최근 수정 시각 : 2024-06-16 20:46:28

서울 버스 172

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원4.2. 사건·사고
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 172번
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기점 서울특별시 노원구 하계동(한성여객종점) 종점 서울특별시 마포구 상암동(상암DMC홍보관.YTN)
종점
첫차 04:00 기점
첫차 05:18
막차 22:45 막차 00:03
평일배차 8~12분 주말배차 토요일 8~12분 / 공휴일 10~12분
운수사명 한성여객 인가대수 26대[1]
노선 한성여객종점 - 하계역 - 인덕대학교 - 장위래미안아파트 - 장위동고개 - 창문여고 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - 창경궁.서울대학교병원 - 안국역.인사동 - 조계사.종로경찰서 - 을지로입구.시청입구 - 서소문 - 충정로역 - 아현역 - 이대역 - (→ 신촌아트레온 → 연세로 →/← 신촌기차역 ← 세브란스병원 ←) - 연세대학교 - 연희104고지앞.구성산회관 - 중동초등학교 - 성산2동주민센터 - 성산아파트 - 상암초등학교 → 월드컵파크2단지·에스플렉스센터 → 월드컵파크3단지.난지천공원 → 월드컵파크4단지후문.JTBC → 상암DMC홍보관.YTN → 상암초등학교 → 이후 역순

2. 개요

한성여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 34-1번 도시형버스(하계역 - 이대입구) 노선이 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 기점을 한성여객 차고지로 변경, 장위동 경유구간을 월계로 직통으로, '창경궁 - 신촌' 구간을 율곡로, 서소문 경유로 변경하고, 개편전 12-3번(현 472번)의 구간을 대체하기 위해 '이대입구 - 상암동' 구간을 연장했다. 번호 또한 172번으로 변경되었다.
  • 2004년 7월 31일 월계로 직통에서 장곡초교, 장위동고개 경유로 바뀌었다.[2]
  • 2005년 10월 20일 월드컵파크2~3단지 회차 후 DMC홍보관까지 가는 걸로 연장되었다.
  • 2009년 1월 1일부로 유상감차 정책에 따라서 예비차 2대가 감차되었다.
  • 2018년 11월 16일부터 막차시각이 22:45로 기존보다 15분 앞당겨지고, 1일 운행횟수가 조정되어 평일과 토요일의 운행횟수는 각각 5회씩, 그리고 공휴일의 운행횟수는 4회 감회되었다. 이와 동시에 전반적인 배차간격 조정도 단행되어 평일 배차간격은 2분 가량 증가한 반면, 토요일의 경우 최대 배차간격이 1분 감소되고 공휴일의 경우 최소/최대 배차간격이 모두 좁혀졌다(공휴일 최대 배차간격은 15분에서 12분으로 3분 감소).관련 공문
  • 2020년 3월 2일에 잉여예비차 1대가 감차되었다. 감차분은 같은 날에 신설된 8112번으로 이동됐다. 관련 공문
  • 2022년 4월 18일을 기해 1대가 감차되면서[3] 평일의 경우 3대 존재하던 단축운행차량 중 1대가 감축되고 토요일의 경우 정상운행차량 1대가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 116회/115회에서 114회/110회로 감회되었다. 이번 감차 및 운행계통 변경과 함께 상세 배차 조정도 실행되어 운행횟수가 감회되는 평일/토요일의 경우 최소, 최대 배차간격 자체는 변동 없이 유지되나, 정작 운행횟수 변동이 없는 공휴일의 경우 최대 배차간격이 12분에서 13분으로 늘어나게 되었다.관련 공문1관련 공문2
  • 2022년 5월 2일을 기해 1대가 감차되면서[4] 평일의 경우 2대 존재하던 단축운행차량 중 1대가 감축되고 토요일/공휴일의 정상운행차량까지 1대 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 114회/110회/106회에서 112회/106회/103회로 감회되었으며 토요일의 최소, 최대 배차간격이 8~12분에서 공휴일과 동일한 10~13분으로 조정되었다.관련 공문
  • 2023년 2월 1일부터 8112번 폐선분 차량 출신 1대가 증차되었다. 해당 차량이 평일 단축운행차량으로 지정되어, 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 증회되었다. 이로 인한 최소/최대 배차간격의 변동은 없으나, 정작 운행횟수 변동이 없는 토요일/공휴일의 경우 향후 소급 조치로 10~13분이던 배차간격이 토요일/공휴일 각각 8~12분/10~12분으로 축소 조정되었다. 관련 공문
  • 2023년 9월 25일부터 예비차 1대가 1143번으로 이동한다. 단, 비투입 예비차량을 차출한 것이여서 운행 횟수의 변동은 없다.관련 공문

