최근 수정 시각 : 2022-08-14 11:22:05

미금역

미금역
(분당서울대병원)
파일:SBLine_icon.svg 파일:SinbundangLine_icon.svg
청량리 방면
정 자
← 1.8 ㎞
수인·분당선
(K231)
인천 방면
오 리
1.1 ㎞ →
신사 방면
정 자
← 1.9 ㎞
신분당선
(D13)
광교 방면
동 천
1.6 ㎞ →
다국어 표기
영어 Migeum
(Seoul Nat'l Univ.
Bundang Hospital)[1]
한자 美金
중국어
일본어 [ruby(美金, ruby=ミグム)]
주소
분당선
경기도 성남시 분당구 성남대로 지하 156 (금곡동)
신분당선
경기도 성남시 분당구 성남대로 지하 163 (구미동)
관리역 등급
분당선 배치간이역
(죽전역 관리 / 한국철도공사 수도권광역본부)
운영 기관
분당선 파일:코레일_기본_로고.svg
신분당선 파일:네오트랜스 로고.svg
개업일
분당선 1994년 9월 1일
분당선
신분당선 2018년 4월 28일
수인·분당선 2020년 9월 12일
역사 구조
지하 2층(수인·분당선)
지하 5층 (신분당선) (심도: 37.8m)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)[2]
(수인·분당선, 신분당선)
철도거리표
왕십리 방면
정 자
← 1.8 ㎞
분당선
미 금
수원 방면
오 리
1.1 ㎞ →
신사 방면
정 자
← 1.9 ㎞
신분당선
미 금
광교 방면
동 천
1.6 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보
2.1. 역명2.2. 대합실
3. 일평균 이용객4. 승강장5. 역 주변 정보6. 연계 교통7. 사건·사고8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:미금역 역명판.jpg
역명판
파일:20190422_074816.jpg
미금역 옛 역명판. 백궁역은 정자역의 옛 명칭이다.

2018년 4월 28일부터 신분당선환승역이 되었다. 경기철도주식회사에서 신분당선 2단계 구간 건설 시에 비환승 정차역을 전제로 미금역도 함께 만들었으나, 2016년 개통 시에는 보류되었다. 이후에도 미개통 상태로 남아있다가, 환승역으로 급선회하면서 환승시설을 추가하기 위해 개통 시기가 더 늦어졌다.

미금역 역 구조는 상부의 분당선과 하부의 신분당선이 존재하는 복층형 환승역이다. 복정역이 둘다 섬식인데 비해, 미금역은 둘다 상대식이다. 그리고 하부 신분당선 승강장에서 밖으로 나가는 통로는 지하 2층 분당선 승강장으로 가는 통로와 지하 1층 대합실(맞이방)으로 가는 통로가 있음을 알 수 있다.

다만, 미금역의 특징으로는 짧은 환승구간이다. 실제로 환승시간을 측정해 보는 약 2분 정도 소요된다.신분당선 플랫폼에서 첫번째 에스컬레이터를 타고 올라가면 개찰구가 나오는데, 개찰구로 나가지 말고 옆에 있는 에스컬레이터를 타고 한층 더 올라가면 바로 분당선 플랫폼이 나온다. 환승까지 소요된 시간은 대략 2분 정도 걸린다.

2. 역 정보

2.1. 역명

동(九美洞)과 곡동(金谷洞) 사이에 있어서, 두 동네에서 한 글자씩 따서 붙여진 이름이다. 실제로 두 법정동의 경계선 상에 역사가 걸쳐 있다.

분당 주민들은 구미동과 금곡동 일대를 (실제 법정동·행정동으로 존재하지는 않지만) 통칭 '미금동'이라 부르기도 하며, 과거 몇몇 아파트 단지들도 외벽 도색에 미금동이라 써 넣기도 했다. 분당신도시 초기에 아파트 단지(마을) 단위로 행정동 명칭을 부여하여 생긴 현상으로, 미금역 명명도 당시 인근의 까치마을에 미금동으로 행정동명을 부여한 것에서 유래한다.[6] 경상북도 구미시구미역이 존재하고, 경기도 남양주시(역명 제정 당시에는 미금시)에 금곡역이 존재하므로, 중복을 피하기 위해 옛 행정동명을 따왔다.

