| 구일역 (동양미래대학) | ||
| | ||
| 연천 방면 구 로 ← 1.4 ㎞ | 1호선 (142) | 인천 방면 개 봉 1.0 ㎞ → |
| ||
| 역명 표기 | ||
| 경인선 | 구일 Guil 九一 / [ruby(九一, ruby=クイル)] | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 서울특별시 구로구 구일로 133 (구로동 636-45) | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | AFC: 1813 일반철도: 801발매 | |
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (백운그룹 소속 / KN 광역사업처) (구로역 관리 및 책임 / 한국철도공사 수도권서부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경인선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경인선 | 1995년 2월 16일 | |
| 1호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 구조, 지상 1·2층 승강장 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 3면 4선 복층 복합식 승강장 2층 단선식(인천행), 1층 2면 3선 복합식[1] | ||
| 철도거리표 | ||
| 구로 방면 구 로 ← 1.4 ㎞ | 경인선 구 일 | 인천 방면 개 봉 1.0 ㎞ → |
| 기점 방면 삼각선[2] ← 1.2 ㎞ | 구로삼각선[3] | 종점 |
1. 개요
영등포-인천 복복선 전철화 과정에서 탄생
구일역은 1995년 2월 16일 경인선 간이역으로 처음 영업을 개시하였다. 기존 경인선에는 없던 역이었으나 수도권 주민들의 교통편의를 위해 영등포-인천 구간을 복복선 전철화하는 과정에서 새롭게 탄생한 것이다. 역사는 2층 규모이며, 안양천을 내려다볼 수 있는 타는 곳과 고척스카이돔과 연결된 출입구가 특징이다. 고척스카이돔과 연결된 출입구는 2016년에 설립된 것이다. 처음 계획 당시에는 "안춘천역"으로 불리기도 하였는데, 실제 역사 구내에 안춘천교가 있었기 때문이다. 안춘천교는 하루에도 수백 편의 열차가 지나는 경인선 핵심 교량으로 1901년에 준공되어 개량을 거쳐 현재까지 국민들의 편리한 철도 이용에 크게 기여하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
구일역은 1995년 2월 16일 경인선 간이역으로 처음 영업을 개시하였다. 기존 경인선에는 없던 역이었으나 수도권 주민들의 교통편의를 위해 영등포-인천 구간을 복복선 전철화하는 과정에서 새롭게 탄생한 것이다. 역사는 2층 규모이며, 안양천을 내려다볼 수 있는 타는 곳과 고척스카이돔과 연결된 출입구가 특징이다. 고척스카이돔과 연결된 출입구는 2016년에 설립된 것이다. 처음 계획 당시에는 "안춘천역"으로 불리기도 하였는데, 실제 역사 구내에 안춘천교가 있었기 때문이다. 안춘천교는 하루에도 수백 편의 열차가 지나는 경인선 핵심 교량으로 1901년에 준공되어 개량을 거쳐 현재까지 국민들의 편리한 철도 이용에 크게 기여하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
- 수도권 전철 1호선 142번. 서울특별시 구로구 구일로 133 (구로동 636-45) 소재.
2. 역 정보
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| 동부 역사 (1995년 준공) | |
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| 서부 역사 (2016년 준공) | |
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| 구일역 한국철도 100주년 기념 스탬프 |
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| 동부역사 맞이방 |
1995년 2월 16일 영업을 시작하였다. 구로역에서 경인선이 경부선과 분기한 후 등장하는 첫 번째 역이다. 구로역과의 역간거리는 1.4km로, 구로역과 경부선 쪽 첫 번째 역인 가산디지털단지역의 역간거리인 2.4km보다 1km나 짧다.
동쪽은 경부선, 남쪽은 남부순환로, 서쪽은 안양천 및 서부간선도로, 북쪽은 경인선에 가로막혀 소위 '구일섬'이라 불릴 정도로 교통이 외부와 단절되어 있는 구로1동을 위해 만들어진 역이다.
역에서 안양천 또는 목감천[4]을 건너면 바로 광명시 철산동 시가지가 나온다. 그래서 광명시 방향으로 바로 나가는 3번 출구를 만들어 달라는 요구가 있다.
