최근 수정 시각 : 2022-09-25 21:14:25

잠실역

잠실(송파구청)
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg
외선순환
잠실나루
← 1.0 ㎞
2호선
(216)
내선순환
잠실새내
1.2 ㎞ →
암사 방면
몽촌토성
← 0.8 ㎞
8호선
(814)
모란 방면
석 촌
1.2 ㎞ →
다국어 표기
영어 Jamsil (Songpa-gu Office)
한자 蠶室(松坡區廳)
중국어 蚕室(松坡区厅)
일본어 [ruby(蚕室, ruby=チャムシル)]([ruby(松坡区庁, ruby=ソンパグチョン)])
주소
2호선
서울특별시 송파구 올림픽로 지하 265 (잠실동 8번지)
8호선
서울특별시 송파구 올림픽로 지하 305 (신천동 7-4번지)
역 운영기관
2호선 파일:서울교통공사 로고.svg
8호선
개업일
2호선 1980년 10월 31일
8호선 1996년 11월 23일
역사 구조
지하 2층[1](2호선)
지하 3층 (8호선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가 - 2·8호선 공통[2])

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 기타8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

잠실역서울특별시 송파구 올림픽로 지하 265(2호선), 서울특별시 송파구 올림픽로 지하 305(8호선) 소재의 철도역이다.

2호선 잠실역의 주소는 잠실동, 8호선 잠실역의 주소는 신천동이다. 잠실동에는 삼전역, 종합운동장역, 잠실새내역이 있고, 신천동에는 잠실나루역이 있다.

병기역명은 송파구청으로 서울시 고시에 따라 1998년에 붙었다.

2. 역 정보

파일:잠실역 안내도.jpg
역 안내도

2.1. 서울 지하철 2호선

2호선의 최초 계획 당시 역명은 '잠실대교앞' 역이었다. 1980년에 2호선 신설동 - 종합운동장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.

2호선 건설 당시에는 5호선이 잠실역을 지날 계획이어서,[3] 잠실역은 5호선 환승에 대비하여 설계되었다고 한다. 당시 5호선이란 강서구-신도림 구간과 천호동-잠실-성남 구간을 말하는 것이었고 이 중 후자가 2기 지하철 계획 당시 8호선으로 승계되었다.

7번 출구 옆 지하상가 연결 통로에 수직형 휠체어리프트가 설치되어 있다.

2.2. 서울 지하철 8호선

8호선은 1996년에 잠실 - 모란역 구간이 개통될 때 영업을 시작하여 1999년 7월 1일까지 시종착역이었고 현재도 암사 방향 한정으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 존재한다. 특히 첫차는 잠실발 암사행으로 운행 거리가 4.6km로 서울 지하철 운행 계통 중 가장 짧은 거리를 운행한다.[4]

8호선 잠실역은 잠실역사거리와 송파구청 사이에 지어져 2호선 잠실역과는 거리가 좀 있다. 본래 8호선 잠실역은 잠실역사거리 아래에 만들어져 2호선과의 환승을 편리하게 할 예정이었고 경로도 송파대로에서 바로 올림픽로로 들어가지 않고 잠실대교남단 삼거리에서 잠실대교 남단 삼거리와 올림픽회관 사거리를 연결하는 올림픽로35길을 지나 올림픽로로 진입하는 형태였다. 그래서 현재 몽촌토성역도 올림픽로35길 아래, 잠실초등학교 앞에 세워질 예정이었다. 이 경우 2호선 잠실역과 8호선 잠실역이 T자 혹은 +자 형태로 만날 수 있다. 그러나 잠실역 인근은 하중도를 매립한 연약 지반[5]이라 터널식 공법이 불가능하고 개착식 공법으로만 공사를 진행해야 했는데 이 경우 인근 주민들의 생활도로인 올림픽로 35길[6]을 몇 년이나 전면 통제해야 했다.[7] 결국 계획 변경으로 8호선은 잠실역 사거리에서 당시 공터였던 롯데월드타워 부지를 일부 활용해 송파대로에서 올림픽로로 반경 250m급의 급커브를 틀었고 급곡선 위에 역을 만들기는 어려워서 현재와 같이 잠실역의 위치가 옮겨졌다.

