고양 버스 55

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3300번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 056번 : 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

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운행 당시 모습	운행 중단 이후 모습[1]

1. 노선 정보

고양시 일반버스 55번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 고양시 일산서구 대화동(킨텍스제2전시장)	종점		서울특별시 은평구 대조동(불광역)
종점행	첫차	05:20[A]	기점행	첫차	05:15 06:40[B]
	막차	23:05[A]		막차	23:05 00:15[B]
평일배차		1일 5회	주말배차		미운행
운수사명		서울여객	인가대수		4대[6]
노선		킨텍스제2전시장 - 대화역 - 장성초교 - 농수산물센터 - 동문.태영아파트 - 일산시장 - 북일산전화국 - 일산복음병원 - 잣골 - 성석초교 - 고봉동행정복지센터 - 벽제초교 - 관산동 - 서울시립승화원 - 삼송역사거리 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역(6호선) → 불광역(3호선) → 양광교회 → 불광역(6호선) → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 과거에는 명성운수 55번 시리즈로 알려졌던 노선으로, 1980년대에 개통되었다. 일산 명성터미널[7] ↔ 불광동 간 노선으로 시작하여 40년 넘게 같은 구간을 운영하였고, 지선이 신설되어 내유동(본선), 지영동(55-2)[8] 등 외곽지역의 교통을 책임지는 역할을 맡았다. 일산신도시 개발 이전까지는 고양군, 파주군의 버스체계가 단거리 시외버스로 운영되었던 탓에 2000년대 초반까지 지역 주민들에게는 시외버스라고 불렸으며, 지금도 그 흔적이 남아있다.
• 52번(교하차고지 ↔ 고봉동 ↔ 관산동)
• 신성교통(2018~)/현재도 운영 중이나 관산동~구파발역 구간이 단축되었다.
• 55-1번 (대화역 ↔ 중산 ↔ 고봉동 ↔ 구파발역)
• 신성교통/2010년 11월 20일 폐선.
• 55-2번 (대화역 ↔ 중산 ↔ 지영동 ↔ 구파발역)
• 신성교통/2012년 8월 11일 폐선[9]
• 55-3번 (대화역 ↔ 고봉동 ↔ 구파발역)[10]
• 신성교통/2010년 11월 20일 폐선.

• 2007년 9월 1일, 신성교통으로 노선이 매각됨과 동시에 덕이동 차고지[11] - 명성터미널 구간이 연장되었다.

• 2007년 9월 7일, 덕이동 차고지 - 북일산전화국 구간이 단축되었으며 기점이 불광동 서부시외버스터미널로, 종점이 북일산전화국으로 변경되었다.

• 2008년 5월, 종점이 일산시장으로 연장되었다.

• 2009년 3월 18일, 종점이 대화역으로 연장되었다.

• 2010년 11월 20일, 55-1, 55-3 지선이 폐선되었다.

• 2012년 8월 11일, 55-2 지선이 폐선되었다.

• 2013년 8월, 운행사가 신성교통에서 신성운수로 변경되었다.

• 2013년 12월 1일, 회차 구간이 기존 킨텍스에서 현대백화점, 문촌마을 경유로 변경되었다.

• 2015년 4월, 서부시외버스터미널이 리모델링 공사로 인해 문을 닫게 되면서 터미널 옆 주차장에서 승하차를 받는 것으로 바뀌었다.

• 2015년 7월, 불광역 정류장 정차 후 양광교회 정류장에서 회차하는 것으로 변경되며 기점이 양광교회로 바뀌었다. 기존에 불광동에서 관리하던 차량은 진관차고지에서 관리하게 되었다.

• 2015년 12월 1일, 기점이 신성교통 덕이동 차고지로 변경되었으며[12], 기존 현대백화점, 문촌마을 회차에서 장성초교, 대진고교 경유로 변경되었다. 또한 종점이 불광역으로 변경되었다.

• 2016년 7월 1일, 운행사가 신성운수에서 서현운수로 변경되었다.

