최근 수정 시각 : 2022-05-31 23:04:10

양주 버스 118

파일:양주시 CI.svg 양주시 시내버스
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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:양주시 CI_White.svg 양주시 일반시내버스 118번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 118번 노선도.png
기점 경기도 양주시 덕정동(덕정차고지) 종점 서울특별시 강북구 수유동(수유역)
종점행 첫차 04:20 기점행 첫차 05:55
막차 22:00 막차 23:40
평일배차 20~30분 주말배차 30~40분
운수사명 진명여객 인가대수 10대[1]
노선 덕정차고지 - 덕정역 - 덕정주공4, 5단지 - 예비군훈련장 - 고암2통마을회관 - 옥정고.푸르지오9단지 - e편한세상19단지 - 덕현초교.덕고개 - 고읍주공8단지 - 메루지마을 - (신평화로 무정차) - 의정부성모병원 - 면허시험장 - 금오초 - 의정부시외버스터미널 - 장암주공2.5단지 - 회룡역 - 도봉산역 - 도봉구청.방학역 - 쌍문역 - 수유역

2. 개요

진명여객에서 운행하는 노선으로, 왕복 운행거리는 68.7km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 운행계통을 거슬러가면 1999년을 전후하여 개통한 서울시의 심야좌석버스 902-1번, 902-2번이 현 118번 연혁의 시작이다. 이후 이 노선은 2002년 4월 서울시 도시형버스 13-2번, 13-3번(덕정동 - 덕계동/옥정동 - 쌍문역 - 종로5가)으로 한 차례 개편되었다. 당시 노선계통
  • 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 각각 1019번, 1018번으로 바뀌었다.
  • 2004년 12월 21일, 1019번(덕정동 - 덕계동 - 쌍문역 - 종로5가)이 1018번에 흡수되었다. 동시에 의정부 구 터미널, 중앙로 경유에서 의정부역 경유로 조정되었다.
  • 2010년 1월 25일, 경기도 진입 노선을 줄이려는 서울특별시청과 0213번을 증차시키려는 대원여객의 입장이 맞아떨어져 1118번이 폐선되었는데, 관련 공지사항 이를 대체하기 위해 양주시 면허로 다시 개통했다.[2] 개통 당시에는 1118번 시절과 노선과 인가대수, 첫/막차시간 모두 동일했다.
  • 2010년 6월 23일부터 평화로 직통 구간이 타 노선과 겹쳐 3번 국도 우회도로와 고읍지구를 경유하게끔 노선이 변경되었다. 양주시 구간은 고읍지구를 한 바퀴 돌아(장거리한양수자인1단지 - 덕고개.덕현초등학교(당시 명칭) - 유승한내들9단지.한양수자인2단지 - 고읍주공7단지 - 장거리교차로.한양수자인1단지) 고읍IC에서 신평화로로 진출입하는 경로였고, 의정부시 구간은 자금IC에서 진출입하여 신곡동, 장암동을 경유하여 장암고개를 통해 도봉산역을 가는 경로였다.
  • 2010년 8월 19일, 장암고개의 심한 정체로 인해 48번과 더불어 회룡역을 경유하게끔 노선이 바뀌었다.
  • 2014년 5월 23일부터 고읍지구 구간이 직선화되고 신평화로의 고읍 IC 대신 광사 IC를 경유한다.
  • 2018년 4월 3일에 양 방향 막차가 30분씩 앞당겨졌다. 관련 게시물
  • 2021년 3월 2일자로 남양주 버스 21와 동일한 형태로 을지대병원 방문이 용이하게끔 노선이 변경되었다. 양주방면은 동일로→금신로, 서울방면은 거북로→천보로→동일로를 경유하며, 이 변경으로 호국로상의 터미널 정류장(08-169)은 정차하지 않게 된다. 변경 직후에는 거북로→천보로 연선상의 정류장에 정차 등록이 되지 않았으나, 일자미상으로 정류장 정비와 함께 노선상에 정차 등록이 되어 2021년 현재는 정상적으로 승하차를 취급하고 있다.
  • 2021년 10월 25일 부터 다시 금오사거리를 미경유하는 노선으로 변경되었다. 사실상 2021년 3월 2일 이전의 경로로 환원되는 셈. 관련 게시물