수인·분당선의 경우, 2015년 1월 16일 제2회 역명심의위원회 결과 부역명으로 분당서울대병원이 추가되었다. 신분당선의 경우 홈페이지에 탑재된 음원 파일에서도 알 수 있듯이, 당초에는 병기된 명칭이 없었지만 개통 전에 추가된 것으로 보인다. 또한 한국철도공사와 달리 신분당선은 병기역명 자체가 역명의 일부로 고시되었다. 다만 분당서울대병원과는 거리가 제법 있는 편으로 걸어갈 만한 거리는 아니다.[7] 다행이 이 두 곳을 잇는 버스가 많이 다닌다.

2.2. 대합실

신분당선과 수인분당선은 판교역처럼 동일한 출입구와 대합실을 경유하므로 미금역에 하차할 계획이라면 어느 게이트를 찍고 나와도 동일한 대합실로 나오게 된다. 다른 신분당선 환승역과 마찬가지로 신분당선을 이용여부를 떠나 단순히 환승 게이트만 통행하는 것은 지불할 운임 총액에 변화를 주지 않으니 걱정할 필요가 없다. 다만 굳이 환승게이트를 경유해서 다른 운영사의 게이트를 찾아갈 필요가 그다지 없다. 신분당선의 경우 승하차 게이트보다 한 층을 더 올라가야 환승게이트가 있기 때문에 일부러 가지 않는 한 승하차 게이트를 찍는게 빠르다. 수인·분당선의 경우 내리자마자 바로타 처럼 신분당선 환승게이트가 보이기 때문에 출구로 오인할 소지가 있지만 어느 방향으로 가든 나가는데는 지장이 없다.

신분당선은 상하선 대합실이 분리되어 있는데 이는 분당선과 신분당선이 복층으로 나란히 놓여 있기에 분당선 시설물을 최대한 피해서 통로를 내다보니 발생한 현상이다. 덕분에 신분당선의 상하선은 수인·분당선 경유없이 직접 횡단이 불가능하고, 동일 방향(왕십리-신사, 수원-광교) 환승은 무난하고 엇갈린 방향(왕십리-광교, 수원-신사) 환승은 수인·분당선 대합실을 경유해 반대편 승강장으로 가야 한다.

정리하면 이렇다.
  • 신분당선 상행(신사 방면)에서 수인·분당선 상행(왕십리 방면)으로 환승: 요금은 정자역과 미금역 둘 다 상관없으므로 어느 곳에서 환승해도 요금에는 손해가 없다. 다만 환승 난이도는 미금역이 좋다.
  • 미금은 용인과 수원등을 잇는 교통의 허브로 해당지역의 버스들이 미금역을 종점으로 많이 운행된다.
  • 신분당선 미금역 개통으로 주변 지역의 강남 접근성이 더욱 향상된 것이다.
  • 수인·분당선에서 신분당선 상행(신사 방면)으로 환승 / 신분당선 하행(광교 방면)에서 수인·분당선 하행(수원 방면)으로 환승: 환승 난이도는 미금역이 낫지만, 미금역에서 환승하면 400원의 추가요금이 더 들기 때문에 정자역에서 환승하는 것을 추천.
  • 미금역 하차 시 지불하는 신분당선 별도운임 (승차역 기준)
    • 신사 ~ 신논현 승차 : 1,900원
    • 강남 ~ 판교 승차 : 1,400원
    • 정자 / 동천 ~ 광교 승차 : 1,000원

수인분당선은 2017년 6월 말쯤 개찰구에 열차정보안내기가 설치되더니, 7월 3일부터 가동을 시작하였다. (승강장 안내기는 7월 2일에 교체됨)

이 역과 정자역 사이에 신분당선 연결선이 존재한다. 신분당선의 광교 연장 전까지는 해당 연결선을 통해 신분당선 차량을 입출고했었다.

2018년 4월, 신분당선 미금역 개통을 앞두고 미금역에 시험 정차한 적이 있었다.

