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| | ||
| 연천 방면 회 룡 ← 1.4 ㎞ | 1호선 (112) | 인천 방면 도봉산 2.3 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경원선 | 망월사 Mangwolsa 望月寺 / [ruby(望月寺, ruby=マンウォルサ)] | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 의정부시 평화로 221[지번] | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 847 | |
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (지행그룹 소속 / KN 광역사업처) (회룡역 책임 / 의정부역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경원선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경원선 | 1966년 6월 21일 | |
| 1호선 | 1986년 9월 2일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능)[2] | ||
| 철도거리표 | ||
| 용산 방면 도봉산 ← 2.3 ㎞ | 경원선 망월사 | 백마고지 방면 회 룡 1.4 ㎞ → |
1. 개요
2. 역 정보
| |
| 역 안내도 크게 보기[5] |
| |
| 중앙부 현 역사 (2023년 7월 준공) |
| |
| 구 역사 (1966년 준공, 1986년 철거)[6] |
1966년 6월 21일 영업을 시작하였다. 정식 개업은 이 때 이루어졌지만 망월사로 가는 입구가 되는 호원동에 경원선 역을 신설해달라는 청원은 언론에서 확인되는 바에 따르면 일제강점기이던 1931년까지 거슬러 올라가며[7], 그 뒤로 1933년[8], 1936년[9], 1937년[10], 1938년[11], 1950년[12]에 각각 현 망월사역 인근에 임시 승강장을 설치해 행락객에 편의를 제공했다는 기록이 있다. 창동역 ~ 의정부역 구간의 중간역 중에 유일하게 수도권 전철 1호선이 개통하기 전부터 존재한 역이기도 하다.[13] 방학역, 도봉역, 도봉산역, 회룡역 모두 수도권 전철 1호선 연장과 함께 개업한 역이다.
1986년 9월 2일 수도권 전철 1호선이 창동역에서 의정부역까지 연장되며 전철이 운행하기 시작했다. 경원선 복선전철화 당시 선로를 고가로 올리면서 기존 역사를 철거하고 선하역사 구조의 북부역사를 만들었다. 이후 1999년 12월 13일에 남부역사가 개설되었다.
2012년에 역사 리모델링, 2014년에 승강장 리모델링 공사를 완료하였다.
인근 도봉산역, 의정부역, 회룡역 등에 하나둘 스크린도어가 설치되는 와중에 유일하게 스크린도어가 설치되지 않아 종종 사상사고가 났었다. 가장 최근이 2017년 설날 70대 노인의 자살일 정도로 연휴 기간에 꾸준히 있었다. 그러다 2017년 4월 스크린도어 공사가 시작되었으며 2018년에 완공되었다.
리모델링에도 건물 자체가 낡아 불편함이 있다 보니 2021년 3월 신역사 건설 공사가 착공하였다. 그 후 하수관 이설 등의 추가 작업으로 공사가 중단되었으나 같은 해 7월 재착공했다.[14] 역사 신축에 따라 남부역사 쪽 출구[15]를 없앨 예정이었으나 지역 사회의 반발 끝에 존치하기로 하였다.[16]
2023년 7월 8일 새로 생긴 중부역사가 개업하였다. 그러면서 기존 북부역사의 1,2번 출구가 폐쇄되고 그 자리에는 중앙 출구를 이용해달라는 안내문이 부착되었지만, 주민 반발로 인해 폐쇄했던 1,2번 출구를 3년간 한시적으로 재개방하고, 이후 의정부시와 코레일이 비용을 분담하여 다시 리모델링하기로 했다.
신축된 중부 역사의 경우는 개찰구가 방향별로 분리되어 있어 반대편 승강장 횡단이 불가능하다.
2024년 10월 25일 남부역사가 개방되었다. 리모델링 후 본래 남부역사에 있었던 개찰구 내 화장실이 없어졌으며 리모델링 예정인 북부 역사 및 남부 역사를 통해 승강장의 횡단이 가능하다.
따라서 현재는 신축된 중~남부역사와 기존의 북부역사가 공존하고 있으며 1,2번 출구가 기존 역사의 것이고 3~6번 출구가 신축 역사와 연결되어 있다.
2024년 2월 기준 중앙 역사 리모델링 공사가 완료 되었고, 리모델링으로 개찰구 안에 있던 화장실 위치가 개찰구 밖으로 바뀌었다.
예전 부역명은 신흥대학이었으나 신흥대가 2014년 동일 재단 소속 한북대와 통합하여 신한대학교가 되면서 신한대 제1캠퍼스로 변경되었다. 뒤에 제1캠퍼스가 붙은 이유는 동두천중앙역의 부역명이 '신한대 제2캠퍼스'였기 때문인데, 이후 동두천중앙역 부역명이 삭제되며 그냥 신한대로 바뀌었다. 다만 아직 역 시설물 등에서는 '신한대 제1캠퍼스'를 사용 중이다.