4. 특징

  • 고읍지구와 옥정지구에서 신평화로 광사IC ~ 증말IC 구간을 무정차 직통하는 유일한 일반시내버스 노선. 양주 81번, 87번, G1200번, G1300번 노선의 사례처럼 양주교통의 의정부, 서울방면 관외노선과 경기도 공공버스개설이 KD 운송그룹차원에서 저지되는 상황에서, 한동안은 해당 구간의 독점 노선으로 남을 듯 하다. 노선 변경 초기에는 고읍지구를 돌고 고읍 IC에서 출발하여 의정부성모병원까지 무정차로 갔지만, 광사 IC가 개통하면서 이쪽으로 진출입 형태로 바뀌어 현재에 이르고 있다.
  • 운행 당시의 108번이 양주구간에서 양주역↔고읍, 옥정↔덕정역 셔틀 역할에 가까웠던것과 달리, 118번의 경우 양주터널을 경유하는 유일한 일반노선인 관계로 양주 승객이 최소 성모병원이나 의정부터미널까지는 이동하는 패턴이다. 또한 성모병원 이남에서 서울로 가는 수요도 무시 못할 수준인데, 2021년 의정부 버스 개편으로 회룡로 구간에서 서울로 향하는 유일한 노선이 되면서 이 구간의 수요 또한 꾸준히 존재한다.
  • 이렇게 고정 수요가 존재하는 노선이지만 배차간격이 꽤 길다. 출퇴근 25분, 평시 30분으로 이 자체로도 결코 좋다고 말할 수 없는 배차간격인데, 도로정체가 섞이면 체감 배차는 출퇴근시간대 30분, 평시 1시간 수준에 이른다. 서울면허 시절에는 18대 가량이 10~15분 간격으로 운행했었는데, 2021년 기준으로는 경기면허 전환때보다 옥정구간과 을지대병원 구간 추가로 운행거리는 늘었지만 운행댓수는 되려 줄어 10대 가량이 25~30분 간격으로 운행하는 상황이다. 비슷하게 양주-의정부-서울을 잇는 7번과 비교하면, 운행거리는 118번이 18km가량 더 길지만 운행차량은 118번이 되려 7번의 절반정도에 그치는 상황이다. 거기다 서울 출입 노선이라 증차는 거의 불가능에 가깝고, 운행구간을 단축할만한 곳도 마땅치 않은지라 배차간격 단축은 요원한 상황이다.
  • 증말교차로와 광사IC 사이의 메루지마을 정류장은 한동안 BIS에 등록되지 않은 채 승하차를 취급하는 미인가 정류장이었다. 118번이 정차한지 한참 뒤인 2018년 9월, 양주시의 '천일홍축제' 배후 정류장으로 지정되어 1100번1300번 임시정차를 추진하면서 비로소 BIS코드(53-922, 고읍방면/53-923, 광사IC방면)가 생성되었다. 정류장 내 도착안내 설비도 이를 계기로 설치되었고, 뫼루지마을이라는 기존 명칭도 유래에 맞게 메루지마을로 변경되었다.[3] 다만 이러한 혼동의 역사가 있어서인지 gbis 개정 이후에도 한동안은 네이버/다음 지도의 정류장 명칭이 '뫼루지마을'로 표기되었다. 2021년 현재는 정상적으로 표기가 변경된 상태.
  • 옥정지구 진입 이전에는 고암2통마을회관 ~ 한양수자인1단지 사이의 정류장도 승하차는 가능했지만 BIS에는 등록되어 있지 않았던 문제가 있었다. [4] 사실 이 정류장들이 위치한 독바위로 구간은 서울 면허 시절부터 계속 다니던 구간이라 정차하는 것이 맞으나 어째서인지 118번을 개통할 때 이 구간을 빼먹었다. 아마도 옥정지구 개발로 인해 도로를 싹 갈아엎으면서 원래 있던 정류장을 임시 정류장으로 대체하다보니 이런 일이 생긴 듯 하다. 이후 옥정지구 및 옥정로 경유로 변경되면서 다니지 않게 된 유람천랜드~독바위 구간을 제외한 모든 정류장의 반영이 완료되었다.
