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1. 개요
경기버스에서 운행하는 시내버스. 왕복 운행거리는 약 56km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 진접읍 진벌리(진벌리차고지) | 종점 | 서울특별시 동대문구 청량리동(청량리역환승센터) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 05:40 | ||
| 막차 | 23:50 | 막차 | 01:00 | ||||
| 평일배차 | 15~30분 | 주말배차 | 25~40분 | ||||
| 운수사명 | 경기버스 | 인가대수 | 16대(예비 2대)[1] | ||||
| 노선 | 진벌리차고지 - 중말슈퍼 - 검단마을입구 - 광릉내종점 - 광천마을, 광능시장 - 서희스타힐스 - 장현체육공원 - 정광산호아파트.원일아파트 - 금곡리입구.신동아아파트 - 진접농협 - 봉현마을, 광동중고등학교 - 내각농협 - 내각삼거리, 자연사박물관 - 원내곡 - 임송마을입구.입송삼거리 - 관사, 일신건영, 새마을금고 - 퇴계원농협 - 퇴계원5리 - 별내역6.7번 출구 - 갈매역 - 중랑경찰서후문 - 신내능마을 - 능산지하차도 - 망우역(중) - 상봉역.중랑우체국(중) - 중랑교(중) - 동대문노인종합복지관 - 동대문경찰서 - 현대코아 - 청량리역 환승센터 (1번승강장) - 휘경동입구 - 이후 역순 | ||||||
3. 역사
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| 고급좌석 당시. | 서울버스 도색 적용 당시. |
- 2007년 7월 1일 서울-경기 통합환승제 시행 이전에는 좌석버스였고, 그래서 운임도 교통카드 기준 1600원을 받았다.
- 개통부터 2007년 6월 30일까지의 이 노선의 위치는 그야말로 무적. 진접읍 주민들에게 이 노선은 빛이고 희망이었다[2]. 이 노선의 원조격인 시내버스 7번[3]과 7-3, 73번[4][5], 7-5번[6], 7-8(현 88)번도 있긴 있었고 강변역으로 가는 11번도 있었지만 11번은 배차간격이 너무 길었고[7] 88번은 구리역 일대 상습정체로 인해서[8] 사람들은 느려도 그나마 소통이 잘 되는 707번으로 몰려들기 시작했다. 그 이유는 돌다리 쪽은 허구하면 막히고[9] 화랑로로 가자니 오후가 되면 화랑로가 헬게이트 수준으로 변했기 때문. 게다가 화랑로로 가는 73번의 배차간격이 40분에 달했었기 때문이기도 해서 사람들은 아무리 비싸도 이 노선으로 몰렸다. 그리고 퇴계원-갈매동-중랑공영차고지를 잇는 도로가 제아무리 2차로라도 타고 있으면 알아서 잘 빠져나가서 서울시계로 진입하거나 혹은 갈매동에 도착했었다. 평균적으로 평일 오후 퇴계원-상봉역은 20분이 소요되었다. 갈매동 구간이 당시로선 소요시간 문제가 컸지만 전술한 타 노선들의 단점이 있다보니 707번의 인기는 절대적이었다.
- 대진 시절에는 일부 차량이 내촌까지 연장 운행을 하기도 했다.(707-1번)
- 그러나 도색 관련해서 수많은 버스 동호인들의 질타를 받기도 했는데, 서울특별시 시내버스가 아닌데 도색은 서울시 시내버스와 완전히 판박이로 했기 때문에[10] 이게 서울시 버스인 줄 알고 환승하려다가 기본요금 그대로, 그것도 좌석버스 운임이 빠져나가는 일이 벌어지자 항의하는 승객이 한둘이 아니었다고. 게다가 역시나 또 다른 옆동네의 청량리행 노선에서도 유사한 파란 도색을 적용해서 말이 많았다. 지금은 전부 GBUS 도색이 적용되었다.(적용시기는 2008년 이후)[11]
- 2005년 7월 3일 망우로 중앙버스전용차로 및 청량리환승센터 완공과 함께 경동시장 회차에서 한 블럭 단축되어 홍릉사거리ㆍ현대코아 경유, 청량리환승센터 회차로 변경되었다. 舊 2228번, 2229번도 마찬가지로 이 때 단축, 변경되었다.
