고양 버스 55

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좌석	85 830 921
일반	11 50 55 60 66 67 69 75 81 82 83 84 87 88A/B 89 95 96 97 98 99 100 730 790 799 850 999 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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3300번: 수도권 통합요금 미적용 노선 056번: 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

고양시 일반형버스 55번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:고양 55 노선도.svg
기점		경기도 고양시 일산서구 대화동(고양공영차고지)	종점		경기도 고양시 일산동구 고봉동(고봉동행정복지센터)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:50
	막차	22:20		막차	23:10
평일배차		30~60분	주말배차		30~70분
운수사명		서울여객	인가대수		5대
노선		고양공영차고지 - 킨텍스 - 킨텍스역 - 원마운트 - 주엽역사거리 - 오마초교.오마중 - 일산역 - 일산서구보건소 - 북일산전화국 - 중산마을 10단지 - 안곡중고교 - 잣골 - 마골 - 성석초교 - 고봉동행정복지센터

2. 개요

3. 역사

• 과거 명성운수 55번 시리즈로 알려졌던 노선으로, 1980년대에 개통된 고양시에서 오래된 노선으로 손꼽히는 노선이었다[1]. 일산 명성터미널[2] ↔ 불광동 간 노선으로 시작하여 40년 넘게 같은 구간을 운영하였고, 지선이 신설되어 내유동(본선), 지영동(55-2)[3] 등 외곽지역의 교통을 책임지는 역할을 맡았다. 일산신도시 개발 이전까지는 고양군, 파주군의 버스체계가 단거리 시외버스로 운영되었던 탓에 2000년대 초반까지 지역 주민들에게는 시외버스라고 불렸으며, 지금도 그 흔적이 남아있다.
• 52번(교하차고지 ↔ 고봉동 ↔ 관산동)
• 신성교통(2018~)/현재도 운영 중이나 관산동~구파발역 구간이 단축되었다.
• 55-1번 (대화역 ↔ 중산 ↔ 고봉동 ↔ 구파발역)
• 신성교통/2010년 11월 20일 폐선.
• 55-2번 (대화역 ↔ 중산 ↔ 지영동 ↔ 구파발역)
• 신성교통/2012년 8월 11일 폐선[4]
• 55-3번 (대화역 ↔ 고봉동 ↔ 구파발역)[5]
• 신성교통/2010년 11월 20일 폐선.

• 2007년 9월 1일, 신성교통으로 노선이 매각됨과 동시에 덕이동 차고지[6] - 명성터미널 구간이 연장되었다.

• 2007년 9월 7일, 덕이동 차고지 - 북일산전화국 구간이 단축되었으며 기점이 불광동 서부시외버스터미널로, 종점이 북일산전화국으로 변경되었다.

• 2008년 5월, 종점이 일산시장으로 연장되었다.

• 2009년 3월 18일, 종점이 대화역으로 연장되었다.

• 2010년 11월 20일, 55-1, 55-3 지선이 폐선되었다.

• 2012년 8월 11일, 55-2 지선이 폐선되었다.

• 2013년 8월, 운행사가 신성교통에서 신성운수로 변경되었다.

• 2013년 12월 1일, 회차 구간이 기존 킨텍스에서 현대백화점, 문촌마을 경유로 변경되었다.

• 2015년 4월, 서부시외버스터미널이 리모델링 공사로 인해 문을 닫게 되면서 터미널 옆 주차장에서 승하차를 받는 것으로 바뀌었다.

• 2015년 7월, 불광역 정류장 정차 후 양광교회 정류장에서 회차하는 것으로 변경되며 기점이 양광교회로 바뀌었다. 기존에 불광동에서 관리하던 차량은 진관차고지에서 관리하게 되었다.

• 2015년 12월 1일, 기점이 신성교통 덕이동 차고지로 변경되었으며[7], 기존 현대백화점, 문촌마을 회차에서 장성초교, 대진고교 경유로 변경되었다. 또한 종점이 불광역으로 변경되었다.

• 2016년 7월 1일, 운행사가 신성운수에서 서현운수로 변경되었다.