  • 저상버스는 4대 운행 중이었으나 2019년 6월에 초기형 저상 2대가 좌석형 NEW BS106으로, 나머지 2대가 2020년 11월에 입석형 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 전멸되었다. 다만 대차 이후 이 정보가 서울쪽 전산에 반영되지 않았는지, 2021년 8월 현재까지도 서울 관내 정류장과 서울시 버스 정보를 이용하는 사이트/웹의 경우에는 해당 차량이 '저상'으로 표기된다. 또한 이러한 저상버스 전멸 이후 의정부↔양주 구간은 전 경로를 통틀어 저상버스가 운행되는 노선이 없기에, 교통약자의 경우 양주 관내 양주교통의 저상버스를 통해 1호선 전철 이용이 강제되는 상황이다. 그나마 의정부↔서울 구간은 상대적으로 전철 배차도 조금 더 양호한데다, 저상버스가 다수 도입된 대체노선들이 있어 이를 이용하는 방법이 있긴 하다.
  • 3번국도 우회도로 운행 초기에는 해당 구간에서 시속 60km 정속을 하는지라 그 구간을 타보면 옆으로 수많은 차들이 이 버스를 추월해가곤 했다. 다만 해당 구간이 자동차전용도로 구간인지라, 입석 운행을 하는 118번의 특성상 KD 운송그룹 특유의 저속운행 방침이 타당했던 상황이기는 했다. 이후 연선의 교통량이 증가한 관계로 첨두시간에는 강제로 저속운행을 하는 사례가 늘어 저속운전에 대한 비판이 의미가 없는 상황이 되었고, 반대로 비첨두시간은 배차간격이 자주 깨지는 상황탓에 운행간격 조정을 위해 교통 흐름에 맞는 속력을 내게끔 바뀌어 마찬가지로 이로 인한 비판이 의미가 없게 되었다.
  • 전신이 서울 노선인 1118번이었던 덕에 의정부 111번처럼 간접적인 1권역간 간선버스 번호에 걸맞는 사례에 속한다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:양주시 CI.svg 양주신도시 연계 노선
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경유 덕정 착발 옥정 착발
회천3동 주민센터 [[양주 버스 G1300|
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덕계역 - [[양주 버스 77|
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삼숭 - [[양주 버스 77|
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고읍 [[양주 버스 8906|
8906
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(장거리 미경유) [[양주 버스 77-1|
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관외
(의정부 경유)
(경기 남부) [[양주 버스 8906|
8906
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(한강 이남) [[양주 버스 G1300|
G1300
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(한강 이북) [[양주 버스 G1200|
G1200
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[1] 주말.공휴일은 7대 운행[2] 이와 비슷한 경우로, 진명여객의 48번이 있다.[3] 관련 포스팅.[4] 해당 구간 내의 정류소 시설들이 도로 공사로 인해 아직 완공되지 않아서 인가가 되어있지 않은 줄 아는 사람들이 많은데, 엄연히 정식 정류장으로 인가가 되어 있고, 53-6번처럼 이 노선과 동일하게 정차하는 다른 노선도 있었다. 다만, 정류장에 노선도도 안 붙어있고 정차하는 노선도 배차간격이 엄청 긴데다 118번은 아예 등록조차 안 되어 있으니...[5] 안말.병무청.호원예비군훈련장 정류장 하차 시 1, 2번 출입구와 연계, 장수원.신한대학교 정류장 하차 시 3번 출입구와 연계.[6] 의정부버스터미널 정류장에서 하차 후 도보로 약 5분.[7] 발곡중학교 정류장에서 하차 후 도보로 3분.