한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명(신한대)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 망월사 역명만 방송한다.
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || ![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1986년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 1986년 | 3,341명 | |||
| 1987년 | 3,578명 | ||||
| 1988년 | 4,936명 | ||||
| 1989년 | 5,033명 | ||||
| 1990년 | 5,318명 | ||||
| 1991년 | 6,235명 | ||||
| 1992년 | 7,496명 | ||||
| 1993년 | 9,654명 | ||||
| 1994년 | 9,523명 | ||||
| 1995년 | 10,328명 | ||||
| 1996년 | 11,037명 | ||||
| 1997년 | 12,319명 | ||||
| 1998년 | 14,851명 | ||||
| 1999년 | 14,169명 | ||||
| 2000년 | 8,817명 | 비고 | |||
| 2001년 | 15,593명 | ||||
| 2002년 | 18,864명 | ||||
| 2003년 | 19,671명 | ||||
| 2004년 | 15,778명 | [17] | |||
| 2005년 | 15,951명 | ||||
| 2006년 | 17,187명 | ||||
| 2007년 | 16,771명 | ||||
| 2008년 | 17,344명 | ||||
| 2009년 | 16,893명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 16,819명 | ||||
| 2011년 | 17,059명 | ||||
| 2012년 | 17,318명 | ||||
| 2013년 | 17,654명 | ||||
| 2014년 | 17,517명 | ||||
| 2015년 | 17,683명 | ||||
| 2016년 | 17,705명 | ||||
| 2017년 | 17,838명 | ||||
| 2018년 | 18,122명 | ||||
| 2019년 | 18,359명 | ||||
| 2020년 | 12,362명 | ||||
| 2021년 | 12,658명 | ||||
| 2022년 | 15,170명 | ||||
| 2023년 | 16,109명 | ||||
| 2024년 | 16,072명 | ||||
| 2025년 | 16,429명 | ||||
| 출처 | |||||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[18] | |||||
- 2025년 기준 하루 평균 16,429명이 이용하는 역으로, 대략 2002년경부터 지금까지 큰 변동 없이 꾸준한 숫자를 유지하고 있어 고정 수요가 탄탄한 편이다. 주된 이용객은 지역 주민 및 신한대학교 의정부캠퍼스 학생들이다.
- 또한 근처에 경기북부병무지청이 있어서 군복무 대상 남성들의 병역판정검사(경기 북부지역 거주 남성 및 서울 북부지역 거주 남성 한정)를 위한 병무청 방문 수요도 많다. 역세권은 대략 도봉역과 비슷한 수준이거나 조금 더 발달한 정도인데, 승객 숫자도 이보다 1.5배 가량 많은 것으로 봐서는 서울 도봉구 구간과 의정부 구간에서의 1호선 수송 분담률은 크게 차이가 나지 않는 것을 알 수 있다.
- 배차간격을 고려하면 비슷한 역세권을 가짐을 고려했을 때 서울의 도봉역, 방학역보다 이용률이 더 높다. 이는 도봉로의 수많은 서울 시내버스로 분산되는 서울의 역들에 비해 여기는 버스 이용시 한정된 배차의 의정부시 시내버스를 이용해야만 해 경쟁력이 철도가 더 높기 때문으로 보인다.
4. 승강장
| |
| 1호선 승강장 |
| ↑ 회룡 | |||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 |
| 도봉산 ↓ | |||
| 1 | | 의정부·양주·동두천·연천 방면 |
| 2 | 광운대·청량리·구로·인천 방면 |
스크린도어가 설치되어 있으며 가동 중이다.
5. 역 주변 정보
수도권제1순환고속도로 호원IC가 망월사역 바로 서쪽에 붙어 있으나 호원IC에서 망월사역으로 가는 도로가 없다. 서부로를 타고 남쪽으로 내려와서 평화로-서계로 방면으로 좌회전을 두 번 연달아 해야(사실상 유턴) 망월사역으로 갈 수 있다.역명인 망월사에 가려면 이 역에서 내린 다음에 원도봉산을 1시간 반 이상 걸어 올라가야 도달할 수 있다. 삼각도법을 고려하지 않고 상측 직선거리만 따져도 2.4 km 떨어진 위치이다.
중랑천과 망월사역 사이에 아파트 등의 주거지역이 조성되어 있으며, 역 서쪽은 신한대학과 단독주택 등으로 구성되어 있다. 이 중 건영아파트 부지는 1980년대 후반까지 306보충대의 전신인 101보충대가 있던 자리이다. 신한대학교 남쪽으로는 호원고등학교와 호암초등학교가 있다. 주변에 천리교 본부도 있다.
