화성 버스 116-3

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광역콜	봉담-사당역
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똑버스	01 동탄 03 향남 04 봉담 05 남양, 마도 06,_{-1, -2, -3}, 봉담, 팔탄, 향남
마을	틀:화성시의 마을버스
{{{#ddd,#444 {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; border-radius: 2px; background: currentcolor"
경기도 시내버스 목록

}}}}}}}}} ||

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징

4.1. 시간표

5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

화성여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 동탄2신도시와 분당 미금역을 잇는다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

화성시 일반시내버스 116-3번
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"						}}}}}}}}}
기점		경기도 화성시 장지동(동탄2차고지)	종점		경기도 성남시 분당구 금곡동(미금역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:35
	막차	22:00		막차	23:40
평일배차		20~30분	주말배차		40~60분
운수사명		화성여객	인가대수		10대[1]
노선		동탄2차고지 - 동탄호수공원 - 호수부영3차.우미린2차 - 나래학교 - 헤리엇.리베라CC - 한화.호반.대원 - 신안2차.반도4차 - 이주택지.상록.경남아파트 - 고매사거리.고매농협 - 민속촌입구 - 신갈오거리 - 용인면허시험장 - 구성사거리 - 연원마을 LG.벽산아파트.구성역 - 보정역.보정고등학교.동아솔레시티 - 동성1차아파트.죽전패션타운 - 오리역 - 미금역.청솔마을.2001아울렛

3. 역사

2000년 5월에 신설되었다. 당시에는 경기고속에서 운행했으며, 기존 운행하던 대원고속 67번이 폐선됨에 따라 대체를 위해 만든 것이다.[2]

2001년에는 백화점 셔틀버스 폐지로 인해 연수원과 분당중앙공원 대신 수내역과 서현역을 경유하도록 변경하였다.

2012년 하반기에 '성남공설운동장 - 성호시장' 구간이 '모란역 - 신흥역 - 단대오거리역'으로 변경되었다.[3] 하지만 이때 분당선이 망포역까지 연장되면서 수요가 급감하자, 인가대수가 크게 줄었고 배차간격도 크게 벌어졌다. 특히 신갈지구에서 분당으로 출퇴근하던 수요가 대부분 분당선 오리역 이나 보정역 에서 환승했는데 환승의 위치역이 이 두 역 모두 퇴근시간이면 다른 행선지 사람들까지 맞물려 인산인해를 이루었고 버스를 타기 위한 출근시간과 동일한 러시아워 타임을 견뎌야만 했다. 더군다나 대부분 같은 곳에 승차해서 같은 곳에 내리다보니 이 불편함을 알고 겪어보고 아는 사람은 분당선이 연장된 이후로는 대부분 신갈역 이나 기흥역 까지 이용하는 것은 어찌보면 당연한 일. 이런 이유로 비슷한 경로를 지나던 시내버스 노선이었던 1116번과 116-1번은 모투 쇠퇴할 수밖에 없었다. 이런식이다보니 적자를 피할 수 없었고 인가대수가 적어질 수밖에 없었으니 자연스럽게 KD도 이 노선을 포기할 수밖에 없었다.
2015년 5월 1일에 화성여객으로 면허가 이관되었다.

2015년 10월 21일부터 '신갈오거리 - 경희대' 구간 대신 '신갈오거리 - 보라동 - 한국민속촌 - 동탄2신도시' 구간을 운행하게 되었다. 관련 게시물 노선이 대폭 연장된 만큼 8대나 증차해 총 14대로 운행하게 되었으며, 기존 '신갈오거리 - 경희대' 구간은 대체노선으로 6-3번을 신설했으나, 2015년 11월 5일에 폐선되었다.

2015년 10월 30일에 기점이 예솔초교에서 한화꿈에그린으로 바뀌었다. #

2016년 5월 16일에 '단대오거리역.(구)종점 - 상대원시장 - 상대원파출소.소방소' 구간이 단축되었다. 대체노선은 단대오거리역에서 303번, 4425번을 타면 된다.

2016년 8월에 반도유보라까지, 2016년 12월에 LH아파트 65.66블록까지 연장되었다.

