최근 수정 시각 : 2022-04-26 08:20:17

강변역

강변(동서울터미널)
파일:Seoulmetro2_icon.svg
다국어 표기
영어 Gangbyeon
(Dongseoul Bus Terminal)
한자 江邊(東서울터미널)
중국어 江边(东首尔客运站)
일본어 [ruby(江辺, ruby=カンビョン)]
([ruby(東, ruby=トン)]ソウルターミナル)
주소
서울특별시 광진구 강변역로 53 (구의동 546-6번지)
운영 기관
2호선 파일:서울교통공사 로고.svg
개업일
2호선 1980년 10월 31일
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장(횡단 가능)

1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 역 주변 정보5. 일평균 이용객6. 연계 교통
6.1. A섹션6.2. B섹션6.3. C섹션6.4. D섹션6.5. 마을버스 정류장
7. 기타

[clearfix]

1. 개요

서울 지하철 2호선 214번[1]. 서울특별시 광진구 강변역로 53 (구의동 546-6번지) 소재.

2. 역 정보

파일:강변역.png
4번 출구
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" 파일:강변역 안내도.jpg}}}
역 안내도
강변역 인근은 한강을 매립하여 조성한 곳이다.

1977년 서울 지하철 2호선 기본 계획 당시 역명은 구의역이었다. 이후 1980년 개통 시 지금의 역명으로 바뀌어 불려지게 된다.

역 번호는 214번으로, 한양대역부터 시작하는 동부 지상역 강북구간의 마지막역. 실제로 역명의 유래가 지역 이름이 강변이라서가 아니라 말 그대로 강가에 있어서 강변역으로 이름이 붙여졌으나 현재는 강변역이 그 지역을 대표하는 고유지명처럼 되었다.

개통 초기만 해도 장암역 저리가라 할 정도로 1985년의 노원역 비슷하게 이용객이 적은 역이었다. 바로 옆인 구의역이 주택가와 상업가를 끼고 있어서 이용객이 나름대로 많았던 데 비해, 강변역은 말 그대로 역에서 내리면 한강과 갈대, 코스모스 밭뿐이었다. 현재 7호선의 뚝섬유원지역 같은 분위기보다 더했다. 그야말로 초원에 역 하나 덩그러니. 이 지경이니 당시 구의1동, 현 구의3동 또는 자양2동 지역 주민들이 간간이 이용하는 것 빼고는 이용객이 드문 편이었고, 다른 근처 주민들에게는 오는 것 자체가 시간낭비였다. 현대아파트 6단지 자리에 영화배우 신영균의 별장이 있었고 그 뒤 강변까지는 그냥 풀밭. 근처에 5층 넘는 빌딩조차 없을 지경이고 덕분에 주민 수도 극히 적었다.

그러던 중 1980년대 후반 동서울터미널이 착공되어 1990년에 완공되고, 이후 차츰 역 주변에 아파트와 상업시설 등이 들어서면서 역 이용객이 기하급수적으로 늘어났다. 동네 토박이들에겐 그야말로 상전벽해. 과거 갈대밭과 코스모스 밭 뿐이었던 곳이 현재는 아파트 단지에 테크노마트, 동서울터미널 등으로 인산인해로 변모하였다. 지금은 당연히 구의역보다 강변역의 이용객이 훨씬 많다. 강변역은 원래 이용객이 10만명을 넘었는데 최근에는 줄어서 9만명 대이다.[2]

이용객이 많아 안전사고가 많은데다 지상역이라는 특성으로 인해 결국 강변역에는 난간형 스크린도어를 설치하게 되었다고 한다.[3] 참고로 강변역 난간형 스크린도어는 2006년 4월에 설치되었다.

지은 지 40년이 넘은 역이라 기차역 뺨치는 고풍스러운(?) 분위기가 풍기기도 한다. 다른 2호선 내 고상역인 성수역, 건대입구역, 구의역처럼 입구가 계단이고[4] 단순히 고가에 붙어있는 느낌이 아니라 역 자체가 아예 지상에 있는데다 붉은 벽돌로 되어 있어서 더더욱 그런 느낌이 든다. 다만 스크린도어, 2호선 신형 열차, 그리고 서울남산체는 이 '고풍스러운' 분위기에 전혀 맞지 않는다는 문제가 있지만.

