상동시장 중동사랑시장 중동119안전센터 부천중학교

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

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1989년	24,530명
1990년	27,728명
1991년	32,191명
1992년	35,391명
1993년	37,210명
1994년	36,299명
1995년	34,786명
1996년	32,507명
1997년	28,531명
1998년	27,031명
1999년	25,532명
2000년	24,176명	비고
2001년	28,080명
2002년	29,923명
2003년	30,760명
2004년	23,079명
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2008년	19,664명
2009년	22,260명		}}}}}}}}}
2010년	22,463명
2011년	22,618명
2012년	22,325명
2013년	20,684명
2014년	20,610명
2015년	20,299명
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2017년	19,601명
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2019년	19,427명
2020년	14,515명
2021년	14,919명
2022년	16,289명
2023년	16,962명
2024년	17,157명
2025년	16,904명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 (시간대별 승하차)[5]

중동역도 배후 인구가 상당히 많은 역이지만 급행,특급열차가 서며 지역을 대표하는 상권이 번화하고 연계 버스 노선이 훨씬 다양한 양 옆의 부천역과 송내역에 수요를 일부 잠식당하고 있다.
90년대 초 중동신도시가 개발되면서 자연스레 구도시가 된 경인선 연선 인구가 점점 줄어들었기 때문에 중동역 수요도 1993년 이후 15년간 꾸준히 하락해 1997년 3만명선이 붕괴된 데 이어 2008년 2만명선도 붕괴되고 말았다.
그러나 2009년 역 북쪽에 29개동, 3090세대로 이루어진 중동팰리스 카운티아파트가 입주를 시작하면서 2만명대를 금새 회복하였다. 이후 4년간 22,000대를 유지했다.
2012년 하반기 7호선 연장 구간 개통으로 부천시청역과 신중동역으로 수요가 분산되며 다시 승하차량이 줄어들기 시작했다. 2016년 재차 1만명대로 떨어졌으며, 현재는 17,000명대를 기록하고 있다.

5. 승강장

승강장

↑ 부천
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
송내 ↓

1	수도권 전철 1호선	완행	구로·용산·광운대·연천 방면
2	미사용 승강장 (통과선)
3	미사용 승강장 (통과선)
4	수도권 전철 1호선	완행	부평·주안·제물포·인천 방면

2, 3번 승강장은 가끔씩 해당 역 시종착 임시열차가 운행할 때 개방된다.

6. 연계 버스

7. 사건 사고

2026년 2월 12일 오후 8시 57분경, 20대 남성이 급행 통과 선로에 무단 진입하여 열차에 치여 사망하였다. # 바로 위 5번 항목에 있는 사진을 보다시피 완행 열차가 정차하는 선로에만 스크린도어가 설치되어있고 급행 통과 선로에는 스크린도어가 없다.

8. 둘러보기

수도권 전철 1호선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#0052a4> 경원선	연천 - 전곡 - 청산 - 소요산 - 동두천 - 보산 - 동두천중앙 - 지행 - 덕정 - ##회천중앙 - 덕계 - 양주 - 녹양 - 가능 - 의정부 - 회룡 - 망월사 - 도봉산 - 도봉 - 방학 - 창동 - 녹천 - 월계 - 광운대 - 석계 - 신이문 - 외대앞 - 회기 - 청량리 >
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[오류] 중동신도시는 1987년 당시에는 존재하지 않았다. 개발계획이 수립된 것은 1989년이므로 잘못된 서술이다.[오류] [3] 최고 100km/h, 경인선의 역곡 ~ 부평, 간석 ~ 동인천 구간의 선형이 좋아 가능한 일이다. 다만 중동역의 전후 역(부천, 송내)들이 급행과 특급의 필수 정차역이라 이 통과속도를 오래 유지하지는 못 한다.[4] 「중동고가교 확장공사 착공」, 시정일보, 2006-01-06[5] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)

중동역(부천)

1. 개요

2. 역 정보

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

5. 승강장

6. 연계 버스

7. 사건 사고

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