8호선 쪽 엘리베이터가 개찰구 바깥쪽에서 승강장으로 바로 연결되는 관계로 승강장에서 엘리베이터 옆 게이트에 교통카드를 반드시 태그해야 한다.

2.3. 어려운 환승

환승 통로의 길이는 약 200m로, 2개 노선 환승역 치고는 긴 편이다. 초기 계획에서는 환승이 편리하도록 계획되었지만 시공상의 문제로 인해 8호선의 위치가 현재의 위치로 옮겨가면서 환승이 어려운 역이 되었다. 우선 출구 안내는 각 노선의 승강장이 자기 출구만 따로 쓰고 있을 정도이다. 더군다나 각 방향별로 환승 통로가 분리되어 있는 데다가 무빙워크마저 없기 때문에 길을 잘못 들었을 경우에는 왔던 길을 그대로 돌아가야 한다. 특히 8호선에서 2호선 환승할 때에는 방향 잘못 보면 매우 심각해진다. 꼭 행선지 확인하고 환승해야 한다.[8]

또한 2호선에서 8호선으로 갈아탈 경우 내리는 위치를 반드시 기억해야 한다. 외선(잠실→성수)은 맨 앞에서 하나 뒤(1-1번 문), 내선(잠실→선릉)은 맨 뒤에서 하나 앞(10-4번 문). 외선인데 맨 뒤에서 갈아탄다거나 내선인데 맨 앞에서 갈아타게 되면 무빙워크 없이 400m를 걸어야 한다. 400m면 1~4호선 플랫폼 2개를 나란히 놓은 길이에 해당된다. 8호선에서 환승 방향과 반대쪽 끝이면 320m를 걸어야 된다.

3. 역 주변 정보

출구는 11개이다. 1~8번 출구는 2호선, 9~11번 출구는 8호선 대합실로 이어진다.
  • 1번 출구: 롯데월드타워, 송파구청, 송파구보건소, 잠실우체국, KT송파지사, 방이동, 올림픽공원 방면
  • 2번 출구: 석촌호수(동호), 잠실광역환승센터
  • 2-1번 출구: 잠실대교 방향 중앙차로 정류장
  • 3번 출구: 석촌호수(서호), 한솔병원, 롯데호텔, 가락동, 성남 방면, 서울놀이마당
  • 4번 출구: 롯데백화점 잠실점, 롯데월드, 레이크팰리스, 트리지움, 서울놀이마당
  • 5번 출구: 잠실3동주민센터, 신천초등학교, 잠실리센츠아파트, 잠실5치안센터
  • 6번 출구: 잠실주공아파트, 잠실대교 방면, 잠실한강공원 방면
  • 7번 출구: 잠실6동, 장미아파트, 잠실중학교, 잠동초등학교, 국민연금공단 송파지사, 대한민국재향군인회(향군회관)
  • 8번 출구: 롯데캐슬골드아파트, 서울교통회관, 어린이교통공원, 국민건강보험공단 송파지사, 시그마스포츠클럽
  • 9번 출구: 서울교통회관, 어린이교통공원, 홈플러스 잠실점
  • 10번 출구: 송파구청, 송파구보건소, 잠실우체국, KT송파지사, 방이동, 올림픽공원 방면
  • 11번 출구: 롯데월드타워, 롯데월드몰

롯데 관련 시설이 정말 많다. 근처에 있는 건물들이 롯데월드 어드벤처, 롯데백화점, 롯데마트, 롯데호텔월드, 롯데월드타워, 롯데월드몰 등 죄다 롯데 관련 건물이다. 심지어 2호선 출구로 나오면 잠실역 지하상가, 롯데월드 지하방면 입구와 롯데백화점 등의 쇼핑시설까지 완벽하게 이어진다. 롯데월드타워가 생기면서 그룹 본사도 이 곳으로 이사왔다. 거기에 토이저러스, 롯데캐슬골드까지 합치면 자이언츠[9]빼고는 롯데 관련 시설들이 전부 이곳 주변에 몰려 있는 셈이며 세븐일레븐도 존재한다[10]. 과거 8호선 역사내에 있던 것은 없어졌지만 롯데에서는 잠실역 일대를 롯데타운이라고 부른다. 이쯤되면 부역명 유상판매 정책으로 부역명에 롯데를 붙일 법도 한데 이미 송파구청이 병기역명으로 붙어있어서인지 그런 건 딱히 없다.