출입구가 4개 있는데 주변 인도의 구조상 남쪽 입구(2, 3번 출구)의 의미가 별로 없다. 과거에는 동서울터미널 방향 남쪽 입구에도 횡단보도가 있었지만, 버스와 택시, 터미널을 이용하려는 승용차 및 주변 아파트의 고정 교통수요로 끓어넘치는 도로에서 200m도 안 되는 간격으로 횡단보도가 있다 보니 교통 흐름이 꼬이는 건 당연지사. 그래서 평소에도 이용자가 적었던 남쪽 입구 횡단보도들을 없애버렸지만 여전히 교통흐름은 복잡하다.

그래서 지금은 횡단보도를 건너려면 무조건 북쪽 입구 앞을 지나야 한다. 그리고 역 자체가 도로 한가운데에 버티고 있으므로 횡단보도를 건너지 않으려면 이 역에 내리는 의미가 없다. 단 동서울터미널을 이용하는게 아니라면 테크노마트로 직결통로가 연결되어 있긴 하다. 여튼 이 때문에 북쪽 출구는 유동인구가 바글바글한 반면, 남쪽 출구는 유동인구가 거의 없으며, 승강장도 북쪽은 바글바글하지만 남쪽은 한산하다. 향후 동서울터미널 재개발 시 지하연결통로 개설로 유동인구를 분산시킬 필요가 있어 보인다.

파일:강변역1.jpg

이 역 스크린도어에 붙인 공익광고도박중독 관련 광고가 있었는데, 도박중독을 벗어나는 가장 빠른 비상구라는 이름이었다. 이에 따라 뜨거운 논란을 낳았다. 자살권유 아니냐고.[5][6] 강변역에서는 난간형 스크린도어의 높이가 낮아서(1.5m) 난간형 스크린도어를 넘어서 선로에 진입, 투신자살한 사례가 2015년 기준으로 2건 있었다. 한번은 파생상품주식 신용거래로 엄청난 을 끌어안은 장년층이었고, 한번은 처지를 비관한 노인이었다. 그럼에도 불구하고 현재까지도 반밀폐형 스크린도어 교체 소식은 없는 상황이다.

스크린도어가 열리고 닫힐 때 나오는 음성이 다른 역에 비해 높다.

2021년 경 잠실나루 방향 승강장에 에스컬레이터가 설치되었다.

3. 승강장

파일:attachment/Gangbyeon.jpg
승강장
파일:강변역 역명판.jpg
역명판
구의
잠실나루[7]
파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 건대입구·성수·왕십리·시청 방면
잠실·삼성·선릉·강남 방면

4. 역 주변 정보

이 역 일대는 광진구에서 건대입구역 일대와 더불어 광진구에서 가장 유동인구가 많은 곳 중 하나이다. 다만 건대 쪽은 놀러가는 이미지가 좀 더 강하고, 이 쪽은 동서울터미널과 더불어 관문 이미지가 좀 더 강한 편.

일단 테크노마트와 동서울터미널, CGV 강변점이 아주 유명하며, 동서울터미널의 존재로 시외버스들이 많이 다니고, 수도권 전철 5호선 개통 전 강동구 주민들이 대중교통 환승을 위해 대거 원정오는 장소였던 역사도 있었다. 지금도 강동구에서 출발하는 시내버스 및 강동구 마을버스노선의 회차점이기도 하다. 서울 버스 강동01 참고. 지금은 수도권 전철 5호선의 개통으로 강동구 지역에서의 이용은 줄었지만 구리시남양주시에서의 통근 수요 증가와 동서울터미널의 존재로 인해 환승 거점으로써의 지위는 지금까지 유지하고 있다.