병역판정검사 등의 목적으로 경기북부병무지청을 방문할 사람들은 이 역에서 내려서 걸어가야 한다. 또한 이 역 2번 출구에서 도보로 10분 거리에 예비군 훈련장이 있어서 훈련이 있는 날에는 서울특별시 노원구, 도봉구, 중랑구 출신의 예비군과 광운대학교 및 서울과학기술대학교 재학생 예비군들로 북적이기도 한다.
GBUS상에 버스정류장만 보고는 혼동하기 쉬운데, 이는 3번 출구에서 나와서 조금 서울방향으로 걸어가야 하는 장수원.신한대학교 정류장과 신일 엘리시움 앞에 있는 양주 방향 망월사역.신한대학교 정류장이 있기 때문이다. 하지만 마을버스를 제외한 모든 시내, 광역버스는 장수원.신한대학교 정류장에 정차한다. 망월사역.신한대학교 정류장에 정차하는 것은 의정부시 마을버스와 징병검사 기간에만 운행하는 경기북부병무지청행 셔틀버스밖에 없다. 하지만 망월사역.신한대학교 정류장에 GBUS상으로는 8409번과 39-1번[19]이 정차한다고 돼 있다.
이 역에서 도봉산역까지의 거리는 2km 가량으로 굉장히 먼 편이고, 아파트 단지를 지나면 아무것도 없는 시골길이 나온다.
5.1. 출구 정보
| | |
| 1 | 중랑천 우남푸르미아아파트 호원우성1차/5차아파트 |
| 2 | 회룡초등학교 경기북부병무지청 회룡중학교 21세기요양복지센터 백영수미술관 호원동성당 |
| 3 | 신한대학교 의정부캠퍼스 |
| 4 | 신한대학교 의정부캠퍼스 호원동우편취급국 경기벤쳐창업지원센터 |
| 5 | 망월사 호암초등학교 호원고등학교 한국산악회관 원도봉탐방지원센터 호원지구대 건영아파트 |
| 6 | 월드한아름아파트 신일유토빌플러스아파트 건영아파트 |
6. 사건 사고
2017년 5월 20일 오후 3시 7분 망월사역에서 72세 여성이 선로로 투신해 사망했다. 2018년에 망월사역의 스크린도어 설치가 완료되었으므로 공사 완료 전 투신한 것으로 보인다.
7. 연계 교통
| 망월사역3번출구 (08603) | |
| 경기순환 | |
| 일반 | |
| 마을 | |
| 그랑베르아파트 (08570) | |
| 일반 | |
| 마을 | |
| 안말입구.망월사역북문 (08511) | |
| 마을 | |
| 안말입구.망월사역북문 (08510) | |
| 마을 | |
| 망월사역.신한대 (08344) | |
| 마을 | |
8. 둘러보기
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[지번] 호원동 50-5[2] 중앙역사로는 반대편 승강장 횡단이 불가하며, 북부역사와 남부역사를 통해 횡단할 수 있다. 다만 엘리베이터로는 어떤 걸 타더라도 횡단이 불가하다.[3] 동묘앞역 개통 전 113번[지번] [5] 남부 역사의 개찰구가 실제로는 반대편 승강장 횡단이 가능한 형태로 되어 있으며, 북부 역사가 나와있지 않다.[6] 1983년의 모습이며, 의정부역 2대 역사와 규모나 역사 구성 재질 등이 비슷했다. 그리고 남아있는 자료가 거의 없다.[7] 「長水院停車場 設置를陳情」, 조선일보, 1931-06-06[8] 「望月寺와逍遙山 臨時停車塲開始」, 동아일보, 1933-08-31[9] 「山嶽은 젊은朝鮮을 부른다 (2) 京城近郊篇」, 동아일보, 1936-05-31[10] 「名勝과古蹟」, 조선일보, 1937-05-06[11] 「近郊假乘降場 休日마다停車」, 조선일보, 1938-10-01[12] 「望月寺入口에 假停留場」, 조선일보, 1950-04-11. 6.25 전쟁 2달 전이다.[13] 역사 구조는 자료 부족으로 불명이지만 개통전 단선 철도에 임시승강장을 설치했었던 영향 때문인지 정식 개통 당시에도 1면 1선 승강장으로 이루어졌었던걸로 추정된다. 쉬운 예로 들자면 신망리역, 백마고지역 승강장과 동일하다고 생각하면 된다.[14] 「의정부 망월사역 신축공사한다...2023년 6월 준공 예정」, 내외경제TV, 2022-04-27[15] 구 3번, 현 5번 출구[16] 「한국철도공사, 경원선 의정부 망월사역 3번 출구 존치한다」, 국제뉴스, 2022-07-23[17] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[18] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[19] 39-1번은 2021년경 39번으로 통합되어 폐선되었다.