2.1. 역명
역명인 구일은 역이 소재한 행정구역인 구로1동(九老 一洞)의 줄임말이다. 九도 숫자이므로 숫자만으로 이루어진 역명이며, 2016년 동해선 센텀역[5] 개통 전까지 전국에서 유일한 사례였다.[6]구로1동을 구일이라 줄여 부르는 것은 이 역이 생기기 전부터 유행하였다. 실제로 역 인근에 있는 구일초(1987년 개교), 구일중, 구일고(이상 1990년 개교) 모두 구일역 개업 전에 개교한 학교들이며, 간단하고 외우기 쉬운 어감 때문인지 구로1동의 일부 가게나 아파트 단지 등에도 구일이라는 이름이 붙여졌다.[7] 이 때문에 아예 구로1동의 이름을 구일동으로 바꾸자는 주장도 있다.[8]
부역명은 동양미래대학(東洋未來大學)으로, 고척 스카이돔 길 건너편에 위치해 있으며 2번 출구에서 도보로 10분 정도 걸린다.[9] 본래 부역명은 '동양공전'이었으나 동양공업전문대학이 동양미래대학교로 개명해 부기역명도 바뀌었다. 한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명(동양미래대학)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 구일 역명만 방송한다.
1991년 착공 당시의 가칭은 안춘천역이었다.[10]
2.2. 역 구조
승강장이 하천 위에 있는 특이한 구조를 가지고 있다. 이 승강장 겸 철교의 이름은 안춘천교[11]로, 안춘천은 안양천 하류를 가리키던 옛 지명이다. 비슷한 구조의 역으로는 같은 노선의 신도림역[12]과 동해선 부산원동역이 있다.안춘천철교는 원래는 무도상 철교라 소요산 방향 상행선 승강장에서 철로 아래쪽을 내려다보면 안양천의 물결이 그대로 보였다. 하지만 2020년부터 무도상 철교를 일반적인 콘크리트 자갈 도상 철교로 단계적으로 교체하기 시작했고 2021년 12월 25일 자정에 마지막 부분이 교체됨에 따라 현재는 완전한 도상교량으로 탈바꿈하였다.[13]
또한 이 역은 국내 유일의 단일 노선 복층 승강장 구조의 지상역이다. 1층에는 구로역 방향 완행 선로와 양방향 급행 선로가 지나가며 1상대+1섬식 구조이고, 2층에는 개봉역 방면 완행 선로가 홀로 지나가기 때문에 전체적으로는 1상대+1섬식/+1단선이라는 특이한 구조를 가지게 되었다.
이렇게 역이 복층으로 설계된 이유는 2층으로 지나가는 하행 완행선이 급행선을 가로질러 입체교차하는 그 위치에 역이 신설되었기 때문이다. 서울역~구로역 구간은 선로별 복복선 형태라 서쪽부터 | 완행上 | 완행下 | 급행上 | 급행下 | 순으로 선로가 배치되어 있지만, 개봉역~동인천역 구간은 방향별 복복선 형태라 | 완행上 | 급행上 | 급행下 | 완행下 | 순으로 배치되어야 하기 때문에 입체교차가 필수적이다.
역 개업 당시는 경인선 구로~부평 2복선화 공사가 한창 진행 중이던 상황이었으며, 중간의 섬식 승강장(현재의 2,3번 승강장)만 존재해 거기서 승하차를 취급했다. 2복선화를 위해 기존 선로 바깥쪽에 신선을 추가했는데, 아직 신선 쪽에 승강장이 없던 상황이라 당시 신선을 이용하던 영등포~주안 계통은 이 역을 통과하였다. 구일역에 정차하는 기존선 이용 열차와의 배차 간격을 맞추기 위해 저속으로 통과하거나 문을 열어주지 않은 채 잠시 정차하는 패턴이었다.
신선 쪽 승강장은 1999년 2복선화 완료와 함께 추가되었다. 또한 부평까지만 복복선화가 일차적으로 진행되는 상황에서 급행열차가 부평에서 원활하게 회차하려면 급행이 내선, 완행이 외선을 이용해야 했기 때문에 새로 지어진 두 승강장이 완행을 담당하고, 기존 섬식 승강장이 급행을 담당하게 되었다. 그리고 2층에 있는 4번 승강장의 경사를 완만하게 하기 위해서 상판을 뜯어내고 철교의 일부 다리를 다시 높였다.