강동구와는 달리 송파구에서 가기는 은근히 귀찮은 곳. 송파구 대다수 지역에서 강변역을 오려면 버스를 타고 잠실역에서 환승하는 편이 제일 빠른데, 잠실-강변 구간은 지하철 기준으로 5분도 채 걸리지 않는 초단거리라 오르락내리락하는 것이 은근히 짜증난다. 운동 좀 한다 생각하고 잠실역까지 걸어갈 수도 있다. 걸었을 때 소요시간은 대략 40분 정도. 잠실철교를 가로질러 자전거 타는 게 훨씬 낫다. 심지어 강남구나 중랑구에서 강변역으로 가는 버스 노선도 없고[8], 구의동을 지나는 버스 노선도 교묘하게 강변역을 피해 간다.[9]

이러다 보니 송파구로 향하는 버스 노선은 1112번, 1117번, 1650번, 5600번, 5700번 말고는 없다. 이 버스들은 전부 광역버스라서 요금도 그렇고 소요시간도 그렇고 잠실역 가려고 이 노선 이용하는 일 자체가 바보짓이니...[10] 유일한 예외로 풍납동에서 타면 편하다. 그런데 풍납동은 행정구역 상으로는 송파구이긴 해도, 반쯤 강동구인 곳. 광주군 시절에도 중대면이 아닌 구천면 소속이었다.

도로 한 가운데 섬처럼 자리잡고 있어서 주변의 차도를 매우 복잡하게 만들고 있다. 익숙하지 않은 사람은 길 찾기가 좀 힘들다.[11] 바로 옆에 동서울터미널도 붙어 있어서 드나드는 버스가 많으므로 교통은 늘 혼잡하다. 또, 동서울터미널에는 강원도경기도 지역으로 향하는 시외버스 및 남양주시 지역의 군부대와 연계되는 시내버스 노선이 굉장히 많은데, 자연스럽게 휴가 나가거나 본대에 복귀하는 군인을 자주 목격할 수 있다. 특히 휴가 및 외박 군인이 넘쳐나는 금요일과 일요일에는 넘실거리는 사람의 물결 속에 국방색 물결만 따로 생길 정도. 강원도에서 복무 중인 호남권 거주 군인들은 100% 가까이로 동서울터미널/강변역 환승. 반면 강원도에서 영남으로는 루트가 다양한 편. 중앙고속도로의 영향 때문이다.

2020년 추석 연휴에는 코로나의 영향인지 도로에 헬게이트가 열리지 않았다.[12]

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a84d><bgcolor=#00a84d> 연도 || 파일:Seoulmetro2_icon.svg ||<bgcolor=#00a84d> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1994년 106,432명
1995년 116,338명
1996년 100,495명
1997년 94,761명
1998년 109,263명
1999년 자료없음
2000년 125,440명 비고
2001년 122,847명
2002년 124,252명
2003년 120,696명
2004년 119,706명
2005년 118,200명
2006년 117,171명
2007년 115,870명
2008년 118,645명
2009년 114,361명 }}}}}}}}}
2010년 114,940명
2011년 111,070명
2012년 107,982명
2013년 106,194명
2014년 106,713명
2015년 102,791명
2016년 100,115명
2017년 96,202명
2018년 92,784명
2019년 90,150명
2020년 56,036명
2021년 51,220명
출처
서울교통공사 자료실[13]

동서울터미널테크노마트를 끼고 있는 역답게 매우 많은 사람들이 이용하는 곳이다. 그러나 사양길을 걷는 시외버스 및 오프라인 가전매장의 한계 때문인지 수십년 째 이용객이 감소하는 역이기도 하다. 하루 평균 10만명 이상씩 꾸준히 이용하는 주요 역이었으나, 잠실 구간에 부족한 영화관 수요로 인해 꾸준히 찾아오던 고객층이 2016년 롯데월드몰 개장과 함께 사라짐에 따라 2017년에 9만6천명을 기록하는 바람에 하루 평균 10만명대가 무너지면서 2호선 강북 구간에서 일평균 10만명을 넘는 역은 을지로입구역[14]홍대입구역만 남게 되었다.[15] 경기도와 서울 출퇴근 환승역이라는 이 점도 하남선 개통으로 어느 정도 감소한 데다가 별내선까지 개통하면 더더욱 심화될 전망이라 암울하다. 그래도 2호선에서 15위로 중상위권(!!)쯤에 속한다.[16]

6. 연계 교통

시외버스에 대한 내용은 동서울터미널/시외버스항목을 참조하기 바람.

강변역 북쪽에 환승센터가 구축되어 있다.[17] 하행 가로변에서부터 A, B섹션, 상행 가로변에서부터 D, C섹션으로 구분된다.

