최근 수정 시각 : 2026-04-11 15:59:24

대광리역


이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.

이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
대광리역
역명 표기
경원선 대광리
Daegwang-ri
大光里 / [ruby(大光里, ruby=テグァンニ)]
주소
경기도 연천군 신서면 연신로 1156 (도신리)
역 코드
한국철도공사 417
관리역 등급
무배치간이역
(동두천역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경원선 한국철도공사
개업일
경원선 1912년 10월 21일[1]
무궁화호 2027~2028년 예정
승강장 구조
1면 4선 섬식 승강장
철도거리표
용산 방면
신망리
← 7.0 ㎞ 		경원선
대광리 		백마고지 방면
신탄리
4.4 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보
2.1. 6.25 전쟁 당시2.2. 승강장
3. 일평균 이용객4. 연계 교통5. 둘러보기

1. 개요

파일:2024년 2월 기준 대광리역 전면부.jpg
대광리역사 (1958년 준공)
세월의 흔적이 남아있는 따뜻한 역사
대광리역은 1912년 10월 21일 경원선의 보통역으로 영업을 시작하였다. 연천군 신서면에 위치한 대광리역은 한때 연천 이북의 철도역 중에서 가장 번화한 역이었다. 대광리는 대광산 아래 위치하여 대광골 또는 대광곡이라 불리던 곳으로 과거 강원도에 속해 있었지만 1963년 경기도 연천군에 편입되었다. 인근의 다른 역과는 달리 한국전쟁으로 인한 소실 기록이 남아 있지 않다. 때문인지 역사의 모습도 한국전쟁 이후 지어진 삼각지붕의 역사들과는 다른 모습이다. 2015년 무인역이 되었지만 대신 벽면에 그려진 벽화와 낡은 의자, 닭장처럼 손때 묻어나는 소품들이 세월의 흔적으로 남아 역사를 따뜻하게 데운다.
국가철도공단 공식 소개 문구
경원선의 철도역. 경기도 연천군 신서면 연신로 1156(도신리) 소재.

경원선 개통 초기부터 있었던 역으로 역 크기에 비해 역사가 깊다. 광운대역이나 동두천중앙역보다도 먼저 개통한 역이다.

2. 역 정보

1912년 10월 21일 경원선 연천~철원 구간 개통과 함께 영업을 시작한 유서깊은 역이다.

신서면 소재지에 있어 인적이 드문 연천역 이북 구간(신망리~백마고지)에서는 그나마 이용객이 많고 역세권이 발달되어 있는 편이다. 옛날에는 제5보병사단 신교대도 이곳에 있었으나 현재는 청산면 궁평리로 이전했다.[2]

역명인 대광리(大光里)는 고려 목종이 대종불사공덕을 통해서 큰(大) 빛(光)을 보았다고 해서 붙여진 이름인데, 정작 대광리역은 도신리에 있고, 다음 역인 신탄리역이 대광리에 있다(...)

2014년 8월 1일 배치간이역으로 격상하였으나 2015년 7월 25일 무배치간이역으로 다시 격하되었다.

2018년 7월 2일부터 12월 1일까지 이 역과 신망리역 사이 선로 공사 작업으로 인해 통근열차가 연천역 착발로 단축되면서 연천~백마고지 구간에는 무료 대체운송버스가 투입되었다.

2019년 4월 1일부터 경원선 동두천~연천 전철화 공사로 인하여 통근열차 운행이 중단되었고, 통근열차와 운행구간 및 요금이 같은 대체운송버스가 투입되었다.

원래 공사가 끝나 수도권 전철 1호선이 연천역까지 연장되면 연천~백마고지 구간에 통근열차가 운행할 예정이었으나 2023년 말 CDC 디젤동차가 내구연한 만료로 폐차되면서 운행할 열차가 없어져 2026년 현재 이 역은 사실상 휴업 상태이다. 그러나 폐역된건 아니기 때문에 선로에 무단 침입하는 행위는 철도안전법에 따라 처벌받을 수 있다.

2024년 1월 25일 연천~백마고지 구간을 운행하는 대체운송버스가 개통하였으나 동년 7월 1일 폐선되었다. 현재는 이 역을 방문하려면 연천역에서 39-2번 버스를 타고 와야 한다.

