서울 버스 201

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 201번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 구리시 수택동(구리수택차고지)	종점		서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:25
	막차	00:00		막차	01:20~25
평일배차		13~20분	주말배차		토요일 15~20분 / 공휴일 20~30분
운수사명		대원여객	인가대수		19대(예비 1대)[1]
노선		구리수택차고지 - (← 환경관리사업소 ←) - 수택고교.SK신일.우남아파트 - 구리여중고 - 벌말삼거리.상록아파트 - 장자호수공원역 - 수택3동행정복지센터.새마을금고 - 밀알교회.구리사회복지관 - 구리여중고 - 수택1동행정복지센터 - 구리시장입구 - 한양대구리병원 - 망우리역사문화공원 - 망우역.망우지구대 - 상봉역.중랑우체국 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 - 경희대입구 - 영휘원사거리 - 현대코아 - 제기동역.서울약령시 - 신설동역 - 동대문역 - 종로2~6가 - 을지로입구역.광교 - 해운센터.롯데영플라자 - 남대문시장 - (← 숭례문 ←) - 서울역버스환승센터(6번 승강장)
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 해야한다.

3. 역사

• 구 55-3번 도시형버스(수택동 - 종로5가) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 면목동(동원사거리, 면목역) 미경유로 바뀌었고, 그와 동시에 번호도 201번으로 변경되었다.

• 민원에 의해 2004년 9월 11일에 '종로5가 - 서울역'이 연장되었다.

• 서울역버스환승센터가 개장하면서 2009년 7월 25일 부터 서울역버스환승센터 회차로 변경되었다.

• 2011년 8월 25일 3분기 노선 개편에 맞춰서, 동대문구청의 요구를 반영하고 260번, 270번과의 중복 구간을 줄이기 위해 떡전교사거리 대신 경희대입구, 홍릉을 경유하고 현대코아로 내려오도록 변경되었다. 관련 공지사항

• 2018년 10월 1일을 기해 평일의 1일 총 운행횟수가 86회에서 82회로 4회 감회되어 평일 배차간격이 11~15분에서 12~16분으로 늘어났다.관련 공문

• 2020년 9월 21일 체육관로 구간이 별내선 공사로 인해 장자대로37번길 경유로 변경되었다.

• 2020년 12월 1일 별내선 공사 싱크홀 복구 작업이 어느 정도 완료되어 원래 노선인 체육관로 경유(하나아파트 앞)로 환원되었다.

• 2021년 10월 5일을 기해 정규차 1대가 감차되어 341번으로 이동하였으며 이로 인해 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 운행횟수가 82/76/63회에서 77/72/58회로 각각 5회/4회/5회 감회되었고, 배차간격도 각각 12~16분/13~18분/20~25분에서 13~18분/15~20분/20~30분으로 크게 늘어났다.관련 공문

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 구리시에서 종로, 서울역까지 한 번에 간다. 그러므로 RH에는 회기역에서 갈아타야 하는 수도권 전철 경의·중앙선을 이용하는 대신 이 노선으로 서울까지 환승 없이 편하게 가려는 수요가 있다. 하지만 배차간격은 전철 못지않게 길고, 전철이 운행하지 않는 새벽이나 심야시간대가 아닌 이러한 수요는 없다. 또한 심야버스를 제외하고 망우로 연선에서 가장 늦게 통과하는 도심행 노선이다. 또한 경의중앙선의 이른 막차시간과 영 좋지 못한 배차간격 때문에 경의중앙선의 운행이 종료되면 구리시로 가기 위해 전철이 끊긴 시간에 종로 일대에서 혼잡도가 높으며 비록 남양주시는 직접적인 커버가 안 되지만, 돌다리 정류소에서의 환승 수요까지 감안한다면(단, 이 노선의 막전차나 막차로 구리에 왔다면 환승을 통한 남양주 진입은 불가능하다. 남양주시로 직접 들어가는 마지막 버스인 1330-4번도 돌다리에서 02:00경이면 막차가 끊기기 때문.) 간접적으로는 커버한다고 볼 수 있다.