• 2018년 1월 19일, 인가상으로만 있던[13] '대화역 - 일산차고지' 구간이 단축되었다. GBIS에는 계속 남아 있다가 나중에야 반영되었다. 관련 게시물

• 2018년 8월 1일, '대화역 - (→ 예비군훈련장 →/← 장성초교 ←) - 농수산물센터' 구간이 '킨텍스제2전시장 - 대화중.고양종합운동장 - 대화역 - 장성초교 - 장성중.대진고등학교 - 농수산물센터'로 변경, 연장되면서 기점이 킨텍스 제2전시장으로 변경되었다. 동시에 진관공영차고지 주박이 폐지되어 불광역 첫차가 5시 15분에서 6시 30분으로 늦춰진 대신에 막차가 23시 5분에서 0시 15분으로 늦춰졌다. 관련 게시물

• 2018년 9월 10일부터 진관공영차고지에 1대가 다시 주박하게 되면서, 불광역 첫막차 시각이 2018년 8월 1일 이전으로 환원되었다. 첫차는 05:15, 막차는 23:05.

• 2021년부터 불법감차로 인해 1대로 1일 5회 운행한다.

• 2021년 9월 11일부터 운행사원 부족으로 인해 주말, 공휴일에는 운행하지 않는다. 관련 게시물

• 2021년 10월 15일, 폐선되었다. 관련 게시물

• 그런데 이 노선과 333번을 서울여객 측에서 시청 허가없이 일방적으로 폐선 조치를 했다는 충격적인 소식이 공개되었다. 관련 게시물 현재 고양시에서는 이 행위를 무단 결행으로 간주, 서울여객에 대해 행정처분을 준비 중이라고 한다. 심지어 이 노선도 333번처럼 폐선할려면 서울시와도 합의를 했어야 하는데 서울시는 물론 고양시와도 폐선합의를 하지 않았다.

• GBIS에서는 아직까지도 노선 조회가 가능하지만[14], 언제부터인지 배차 간격이 정보없음으로 표시되는 것을 보아 조만간 GBIS에서도 삭제될 기미가 보였다.

• 그러나 2023년 10월 경, GBIS에서 일부 구간의 노선 변경이 반영된 채[15][16]로 노선 조회가 되는 것이 확인됐으며, 고양시 일대 정류장에 있는 기사모집 안내문에 이전과 다르게 추가 근무지로 대화동이 추가되어 있는 것을 보아 조만간 재개통하려는 계획이 있어 보인다.

4. 특징

• 고봉동(사리현동, 문봉동, 성석동 동부, 과거의 지영동) 주민들을 위해 만들어진 노선으로, 2000년대 초반 이 지역에 마을버스가 신설되기 이전까지는 이 지역의 유일한 대중교통이었다. 폐선 직전까지 이 지역에서는 55번에 의존하는 성향이 강한데, 밑의 특징들은 이러한 배경을 알고 있으면 쉽게 이해될 만한 특징들이다.

• 상당히 배차간격이 길었다. 이용 시 버스정보 앱 등을 이용할 것을 권장한다. 사실 명성운수에서 운행했을 때에는 지선들까지 포함해서 통합 약 30분 간격으로 운행했었기에, 원래부터 배차간격이 길기로 유명한 노선이었다. 여담으로 명성운수가 2007년에 적자 유발 주요 노선을 떠넘기는 과정에서 산성운수로 넘겼으며 2013년에 산성교통으로 이관되었다가 2018년에 서현운수가 넘겨받고서 운행하던 중 적자 누적을 이유로 현재는 운행이 중단되었다.

• 두테비 삼거리에서 중산동 자유로마트 사거리 까지의 성석로[17] 경로를 단독으로 경유하며, 고양시 마을버스가 유일하게 들어가지 않는 구간이었으나 임의 운행중단으로 인해 N004번이 신설되어 옛 이야기가 되었다.[18]

• 주 수요 구간은 고봉동-일산·벽제·서울, 일산-벽제, 벽제-서울 구간이다. 고봉동의 경우엔 마을버스가 많이 뚫려 예전보다는 의존도가 다소 줄었지만[19], 대체할 수 없는 구간이 있어 고정 수요가 꾸준히 유지되고 있다.

• 불광역~삼송역에서부터 대화역까지는 이 노선보다는 3호선을, 일산1동까지는 567번을 타야 빨리 갈 수 있다. 다만 빠른 이동이 목적이 아니라 고양시 북부 지역의 농촌 경치를 보고 싶은 거라면 타보는 것도 나쁘지는 않다. 근데 문제는 오지를 않는다. 이거 한대 올 동안 567 3대가 올 판인데

• 이 노선을 바탕으로 개통한 교하-구파발 간 52번도 있다. 신성교통에서 운행하던 2010년 당시 신설된 노선이었으나, 신성여객으로 개명 후 2014년 3월 8일 운행 중단을 거쳐 임시로 신일여객으로 넘어간 이후 배차가 박살나고 말았다. 신성여객이 다시 받아오긴 했지만 이젠 아예 구파발-관산동 구간을 날려버리고 일 9회밖에 다니지 않는다.