그나마 5, 6, 9번 출구 쪽엔 롯데와 관련된 건물이 없는데 5, 6번 출구 주변엔 낡은 잠실주공5단지가 있고 9번 출구는 8호선 역사 쪽에 있기 때문에 잠실역 사거리의 롯데 관련 상권들과는 살짝 동떨어져 있다.

2호선에서 나온다음 잠실역 롯데지하몰에 가기 직전에 있는 광장, 그러니까 롯데백화점 월드점 연결통로가 붙어있는 광장은 스테인드글라스 조형같은것도 있고 이미 광장에서부터 상점이 많고 해서 롯데월드 진입직전 일종의 만남의 광장 기능도 겸했었다. 그리고 광장은 트레비 분수의 축소모형이 나름대로 명물이다. 그러나 2010년대 롯데월드타워 건설쯤해서 광장이 리모델링해서 상점도 많이 사라졌고, 인테리어도 미니멀리즘 트렌드를 반영한건지 깔끔하다면 깔끔해졌고, 단순해졌다면 단순해졌다.

잠실역은 성남시, 하남시, 광주시, 구리시, 남양주시수도권 동남부의 교통 중심지로서 2호선만 다녔을 시절에도 이미 송파구 각 지역 뿐 아니라 강동구, 성남시, 하남시 지역과도 연결되는 중요한 환승 요지였다. 후에 8호선이 이 역에 들어오게 되면서 그 중요성은 더욱 커졌다. 강동구수도권 전철 5호선이 들어오기 전에는 강동구민과 하남시민들이 이 역으로 지하철을 타러 많이 원정을 오기도 했었고, 성남 시민들에게도 3호선 양재역과 함께 2대 지하철 환승역이었다. 8호선과 분당선이 개통하기 전에는 성남시에서 가장 가깝게 접근할 수 있는 지하철역이 잠실역과 양재역이었다.

1990년대 중반 이후 고속(화)도로를 경유하는 광역버스가 활성화되면서 수원시, 용인시, 구리시, 남양주시 등 더 먼 경기도 지역을 오가는 수요도 크게 늘어났다. 최근에는 9번 출구 근처의 구리/남양주 방면 광역버스 정류장에는 사람이 몇백 명씩 줄서서 기다리고 있는 광경도 심심찮게 보인다. 다만 잠실역 주변에 딱 환승 구간이라 할만한 곳이 없어 버스들이 다양한 정류장을 사용하며 - 2호선 승강장과 8호선 승강장 사이에 정류장들이 넓게 퍼져 있는 형태이다 - 환승을 위해 200m+α달리기를 해야 할 때도 있다.

잠실역 사거리는 수많은 버스 노선과 교통량으로 인해 교통 체증이 극심한 편이니, 만약 잠실역 인근에 약속이 있다면 교통 혼잡 여부를 알아보는 것이 현명할 것이다. 주차장은 평일에도 차들이 많은 편이다.

방이동 먹자골목을 가고 싶다면 10번 출구를 통해서 나가는 길도 있지만 10번 출구 쪽으로 나가는 길 옆에 위치한 주차장을 통해서 나가면 방이동 송파구청 건너편으로 나갈 수 있다. 이렇게 가면 신호등을 건너지 않고 갈 수 있다.[11]

10번 출구 쪽 KT 송파지사가 이전하고 거기에 소피텔 앰배서더 서울이 완공 후 개업하였다.