2018년 1월 말에 조용히 동탄2차고지까지 연장되었다.

2019년 5월 7일에 첫/막차가 조정되었다. 이 변경으로 사송공영차고지 주박이 없어지면서 동탄2차고지 일괄 출발로 변경되었다. 관련 게시물

동탄2차고지 첫차: 변동없음.
동탄2차고지 막차: 22:40 → 22:00
단대오거리역 첫차: 05:00 → 06:30
단대오거리역 막차: 22:40 → 23:40

2019년 11월 18일에 '서현역 - 이매역 - 야탑역 - 성남시청- 모란역 - 수진역 - 신흥역 - 단대오거리역' 구간이 단축되었다. 대체노선으로는 17번이 있다.[4]

2020년 2월 17일에 '미금역 - 한솔프라자 - 파크타운 - 서현역' 구간이 단축되었다. 대체노선으로는 720-1번, 720-1A번이 있다. [5]

2024년 1월 1일부로 경기도 시내버스 공공관리제를 시행되었다.[6]

4. 특징

신설 당시 이 노선은 비슷한 구간을 운행하던 다른 노선에 비해 당시 배차간격이 10분 내외로 준수하였고[7], 분당선이 연장되기 전에는 기흥 + 신갈 + 구성에서 분당으로 나가는 수요를 거의 다 감당했기 때문에 수요도 좋았다.(동일노선이었던 1116번은 잦은 노선 변경으로 사람들이 타길 꺼렸고 116-1번은 분당방향으로 미금역이 종점이었기에 수요가 좋지 않았다.) 하지만 분당선 연장개통 이후에 큰 타격을 입으면서 한때는 3대까지 감차되기도 했다. 이 노선이 지나는 성남대로와 용구대로에 분당선이 죽전역, 보정역, 구성역이 들어서며 수요를 다 빼앗겨버렸고 비슷한 시기에 신분당선이 들어서며 더 큰 타격을 입게 되었다.

그러다가 2동탄으로의 노선 변경과 폭풍증차 덕에 동탄2신도시 수요를 새로 얻었지만, 이것이 예전 전성기 때만큼의 수요는 아닌지라 다시 감차당해서 지금은 10대가 20~30분 배차로 운행하고 있다. 아이러니하게도 동탄과 용인 기흥은 생활권이 확실히 구분되어 있고 이는 현재도 마찬가지이다. 쉽게 말해 동탄에서 이 노선을 타고 분당을 나올 이유도 없고 기흥에서 동탄을 가기 위해 이 노선을 타는 경우도 거의 없다고 봐야 한다. 차라리 경희대학교 경유로 노선을 계속했다면 수원시 영통과 기흥을 이어주는 노선이었다면 더 좋지 않았을까 싶다. 그리고 결정적으로 수도권 광역급행철도 A선 (GTX-A 노선) 이 개통되면서 수인분당선이나 마을버스를 타고 구성역까지 접근하면 1정거장만에 동탄역으로 이동이 가능하기 때문에 굳이 여기저기 돌아가는 이 노선을 이용할 필요가 없다. 더군다나 이 노선은 동탄신도시의 극히 일부만을 지나기 때문에 어차피 다시 다른 노선을 갈아타야하므로 차라리 처음부터 동탄역으로 가는 편이 좋다.

경희대영업소가 기점이던 시절에는 잠시나마 아웃화성 노선이었고, 다른 노선들과 마찬가지로 경희대학교 교내에서는 무료로 승차할 수 있었다.

경기고속에서 3대밖에(...) 안 굴리던 시절에는 조금이라도 승객을 끌어모으기 위함이였는지 앞문 바로 옆 창문에 '서현역 - 단대오거리역'은 17번과 동일하게, '송림고 - 단대오거리역'은 ~~업체가 다름에도 불구하고~~ 51번과 동일하게 운행한다고 붙이고 다니기도 했다.[8]

동탄으로 연장하면서 약간 수요가 늘긴 했지만, 실질적으로는 분당 지역의 승객 비중이 가장 높다.[9]

차고지는 동탄2차고지를 사용한다.

