최근 수정 시각 : 2022-11-27 14:48:56

별내역

별내역
(삼육대학교)
파일:GyeongchunLine_icon.svg
청량리 방면
갈 매
← 1.4 ㎞
경춘선
(P124)
춘천 방면
퇴계원
1.6 ㎞ →
[[수도권 전철 경춘선|{{{#ffffff 경춘선
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별내역
인천대입구 방면
망 우

← 6.7 ㎞
GTX-B
(착공 예정)
마석 방면
왕 숙

3.3 ㎞ →
시종착[1]
8호선
(804)
(미개통)
모란 방면
다 산
3.1 ㎞ →
}}}}}}}}}
다국어 표기
영어 Byeollae
한자 別內
중국어 别内
일본어 [ruby(別内, ruby=ピョルネ)][2]
주소
경기도 남양주시 경춘북로 375
(별내동 182-5)
관리역 등급
무배치간이역 (위탁역)
(춘천역 관리 / 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
경춘선 파일:코레일_기본_로고.svg
별내선 미정
개업일
경춘선 2012년 12월 15일
경춘선
별내선 2023년 12월 예정
8호선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장[3]
철도거리표
망우 방면
갈 매
← 1.4 ㎞
경춘선
별 내
춘천 방면
퇴계원
1.6 ㎞ →
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암사 방면
다 산
← 3.1 ㎞
⑧ 별내선
별 내

(미개통)
종점[4]
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1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계버스7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:attachment/byeollae.jpg
현 역사(2012년 개업, 2013년 준공)[5]
파일:attachment/IMG_2202.jpg
공사 중이었던 승강장[6]
주민 편의를 위해 탄생한 경춘선 신설역사, 별비면과 내동면의 첫 글자가 합쳐진 이름
별내역은 2012년 12월 15일 영업을 개시한 경춘선의 철도역으로 2013년 4월 현재의 역사가 신축, 준공되었다. 당초 배치간이역으로 개업했으나 2014년 8월 무배치간이역으로 전환되었다. 기존 경춘선의 역사가 아니라 긴 역 간 거리를 보완하고, 인근 별내동 주민들의 편의를 위해 탄생한 신설역사로 이를 통해 서울 접근성이 크게 향상되었다. 별내역 역명은 지명에서 유래하였다. 일대는 조선시대에는 양주군 별비면과 내동면 지역으로 1914년 행정구역 개편 때 별비면과 내동면에서 한 글자씩을 따서 별내(別內)라 부르게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 경춘선 P124, 수도권 전철 8호선 804번, 경기도 남양주시 경춘북로 375 (별내동)[7] 소재의 역이다. 부역명은 삼육대학교이다.

원래 이 역은 가평관리역 휘하의 배치간이역으로 개업했으나, 2014년 8월 1일에 개정된 열차 운전 시행 세칙에 따라 무배치간이역으로 전환되었다. 다만 코레일네트웍스 직원이 상주하고 있어 완전한 무인은 아니다. 현재는 노선 끄트머리의 춘천역이 이 역을 관리한다.

2. 역 정보

원래 경춘선 복선전철화 계획에는 없는 역이었으나, 별내신도시를 지으면서 새로 생긴 역이다. 2024년 수도권 전철 8호선별내선이 이 역까지 연장될 예정이다.

파일:byeollae8.jpg

8호선 별내역 조감도

신내역과 마찬가지로 대피선이 없으며 2012년 12월 15일 수도권 전철 경의선 디지털미디어시티역 ~ 공덕역 구간 개통 당일에 개업했다. 개통 초기에는 선개통 후완공의 이유로 비난이 있었다. 현재의 역사는 2013년 4월에 완공되었다.

신설 노선이나 역이 채 완공되지도 않은 상태에서 조기 개통시키는 선개통 후완공이라는 관행이 이 역에서 절정을 이루었는데, 실제로 아직 미완성된 티가 너무 심하게 나는데도 최소한의 설비만 갖추고 개통시킨 탓에 이용객들의 불만이 많았다고 한다.[8][9]