경기광주, 구리, 남양주, 안양, 용인으로 향하는 직행좌석버스 노선들이 이곳에서 회차하며, 목적지에 따라 다른 섹션에 정차한다.
환승센터를 구리시민과 남양주시민이 굉장히 많이 이용한다. 특히 퇴근시간에 사람이 매우 붐비는데, 시종착역임에도 불구하고 워낙 사람이 많아 처음부터 꽉꽉채워서 서서가는 경우가 매우 많다. 때문에 정류장에 버스가 오기 전부터 앉아 가기 위한 굉장한 눈치싸움이 벌어지므로 주의하자.

환승센터 특성상 후술할 모든 버스노선을 버스 등급이 아닌 행선지별로 구분한다.

서울 지하철 2호선에 있는 역임에도 불구하고 경기버스서울버스보다 훨씬 많다.
섹션 노선 목적지 행정구역
A 소학1리 경기도 포천시 내촌면
다산차고지 경기도 남양주시 다산동
B 경복대학교 경기도 남양주시 진접읍
C 경희대학교 경기도 용인시 기흥구 하갈동
한국외국어대학교 경기도 용인시 처인구 모현읍
안양역 경기도 안양시 만안구 안양1동
명지대학교 경기도 용인시 처인구 남동
명지대학교 경기도 용인시 처인구 남동
D 에버랜드 경기도 용인시 처인구 포곡읍
동원대학교 경기도 광주시 곤지암읍
광주터미널[18] 경기도 광주시 경안동
동원대학교 경기도 광주시 곤지암읍
구리수택차고지 경기도 구리시 수택1동
연대농장입구 경기도 남양주시 와부읍
하남BRT환승센터 경기도 하남시 천현동

6.1. A섹션

||<-3><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 강변역(A) [05161 (시내) / 05582 (마을)]
회차하여 구의강변로 방면으로 향하는 노선과 뚝섬로 방면으로 향하는 마을버스가 정차한다. B섹션과 노선이 나뉘는 규칙은 찾기 어렵다.
||
구의강변로 방면
구분 노선 경유지
가평 방면 93 강변역구리역평내호평역 → 대성리
남양주 방면 1 강변역 → 돌다리 → 퇴계원 → 진벌리
15 강변역구리역덕소역 → 도곡리
97 강변역구리역 → 금곡 → 호평동
11 강변역 → 구리 영업소 → 퇴계원 → 광릉내 → 소학리
1006 강변역 → 토평 나들목 → 지금지구 → 진건지구 → 다산차고지
양평 방면 2000-1 강변역구리역팔당역 → 양평터미널
뚝섬로 방면
구분 노선 경유지
2권역 방면
(동대문, 중랑, 성동, 광진)
광진05 강변역 → 자양동 → 건대입구역 → 신자초등학교

6.2. B섹션

||<-3><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 강변역(B) (05266)
회차하여 구의강변로 방면으로 향하는 노선이 정차한다. A섹션과 노선이 나뉘는 규칙은 찾기 어렵다.
||
구의강변로 방면
구분 노선 경유지
남양주 방면 9 강변역 → 수택동 → 도농역사릉역 → 오남리 → 진벌리
9-1 강변역 → 수택동 → 구리역사릉역 → 오남리 → 진벌리
91 강변역 → 수택동 → 도농역사릉역 → 남양주 응급 의료센터 한양병원→ 진벌리
92 강변역 → 수택동 → 인창동 → 퇴계원 → 진접읍 → 진벌리 → 광릉내
95 강변역 → 수택동 → 구리역 → 다산차고지
96 강변역구리역 → 구리농수산물시장 → 다산차고지
100 강변역 → 구리 영업소 → 오남리 → 진접읍 → 경복대학교
의정부 방면 1-1 강변역 → 구리시청 → 퇴계원 → 별내면 → 의정부시외버스터미널 → 민락동
구리(갈매) 방면 78 강변역 → 구리시청 → 갈매동
3권역 방면(강동, 송파) 97 강변역 → 서울아산병원