2016년 12월에는 롯데월드타워 지하에 잠실광역환승센터가 완공되었다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a84d><bgcolor=#00a84d><|2> 연도 ||<|2> 파일:Seoulmetro2_icon.svg ||<|2> 파일:Seoulmetro8_icon.svg ||<|2><bgcolor=#00a84d> 총합 ||<-2><bgcolor=#00a84d> 환승객 수 ||<|2><bgcolor=#00a84d> 비고 ||
파일:Seoulmetro2_icon.svg파일:버스정류장 아이콘.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg파일:버스정류장 아이콘.svg
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{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1994년 192,704명 51,742명 10,000명
1995년 169,532명
1996년 175,346명 자료없음
1997년 142,294명
1998년 141,133명
1999년 자료없음
2000년 143,184명 13,916명 157,100명 비고
2001년 141,001명 14,665명 155,666명
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2010년 148,547명 19,036명 167,583명 자료없음 10,000명
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2011년 149,580명 20,534명 170,114명
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2016년 164,431명 27,684명 192,115명
2017년 172,308명 30,118명 202,426명 51,742명 2,855명
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2019년 170,722명 34,901명 205,623명 49,177명 3,277명
2020년 110,968명 25,036명 136,004명 자료없음
2021년 111,962명 25,753명 137,715명
출처
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg : 서울교통공사 자료실[12]
파일:external/blogfiles.naver.net/%C8%AF%BD%C2%BF%AA_%B8%B6%C5%A9.png : 철도통계연보
  • 송파구 및 수도권 동부의 광역 교통 거점으로서 승객 많은 2호선 안에서도 최상위권의 유동 인구를 자랑한다. 8호선의 수요까지 합산하면 2019년 기준 205,623명이 타고 내리는 역으로서 강남역에 이어 전국 2위의 승하차객 수를 자랑하는 역이다.[13] 강남역에게 왕좌를 내주기 전까지는 1990년대 서울 지하철에서 승하차수 1위를 달성했던 역이였다. 하루 평균 20만 명 이상의 승하차 인원을 보이는 곳은 강남역과 잠실역 단 둘뿐이었으나, 홍대입구역이 하루 평균 20만 명을 돌파해버렸다.[14] 2호선 쪽은 송파구내 도시철도역 중 최다 승객 수를 자랑한다.
  • 2호선 안에서만 집계해도 강남역에 이어 2위이다. 8호선이 개통된 뒤로는 꾸준히 조금씩 감소 중이었는데, 2004년 지하철-버스 환승할인 제도가 도입되면서 이용객이 다시 늘어나기 시작하였고, 2007년에는 경기도-서울버스간 환승할인 제도가 도입되면서 상승세에 날개를 달았다. 또한 2017년에는 한반도 최대 높이의 롯데월드타워가 완전개장을 하면서 잠실역에서 타고 내리는 승객들이 더욱 폭발적으로 늘어나는 추세에 있다. 8호선 승하차량 기준으로도 전체 4위다.
  • 이 역의 주된 이용객은 롯데월드 및 롯데월드타워 상권을 찾아오는 관광객 및 쇼핑객들, 잠실동 역세권에 사는 근처 주민들, 송파구, 강동구에서 넘어오는 버스 환승객들이다. 특히 송파, 강동 각지에서 몰려드는 버스 환승객들은 주로 5호선 역세권에 사는 경우가 많다. 5호선이 서울 도심으로 넘어가기 때문에, 5호선을 타고 테헤란로를 가려면 천호역-잠실역에서 2회 환승을 거쳐야 하는 단점으로 인하여 버스로 한번에 잠실로 넘어오는 사람들이 많다.
  • 2018년 12월 1일에 9호선 3단계 구간(삼전역~중앙보훈병원역)이 개통되어 송파구, 강동구에서 강남 방향을 가기 위해 버스를 타고 이 곳에서 환승하는 승객들이 9호선 3단계 구간으로 분산될 것으로 전망된다. 또한 4단계 개통 후에도 배차가 긴 5호선 보다는 9호선을 이용할 것이기 때문에 9호선으로의 분산 효과도 클 것이다.
  • 5호선8호선이 연장되면 경기동북부 지역 중 하남 미사, 남양주 별내, 진접, 오남 및 구리발 잠실 방면 광역버스 수요가 대거 이탈해 8호선 혼잡도가 폭증할 것으로 예상된다. 그러나 이들 대부분은 2호선을 환승할 것으로 보이고 현재 버스에서 지하철로 환승하는 인원도 상당하다는 것을 보면 승하차 인원 자체는 오히려 줄어들 것으로 보인다.