이 역은 출구가 승강장 양쪽 끝에 위치하고 있다. 1번 출구는 상행 기준 맨 앞쪽, 하행 기준 맨 뒤쪽에 위치해 있으며 2번 출구는 반대로 상행 기준 맨 뒤쪽, 하행 기준 맨 앞쪽 칸을 이용하는 것이 편하다.
엘리베이터가 단 한 대도 없었던 역이었으나 2016년에 후술할 2번 출구 개통과 함께 설치하였다.
2.3. 동부역과 서부역
원래 구일역의 건설 목적은 구로1동의 교통 문제를 해결하는 것이었어서 출구도 동쪽 구로1동 방면으로만 나 있었다. 이 1번 출구와 연결된 동부역사는 안양천 제방 바로 위에 있으며, 구로1동 주거지구로 가려면 육교를 통해 왕복 6차전의 서부간선도로와 왕복 4차선의 구일로를 가로질러 가야 한다.그러나 역 서쪽에도 고척동과 광명시 철산동 등 시가지가 마련되어 있었고 이쪽에서는 1번 출구를 이용하기 위해 한참을 돌아가야 하는 상황이었다. 그래서 지역 사회에서는 개통 초기부터 끊임없이 서쪽 출구 신설을 요구해왔으나,[14] 그 요구로 만들어진 것은 서쪽 출구가 아니라 안양천을 건너는 보행자 전용 다리였다. 다리가 생기면서 광명시 쪽에서는 어느 정도 통행이 편리해졌지만, 고척동 쪽에서는 여전히 불편하기 그지없었다. 그래서 구일역을 근거리에 두고도 마을버스를 타고 개봉역으로 가는 주민들이 더 많았다.
2번 출구 개통이 지연된 이유로는 물론 역사 및 역무시설 추가 건설에 따른 비용 문제도 있겠지만 역 서쪽의 경우 목감천과 안양천의 합류부이며 위쪽으로 안양천로가 지나가고, 거기에 빗물펌프장까지 있어 공사 난도가 매우 높다는 문제도 있었을 것이다. 즉 서부역사를 만들기에는 비용이 지나치게 많이 들어가는 구조인 것.
이러한 분위기가 반전되어 2번 출구가 지어진 것에는 고척 스카이돔의 역할이 컸다. 1번 출구에서 고척돔까지는 적어도 15분 이상 걸리는데, 고척돔에 야구나 콘서트를 보러 오는 사람들의 절대 다수가 구일역을 이용할 것으로 예측되는 상황[15]에서 접근성 확충이 절대적으로 필요했기 때문이다. 한국철도공사에서는 초기에 위의 이유에서인지 서쪽 출구 신설에 여전히 부정적이어서 서울시 측에서 일단 1번 승강장과만 연결되는 바로타 출구라도 만들려 했는데[16] 이후 2번 출구 공사를 시작했고, 맞이방에서 모든 승강장으로 진입할 수 있도록 만들어졌다.
| |
| 2015년 11월 22일 기준 2번 출구 공사 현황 사진 |
고척돔과 가까운 출구라 야구 경기나 콘서트가 끝나는 시점에는 매우 혼잡해진다. 종합운동장역은 역 이름에서도 알 수 있듯이 원래 잠실운동장과 연계할 목적으로 지어진 역인지라 대합실이 매우 넓어 많은 사람을 보내고 나면 금세 역이 한산해지지만 이곳은 위와 같은 이유 때문에 대합실이 좁게 지어져 퇴근시간 강남역마냥 승강장 진입 자체가 불가한 풍경이 펼쳐지곤 한다.
이러한 혼잡을 피해 조금이라도 여유롭게 탑승하고 싶다면 조금 더 걷거나 경인로 중앙차로 정류소에서 아무 버스나 탑승해 구로역 또는 개봉역으로 가서 전철을 이용하는 것을 추천한다.