신분당선 미금역에서 동천역 방면으로는 300R 급곡선이 양쪽으로 두 개 존재하여 제한속도 55km/h가 적용된다.

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fabe00><bgcolor=#fabe00> 연도 || 파일:SBLine_icon.svg || 파일:SinbundangLine_icon.svg ||<bgcolor=#fabe00> 총합 ||<bgcolor=#fabe00> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1994년 4,555명 46,045명 46,045명
1995년 10,899명
1996년 16,147명
1997년 22,535명
1998년 21,482명
1999년 20,109명
2000년 자료없음 비고
2001년 26,410명
2002년 34,498명
2003년 43,723명
2004년 39,665명 [8]
2005년 40,047명
2006년 39,564명
2007년 38,646명
2008년 37,431명
2009년 36,256명 }}}}}}}}}
2010년 37,005명 46,045명 46,045명
2011년 38,585명
2012년 42,833명
2013년 44,865명
2014년 46,045명
2015년 45,168명
2016년 40,993명
2017년 40,410명
2018년 35,945명 20,950명 56,895명 [9]
2019년 35,238명 24,140명 59,468명
2020년 25,204명 17,791명 42,995명
2021년 25,567명 17,941명 43,508명
출처
파일:SBLine_icon.svg : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실
파일:SinbundangLine_icon.svg : 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
  • 구미동, 금곡동의 대부분을 역세권으로 끼고 있어 배후 인구가 많으며, 연계되는 버스가 많아 2001아울렛으로 대표되는 자체적인 상권이 발달한 곳이다.
  • 한때 분당선에서 최상위권에 꼽히는 이용객 수를 자랑하였다. 평균적으로 2000년대 초반에 이용객이 크게 늘어나 2004년부터 4만 명 내외의 사람들이 이용하다 2000년대 후반에 소폭 감소하였으나, 2010년대 초반에 일시적으로 이용객이 급증하여 2014년에는 하루 이용객이 4.6만명까지 늘어났다. 그러나 이후로 급격하게 이용률이 꺾이기 시작했고, 2018년 끝내 4만 명 선이 붕괴되었다.[10]
  • 2011년 말~2012년 초 용인으로 노선이 연장되고 기흥구 방면 수요가 추가되어 분당선 이용객이 지속적으로 늘어났다. 그러나 신분당선 개통 이후 죽전역에서 버스 환승을 통해 넘어오던 수지 주민들도 신분당선을 통해 넘어오게 되어 분당선 이용객 하락세가 가속화되었고, 2018년 신분당선 미금역 개통 첫 해 5천명이 한번에 빠졌다.
  • 2003년에 진료를 시작하고 2013년에 암센터와 뇌신경센터가 개원한 분당서울대학교병원도 연관이 있다.
  • 2019년 기준 신분당선 역 개통 이후 두 노선 이용객 총합 6만명까지 늘어나면서 성남시 주요 철도역 중 하나로 거듭났다. 미금역은 분당선 내에서도 여전히 주요 철도역 중 하나고 신분당선의 미금역 마저도 개통한지 얼마안된 신생역임에도 불구하고 바로 2만명 도달하는 등 수요가 상당히 많다. 서울로 가는 열차의 경우 미금역부터 본격적으로 혼잡해지며 특히 출입구랑 가까운 3번칸, 4번칸의 경우 꽉꽉 막히기 시작된다[11]. 환승 인원도 생각보다 있는 것으로 보이는데, 이는 분당선 혼잡도가 감소한것으로 입증이 되는데, 이 자료에 의하면 미금 → 정자 구간에서 16년 104% → 18년 94%, 정자 → 미금 구간에서 16년 92% → 18년 66%로 나타났다.
  • 신분당선수인분당선을 모두 포함하면 판교역에 이어 성남시에서 두 번째로 이용객이 많은 역이다.