- 그러다가 2007년 7월 통합환승제 시행과 동시에 일반으로 형간전환이 이루어졌다.[12]
- 내촌차고지가 완공되면 내촌으로 연장이 될 것이라 예상하는 사람들이 많았는데 다른 광릉내 노선과는 달리 진벌리로 연장하게 되었다. 연장시기는 2012년 8월 27일부터이다.
- 2013년 3월 11일자로 내촌차고지로 연장되었다가 신창아파트 일대의 민원으로 인해 2013년 4월 말에 진벌리 차고지로 복귀했다.[14]
- 2022년 1월 17일부터 진접중학교 대신 부평2지구를 경유한다.
- 2024년 1월 1일부로 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 시행한다.
4. 특징
- 2020년 3월 8일 기준으로, 남양주 진접(부평지구, 장승마을, 봉현마을, 내각리)에서 가장 빠르게 서울로 갈 수 있는 일반버스다. 1번은 구리쪽을 빙빙 돌아가서 서울에 도착하고[15] 최근 감차로 인해 배차간격이 크게 늘어났다. 92번은 배차간격이 1번과 엇비슷한데다가 구리여고, 수택동 굴곡이 있어 707번에 비해 느리다.
- 갈매지구가 입주하면서 갈매사거리~청량리 구간의 수요가 급증하여 혼잡한 편.[16] 2024년 8월 10일 수도권 전철 8호선 북부 별내선이 개통되어 퇴계원 구간에서도 별내역을 이용하기 위해 수요가 늘어날 가능성이 있다. 왜냐하면 다른 버스들과 달리 별내신도시를 경유하지 않고 바로 별내역 6번, 7번 출구로 갈 수 있기 때문.
- 코로나19로 배차간격이 많이 길어졌다. 이전에는 최대 25대까지 운행하던게 점점 감차되어 15대 가량까지 줄어 20분 내외로 벌어지니 미리 꼭 확인하고 타는 것이 권장된다. 공공관리제 전환 이후에도 배차간격이 조금도 복구되지 못했다.
- 2016년에 전 차량을 디젤차량으로 교체했지만 155번 신설로 인해 디젤차량들이 거의 다 빠지고 23번, 88번 출신 가스차량들이 대량으로 투입됐고, 2025년 8월에는 전기 저상버스를 첫 투입하여 개통 이래 처음으로 저상버스가 들어갔다.
- 광릉내종점에서 현리터미널로 가는 80번 버스와 연계가 가능하다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 시간표
- 2025년 5월 기준이다.
5. 사건 사고
2020년 7월 2일 퇴계원에서 덤프트럭을 추돌하는 사고가 발생하였다. #6. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 회기역, 청량리역
서울 지하철 6호선: 신내역[A]
서울 지하철 7호선: 상봉역
수도권 전철 8호선: 별내역
수도권 전철 경의·중앙선: 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역, 청량리역
수도권 전철 경춘선: 퇴계원역[B], 별내역, 갈매역, 신내역[A], 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역, 청량리역
수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘), 청량리역(KTX-이음, ITX-마음, ITX-청춘, 무궁화호, 정선아리랑열차), 퇴계원역(ITX-청춘)[B]
7. 둘러보기
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| 잠실역 방면 | 1680 | G1690 | ||
| 석계역, 태릉입구역, 화랑대역 방면 | 75 | 75-1,화랑대역 회차, | ||
| 구리시 방면 | 2/2-2,구리역, | 78,구리시청 경유 강변역, | ||