2.4. 광명 방향 출구 추진
2번 출구가 있는 서부역에서 광명시 방향으로 통하는 3번 출구가 개설될 계획이 있다.[18] 그러나 구로구 주민들과 지역의 여야 정치인 모두 하천 범람을 이유로 출입구 신설을 반대하면서 쉽지 않은 상황. 광명시에서 구로차량사업소 이전을 반대해서 무산시킨 사례가 있기 때문에 이에 대한 정치적 보복이라는 의견이 많다.2026년 정부예산안에 2억4천만원의 설계비가 반영됐다. 대광위 계획에 의하면 2026~7년까지 실시설계용역을 거쳐 2028년 착공한다.※
2026. 8. 31 발표된 국토교통부 대광위의 제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획('26~30)에 따르면, 148억 규모의 환승센터로 확대되어 시행될 예정이다.
3. 역 주변 정보
역 주변 시설로는 다음이 있다.- 고척 스카이돔: 구일역 근처에 한국 최초의 돔 야구장인 고척 스카이돔이 있다. 하지만 주변 도로 사정이 나빠서 교통체증이 매우 심각해질 것으로 보이며 구일역 역시 야구나 행사가 열릴 때마다 수요가 급증해 야구장과 가까운 2번 출구가 일시적으로 혼잡해져 KBO 리그 키움 히어로즈 홈경기 및 행사 종료 후 역무원들이 승객들을 통제하고 있다.[19] 원래 주변 도로가 주요 도로와 접해 있으면서도 구일섬이라고 불릴 정도로 도로의 배치가 이상하게 짜여 있어 교통체증이 있는 편이다.
- 동양미래대학교: 부역명으로 붙어 있는 동양미래대학은 2번 출구로 고척 스카이돔 옆길을 따라 5분 정도 걸으면 나온다. 2번 출구가 생기기 전에는 인근 개봉역이나 신도림역에서 (둘 다 북부역) 중앙차로 버스를 타는 게 더 편했다. 출구가 개통된 후에도 버스가 편하다. 역 출구부터 학교 앞 신호등까지 빠른 걸음으로 걸어도 5분은 걸린다.
- 구로중앙유통단지(중앙유통상가): 경인로를 기준으로 제일제당 공장 건너편에 위치해 있다. 주로 전기, 전자 부품, 장비들을 취급한다.
- 경인고등학교
- 킴스클럽: 동양미래대학교에서 서쪽으로 더 가면 킴스클럽 구로점이 있다.
- 구로소방서
- 안양천
3.1. 출구 정보
| | |
| 1 | 구로1동 구일고등학교 구일중학교 서울구일초등학교 철산1동 |
| 2 | 고척 스카이돔 동양미래대학교 구로성심병원 경인고등학교 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=transparent><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || ![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1995년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 1995년 | 7,251명 | |||
| 1996년 | 9,178명 | ||||
| 1997년 | 11,192명 | ||||
| 1998년 | 12,562명 | ||||
| 1999년 | 12,433명 | ||||
| 2000년 | 11,513명 | 비고 | |||
| 2001년 | 15,080명 | ||||
| 2002년 | 16,517명 | ||||
| 2003년 | 17,029명 | ||||
| 2004년 | 12,662명 | ||||
| 2005년 | 13,432명 | ||||
| 2006년 | 13,414명 | ||||
| 2007년 | 13,336명 | ||||
| 2008년 | 12,857명 | ||||
| 2009년 | 12,548명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 12,880명 | ||||
| 2011년 | 12,678명 | ||||
| 2012년 | 12,276명 | ||||
| 2013년 | 12,047명 | ||||
| 2014년 | 11,587명 | ||||
| 2015년 | 11,666명 | ||||
| 2016년 | 14,458명 | ||||
| 2017년 | 16,569명 | ||||
| 2018년 | 16,016명 | ||||
| 2019년 | 16,587명 | ||||
| 2020년 | 10,708명 | ||||
| 2021년 | 10,854명 | ||||
| 2022년 | 13,392명 | ||||
| 2023년 | 14,946명 | ||||
| 2024년 | 16,661명 | ||||
| 2025년 | 16,780명 | ||||
| 출처 | |||||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 (시간대별 승하차)[20] | |||||
- 2015년까지는 구로1동이나 북부 철산동 주민들만 이용하는 한적한 역이었다. 안양천 위에 있어 하천 양쪽의 수요를 가져올 수 있음에도 불구하고 출입구가 동쪽에만 나 있던 탓에 서쪽 고척동 수요를 전혀 흡수하지 못해 배후 역세권에 비해 이용률이 저조했다.