출구는 2개가 있지만, 그중 1번 출구는 군용 선로[10]가 바로 보이는 곳이기도 하고 나가봤자 8호선 별내선 연장 구간 공사장이 있을 뿐이기 때문에 개방할 수 없다(셔터를 닫아놨다). 따라서 별내역을 이용하려면 2번 출구로만 출입해야 한다. 원래는 구 경춘선 선로를 완전히 폐선하고 그쪽으로도 택지 개발을 하려고 했으나 국방부와 협의가 제대로 안 되었는지 별내신도시 반대편 택지개발이 무산되고 폐선을 하지 못한 탓이다. 이쪽 별내역 남측이 택지개발에서 제외되었기에 별내신도시다산신도시 간에 연담화가 되지 못한다는데 어차피 고속도로로 단절되어 있다. 갈매역에서 광운대역으로 이어지는 구간은 이미 폐선되었는데 갈매역에서 퇴계원역 구간이 남아버린 것이다. 별내역 설계 때는 경춘선 선로가 폐선될 것을 가정하고 설계를 했다는 뜻이 된다. 1번 출구 가까이에 주을래마을 정류소[11]와도 연계할 수 없다는 점이 아쉬운 부분이다. 다만 해당 부대가 2018년부로 이전하였고, 8호선 출입구가 생기면 이 문제는 해결될 전망이다. 이 때 쯤이면 주을래마을 자체가 이미 십수년 전에 없어진 만큼 정류장 이름이 별내역 N번 출구로 바뀔 가능성이 크다. 별내역을 경유하는 일부 버스는 버스 내 노선안내도에 승객들이 무조건 이용할 수밖에 없는 "별내역 2번출구" 대신 셔터로 닫아 이용할 수 없는 "별내역 1번출구"로 잘못 표기했으나 지금은 수정되었다.

원래 갈매역에 있던 삼육대학교 부역명이 이 역에 붙었다. 그리고 퇴계원터널이 개통되자 삼육대 앞에 가는 남양주 버스 73번이 이 역을 경유하게 되었다.

우여곡절 끝에 GTX-B가 예타를 통과하며 노선 정차역으로 확정되었다. 하지만 GTX-B와 경춘선 출입문 배열이 달라져서 스크린도어를 철거 후 다시 설치하거나 승강장을 쌍섬식으로 뜯어고쳐야 하는 등 복잡한 문제가 생겼다.

KDI에서 2019년 10월 발표한 GTX-B 예비타당성 조사 보고서에 따르면 GTX열차를 정차시키기 위해 약 300억 가량을 들여 부본선을 설치, 즉 쌍섬식으로 고치는 역사 공사가 진행될 예정이고, 같은 경춘선 내 GTX-B 역사인 평내호평과 마석역은 이미 부본선이 설치되어 있으며, 왕숙역은 미개통 역이니만큼 역사 공사시에 부본선이 함께 건축될 것으로 보인다. 따라서 GTX-B의 경춘선 구간은 철도를 공유하므로 GTX 건설에 따른 추가비용이 없다는 얘기는 엄밀히 말해 틀린 말이다. 사실 이외에도 기존 경춘선 4개 역사에 총 340억 가량을 들여 환승 게이트의 설치 등이 계획되어 있다.

현재는 도시 최남단 위치, 상봉역을 종착으로 둔 경춘선의 한계, 긴 배차간격 등으로 배후 인구에 비해 이용객이 크지 않은 편이나 8호선 개통 및 장차 GTX 개통 후에는 환승역으로서 상당히 규모가 커질 것으로 보이는 역이다. 상술된 GTX 예타보고서에 따르면 송도 → 마석 방향의 하차와 마석 → 송도 방향의 승차에서 모두 GTX 전체 역사를 통틀어 3위 안에 드는 것으로 분석되었다. 경의중앙선 운정역의 경우 신도시 외곽에 있어 접근성이 떨어지며, 노선 특성 상 배차간격과 정시성이 떨어진다는 점에선 경춘선과 유사한 점이 있으나 도심으로 직결되어 도심접근성이 우수한 경의중앙선과 달리 경춘선은 상봉역에서 끊긴다는 결정적인 차이점이 있다.

3. 역 주변 정보

수도권제1순환고속도로 퇴계원IC 바로 옆에 있다. 고속도로 퇴계원IC를 지나가다 보면 별내역이 바로 옆에 달라붙어 있는 것을 알 수 있다. 별내역 조명때문에 주간보다 야간이 더 잘 보인다. 별내IC에서는 별내별가람역이 가깝다. 별내역 남쪽으로 47번 국도가 지나간다.

별내역은 별내신도시의 대표역이지만 주거 지역과는 생각보다 멀다. 다산역이 다산신도시의 중심부에 위치한 걸 생각하면 아쉬우면서도 비교된다. 역세권 500m 내에는 아이파크스위트, 힐스테이트스테이원, 아직 미입주한 자이더스타 정도가 있으며 도보가능권인 반경 1km 정도로 넓혀도 6~7개 정도 단지가 전부라 이용객 대부분 버스를 이용한다. 그래도 신도시로 도로사정이 좋고 4호선 연장 개통으로 두 역을 잇는 버스 노선이 확충된 것이 위안점이다. 이 곳은 신도시 정 중앙으로 수도권제1순환고속도로 민자사업 구간이 관통하기때문에 도시계획에 지장이 매우 크다.

