최근 수정 시각 : 2022-03-28 15:07:47

서울 버스 140

파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 간선버스
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파일:서울140_1616.png
파일:서울140번개선저상.png
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 140번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 140 노선도.png
기점 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터) 종점 서울특별시 서초구 양재동(AT센터.양재꽃시장)
종점
첫차 04:00 기점
첫차 05:30
막차 22:50 막차 00:20
평일배차 4~8분 주말배차 토요일 6~12분 / 공휴일 8~12분
운수사명 한국brt 인가대수 46대(예비 2대)[1]
노선 도봉산역광역환승센터 - 서울북부지방법원,검찰청.도봉역.성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역·강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - (→ 창경궁.서울대학교병원광장시장충무로역.대한극장 →/← 혜화역 ← 종로5가.광장시장 ← 서울백병원 ←) - 남산1호터널 - 순천향대학병원 - 한남대교 - 신사역 - 논현역 - 신논현역 - 강남역 - 양재역 - 양재꽃시장

2. 개요

한국brt에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 58.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 신설 당시에는 송파공영차고지까지 운행했다.
  • 2008년 2월 1일에 '내곡동사무소 - 송파차고지' 구간이 단축될 예정이었지만, 철회되었다.
  • 2010년 1월 8일에 내곡IC로 노선을 단축했다. 관련 공지사항 또한 송파공영차고지를 기점으로 운행했던 차량들을 감차시켜 360번471번으로 이동시켰으며, 기점이 도봉공영차고지로 단일화된 탓에 첫차/막차시간도 달라졌다.[2]
  • 2018년 1월 중순 쯤부터 서울시 버스정책과에서 내곡동 구간 수요 저조와 승무사원의 휴게시간 확보을 위해 'AT센터.양재꽃시장 - 내곡IC' 구간을 단축하고, 염곡사거리에서 회차하는 방안을 논의하였고 이 단축안이 가결되어 2018년 3월 16일에 실행되었다. 한국brt 공지사항

4. 특징

  • 장거리 노선 중 하나지만 강북의 경우 대부분이 서울 지하철 4호선과 중복되며, 남산1호터널 - 강남대로 - 양재시민의 숲 구간은 470번, 741번과 완벽히 중복된다. 그러나 미아로 및 대학로와 강남대로 간에 통하는 유일한 노선이어서[3] 이 때문에 장거리를 이용하는 승객이 대부분이다. 1권역발 강남대로행은 여러 개 있지만, 대학로와 미아로, 강남대로를 모두 완주하는 노선은 이 노선 뿐이다. 특히 17시부터는 강남대로에서 앉을 생각을 할 수 없을 정도로 승객이 몰려든다. 막차까지도 입석을 세워서 갈 정도.
  • 장거리 노선이면서 물갈이가 정말 거의 안 되는 노선이다. (스압주의) 도봉산에서 대학로까지 승차가 하차보다 압도적으로 많으며 그 승차 승객들의 목적지는 99% 가량이 강남대로 구간이다. 뒤집어보면 강남대로에서 이 노선을 탈 경우 어지간하면 대학로까지는 빈 자리 찾기가 어렵다는 이야기이기는 하지만, 상행은 종로를 경유하기 때문에 강남대로 - 종로 구간만 타는 승객도 많아서 하행보다는 그나마 물갈이가 잘 된다.
  • AT센터 단축 이후 염곡사거리 회차지 인근에 있는 자동차 정비공업사인 현대블루핸즈 양재중부점에서 기사들이 볼일을 보거나 휴식을 취한 후에 다시 도봉산 방향 운행을 시작한다.
  • 위기탈출 넘버원 2006년 3월 25일 34회 방송분 버스 내 안전사고 편에서 실험 차량으로 이 노선이 등장했었다.

4.1. 일평균 승차인원

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 140번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 24,628명 -
2014년 23,839명 ▽ 789
2015년 23,951명 △ 112
2016년 23,433명 ▽ 518
2017년 24,035명 △ 602
2018년 23,227명 ▽ 808
2019년 23,995명 △ 768
2020년 19,355명 ▽ 4,640
2021년 18,614명 ▽ 741
※ 하차 인원 미포함
  • 2018년에 염곡사거리로 잘렸음에도 승객의 낙폭은 크지 않았다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:Seoulmetro1_icon.svg 파일:Seoulmetro7_icon.svg 도봉산광역환승센터 경유 노선



[1] 토요일 33대 / 공휴일 28대 운행[2] 현재 도봉로 쪽의 심야는 N16번이, 강남 구간도 N13번N37번이 대체하고 있어서 큰 불편은 없는 편.[3] 지하철로 오가려면 가장 북쪽의 신사역만 해도 충무로역에서의 3-4호선 간의 최소 1회 환승이 필요하고, 신사역-논현역 정도야 한 블럭이니까 무리 없이 걸을 수 있다고 해도 그 이남의 신논현역, 강남역, 뱅뱅사거리, 양재역 등은 고터/교대역에서 또 환승을 하거나, 강남대로 구간을 버스로 지나거나, 좀 더 많이 걸어야된다.[도봉] 도봉산 방면만 경유.[도봉] [양재] 양재동 방면만 경유[양재] [도봉] [양재] [도봉] [양재] [도봉]