• 개편 초기에는 16대가 8~12분 간격으로 운행했으나, 2004년에 종로 경유 서울역행으로 환원 부터 여러 번에 걸쳐 거듭 감차된 끝에 배차간격이 많이 나빠졌다. 배차간격은 평일/토요일 최대 20분, 공휴일 최대 30분이지만 도로 소통상황과 승객수요 흐름에 따라 배차가 깨지기 쉬운 특성상 평일에도 25분 간격 이상으로 벌어지는 일이 흔하고, 공휴일에는 환승할인을 못 받게 되는 일도 있다.

• 서울역~구리 돌다리까지는 경희대 구간을 빼면 곧은 선형의 노선이지만, 구리시 돌다리를 넘어가면 수택동을 한 바퀴 돈다. 장자대로를 빼면 전반적으로 도로 폭이 좁고 소통상황이 나빠서 생각보다 그렇게 빠르지 않다. 서울 도심을 갈 땐 구리 아파트단지(수택3동)에서는 배차간격이 길지만 51번으로 청량리역까지 간 뒤 전철로 갈아타는 게 상대적으로 더 빠르며 수택1.2동(구리/남양시장)에서는 마을버스를 타고 구리역으로 가서 경의중앙선으로 갈아타는 것이 더 빠르다. 종점 인근의 토평지구 역시 이 노선을 쭉 타기보단 오히려 15번, 91번, 93번, 1650번을 타고 광나루역 또는 강변역 등에서 지하철로 갈아타거나 장자호수공원역에서 8호선을 타는 것이 더 빠르다.

• 경희대입구 경유로 변경될 당시에는 경희대입구에서 청량리로 가는 유일한 노선이었고, 굴곡이 있어 구리시와 서울 도심을 오가던 기존 승객들에게 불편을 가중시켰다. 물론 경희대학교에서 청량리/동대문/종로 등지와 학교를 바로 잇는 수단이 새로 생긴 것이었고, 이후 2020년 3216번이 경희대로 연장되면서 현재에 이른다.

• 가스 충전은 덕소영업소에서 한다.

• 태영데시앙, 구리여중고교에서는 전면 행선판을 잘 보고 타면 된다. 구리여중고교 정류소에선 건너편에서 다시 정차한다.
  

  구리수택차고지 방향

  서울역버스환승센터 방향

  
  

  구리시 (차고지)방향

  서울역방향

4.1. 기타 사건·사고

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2015년을 전후로 배차간격이 늘어나여 10,000명대가 깨졌지만 2019년에 10,000명대를 회복하는 데 성공하였고, 다음 해인 2020년에 코로나19 여파로 인하여 다시 10,000명대가 깨졌다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 회기역[A], 청량리역[B], 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 종로5가역, 종로3가역, 종각역, 서울역
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 을지로입구역
• 수도권 전철 3호선: 종로3가역
• 수도권 전철 4호선: 동대문역, 서울역
• 수도권 전철 5호선: 종로3가역
• 서울 지하철 6호선: 동묘앞역
• 서울 지하철 7호선: 상봉역
• 수도권 전철 8호선: 구리역, 장자호수공원역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 구리역, 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역[A], 청량리역[B], 서울역[C]
• 수도권 전철 경춘선: 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역[A], 청량리역[B]
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역[B]
• 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
• 인천국제공항철도: 서울역[C]
• 일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘[11]), 청량리역[B](KTX-이음, ITX-청춘, 무궁화호, 누리로), 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)[C]

6. 둘러보기

서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colbgcolor=#b0255b><colcolor=#fff> 왕복 경유 노선	100 150 151 152 162 500 501 502 504 506 701 N15 N75 1711 7016
편도 경유 노선	173 202 261 262 421 463 505 507 604 742 750 752 7011 7013 7017 7021 N16 6001 N6001 N6002
회차 노선	103 104 201 401 402 406 503 603 702 704 708 N30 7022 7024 9401

경기도 진입 서울특별시 시내버스
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수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)