그래도 바로 앞에 이마트 별내점과 상가단지가 원래 있었고 2021년 아이파크와[12] 힐스테이트가 완공되어 들어오면서 썰렁했던 별내역 부근이 많이 채워졌다. 거기에 역 앞 대형 상업부지가 자이타운으로 개발되면서 2023년 말부터 2026년까지 차례로 고층 아파트와 상업시설이 차례로 입주할 예정이다.

바로 옆 역들인 갈매역, 퇴계원역과 함께 버스 이용도 좋지 않다. 그래도 계속된 개발로 인구가 증가하는 추세여서 버스 노선은 꾸준히 증가하고 있다. 현재는 시내버스 73, 81, 169, 땡큐30, 땡큐50번과 마을버스 33, 80, 83, 84, 85, 85-1 땡큐20번이 정차한다. 갈매를 경유하거나 목적지로 하는 83, 169번은 별내역에 정차하기 위해 노선이 뺑뺑 돌며, 또한 85-1번은 별내역에서 회차하여 다시 별내별가람역 방면으로 가기 때문에 별내역 바로 앞의 정류소에만 정차하며, 이마트 앞에는 서지 않는다. 물론 대부분 배차간격이 길고 그나마 배차가 잦은 마을버스 80이나 85, 남양주시 공영버스인 땡큐버스를 이용하는 게 좋다. 시내버스는 주로 청량리역(169), 석계역(73)으로 가는 노선들인데, 대부분 배차간격이 길다. 20년도 이후로는 코로나 영향을 직격으로 받아 보기도 힘들다. 공항버스인 8844번도 코로나 19 이전에는 정차했으나 현재는 무기한 운행이 중단되었다.

부역명이 삼육대학교이다. 하지만 이곳을 통해 등교하는 삼육대생은 조금뿐이다. 처음 삼육대를 방문하는 사람이 주의해야 할 점은 절대 별내역을 통해서 학교로 가면 안 된다는 것이다. 여기서 도보로 삼육대를 가면, 후문까지 20분이 걸리고 정문까지는 30분이 걸린다. 후문까지 가는 버스도 77번이 땡큐20번으로 바뀌며 사라졌고, 73번은 갈 수록 배차간격이 늘어나며 83번은 하루에 몇 대 안 다닌다. 그나마 33번 신규노선이 생기긴 했지만, 전적으로 연계 버스노선이 부실하여 총신대만큼이나 부역명이 괴이하다. 삼육대를 대중교통을 이용해 방문하려면, 아예 서울로 가 6호선 화랑대역에서 내린 뒤 202, 1155, 1156, 73, 33번, 82번 버스를 타면 된다. 대중교통을 이용하는 삼육대생은 거의 이 버스들을 탄다. 또한 1155번, 1156번, 73번의 경우 석계역태릉입구역에서도 이용이 가능하다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#178c72><bgcolor=#178c72> 연도 || 파일:GyeongchunLine_icon.svg ||<bgcolor=#178c72> 비고 ||
2012년 722명 [13]
2013년 1,973명
2014년 3,428명
2015년 4,150명
2016년 4,651명
2017년 4,889명
2018년 4,858명
2019년 5,218명
2020년 4,215명
2021년 5,033명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 2019년 기준 하루 평균 이용객은 5,218명으로 개통 6년만에 5천 명을 돌파하였다. 이용객 자체는 상당히 적은 편이지만 그나마 별내의 인구가 많아서 경춘선 평균보다는 높다. 배드타운인 마석, 평내호평, 사릉, 퇴계원, 별내(주로 남양주 구간)와 끄트머리 기종점인인 상봉과 춘천/남춘천에서 수요가 크며, 대성리 ~ 김유정 구간은 연선 인구가 적어서 수요가 없다.
  • 상술한 여러 가지 단점 때문에 개통 4년 차 이후로는 승객 증가율이 눈에 띄게 감소하였다. 개통 3년 차인 2015년에 4천 명을 돌파한 이후로 3년 연속 하루 이용객이 4천~5천 명대에서 머물고 있다. 승객 증가율이 감소한 이유는 별내동 인구 증가율이 더뎌졌기 때문이다. 다만 역 근처 상업지구의 개발 및 4호선 개통, 4-8호선 환승, gtx 개통 등 미래 호재가 많은 편이다.
  • 2024년 상반기 8호선이 연장되면 별가람 이남 별내신도시, 삼육대 방면으로 이동할 구리, 잠실 등 방면 수요를 가져와 이용객이 큰 폭으로 늘어날 것으로 전망된다. 특히 별내신도시는 강남방면 직행좌석버스가 없고 잠실에서 끊긴다. 이용객 상승의 제약이 덜할 것으로 예측된다. 현재 별내에는 잠실방향 광역버스가 2대(1001, M2344) 있다.
  • 다만 2029년 별내선이 별내중앙역, 별내별가람역으로 깊숙이 들어간다면 8호선의 종점수요는 잃을 수 있다.
  • 2020년 3월 2일부터 갈매역과 함께 급행 정차역에 추가되었다.
  • 2021년에는 별내역 주위의 공터에 주거단지들이 대거 들어서면서 이용객수가 크게 증가하였다. 2022년에도 입주가 마무리되면서 일평균 이용객수가 증가할 것으로 보인다. 22년 3월 진접선 개통으로 별내역 이용객 수가 일정 감소할 가능성도 점쳐졌으나, 발표된 승객수를 보면 그다지 영향을 받진 않은 듯하다. 사릉역은 3월 버프(새학기 및 코로나19 방역완화)에도 진접선 개통으로 이용객수가 꽤 하락했으나 별내역은 그렇지 않았다. 사릉역은 오남•진접역으로 수요를 뺏기지만 별내는 별내역과 별내별가람역이 거리가 있기도 하거니와 4호선 방면의 승객들은 애초에 개통 전에도 버스를 타고 당고개역을 가거나 화랑대역으로 나가지 남쪽으로 내려와 경춘선을 탈 이유가 없기 때문이다. 경춘선은 역 인근 주민 외에는 중앙선이나 7호선 등 강남방향 승객이 많이 탄다.