4. 승강장

파일:미금역 안내도.jpg
역 이용 안내도
복정역, 공덕역, 홍대입구역, 김포공항역처럼 위아래층으로 평행하게 운행되는 노선 사이의 환승이지만 장래환승 가능성을 전혀 고려하지 않은채로 지어져 있는 기존 분당선 시설물 하부에서 난공사를 하였고, 기존에는 비환승 정차역으로 방점을 찍고 거의 다 지었는데 갑작스럽게 환승역으로 선회하다보니 건설상 어려운 여건으로 인해 꽤나 막장환승이다. 상행-상행 또는 하행-하행의 같은 방향으로의 환승은 그나마 불편함이 덜하지만, 어짜피 같은 방향 환승은 정자역을 가는게 아닌 이상 별도요금이 더 비싸지니 그냥 모든 경우의 수를 정자역에서 환승하는 편이 소요시간이든 소요경비든 공평하다.어짜피 대부분의 사람들은 환승 편의성 때문에 정자역을 조금더 선호하는 편이다.

현재 신분당선 역사 중에서는 유일하게 상하선 직접 횡단이 불가능한 구조다. 이건 단순히 환승이 아니라 그 역에서 처음으로 타러 들어갈 때에도 주의를 기울여야 한다. 반대편 승강장으로 가려면 지하5층 신분당선 승강장에서 지하3층 수인·분당선 승강장까지 올라간 뒤에, 반대편 수인·분당선 승강장으로 가기 위해 대합실로 또한번 올라갔다가 다시 반대편 승강장으로 내려가서, 승강장을 따라 걸어가서 또다시 환승통로를 이용하여 지하5층 신분당선 승강장으로 내려가야 하는 복잡하고 괴악스런 구조로 형성되어 있다. 이러한 구조가 생긴 이유는 지하4층 공간에 신분당선 대합실을 만들지 않은 탓이 크다.

4.1. 수인·분당선

파일:미금역 승강장(수도권 전철 수인·분당선).jpg
수인·분당선 승강장 크게보기
정자
2 1
오리
1 파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선 오리·기흥·수원·한대앞·인천 방면
2 정자·서현·모란·선정릉·왕십리 방면
계단 앞 1-1, 3-1, 4-3

4.2. 신분당선

파일:미금역 승강장(신분당선).jpg
신분당선 승강장 크게보기
정자
동천

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 정자·판교·신사 방면
수지구청·광교중앙·광교 방면

신분당선에서 신논현역 다음으로 깊은 역이다.

5. 역 주변 정보

오리역과 더불어 성남 분당 남부의 교통 중심지이고, 용인·광주·수원·의왕을 비롯한 경기 남부 지역을 지나는 버스들이 가깝게 모이는 길목에 있다. 역 주변에 신도시 배후상업지구가 조성되어 있다.

지상에서는 대부분의 편의점 체인점을 볼 수 있다. GS25, 미니스톱, 세븐일레븐, CU 등등. 평균적으로 한 블럭당 하나의 편의점이 존재한다. 은행 또한 국민, 우리, 신한, 농협(단위농협 지점), 하나 등 메이저 은행도 대부분 찾아볼 수 있다. 참고로 농협은행을 찾으려면 오리역(농수산물센터)으로 가야 한다.

병원도, 약간의 거리가 있지만 분당서울대학교병원 같은 종합병원부터 작은 개업의까지 건물마다 그득그득하다. 중형 서점이 둘, 소형 서점이 하나, 중고책 서점이 있었지만 중형 서점 둘만 살아남았다. 1,2번 출구 쪽 지하 통로로 이어진 미금문고가 대표적인 중형 서점.

미금역 4번 출구 옆에 한국방송통신대학교 성남시학습관과 고용노동부 중부지방고용노동청 성남지청이 있고, 6번 출구 쪽에 후성그룹 본사 빌딩과 한국과학기술한림원이 있다.

성남판교대장도시개발사업(대장지구)에서 가장 가까운 역이다.

용인, 분당 지역에서 유명한 학원들이 곳곳에 있다. 3번 출구에서 조금 걸으면 '수학대가' 학원이 있다. 분당, 보정, 수지 지역 학생들 사이에서 유명하다.[12] 수학대가 바로 윗층에는 단과 체인으로 유명한 명인학원이 있다. 7번 출구 쪽에는 한때 수학대가와 양대산맥을 이루던 '수학세상' 학원이 있었으나, 지금은 수지구청역 주변으로 이전했다.그런데 바로 대각선 블럭에 수학대가 수지캠퍼스가 크게 또 있다. 2번 출구 쪽에는 '솔루션' 수학학원이 크게 있다.