• 2018년 1월 19일, 인가상으로만 있던[8] '대화역 - 일산차고지' 구간이 단축되었다. GBIS에는 계속 남아 있다가 나중에야 반영되었다. 관련 게시물

• 2018년 8월 1일, '대화역 - (→ 예비군훈련장 →/← 장성초교 ←) - 농수산물센터' 구간이 '킨텍스제2전시장 - 대화중.고양종합운동장 - 대화역 - 장성초교 - 장성중.대진고등학교 - 농수산물센터'로 변경, 연장되면서 기점이 킨텍스 제2전시장으로 변경되었다. 동시에 진관공영차고지 주박이 폐지되어 불광역 첫차가 5시 15분에서 6시 30분으로 늦춰진 대신에 막차가 23시 5분에서 0시 15분으로 늦춰졌다. 관련 게시물

• 2018년 9월 10일부터 진관공영차고지에 1대가 다시 주박하게 되면서, 불광역 첫막차 시각이 2018년 8월 1일 이전으로 환원되었다. 첫차는 05:15, 막차는 23:05.

• 2021년부터 불법감차로 인해 1대로 1일 5회 운행한다.

• 2021년 9월 11일부터 운행사원 부족으로 인해 주말, 공휴일에는 운행하지 않는다. 관련 게시물

• 2021년 10월 15일, 운행 중단되었다. 관련 게시물

• 그런데 이 노선과 333번을 서울여객 측에서 시청 허가없이 일방적으로 운행 중단 조치를 했다는 충격적인 소식이 공개되었다. 관련 게시물 현재 고양시에서는 이 행위를 무단 결행으로 간주, 서울여객에 대해 행정처분을 준비 중이라고 한다. 심지어 이 노선도 333번처럼 운행 중단하려면 서울시를 출입하는 노선이므로 서울시와도 합의를 했어야 하는데 서울시는 물론 고양시와도 합의를 하지 않았다.

• 운행 중단 직후에도 당분간은 GBIS에서 노선 조회가 가능했었지만[9], 언제부터인지 배차 간격이 정보 없음으로 표시되는 것을 보아 조만간 GBIS에서도 삭제될 기미가 보였다.

• 그러다가 2023년 10월 경, GBIS에서 일부 구간의 노선 변경이 반영된 채[10][11]로 노선 조회가 되는 것이 확인됐다. 그리고 고양시 일대 정류장에 있는 서울여객의 기사모집 안내문에 이전과 다르게 추가 근무지로 대화동이 추가되어 있는 것을 보아 조만간 재개통하려는 계획이 있어 보인다.

• 2023년 4월 27일부터 변경된 인가가 반영되었으며[12], 기존에 운행했던 333번 인가대수(5대)와 333번에서 분리 신설 예정이었던 350번[13] 인가대수(2대)가 이 노선으로 흡수되어 인가댓수가 7대 증차되었다. 관련 게시물

• 2024년 8월 5일부터 사리현동 ~ 불광역 구간을 단축하여 운행을 재개하였다. 관련 게시글
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• 2024년 12월 1일부터 경기도 시내버스 공공관리제를 실시하며, 불광역까지 연장된다. 그리고 시내버스 공공관리제로 전환되면 5대로 증차하여 운행할 예정이다. 차이점이라면 서울시립승화원 대신 원당역을 경유할 예정이다. 사실상 일부 구간을 제외하고는 운행 중단 이전 노선으로 다시 환원되는 셈이다. 관련 게시글
  
  
• 경기도 시내버스 공공관리제 우선 협상 대상자로 서울여객이 선정되었다. 관련 게시글

• 2024년 11월 4일, 기존 1대에서 3대로 증차되어 운행한다.

• 2024년 12월 1일부터 경기도 시내버스 공공관리제를 실시하면서 불광역까지 연장될 예정이었지만, 5대로 운행 시 배차간격 증가, 휴게시간 부족 등의 문제로 연장이 무산되었다.

4. 특징

• 거리비례제 시행 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.