6.3. C섹션

||<-3><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 테크노마트앞.강변역(C) (05162)
강변역로 방면으로 직진하는 노선과 안양, 용인으로 향하는 직행좌석버스가 정차한다.
||
강변역로 방면
구분 노선 경유지
2권역 방면
(동대문, 중랑, 성동, 광진)
2224 강변역건대입구역성수역서울숲 → 성수동
광진01 강변역구의역 → 양진중학교 → 장신대앞 → 워커힐아파트
광진03 강변역구의역 → 선화예고 → 중곡시장 → 용암사입구
광진04 강변역구의역 → 신성시장 → 면곡시장 → 중곡아파트
잠실 방면 M2352 평내동 → 강변역잠실광역환승센터
안양 방면 1650 강변역잠실역가락시장역가천대EX-HUB → 범계사거리 → 안양1번가 → 안양역
용인 방면 1112 강변역구의역잠실역가락시장역가천대EX-HUB청명역영통역경희대 국제캠퍼스
1117 강변역구의역잠실역가락시장역모란역 → 양벌리 → 매산리 → 한국외대 글로벌캠퍼스
5600 강변역잠실역가락시장역수서역판교테크노밸리기흥역강남대역 → 용인시청 → 명지대입구 → 용인터미널명지대 자연캠퍼스
5700A/B 강변역잠실역가락시장역수서역판교테크노밸리에버랜드둔전역용인터미널용인예술과학대학교(구.송담대) → 명지대 자연캠퍼스
아차산로(건대입구역) 방면
구분 노선 경유지
건대입구역 방면 P9401(출근) 민락1지구 → 어룡역탑석역강변역건대입구역
P9402(출근) 민락2지구 → 강변역건대입구역
P9404(출근) 고산지구 → 강변역건대입구역

6.4. D섹션


||<-3><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 테크노마트앞.강변역(D) (05-267)
구의강변로 북쪽으로 우회전하는 노선과 광주, 하남, 구리, 남양주, 용인으로 향하는 직행좌석버스 그리고 의정부로 향하는 경기 프리미엄버스가 정차한다.
||
구의강변로 방면
구분 노선 경유지
3권역 방면
(강동, 송파)
3212 강변역 → 영파여고 → 천동초등학교 → 한영외고 → 고덕주공아파트 → 강일리버파크단지 → 강동공영차고지
3214 강변역 → 영파여중·고교 → 강동역둔촌동역올림픽공원역방이역 → 거여삼거리
의정부 방면 P9401(퇴근) 건대입구역 → 강변역탑석역어룡역 → 민락1지구
P9402(퇴근) 건대입구역 → 강변역 → 민락2지구
P9404(퇴근) 건대입구역 → 강변역 → 고산지구
구리 방면 1650 강변역 → 수택동
남양주 방면 112-1 강변역강동역 → 신장시장 → 하남검단산역애니메이션고교 → 도곡리 → 덕소초등학교 → 동부센트레빌 → 도곡리
1660 강변역광나루역 → 수석동 → 덕소역 → 동부센트레빌 → 도심역 → 도곡리
하남 방면 9304 강변역올림픽대로미사지구 → 덕풍시장 → 하남시청 → 창우초등학교 → 하남BRT환승센터
광주 방면 13 강변역천호역 → 상일초등학교 → 신장시장 → 산곡동 → 번천삼거리 → 경기광주터미널
13-2 강변역천호역 → 상일초등학교 → 신장시장 → 산곡동 → 번천삼거리 → 퇴촌(관음리)
1113-1 강변역강동역 → 상일초등학교 → 광주시청 → 경기광주터미널 → 쌍동리 → 곤지암터미널동원대학교
1113-10 강변역강동역곤지암터미널동원대학교
1113-2 강변역강동역 → 상일초등학교 → 광주시청 → 경기광주터미널
용인 방면 1113 강변역강동역 → 상일초등학교 → 광주시청 → 경기광주터미널 → 양벌리 → 매산리 → 외대사거리 → 전대리 → 에버랜드
종점 및 회차
구분 노선 경유지
광주 출발 1113-11 동원대학교곤지암터미널강변역

6.5. 마을버스 정류장

||<-3><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 강변역.테크노마트(05543 / 05559)
구의공원 앞 정류장으로 강동01번 노선은 환승센터에 진입하지 않고 이곳에만 정차한다. 광진01번 노선과 번호가 비슷하므로 탑승시 주의하기 바란다.
||
강변역로 방면
구분 노선 경유지
2권역 방면
(동대문, 중랑, 성동, 광진)
광진01 강변역구의역 → 양진중학교 → 장신대앞 → 워커힐아파트
3권역 방면
(강동, 송파)
강동01 강변역강동구청역 → 성내2동주민센터 → 둔촌동역중앙보훈병원 → 신동아아파트 → 한영중·고교

7. 기타

강변 테크노마트 건물 진동 사건으로 인해 테크노마트로 연결되는 직결통로가 폐쇄되었으나 지금은 다시 연결되었다.

