최근 수정 시각 : 2024-11-25 18:40:17

방학역

방학역
(도봉구청)
파일:Seoulmetro1_icon.svg
인천 방면
창　동
1.7 ㎞ →
{{{#!folding 미개통 노선 보기
{{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
솔밭공원 방면
103정거장
← 1.2 km
시종착
}}}}}}
역명 표기
경원선 방학
Banghak
放鶴 / 放鹤 / [ruby(放鶴, ruby=パンハク)]
1호선
주소
서울특별시 도봉구 도봉로150다길 3
(방학동 728)
관리역 등급
보통역 (3급)
(광운대역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경원선 한국철도공사
개업일
경원선 1986년 9월 2일
1호선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능[1])
철도거리표
경원선
방　학

1. 개요2. 역 정보3. 일평균 이용객4. 승강장
4.1. 수도권 전철 1호선4.2. 서울 경전철 우이신설선
5. 역 주변 정보6. 연계 교통7. 기타8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:방학역.png
방학역 1번 출입구
파일:역안내도_방학.png
역 안내도 크게 보기
수도권 전철 1호선 115번[2]. 서울특별시 도봉구 도봉로150다길 3 (방학동 728) 소재.

2. 역 정보

1, 2번 출구의 북부역사와 3번 출구의 남부역사로 나뉜다. 때문에 출구가 승강장 맨 끝부분에 위치하기 때문에 1번째 칸이나 10번째 칸에서 내리지 않으면 한참 걸어가야 한다. 경원선 의정부~회기 구간의 역들이 거의 그렇다.

보통 이런 역들은 북부역사 혹은 남부역사 하나만 먼저 짓고 개통한 후 나머지 다른 역사를 개설하는 경우가 많은데 방학역은 특이하게 북부역사와 남부역사를 동시에 개통시켰다.

역이 자리한 고가가 지상에서 낮은 위치에 있다. 이 주변이 개발되면서 철도와 도로의 입체 교차가 필요했는데, 복선전철화하면서 이 역 인근부터 고가 구간이 시작되도록 건설했기에 고가가 낮다. 키가 큰 사람이 역 아래를 통과할 때 머리를 부딪힐 수 있으니 주의가 필요하다. 3번 출구의 남부역사 고가는 1.5m라고는 표시되어 있으나 1.7m 정도로 추정된다. 고가 밑 통로를 3분할했을 때 좌우 벽쪽의 높이는 1.7m 정도이며, 중앙부근은 1.8m 정도는 된다. 고가 밑에 아스팔트가 깔리기 전에는 고가를 지나갈 때 지면이 접시마냥 움푹하게 패여있었다. 당시 고가를 높일 수 없으니 반대로 고가 아래 흙을 파내서 지면과 고가의 높이를 높인 경우에 해당한다. 현재는 표지판이 2m로 수정되었다.

선로 고가가 낮아 맞이방이 사실상 반지하나 다름없는 위치에 있어서 1번 출구나 2번 출구로 나올 경우 고가 선하역임에도 맞이방에서 올라가야 밖으로 나갈 수 있다.

한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명(도봉구청)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 방학 역명만 방송한다.

역의 기묘한 구조로 인해 오랫동안 엘리베이터가 없었으나 2020년 2월 엘리베이터가 북부역사와 남부역사에 설치되었다. 도봉구와 한국철도공사 및 한국철도시설공단이 비용을 부담하였다. 엘리베이터는 바깥에서 역 승강장에 직접 연결되도록 건설되었으며, 승강장 엘리베이터 입구에 개표구를 두었다.[3]

서울 경전철 우이신설선의 지선이자 연장선인 방학선의 건설 계획이 있으며, 2031년 개통하면 우이신설선의 시종착역이자 환승역으로 전환된다.

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1986년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 1986년 5,365명 [4]
1987년 7,693명
1988년 11,170명
1989년 11,483명
1990년 16,719명
1991년 15,007명
1992년 15,568명
1993년 14,551명
1994년 14,259명
1995년 15,226명
1996년 15,671명
1997년 16,141명
1998년 16,778명
1999년 16,794명
2000년 18,247명 비고
2001년 18,683명
2002년 22,050명
2003년 23,429명
2004년 21,655명 [5]
2005년 20,423명
2006년 19,985명
2007년 20,885명
2008년 21,036명
2009년 20,611명 }}}}}}}}}
2010년 19,936명
2011년 19,944명
2012년 19,891명
2013년 20,216명
2014년 20,061명
2015년 20,433명
2016년 20,325명
2017년 20,086명
2018년 19,834명
2019년 20,222명
2020년 15,632명
2021년 15,976명
2022년 17,627명
2023년 18,768명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

경원선의 역 중 처음으로 도봉로와 만나는 역이어서 접근성이 뛰어나다. 서울버스 및 경기버스와의 접속이 매우 편리하여 환승 수요도 꾸준히 나오고 있다. 게다가 방학동이라는 동네 자체도 녹천역, 월계역처럼 고립된 변두리가 아니라 시가지가 자연스럽게 연결된 형태라서 방학역의 역세권 범위가 굉장히 넓은 편이다. 그러나 이런 장점들에 비해서는 이용객 수가 상대적으로 다소 적게 나온다. 방학역은 하루 평균 2만 명 정도가 오가므로 절대적인 수치는 높은 역이다. 하지만 같은 권역을 지나가는 4호선은 쌍문역, 창동역을 포함한 모든 역이 기본 5만 명 이상 타고 내리고, 7호선 역시 강북 구간에서 평균 3만 명 이상이 타고 내리는 것을 고려하면, 위 노선들의 역들과 크게 다르지 않은 환경에 속하는 방학역은 비교적 낮은 이용률을 보이고 있다.