미금역에서 도보 10~15분내 거리에 한전KPS, 한국토지주택공사, 한국가스공사 등의 공기업 본사가 위치해 있었으나, 2015년부터 시작된 공기업의 지방 혁신도시 이전으로 인해 비워지게 되었다. 한국토지주택공사 자리에는 분당서울대학교병원이 연구동과 강의실 등으로 사용한다고 한다. 그리고 한국가스공사의 경우 현재 철거되었다. 범위를 더 넓힌다면 KT본사, 주택전시관, 네이버 그린팩토리 등도 있지만 사실 미금역 주변에 더 가깝다. 한전KPS 자리는 티맥스소프트가 들어왔다.

대형 문구점도 세 개라서 골라먹는 재미가 있다. 꽃집도 최소 셋 이상이고, 학원도 많으며 음식집도 많다. 다만 일반 음식점들일 뿐 추천할 만한 맛집은 별로 존재하지않는다. 최근에는 더럽기만 했던 뒷골목이 대부분 주점거리로 환골탈태 중. 덕분에 이화주막, 피쉬앤그릴과 같은 프랜차이즈 업체들을 포함, 다양한 주점들이 활발하게 운영되고 있다. 중소형 마트는 수협바다마트오랜만에 한번 들려보니 조용히 없어져있었다와 도깨비 식자재마트 (구: 엔젤 홈마트)(미금역 7,8번 출구에서 직결)가 있으며 백화점 역할을 하는 2001 아울렛이 있다.

과거에는 킴스클럽과 뉴코아 백화점이 있었지만 역변을 거쳐 2001아울렛이 들어섰고 이곳 1층에는 크리스피 도넛이 입점해 있었지만 몇년 후 폐점했다가 최근 미금역 우리은행 근처에 다시 오픈했다.지금은 그것마저 없어졌다 패스트푸드점은 과거 KFC, 파파이스가 있었지만 파파이스가 사라지고 그 자리에 롯데리아가 들어섰다가, 횡단보도 건너편 빌딩으로 이점했으며 KFC는 사라졌다. KFC의 경우는 장사가 안돼서 사라진 것이 아니라 임대차 계약 연장을 거부당했다고 한다. 대신 그 자리에는 스탠다드차타드은행이 새로 들어섰다.

2014년 3월, KFC가 새로 지은 엠코헤리츠 건물에 입점하였다. 2014년 5월, 스탠다드차타드은행 자리에 다이소가 오픈했다.

2015년 11월, 데니버거가 뉴타운웨딩홀 건물 1층에 입점하였다. 그러나 망하고 지금은 그자리에 엄가네 막퍼주는집이 입점해있다.[13]
맥도날드가 없는 것을 슬프게 여기는 주민들도 꽤 있다고 한다. 스타벅스가 없었으나, 2014년 엠코헤리츠 건물에 미금역 사거리점, 메디파크 병원 1층에 미금역점이 생겼다. 2022년 4월 미금역 2001 아울렛점이 생겼다.

그리고 2016년 6월 빽다방이 천사의도시 1층(8번 출구 바로 옆 위치)에 입점하였다. 사실 그 이전부터 3번 출구 앞에 빽다방이 있었다.

근처에 있는 학교로는 미금초등학교, 불곡중학교, 청솔중학교, 분당경영고등학교, 불곡고등학교 등이 있다 그 외에 오리역 방향으로 도보 10분 이내 거리에 2008년 신설된 구미도서관이 있다. 구미도서관 바로 옆 건물이 대순진리회 건물이다.[14] 광고도 없고 간판도 내걸지 않아서 건물 자체가 문제될 일은 없지만, 신도들이 가끔 미금역 근처에서 행인들에게 포교하는 모습을 볼 수 있다.

최근에는 퇴근시간대 1,8번 출구에서 물티슈 같은 것을 나눠주며 포교를 시도하는 경우가 종종 있다. (그나마 강제로 붙잡지는 않는다.)