• 고봉동 주민들을 위해 만들어진 노선으로, 2000년대 초반 마을버스가 개통하기 전까지 이 지역의 유일한 대중교통 노선이었다.

• 킨텍스에서 일산역을 이어주는 유일한 노선이다.

• 60번 신설 전까지 성석로 중산동(안곡중고) ~ 성석동 구간을 운행하던 유일한 노선이었다.

• 이 노선의 파생 노선으로 교하 ~ 벽제 간 52번이 있다. 벽제부터 두테비까지 단축 이전의 이 노선과 동일하며 성석삼거리와 상지석동을 거쳐 운정신도시로 들어가는 노선이다.

• 이 노선의 운행 중단 이후 일산동(구일산) ~ 고봉동 구간을 대체하기 위해 누리버스 N004번이 만들어졌다. 이 노선과 하늘마을 ~ 고봉동행정복지센터 구간이 완전히 동일하다.

• 단축 이전에는 벽제에서 055번 마을버스와 함께 다녀 번호 혼동의 여지가 있었으나 현재는 이 노선이 벽제까지 가지 않아 해당 사항이 없다.

• 단축 이전에는 구파발역 환승센터에 양방향 정차했기 때문에 반드시 차량 앞의 행선판을 확인하고 탑승해야 했다.

• 과속과 폭주가 일상인 노선이었다. 고양•파주 지역에서 폭주로 유명하던 명성운수나 가온누리엠, 선진버스, 신성교통, 신일여객 등도 이 노선 앞에서는 울고 가는 수준이었다. 이는 운영사인 서울여객이 기사에게 가혹한 환경으로 운행시키기 때문인데 한 바퀴를 돌고서 휴식시간을 매우 아까워해 10분도 제대로 못쉬게 하고, 밥 먹는 시간도 20분을 넘기지 못하게 하기 때문. 사실상 서울여객 전 노선이 그렇긴 하지만 이 노선이 특히 심각하다. 실제로 킨텍스에서 출발한 첫차의 경우 차고지에 들어온 지 15분도 채 안돼서 다음 순번 운행을 한 적도 있다.

• 서울여객의 경영난으로 인해 킨텍스 영업소는 신수교통을 거쳐 서울매일버스로 넘어가고, 진관공영차고지 영업소도 없애면서[14] 55번은 금촌영업소에서 관리한다. 하지만 회송 거리 문제로 인해 운행 종료 후 고양공영차고지에서 주박한다. 운행중단 후 확인 결과 차량들이 킨텍스제2전시장 버스 주차장과 고양공영차고지에 방치된 것이 보인다.

• 시간표 없이 운행하던 과거에는 배차가 심각하게 벌어지거나 아예 운휴하는 경우가 매우 흔했다. 서울여객에 이러한 내용을 문의해도 먼저 전화를 끊는 경우가 많았다.

• 안곡중고교 정류소는 고양공영차고지 방면만 정차하고, 구SBS스튜디오, 두테비 정류소는 고봉동 방면만 정차한다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선 : 주엽역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 일산역
• 수도권 전철 서해선 : 일산역
• 수도권 광역급행철도 A선: 킨텍스역

6. 둘러보기

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가평	30 · 60 · 80
고양	50 · 55 · 66 · 67 · 82 · 84 · 96 · 97 · 790 · 799
광명	1 · 2 · 11 · 11-3 · 39
광주	2-2 · 2-3 · 2-5 · 2-7 · 3 · 33 · 33-1 · 33-5 · 34-2 · 35-17 · 320 · 431 · 432 · 520 · 522-1
구리	75 · 75-1 · 78 · 92
김포	2 · 33 · 33-1 · 33-2 · 60-3 · 388 · 2000
남양주	1-4 · 9-1 · 10-5 · 21 · 23 · 65 · 65-1 · 76 · 91 · 97 · 112-1 · 115 · 166-1 · 707 · 땡큐21 · 땡큐22 · 땡큐23 · 땡큐24 · 땡큐33 · 땡큐34 · 땡큐35 · 땡큐36 · 땡큐37
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