그 이유는 지상역이다 보니 도봉로 서쪽 주민들은 열차를 타려면 대로를 횡단해야 하는데, 방학역이 도봉로와 붙어있음에도 출입구가 골목길 굴다리에 있어서 이쪽 주민들이나 버스 환승객들이 접근하기 불편하다. 대체로 사람들은 굴다리 같이 어두컴컴하고 좁은 곳으로 가기에 꺼리는 심리가 있고, 좁은 골목길에 있어 혼잡도까지 높아 거주민들이 기피하게 되는 큰 원인으로 작용한다. 또한 30년 넘게 지나다 보니 노후화 문제가 심각하고, 이것이 제대로 관리가 되지 않고 방치되고 있어 시민들의 안전 문제까지 있다. 같은 시기에 지어진 4호선의 고가역 및 안산선 역들과 비교하면 훨씬 낡고 오래되고 지저분한 슬럼가 분위기를 풍겨서 굳이 방학역을 이용하지 않고 대로변에서 버스를 타는 경우가 많다.

또한 1호선이라는 노선 자체의 문제도 있다. 이미 청량리역, 광운대역에서 상당수의 열차가 방향을 돌리기 때문에 방학역쯤 오면 배차가 10분 이상 벌어져 차를 기다려야 할 때가 많고, 그렇게 기다린 후에 탄 차는 거의 항상 의정부시, 양주시, 동두천시에서 온 승객들로 붐빈다. 앉을 자리는 당연히 없는 것은 물론 출퇴근 시간에는 제대로 서 있기만 해도 다행일 정도이다.

경원선 계통 급행 미정차역 중 최고 수요이다.

4. 승강장

4.1. 수도권 전철 1호선

파일:방학역 승강장.png
수도권 전철 1호선 승강장
파일:방학역_역명판.jpg
역명판
↑ 도봉
1 ㅣ ㅣ 2
창동 ↓
1 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 의정부·양주·동두천·소요산 방면
2 광운대·회기·구로·인천 방면

스크린도어가 설치되어 2016년 2월 20일부터 정상 가동 중이다. 이 역은 경사가 평지(0퍼밀)이다.

4.2. 서울 경전철 우이신설선

5. 역 주변 정보

작은 역임에도 상권이 충실하다. 3번 출구에서 도보로 5분 거리 내에 홈플러스 방학점[6]과 같은 대형 할인 매장이 들어서 있다. 이는 주변에 아파트 단지가 상당히 밀집되었기 때문에 벌어진 현상으로, 실제로 과거 공장지대였던 곳이 밀리고 모조리 아파트가 들어서서 상주 인구도 꽤 되는 편이다. 도봉구청, 도봉소방서, 서울북부보훈지청, 모비우스 빌딩, 현대자동차 북부서비스센터도 3번 출구 부근에 위치해 있다. 2번 출구에서 느릿한 도보로 10분 정도 가면 중랑천변에 도봉구청이 위치한다. 때문에 관공서에 볼 일이 있을 때에도 이곳에서 내리게 된다. 선풍기 아줌마가 다니는 돈 많이 들여 지은 교회 중 하나로 유명한 녹산교회도 있으며, 오락실 우리들의 놀이터가 근처에 있었으나 망월사로 옮기고 2016년 3월경 italian G라는 레스토랑 겸 카페로 바뀌었다.

2022년 4월 홈플러스 방학점 옆에 있는 모비우스 스퀘어 빌딩에 CGV 방학이 영업을 시작하였고, 동 건물에 스타벅스와 각종 요식업 프랜차이즈 업체 및 모던하우스가 입주하는 등 창동역 민자역사가 완공될 때까지는 도봉구 동쪽 방면의 상업 중심지 역할을 할 것으로 보인다.

주위에 주거지가 많기 때문에 버스나 자가용을 이용하지 않는 사람들은 거의 방학역을 이용하게 된다.

6. 연계 교통

도봉로 중앙버스전용차로
도봉보건소 ← 도봉소방서.
방학역남부 		↔ 신도봉시장.도봉구청.
방학역북부 		→ 신도봉사거리
정류장명이 너무 길어 아래 표에는 각각 방학역남부, 방학역북부라고만 표기한다.
아래 표에서 버스 노선번호 옆의 * 표시는 방학역북부 정류소에만 정차한다는 뜻이다.
방학역 연계 버스 정보
정류소 구분 노선
방학역북부 (10019)
↓
방학역남부 (10009) 		<colcolor=#ffffff> 지선
시내
간선
심야
방학역남부 (10010)
↓
방학역북부 (10020) 		지선
시내
간선
심야
방학역 (10111) 지선
도봉소방서 (10113) 간선
도봉소방서 (10114) 간선
방학1동대상타운현대삼성아파트 (10135) 간선
지선
마을
방학1동대상타운현대삼성아파트 (10136) 간선
지선
대상타운현대아파트 (10819) 마을

7. 기타

  • 유머집에서 자주 언급되는 역이다. 명칭이 방학역이다 보니 학교 가기 싫어하는 방학을 좋아하는 학생들이 가장 좋아하는 역으로 방학역은 단골역의 개그 요소였다.
  • 래퍼 Skinny Brown이 방학역을 배경으로 싱글 앨범을 발매했다.

8. 둘러보기

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선의 역 목록
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취소선: 폐역,†:여객영업 중지 		}}}}}}}}}
[1] 엘리베이터로는 횡단할 수 없다.[2] 동묘앞역 개통 전 116번[3] 「서울 지하철 1호선 방학역·도봉역에 엘리베이터 신설」, 연합뉴스, 2020-02-06[4] 개통일인 9월 2일부터 12월 31일까지 121일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[6] 까르푸→홈에버→홈플러스로 바뀌었음

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