총체적으로 분당선 다른 역에 비하면 로데오 거리가 몹시 좁게 조성되어 있는 편인데도 알뜰하게 상점들이 있을 건 다 있는 분위기라 평할 수 있다. 심지어 웨딩홀과 방문객들이 임시적으로 묵을 수 있는 숙박시설까지 역세권에 존재한다.(뉴타운웨딩홀 건물) 단, 영화관만은 없다. 과거 뉴타운웨딩홀 건물 4층에 '라망시네마'라는 영화관이 있었다. 그러나 오리역에 CGV가 들어선 이후로는... 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 도보 10분 혹은 버스로 5분 이내인 CGV 오리, 혹은 좀 더 멀리 있는 CGV 죽전이나 서현역의 메가박스 분당을 이용한다. 현 웨딩홀 건물에 과거에는 지하에 대형 게임센터가 있었다.

오리역과 함께 서울~분당, 분당~수원시, 수지구 등의 지역을 연결하는 지역버스의 기점이기도 하다. 즉 버스 환승이 자주 이뤄지는 역이다. 그래서 좁은 역 규모에 비해 유동인구가 바글바글하다. 자세히 설명하자면 서울에서 분당을 잇는 버스는 보통 서울~고속도로~서현~미금역까지 들어오고, 미금역에서 다시 성남 밖으로 나가는 버스로 환승하는 루트를 탄다. 표정속도 감소라는 디메리트와 광교신도시, 수지구 주민들의 극렬한 반대에도 불구하고 대합실을 공유하는 환승 불가능한 단순 정차역이라는 괴랄한 형태로라도 신분당선 미금역을 설치하는 가장 큰 이유가 이것이다. 참고로 과거에는 버스 정류장이 전부 역사 입구 바로 앞에 있어서 역사 입구가 승객들을 기다리는 버스 매연으로 항상 매케한 냄새가 나던 적도 있다. 2008년 즈음을 기점으로 정류장 위치가 변해서 현재에는 그런 정류장은 없는 듯.

6. 연계 교통

{{{#!folding [ 1번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
<tablewidth=100%> 미금역.청솔마을.2001아울렛(07-333)
1번 출구 북쪽 80m 앞 정류장
{{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"
→ 두산위브
마을
→ 정자역
광역급행
경기순환
직행좌석
→ 청솔주공6단지
직행좌석
시내일반
마을
종점(회차)
시내일반 }}}}}}}}} }}}

{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
미금역.청솔마을.2001아울렛(07-333)
1번 출구 바로 앞 정류장
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{{{#!folding [ 버스 목록 ]
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종점(하차)
마을
종점(→ 오리역)
마을 }}}}}}}}} }}}

{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
청솔마을(07-451)
1번 출구 북쪽 200m 공항버스 전용 정류장
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{{{#!folding [ 버스 목록 ]
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→ 정자역
공항 }}}}}}}}} }}}
}}}
{{{#!folding [ 2번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
<tablewidth=100%> 미금역.농협.2001아울렛(07-070)
2번 출구 동쪽 150m 정류장
→ 미금역 1번 출구
마을
→ 미금역 7번 출구
마을
종점
마을
→ 한솔빌딩.구미도서관
시내일반
→ 까치마을.건영빌라.2001아울렛
시내일반 }}}}}}
{{{#!folding [ 3번 출구 연계 ]
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<tablewidth=100%> 미금역(07-079)
3번 출구 동쪽 80m 정류장
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{{{#!folding [ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"
→ 대원사거리.까치마을
시내일반 }}}}}}}}} }}}

{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
미금역3번출구(마을)(07-654)
3번 출구 동쪽 50m 정류장
{{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"
→ 꿈터유치원
마을
→ 신원아파트
마을
→ 대원사거리.까치마을
마을
→ 오리역(회차지점)
마을
→ 종점/회차
마을 }}}}}}}}} }}}
}}}
{{{#!folding [ 6번 출구 연계 ]
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
<tablewidth=100%> 미금역.2001아울렛(07-043)
6번 출구 쪽 정류장
→ 미금역 1번 출구
시내일반
마을
→ 미금역 3번 출구
마을
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7. 사건·사고