5. 승강장

잠실역은 2호선 승강장과 8호선 승강장 역시 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역이다.

5.1. 서울 지하철 2호선

파일:잠실역1.jpg
2호선 승강장
잠실나루
잠실새내
파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 건대입구·성수·왕십리·시청 방면
종합운동장·삼성·선릉·강남 방면
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (내선: 사당 방면) → 파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 10-4
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (외선: 왕십리 방면) → 파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 1-1

엄청난 이용객에 비해 승강장 폭이 상당히 좁은 편이다. 8호선 승강장 폭의 약 절반 가량이다. 이 역에 선로 기둥 사이에 분수대를 설치했었다가 스크린도어가 설치되면서 철거되었다.

롯데역 답게 2호선 잠실역의 스크린도어에는 롯데월드 어드벤처의 시즌 광고가 꾸준히 런칭되고 있다.

역 구내에 6퍼밀의 구배가 있다.

5.2. 서울 지하철 8호선

파일:attachment/jamsil8.jpg
8호선 승강장

스크린도어 설치 전
몽촌토성
석촌
파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선 몽촌토성·강동구청·천호·암사 방면
석촌·가락시장·복정·모란 방면
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 (모란 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 1-1
파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선 (암사 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 6-4

출근 시간대 암사행 맨 뒷칸과 퇴근 시간대 모란행 맨 앞칸은 피하는 것이 좋다. 2호선 환승통로가 한쪽에 쏠려 있어서 발생하는 현상이다.

보조배터리 대여기기인 해피스팟이 해당 승강장 상,하행선 방향에 존재했으나 철거되었다.

한때 암사 방면(상행) 승강장에서 열차 진입시 하행 전용 열차진입음이 울렸었으나 2021년 하반기에 원래대로 상행 전용 열차진입음으로 바뀌었다.

6. 연계 교통

2013년 7월 10일 첫차부터 잠실공영주차장 진출입로 및 9번출구 앞 정류소 이설공사로 인해 구리/남양주 일대에서 넘어오던 광역버스들이 6번 출구(하차), 9번 출구(승차)에서 분산배치가 되었다.

2016년 12월 2일부터 잠실역 지하의 광역환승센터가 완공되어 잠실역이 종점인 노선이 이쪽에서 출발하고 있다.
파일:버스정류장2.png잠실역8번출구 (서울 24132)
파일:버스정류장2.png잠실역9번출구 (서울 24135)
파일:버스정류장2.png잠실역1번.11번출구 (서울 24134)
파일:버스정류장2.png잠실역.롯데월드몰 (서울 24017)
파일:버스정류장2.png잠실역.롯데월드 (서울 24146)
파일:버스정류장2.png롯데월드 (서울 24905)
파일:버스정류장2.png잠실역.롯데월드 (서울 24138)
파일:버스정류장2.png잠실역 (서울 24137)
파일:버스정류장2.png잠실역.잠실대교남단 (서울 24002)

파일:버스정류장2.png잠실역.잠실대교남단 (서울 24001)

파일:버스정류장2.png잠실역 (서울 24133)
파일:버스정류장2.png잠실역 (서울 24998)
파일:버스정류장2.png잠실광역환승센터 (서울 24050)
해당 문서 참조