- 하지만 2016년 고척 스카이돔이 개장하고 동시에 2번 출구가 생기면서 이용객이 급증하여 2년간 5천 명 가까이 늘어났다. 현재는 고척돔에서 열리는 야구 경기 및 콘서트 수요를 책임지고 있다. 특히 주변 역들이 코로나19 이후 회복세가 더딘 반면 구일역은 2024년부터 시작된 KBO 리그의 흥행 대박에 힘입어 성공적으로 반등하였다.[21]
5. 승강장
| |
| 2층 |
| |
| 1층 |
빨간색 선은 급행열차의 통과선임과 동시에 구로역 착발열차의 정차선이다.
| 1층 | 2층 | |||||||
| ↑ 구로 | 구로 ↓ | 구로 ↓ | ||||||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | 4 | |
| ↑ 개봉 | 개봉 ↓ | 개봉 ↓ | ||||||
| 1 | | 완행 | 구로·광운대·연천 방면 |
| 2 | 구로역 착발 | 구로 방면 | |
| 3 | 부천·부평·인천 방면 | ||
| 4 | 완행 |
2번, 3번 승강장은 구로 착발 열차만 정차하며, 운행 편수가 매우 적으니 승차 플랫폼을 확인하고 승차해야 한다. 두 승강장은 스크린도어가 설치되어 있지 않았으나 2024년에 설치하였다.[22]
구로 착발 열차가 급행승강장에 정차하는 이유는 구로차량기지가 완행 선로가 아닌 급행 선로로만 이어져 있기 때문이다. 그래서 일반 열차들은 구로차량기지에서 입출고할 때 급행 선로 ↔ 일반 선로로 무조건 갈아타야 한다. 자세한 내용은 구로역 승강장 문단의 선로 배선도를 보면 이해할 수 있다.
6. 연계 버스
6.1. 1번 출구
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 구일역.중앙유통상가(중)(17005) ||
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 구일역.제일제당(중)(17006) ||
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 1호선구일역(17490/17954) ||
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 1호선구일역(17464) ||
| 마을 | [include(틀:글배경r, 배경색=#5bb025, 사이즈=.95em, 글자색=#fff, 내용=구로13(구로중학교))] |
||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 철산리버빌아파트.구일역(14483) ||
| 마을 | [include(틀:글배경r, 배경색=#f99d1c, 사이즈=.95em, 글자색=#fff, 내용=광명01(화영운수차고지))] |
6.2. 2번 출구
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 동양미래대학.구로성심병원(중)(17006) ||
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=transparent> 동양미래대학. 구로성심병원(중)(17007) ||
7. 여담
- 경인선 구간에서 유일하게 대부분 왼쪽 문이 열린다. 오른쪽 문이 열리는 열차들도 있으나 다른 역에 비하면 흔하지 않다.
- 하행선 플랫폼에서 1-2 근처에 있는 앞에서 아홉 번째 창문은 매우 오랜 기간 동안 유리가 없는 상태로 방치 중이다. 2010년에 작성된 이 문서의 r1 버전에도 약 3년간 방치되었다고 서술되어 있으니, 대략 2007년경부터 방치 중인 것이다.
| |
- 서부간선도로의 교통정보를 알아볼 때 주로 나오는 곳이 이 역 인근 구간이다.
- 이말년씨리즈에도 등장했었다.[23] 하지만 구일역의 구조가 약간 다르게 그려졌다. 대피선만 존재하는 섬식 승강장으로 그려졌다.
- 고척 스카이돔에 프로야구 경기, 콘서트 등과 같은 대형 행사가 있을 경우 가끔씩 용산급행을 정차시킨다. 오픈 첫 행사였던 아이돌 그룹 EXO의 콘서트 때도 급행을 정차시켰으며, 현재도 구일역 역내가 혼잡하거나 지연이 심각할 경우 임시로 2번 승강장을 열어 용산급행을 정차시킨다.
- 보조배터리 대여 서비스였던 해피스팟의 정신적 계승사업인 모바일타워가 이 역의 출입구 양쪽(구 역사, 신 역사 모두 설치)에 설치되어 있는데, 고척스카이돔 관전시 꽤나 유용하게 사용할 수 있을 것이다.