  • 2011년 2월 6일, 분당선 미금역에 화재가 나서 잠시 무정차 통과하기도 했다.
  • 2015년 12월 6일 분당선 미금역 상행선 승강장에서 양손으로 무거운 상자를 들고 있는 채로 에스컬레이터에 타고 있던 60대 할머니가 넘어지는 사고로 인하여 뒤에 타고 있던 5명이 중경상을 입기도 하였다.[15]
  • 2018년 12월 27일 미금역 5번 출구 부근에서 상수도관이 터져 도로로 유출된 물이 빙결되고, 200여 세대의 수도 공급이 끊기는 사태가 발생했다. # 다행히 한적한 새벽에 터진 사건이었고, 복구를 위해 도로를 재 포장하였다고 한다.
  • 2021년 6월 13일 미금역 수인분당선 화장실에서 한 20대 남성이 쓰러져 발견되어 병원 이송중 숨졌다.

[1] 네오트랜스 측 병기역명[2] 수인·분당선 승강장은 기본구조상 횡단 가능이나, 신분당선 승강장은 상-하행 대합실과 환승통로가 분리되어 있어 굳이 횡단하려면 분당선 승강장을 거쳐야 한다.[3] 개정 전 19번[4] 금곡동 222[5] 구미동 98-2[6] 분당신도시 초기에(분당선이 개통될 즈음)에는 오리동(하얀마을), 불정동(정든마을), 백궁동(느티마을), 내정동(파크타운), 신기동(상록마을), 초림동(양지마을), 서당동(효자촌), 장안동(장안타운), 상탑동(목련마을), 중탑동(매화마을), 하탑동(탑마을), 매송동(아름마을) 등으로 행정동 명칭을 마을별로 따로 부여하였다. 이 동명은 차후(2000년 전후) 대부분 수내X동, 서현X동, 야탑X동, 정자X동, 구미동, 금곡동, 분당동, 이매X동으로 명칭이 변경되었으며, 이 시기에 역명도 변경되었다(초림→수내, 백궁→정자). 이 옛 행정동 명칭은 각 학교 이름 등에서 흔적을 찾아볼 수 있다{중앙고(옛 명칭 불정고), 초림초, 내정중 등}. 서당동은 서현+분당동, 백궁동은 백현+궁내동, 내정동은 수내+정자동, 불정동은 불곡산+정자동, 매송동은 이매+사송동, 상·중·하탑동은 야탑동을 쪼개면서 각각 야탑천의 상·중·하류에 해당되는 곳이라 하여 명명하였다. 1기 신도시 중 이렇게 마을별로 행정동 명칭을 새로 부여한 경우는 분당 외에도 평촌산본이 있는데, 평촌과 산본은 분당처럼 두 법정동의 명칭을 합성하는 방식이 아닌, 이전에 존재했던 고지명을 활용해 부여했다. 분당처럼 다수의 법정동이 존재하지 않았기 때문. 일산중동은 기존 법정동 명칭을 그대로 사용하고, 1동, 2동 등 n동 식으로 부여했다.[7] 어떻게 가든지 간에 일단 탄천을 넘어야 한다.[8] 분당선의 자료는 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[9] 신분당선의 자료는 개통일인 4월 28일부터 12월 31일까지 248일간의 집계를 반영한 것이다.[10] 미금역 근처 주민들이 강남으로 갈 때 더 이상 굳이 분당선을 타고 정자역에서 환승할 필요가 없게 된 것이 감소세에 영향을 주었으며, 분당선 미금역에서 줄어든 수요는 전부 신분당선으로 이동하였다고 볼 수 있다.[11] 당연하지만 퇴근시간때 광교로 가는 열차의 경우 미금역부터 그나마 열차가 한산해진다[12] 2019년 11월 이후 미금 수학대가는 수지 수학대가와 통합되었다.[13] 가게안 오른쪽 벽에 데니버거 흔적이 남아있다.[14] 해당 건물은 분당신도시 조성 초기인 1995년도에도 있었다.[15] 「분당선 미금역 에스컬레이터서 넘어짐 사고…5명 부상」, 2015-12-06, 연합뉴스

8. 둘러보기

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