7. 기타

  • 잠실역 좌우 옆에 있는 성내역은 잠실나루역, 신천역은 잠실새내역으로 역명이 변경되었다. 두 역에 잠실이 붙다보니 잠실역과 혼동하는 사람들이 적지 않은 편이다.
  • 뜬금없지만 잠실역 개찰구 근처엔 독도 조형물이 설치되어 있다. 정확히는 2호선 개찰구를 나와서 잠실광역환승센터로 가는 길목쪽에 독도 모형이 설치되어 있다.
  • 과거 2호선 잠실나루 방면 승강장 맨 앞 역명판, 8호선 모란방면 승강장 맨 앞에 매큔-라이샤워 표기법으로 역 이름이 Chamshil(Songp'a-gu Office)로 표기된 역명판이 꽤 오랫동안 남아 있었으나 2015년에 현재 로마자 표기법으로 쓰인 역명판으로 모두 교체되었다. 환승 안내판도 ← 8호선 갈아타는 곳 Ch'ŏnho, Amsa, Pokchŏng, Moran방면 이라는 표지판이 곳곳에 남아 있었으나 2016년에 새로운 환승 표지를 붙이면서 사라졌다.
  • 잠실역 지하상가, 롯데마트, 롯데월드몰 주변을 돌아다니다 누군가가 말을 건다면 사이비 종교 전도꾼일 확률도 있으니 주의해야 한다.[15]
  • 여기서 민방위훈련을 진행하게 될 경우 사람이 직접 모든 출입구 통로를 통제하기 때문에 민방위훈련이 끝나기 전까지 역 안으로 들어가거나 나갈 수 없다. 근데 관광객도 많을 텐데 쉽게 통제가 될까? 단, 롯데월드 연결 통로를 통해서 나갔다 들어갔다 할 수는 있다.
  • 각종 통근/통학 버스들의 하차 장소이기도 하다.
  • 두 노선이 교차하지 않고 접하는 환승역이다. 비슷한 사례로는 신길역, 도봉산역이 있다.

8. 둘러보기

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[1] 이 역에서 잠실나루역 방향으로 가면 바로 지상이다. 다른 지하 2층 승강장역과 달리 얕은 편이며, 지하 1층 승강장역과 비슷한 깊이에 해당한다.[2] 환승 통로를 통한 횡단만 가능하다.[3] 강동구를 관통하는 철도의 흔적을 발견하다 [남부교외선] (2), 2009-05-05, 티스토리블로그.[4] 가장 짧은 거리를 운행하는 계통은 인천 지하철 1호선 박촌발 계양행(2.5km) 이다.[5] 이 하중도를 매립하고 나온 지역이 바로 석촌호수이다.[6] 잠실대교 남단 삼거리~올림픽 회관사거리를 잇는 신천동 주 도로. 이 길에 잠실 장미아파트유일한 출입구가 있고 잠실 시영(현 파크리오), 미성, 진주아파트도 출입구가 나 있다. 만약 이 길을 따라 8호선을 지었다면 해당 아파트 단지들에 사는 주민들은 공사 기간동안 통행에 매우 큰 불편을 겼었을 것이다.[7] 실제로 지하철 공사를 위해서 도로를 전면 통제한 사례가 존재하는데 부산 도시철도 2호선모라역~주례역 구간이다. 당시 위에 지나가는 사상로가 왕복 4차로에 불과하여 가시설 공사를 진행하던 1993년 12월 24일부터 1995년 8월 31일까지 사상교차로~주례교차로 차선통제(1994년 9월 1일~1995년 5월 31일 도로 전면통제), 제거 및 노면복구를 위해 1996년 7월부터 1997년 6월까지 도로를 전면통제하고 공사한 적이 있다. 이 구간도 잠실 못지않은 연약지반이고 공사 도중 지반이 저절로 가라앉은 전적이 있으며 굴착했을 때 일반적인 모래도 아니고 진흙이 무더기로 나왔다고 한다.[8] 정 급할때는 개찰구 비상 출입문 인터폰 버튼을 눌러서 나갔다가 다시 반대편 비상 출입문으로 들어가면 된다.[9] 그건 서울에서도 한참 멀리 떨어진 부산 사직에 자리잡았다.[10] 8호선 내에는 당연히 있을 것으로 생각되었던 GS25가 이 역 내에는 입점해있지 않으며, 대신 두 노선 모두 CU가 지하상가 내에 존재한다.[11] 송파구민이 아니면 의외로 모르는 사람들이 많다. 외지에서 이사와 잠실에서 10년을 거주했지만 모르던 사람도 있을 정도다.[12] 이전 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영[13] 하지만, 홍대입구역의 승하차객 수와 차이가 얼마 나지 않기 때문에 역전될 수 있다.[14] 이로써 하루 평균 20만 명 이상을 달성하는 역은 강남역, 잠실역, 홍대입구역 총 세 곳이다.[15] 길을 물어본다면 99%로 도믿걸이다. 이곳에는 곳곳에 안내데스크도 있고 보안 요원도 많기 때문에 아무나 붙잡고 길을 물어보는 경우는 거의 없다.