- 안내방송 앞에 국토교통부에서 제작한 홍보 방송이 송출되어 구일역 안내방송이 상당히 늦게 송출된다. 가끔 안내방송이 끊기는 경우도 있다.
- 복잡한 역사 구조와 인파 관리 문제로 인해 매년 업무위탁역 계약 갱신 때 코레일네트웍스가 반납(코레일 직영화)을 요구하는 역으로 알려져 있다. 코레일에서는 인건비 절감 문제와 더불어 코레일 사무직들도 구일역에서 일하기 싫어하기 때문에(...) "구일역까지 맡을래, 역무 싹 철수할래?" 하는 식으로 코레일네트웍스에 계속 떠맡기는 상황이라고 한다.
- 예비타당성 조사에서 탈락된 목동선의 대안으로 남부순환로를 타고 김포공항에서 신림역으로 연결되는 서남권 경전철이 검토 중에 있다. 만약 본격적으로 추진이 된다면 환승역이 된다. -
이게 실현이 되면 소사역과 온수역 같은 급행 미정차 환승역이 더 늘어난 셈이다-
8. 둘러보기
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[1] 지상역들 중 유일한 복층 승강장이다.[2] 경부선 서울 기점 13.0㎞[3] 경인선 구로 기점 1.0 ㎞[4] 역 바로 남쪽에서 목감천이 안양천과 ㅓ자형으로 합류한다.[5] Centum(센텀)은 라틴어로 숫자 100을 가리킨다.[6] 여담으로 한자 역명 중 역(驛)자를 제외한 획수가 단 3획으로 가장 적다.[7] 심지어 구일을 아라비아 숫자로 표현한 91로 된 상호명의 가게도 있다.[8] 실제로 행정동 중에서는 이런 방식으로 지은 사례가 몇 군데 있다. 서울특별시 관악구 신사동(구 신림4동), 경기도 안산시 상록구 사이동(구 사2동) 등.[9] 역 개통 당시에는 동양공업고등학교(현 동양고등학교)도 같이 있었으나 1999년 강서구 가양동으로 이전했다.[10] 「전철역 6곳 새로 생긴다」, 매일경제, 1991-09-18[11] 서부간선도로 쪽 표지판에는 안양천철교로 나와 있으나 정식 명칭은 안춘천교이다. 출처: 철도산업정보센터[12] 승강장 일부가 도림천을 가로지른다. (도림천철교)[13] 관련 영상, 출처: 유튜브[14] 「"10분 거리를 30분 돌아갑니다"」, 구로타임즈, 2003-11-19[15] 협소한 부지에 지어져서 주차장이 턱없이 부족한 데다 야구 경기 때는 그마저도 선수 및 관계자 전용으로 운영돼서 일반 관중들은 아예 이용조차 할 수 없고, 경인로의 경우 정체가 심한 데다 선형이 경인선과 비슷하여 철도를 놔두고 버스를 이용할 이유가 적다.[16] 관련 게시글, 출처: 다음 카페(Rail+ 철도동호회))[17] 「구일역 새 출구 개통… 고척스카이돔까지 15분→3분 단축」, 동아닷컴, 2016-03-24[18] 「광명시 "28년 숙원 '구일역 광명방면 출입구 신설…2026년 추진 목표"」, 뉴스1, 2023-04-11[19] 보통 키움 히어로즈 경기를 기준으로, 경기 상황에 따라 퇴장이 시작되는 7회부터 히어로즈 직원들과 역무원들의 배치가 시작된다. 히어로즈 직원들은 2번출구까지 배치되며, 역사 내부와 승강장에 역무원들을 배치하여 지속적으로 열차 승강장과 열차 도착 정보를 제공해주고 있다.[20] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[21] 정작 고척을 홈으로 쓰는 키움 히어로즈는 2023 시즌부터 4년 연속 최하위를 기록중이라 팬들이 유입은커녕 이탈하는 중이지만, 비인기팀인 키움의 특성상 원정팀들이 자리를 꽉꽉 채워주기 때문에(...) 흥행 자체에 문제는 없는 상황이다.[22] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리[23] 이말년시리즈 29화 이니셜M -2-, 네이버 웹툰