5. 승강장

5.1. 수도권 전철 경춘선

파일:attachment/Byeollaeg.jpg

경춘선 별내역 승강장. 스크린도어 설치 전의 모습.
갈매
2 1
퇴계원
1 파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선 평내호평·가평·춘천 방면
2 신내·망우·상봉 방면

2018년 2월 기준, 스크린도어가 가동중이다.

이 역은 퇴계원 방면으로 8퍼밀 내리막이 있다. 아울러 GTX가 개통될 때를 대비해서 부본선을 설치해 쌍섬식으로 만들 예정이다.

5.2. 서울 지하철 8호선

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

이 역도 구리역과 마찬가지로 상대식 승강장으로 건설된다.
별내중앙
다산
파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선 별내중앙[14]·별내별가람[15]방면
구리·잠실·문정·복정·남한산성입구·모란 방면

6. 연계버스

{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
{{{#!wiki style="text-align: left"
}}} ||
[ 정류장별 노선 목록 ]
}}} ||}}}

[1] 차후 별내별가람역 방향으로 별내중앙역 개통 예정[2] 과거에 잘못된 표기인 ピョルレ로 표기하고 있었으나 표기법에 맞게 ピョルネ로 수정됐다. 별내역 표기 관련 코레일 답변[3] 차후 쌍섬식으로 바뀌게 된다.[4] 차후 별내별가람역 방향으로 별내중앙역 개통 예정[5] 2012년 12월 15일 촬영, 촬영 당시 아직 외장공사가 완료되지 않은 상태로 개업했다(추정 공정률 약 85%).[6] 춘천 방면 표지판이 바닥에 널브러져 있었으며 역사 지붕은 뼈대가 보일 정도로 공정률이 낮았던 상태였다.[7] 별내동 182-5번지[8] 「경기 남양주시 별내역, 선로와 개찰구만 있으면 이용가능?」, 중부일보, 2012-12-18[9] 관련 게시물, 2012-12-15, 디시인사이드 철도 갤러리[10] 퇴계원- 화랑대간 舊 경춘선이다. 이 중에서 퇴계원역 - 모 군부대까지만 지선으로 남아서 쓰이고 나머지 구간은 전부 폐선되었다.[11] 707, 1156번 버스가 정차한다.[12] 롯데시네마도 같이 들어왔다.[13] 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일간의 집계를 반영한 것이다.[14] 남양주시 요구로 별내중앙역을 포함한 노선으로 확정되었다. 남양주시 "별내선(8호선) 연장 예타대상 선정"[15] 3기 신도시 계획과 함께 별내별가람역 연장이 확정되었다.

7. 둘러보기

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선 역 목록
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중앙선
망우선
경춘선 }}}}}}}}}