• 구파발역 환승센터에 양방향 정차했었다. 행선지를 잘 보고 정류장 이용에 유의해야 했었다.[20]

• 관산동 구간에서 마을버스 055번과 번호 혼동이 있으니 승차시 주의해야 한다. 차량 색깔(진녹색 vs 노랑색)과 '0'의 존재 여부로 구분하면 쉽다.

• 거리비례제 시행 노선이므로, 현금 승차 시 목적지를 말해야 했다.

• 과속과 폭주가 일상인 노선이었다. 명성이나 선진운수, 신수교통, 서울매일버스, 제일여객, 신성교통/신성여객과 고양교통, 파주선진, 가온누리엠, 신일여객도 이 노선 앞에서는 울고 가는 수준이었다. 내리막길에서 엑셀을 밟으며 내려간다. 이는 운영사인 서울여객이 기사에게 가혹한 환경으로 운행시키기 때문인데 한 바퀴를 돌고서 휴식시간을 매우 아까워해 10분도 제대로 못쉬게 하고, 밥 먹는 시간도 20분을 넘기지 못하게 하기 때문. 사실상 서울여객 전 노선이 그렇긴 하지만 이 노선이 특히 심각하다. 실제로 킨텍스에서 출발한 첫차의 경우 차고지에 들어온 지 15분도 채 안돼서 다음 순번 운행을 한 적도 있다.

• 서울여객의 경영난으로 인해 킨텍스 영업소는 신수교통을 거쳐 서울매일버스로 넘어가고, 진관공영차고지 영업소도 없애면서[21] 55번은 금촌영업소에서 관리한다. 하지만 회송 거리 문제로 인해 운행 종료 후 고양공영차고지에서 주박한다. 운행중단 후 확인 결과 차량들이 킨텍스제2전시장 버스 주차장과 고양공영차고지에 방치된 것이 보인다.

• 서울여객의 특성상 배차가 심각하게 벌어지거나 아예 운휴하는 경우가 대부분이다. 서울여객에 이러한 내용을 문의해도 먼저 전화를 끊는 경우가 많았다.

• 선진버스 출신 현대 뉴슈퍼에어로시티 버스에 55번 스티킹을 한 버스가 킨텍스 주차장에서 목격되었다.관련 게시글

4.1. 대체 노선

• 킨텍스 제2전시장 ~ 대화역: 089번
• 대화역 ~ 한뫼초교, 동양아파트: 056번(멱절, 도촌, 서촌)[22], 091번[23]
• 일산시장 ~ 고봉동행정복지센터: N004번[평일]
• 일산시장 ~ 일산복음병원, 일산하이병원: 7728번[25], 567번, 20번, 20-1번 - 20번대를 제외하고 하늘마을까지 대체가 가능하다.
• 구.SBS스튜디오(소개울) ~ 두테비[26]: 60번.[27]
• 두테비 ~ 벽제초등학교: 034번[28], 52번 - 마골까지는 60번과 036번, 고봉동행정복지센터까지는 036번도 이용 가능하다. 하지만 두 노선 모두 배차간격이 매우 기니 유의해야 한다.
• 벽제초등학교 ~ 관산삼거리: 037번[29], 050번[30], 52번
• 관산삼거리 - 대자삼거리(서울시립승화원): 025번, 026번, 037번, 088번, 17번, 30번, 31번, 38번, 82번, 799번, 9709번, 9710(-1)번. 단 17/30/38/82는 배차간격이 매우 길며, 9709/9710(-1)은 직행좌석버스라서 요금이 비싸며 입석금지를 시행한다. 38번은 대자삼거리에서 호국로를 이용하므로 서울시립승화원 정류소를 이용하지 않는다. 82번 이용 시 서울시립승화원에서 하차하여 환승해야 한다.
• 서울시립승화원 - 불광역: 통일로 구간으로, 수많은 노선이 이 구간을 운행하므로 별도 서술하지 않는다. 서울시립승화원 정차 노선 대부분은 통일로로 직진하기 때문. 82/313(-1)/850 제외 전 노선이 삼송역까지는 가며, 삼송역에서 불광역까지는 3호선 전철을 이용할 수도 있다.

• 킨텍스에서는 약 2~3분 일찍 출발하기도 했다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선 : 대화역, 삼송역, 구파발역, 연신내역, 불광역
• 서울 지하철 6호선 : 연신내역, 불광역