4. 특징

  • 171번과 겹치는 부분이 은근히 많은 노선이다. 미아리고개 - 안국역, 아현역[5] - 상암초교 구간이 완벽히 겹친다. 심지어 주말 시청인근 집회로인한 도로정체,통제발생시 171번으로 승객을 유도하는 경우가 있다.
  • 100번과 달리, 바로 하계역을 거쳐 도심으로 향한다. 이후 월계2교사거리에서 바로 장위동을 경유하며[6] 다시 미아리고개 축선을 타고 혜화동로터리를 거쳐 상암동 방면으로 가는 노선이다.
  • 첫차부터 새벽시간대는 지선버스들의 차고지 주차로 인해 세이브존 주차장에서 출발하고, 그 외 시간대는 본 차고지 건물 옆측 전용 승차위치에서 출발한다.
  • 하계동 방면 종점 정류장이 차고지 바깥 정류소(11429)[7]으로 잘못 표기되어 있으니 이용 시 주의해야 한다. 이 노선은 1144번처럼 하계미성아파트.을지병원 정류소를 지난 뒤 을지병원 사거리에서 좌회전해서 차고지로 들어간다.
  • 143번과 함께 을지로입구역.광교 정류장에는 서지 않는다.
  • 103번, 1017번, 1137번과 동일한 장곡초교~장위동고개 구간의 급경사로 인한 하부마찰 사유로 저상버스 의무화 예외 노선으로 인정받았다.

4.1. 일평균 승차인원

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 172번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 17,015명 -
2014년 16,070명 ▽ 945
2015년 16,058명 ▽ 12
2016년 15,466명 ▽ 592
2017년 15,071명 ▽ 395
2018년 14,182명 ▽ 889
2019년 14,031명 ▽ 151
2020년 10,842명 ▽ 3,189
2021년 10,772명 ▽ 70
2022년 11,967명 △ 1,195
2023년 12,333명 △ 366
※ 하차 인원 미포함
  • 장위동 재개발 영향으로 인하여 수요가 감소했다.

4.2. 사건·사고

  • 기사가 음주운전을 하다가 적발되었다. 그런데 한성여객에서 서울시에 보고를 하지 않고 쉬쉬한 정황이 드러남에 따라 파문이 일고 있다.#
  • 기사가 일본인 관광객이 가방을 두고 하차한 것을 발견했는데[8] 차고지에 도착하자마자 경찰에 분실신고를 했다. 수소문 끝에 3시간여 만에 가방 주인을 찾을 수 있었고 일본인 관광객은 버스기사에게 사례해주겠다고 했지만 버스기사는 극구 사양했다고 한다. 그 뒤 경찰은 버스기사에게 감사장을 수여했다. #

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:노란바탕휠체어빗금.svg
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 저상버스 예외 (가)승인 노선
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"
103 104 172 774
0017 1014 1017 1114
1119 1122 1126 1129
1130 1131 1133 1136
1137 1141 1142 1143
1162 1164 1221 1226
2113 2114 2115 4318
4433 5519 5621 6624
7024 7726 8003 8101
* 2024년도 기준 36개 노선 (마을버스 제외)
}}}}}} ||


[1] 토요일 24대 / 공휴일 22대 운행[2] 장위동 지역의 교통불편 문제 때문. 기존 32, 34, 34-1, 35번은 서울 도심까지 가던 노선이었으나 개편을 맞아 각각 청계7가, 동대문운동장, 미아사거리로 단축되고 34-1은 월계로 직통으로 변경된 해당노선 172번으로 장위동은 도심접근성이 나빠지고 길음역 돈암동으로 연계되는 노선이 당시에는 1016 하나 였다. 이 문제를 해소하기 위해 172번을 장위동으로 보냈는데 장위동구간은 개편전으로 되돌린 셈이다.[3] 감차분은 N51번으로 이동되었다.[4] 감차분은 1144번 증차분으로 이동하였다.[5] 충정로역은 정류장 위치가 다르다. 이 노선은 중림동과 서소문으로 들어가므로 2호선 쪽, 171번은 5호선 쪽 경유[6] 개편 직후에는 월계로 직통으로 운행하였다. 장위동 주민은 지선버스를 이용해서 환승하라는 뜻이였지만 주민들의 반발이 상당히 심해서 2004년 7월 31일부로 장위동길을 경유하게 되었다. 장위동 일대의 2차선 도로를 ㄱ자로 가는지라 거의 마을버스 수준이다. 그래도 다행히 100번과 시간 차이가 크게 나는 편은 아니다. 10분에서 길게는 15분 정도. 평상시 시간대엔 10분 안짝으로 차이난다. 그러니 앉아서 귀가하고 싶다면 이 노선도 괜찮다.[7] 이 정류소는 하계역에서 하계동 차고지로 (바로) 들어가지 않는 버스들이 이용하는 정류소이다.[8] 가방안에는 일본여권과 일본현금 그리고 비행기표가 있었고 당시 출국을 앞둔 상황이었다고 한다.[9] 조계사 하차[A] 서소문 하차[A] [12] 상암동 방향 이동 시에만 경유[13] 월드컵경기장북측 하차[B] 월드컵경기장북측 하차[B] [16] 하계동 방향 이동 시에만 경유[B]