2.1. 6.25 전쟁 당시

파일:대광리역폐열차2.jpg
한국전쟁 당시 폭격으로 탈선하여 파괴된 차량 잔해들
파일:대광리역미군열차.jpg 파일:대광리역야전병원열차.jpg
백마고지 전투 직후 서울방면으로 회차하는 미군 디젤 열차 대광리역에 선 야전병원열차

6.25 전쟁 당시에는 경원선 최북단 역이자 남한 최북단 역으로[3] 중부전선의 격전지인 철의 삼각지 일대로 보낼 물자와 병력 등을 집결하는 집결지로 이용되었다. 대광리역보다 더 북쪽에 위치한 신탄리역은 휴전 협정 체결 후인 1955년 운행을 재개했고, 현재 실질적인 남한 최북단 역인 백마고지역은 2012년에 개통하였다.

2.2. 승강장

↑ 신탄리
ㅣ ㅣ ㅣ 1 2 ㅣ
신망리 ↓
1·2 경원선 --[[무궁화호|
무궁화호
]]-- 		신탄리·백마고지 방면
신망리·연천 방면

현재 통근열차 운행이 중단됨에 따라 승강장에 있는 간이 맞이방 문을 잠가 놓았다.

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#80c379><bgcolor=#80c379> 연도 || [[통근열차(열차등급)|
통근열차
]] ||<bgcolor=#80c379> 비고 ||
2002년 1,030명
2003년 985명
2004년 1,141명
2005년 1,151명
2006년 1,078명
2007년 650명
2008년 700명
2009년 430명
2010년 335명
2011년 336명
2012년 256명
2013년 195명
2014년 85명
2015년 64명
2016년 28명
2017년 18명
2018년 16명
2019년 13명
출처
철도통계연보

4. 연계 교통

대광리역 연계버스(43344·43345)
일반시내
직행좌석
똑버스

5. 둘러보기

무궁화호의 운행 계통
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경원선의 역 목록
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취소선: 폐역,†:여객영업 중지, 밑줄: 광역전철 전용역
광역전철 정차역: 파일:Seoulmetro1_icon.svg: 수도권 전철 1호선 정차, 파일:Seoulmetro2_icon.svg: 서울 지하철 2호선 정차, 파일:Seoulmetro3_icon.svg: 수도권 전철 3호선 정차, 파일:Seoulmetro4_icon.svg: 수도권 전철 4호선 정차, 파일:Seoulmetro5_icon.svg: 수도권 전철 5호선 정차, 파일:Seoulmetro6_icon.svg: 서울 지하철 6호선 정차, 파일:Seoulmetro7_icon.svg: 서울 지하철 7호선 정차, 파일:GJLine_icon.svg: 수도권 전철 경의·중앙선 정차, 파일:GyeongchunLine_icon.svg: 수도권 전철 경춘선 정차, 파일:SBLine_icon.svg: 수도권 전철 수인·분당선 정차, 파일:ULine_icon.svg: 의정부 경전철 정차 		}}}}}}}}}
[1] 1945년 8월 15일 ~ 1950년 10월까지 북한 소속, 1950년 ~ 1954년까지 6.25 전쟁으로 인한 영업 중단[2] 2000년대 초반까지만 해도 근처 5사단 간부 및 휴가나온 병사들로 인해서 북적거리는 호프집과 유흥업소들이 꽤 있었으나, 위수거리기준변경(거리기준에서 시간제한으로), 동두천-의정부권 발전, 경원선 전철개통, 신병교육대 이전으로 인해서 의정부, 동두천 등으로 외박을 나가는 장병들이 증가하면서 많은 업소가 망한 채 폐허로 남았다. 이제는 망해버린 간판들로 즐비한 거리를 보면 전성기를 기억하는 5사단 출신 중년 남성들은 쓸쓸함을 느끼곤 한다. 더구나 수도권 전철 1호선이 연천역까지 연장되는 2023년부터는 그나마 남아있는 상권마저 완전히 붕괴할 가능성이 매우 높아서 슬럼화는 더욱 가속화할 전망이다.[3] 경의선은 임진강 이남의 문산역까지만 운행하였고, 금강산선은 연선 일대가 전장이 되는 바람에 아예 사라졌다. 그리고 동해북부선은 철도가 북한 쪽으로 연결되어 있어 열차 운행이 불가능했다.

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