거리비례제 적용 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.

GTX-A 동탄역~구성역 구간이 개통되었음에도 수요가 줄지 않았다. 더구나 이 노선은 이 두 역 앞 정류장으로 지나가지 않는다.[10]

미금역에 도착하면 바로 회차하지 않고, 인근에서 배차간격에 따라 5~20분 가량 휴식을 취하고 출발한다.

4.1. 시간표

116-3번 운행시간표 (2024년 1월 5일 기준) KD운송그룹 신동탄영업소
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 평일 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	동탄2차고지 _(기점)	<colbgcolor=#0085ca> 시간	미금역 _(종점)
00 20 40	05	첫차 06:35 도착 후 회차 (약 80~110분 소요) 막차 23:50
00 20 40	06
00 25 50	07
15 40	08
05 30	09
00 30	10
00 30	11
00 25 50	12
20 50	13
15 40	14
10 40	15
10 40	16
10 40	17
10 35	18
00 25 50	19
15 40	20
05 30	21
00	22
-	23

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 토요일.공휴일 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	동탄2차고지 _(기점)	<colbgcolor=#0085ca> 시간	미금역 _(종점)
00 40	05	첫차 06:35 도착 후 회차 (약 80~110분 소요) 막차 23:50
20	06
00 40	07
20	08
00 35	09
10 45	10
20	11
00 40	12
20	13
00 35	14
10 45	15
20	16
00 40	17
20	18
00 35	19
10 45	20
20	21
00	22
-	23

}}}}}}}}} ||

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#004097>	경기도 시내버스 공공관리제 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 - ㄱ ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -1px"	<colbgcolor=#004097><colcolor=#fff>
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광명

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11-1

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[1] 주말/공휴일 7대 운행.[2] 이 노선은 다른 116번 시리즈와 달리 처음부터 일반시내버스로 신설되었다.[3] 원래는 이 노선이 모란역-수정경찰서-가천대역-복정역-위례신도시 구간으로 가려고 하였으나, 운행거리가 지나치게 길어져, 과거에 동탄신도시-잠실역 구간을 운행했던 1116이 장거리 노선으로 인한 적자 심각으로 야탑 단축 후 폐선된 여파로 노선 계획이 수정된 것. 다만 동탄2신도시에서 장지역과 가락시장역을 거쳐 잠실역까지 운행하는 노선은 G6009번으로 대체[4] 송림고부터 단대오거리까지 동일하게 운행하는 17-1(A)번, 51번을 이용할 수도 있다.[5] KT부터 서현역까지 동일하게 운행하는 220번을 이용할 수도 있다.[6] 도색도 경기도 공공버스 도색으로 바뀌었다.[7] 상상이 잘 안 가겠지만, 전성기 때는 20대 이상 운행했다![8] 위 두 노선 모두 성남시내를 운행하는 버스들 중에서도 그 수요가 한 손 안에 꼽히는 노선들이기 때문.[9] 그런데도 분당 구간을 대폭 자르고 미금역까지 단축하게 된 배경에는 화성시의 입김이 많이 들어갔는데, 이미 720-1(A), 220 등 인가대수가 많은 훌륭한 대체 노선이 존재하는 분당 구간까지 ~~동탄 주민들 눈물나도록 배차간격을 늘려가면서~~ 굳이 쑤시고 들어갈 이유가 없다는 것이 주 요인으로 작용했다. 이를 잘 알고 있는 KD측에서도 본래는 미금역까지 한 번에 단축하려 했지만, 성남시의 의견을 반영해 순차적으로 단축하게 된 것.[10] 다시 말해 이 노선으로 동탄역은 한화꿈에그린 하차 후 도보이동, 또 구성역은 연원마을, LG벽산아파트 하차 후 도보이동으로 가야하는 것과 동탄-신갈, 죽전, 미금역은 차라리 GTX-A를 타고 와서 갈아탈빠에 차라리 이 노선을 타고 가는게 요금이 더 저렴하고 알뜰해 수요가 줄일이 없다.

화성 버스 116-3

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

4. 특징

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

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