| 남양주시 방면 | 48-1, 79,별내신도시 경유, | 707,퇴계원, 진접 방향, | ||
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[1] 평일 14대, 주말에는 10대~12대 정도 운행한다.[2] 물론 내각리와 내곡리에서는 앉아가는 게 기적이었다. 거의 100% 확률로 장현에서 자리 다 채워서 내각리로 내려왔으므로.[3] 이 노선과 99% 경로가 일치하는 일반버스였다. (신내동 구간 약간 다름) 다만 선진네트웍스에서 회사를 접수한 후에 차량을 점점 빼다 보니 배차간격은 묻지마 신세. 남양주 어느 동네 30번처럼 막장... 결국 막판에 이것만은 있으나마나 파리날리는 신세였다.[4] 7-3번은 광릉내에서 출발하여 장현까지 같이 가다가 오남, 사릉을 다 찍고서 퇴계원으로 들어왔다가 갈매사거리에서 꺾어서 석계역으로 갔다. 73번과 유사했다.[5] 73번은 장현에서 퇴계원사거리까지 이 노선과 똑같이 오다가 퇴계원사거리에서 우회전해서 삼육대학교를 거쳐 석계역으로 간다. 배차간격 40분. 통합운임제 시행 이전에는 퇴계원초교부터 종점까지 1156번과 100% 똑같았으나 통합운임제 시행후 얼마 안 있어서 1156과는 달리 서울시계-퇴계원입구를 4차로 대로로 지르는 걸로 변경되었다. 여기서 서술하는 1기 73번은 2009년에 사라졌고, 2기 73번은 7-3번과 8번을 합쳐서 2010년에 만든 노선이다. 지금은 2기 73번도 폐지.[6] 광릉내에서 출발하여 사릉(한신A)까지 현 23번과 동일하게 가다가 그 이후로 지금과 동일하게 운행. 참고로 말하자면 선진시절 23번과 7-5번 두 노선을 맞바꿔치기하여 지금에 이르게 되었다.[7] 당시 일반 운임을 받았고 좌석시트 차량이었음에도 불구하고 배차간격은 30분이었다.[8] 사실 88번은 청량리 방향이 주 타겟이 아니다. 얘는 광릉내, 장현, 내각리에서 돌다리 가라고 있는 노선에 가깝다. 퇴계원에서 1-1번(명진때부터, 1-1번은 선형 구조상 장현을 경유할 수 없다. 퇴계원-전도치-청학리 코스.)과 인창동에서 5-2번과 경쟁을 벌였다.[9] 심할 때는 88번이 구리역 일대 통과하는데만 30분씩 걸렸던 적도 있다... 그나마 88번이 다니던 시절에도 8호선 전철 공사로 인해 마찬가지였다.[10] 그나마 2004년에는 빨간색으로 해서 나았으나, 2005년부터 천연가스차량으로 도입할 때 파란색으로 적용시켜서 문제가 생긴 것이다.[11] 경기버스(업체) 노선의 경우는 이 노선 뿐만 아니라 소속된 타 노선도 완벽하게 판박이였다.(행선판은 자체 제작) 다만 707번은 도색 + 행선판까지 동일했다.[12] 이와 동시에 7번이 폐선되었다.[13] 다만 경춘북로가 갈매길을 활용하여 확장공사 한 것이라서 경로상 큰 차이는 없다. 굳이 말하자면 일부 정류장(보현사, 범데미, 갈매농협)이 경춘북로 상으로 옮겨진 것 정도?[14] 호떡 뒤집듯이 노선을 바꿀 수 있었는데, 이건 연장구간인 포천시가 관외였기 때문에 관내인 남양주시 주민들의 반발을 의식할 수밖에 없던 상황이었다.[15] 재수 없으면 부평지구에서 강변역까지 무려 2시간 넘게 걸린다. 하지만 돌다리에서는 타기가 나쁘지 않은 노선이다. 수택동 투어를 안하기 때문.[16] 경춘선 전철은 배차간격이 길면서 청량리로 다니는 횟수도 적은 편이다. 그래서 여전히 707번 이용도가 높다.[A] 신내능마을 하차[B] 퇴계원극동아파트, 세란의원, 온누리병원 하차[A] 신내능마을 하차[B] 퇴계원극동아파트.세란병원.엘병원 하차