경기도 모 버스 회사에게는 강벽역Riverwall?으로도 불리는데, 이건 그보다도 훨씬 이전부터 있었던 오자. 의외로 사람들이 많이 헷갈려 하고 있는 표기 중 하나이다. 2003년(!) 지식iN 네이버 검색

명탐정 코난 극장판 이차원의 저격수의 주 배경으로 로컬라이징된 장소가 바로 이 역 부근이다. 원래는 도쿄도 스미다구이다.

2017년 1월 22일 오전 6시 30분경, 잠실새내역에서 발생한 화재는 당역에서 불꽃과 굉음이 퍼졌지만 무시하고 가다가 잠실새내역에서 화재가 발생했다고 한다.

무한도전 우리 어디가 특집 때에 박명수가 강변역에서 시민들과 인터뷰를 했다.



2015년도 서울특별시 10개년 도시철도망 구축 계획에서 강변 ~ 옥수를 구간으로 하는 경전철이 검토되었으나 낮은 사업성으로 무산되었다.
[1] 개정 전 14번[2] 그래도 2호선에서 이용객 수 14위로 중상위권이다(...). 그에 비해서 구의역은 현재 이용객은 4만명 대이고 위상도 낮아졌는데, 10만명 가까이 이용하는 강변역과 7호선 환승역인 건대입구역 사이에 있어서 약간 존재감도 없다.[3] 참고로 최초의 난간형 스크린도어는 신길역에 있다. 하지만 얼마 못 가고 철거당한 뒤 반밀폐형으로 바뀌었다.[4] 이러한 역들은 지상 3층에 승강장이 있다. 다만, 예외적으로 한양대역은 지상 1층이다.[5] 「[언더그라운드·넷]도박중독에서 벗어나는 가장 빠른 비상구?」, 2013-11-05, 경향신문[6] 원본링크[7] 중간에 풍경을 볼 수 있을 정도로 감속한다. 역에 도착할 때까지 속도를 더 올리진 않는다.[8] 2000년에 서울승합 568을 KD가 인수하여 양원역-강변역으로 바꾸고, 04년 개편 후에도 2232번으로 다녔으나 2005년 7월 18일에 폐선[9] 해당되는 노선들은 서울 버스 2221, 서울 버스 2415, 서울 버스 3216, 서울 버스 3220, 서울 버스 302, 서울 버스 303, 서울 버스 320, 서울 버스 9403 서울 버스 2311 서울 버스 2412.[10] 개편 초기에 4213번이 강변역까지 다녔지만 몇 달 뒤 4313번으로 단축되었고, 현재 기점이 바뀌어 서울 버스 3319로 운행 중이다.[11] 게다가 명절때만 되면 동서울 터미널에서 나오는 엄청난 수의 버스와 다른 자가용 등이 섞여 헬게이트가 열린다. 그래서 이 시기에는 교통경찰이 나와 정리하지만 그다지 큰 효과는 거두질 못하는 듯. 여담으로 이 시기에는 근처 학원 셔틀버스 등은 운행하지 않는 경우가 많다. 교통량이 너무 많아 제시간에 도착이 불가능하기 때문...[12] 전세버스들이 운행을 하지 않았다.[13] 이전 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영[14] 2019년에 다시 10만명대가 되었다.[15] 신촌역도 2018년 10만명대가 무너졌다.[16] 다른 노선에서 저 정도의 수요를 가진 역은 매우 드물고 만약 든다고 하면 최상위권에 속하고, 지방으로 가면 부산의 서면역 빼고는 아무도 상대가 안 된다.[17] 2004년 서울 버스 대개편 전부터 존재했던 환승센터로, 현재의 서울역 환승센터보다도 역사가 더 오래된 곳이다. 때문에 일반적으로 환승센터 승강장을 1,2,3,4... 순으로 번호를 붙이는 것과 다르게 여기는 기존 체계인 알파벳 섹션 이름을 유지하고 있다.[18] 유스퀘어 아님