최근 수정 시각 : 2022-12-01 11:58:36

중앙역(안산)

중앙역
(서울예술대학교)
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경기도 안산시 단원구 중앙대로 918 (고잔동)
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안산선 1988년 10월 25일
안산선
1988년 10월 25일
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1. 개요2. 역 정보
2.1. 역 설립2.2. 운영2.3. 민자역사 계획
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 사건·사고8. 여담9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:중앙역입구.jpg
중앙역 역명판
파일:중앙역(안산) 스탬프.jpg
중앙역의 한국철도 100주년 기념 스탬프
수도권 전철 4호선 450번. 수도권 전철 수인·분당선 K252번. 경기도 안산시 단원구 중앙대로 918 (고잔동)[A] 소재.
예로부터 명당자리로 안산시청 입주
중앙역은 1988년 10월 25일 안산선 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시하였다. 역사는 997.8㎡ 규모의 적벽돌 단층 슬라브 건물로 역사가 설립되었던 1988년 당시, 행정동명이었던 안산 중앙동에 인접한 것에서 역명이 유래하였다. 일대는 오래전부터 명당이라 불리던 곳으로 장차 큰 대궐이 들어선다는 예언이 이어져오다 신도시 개발로 안산시청이 자리하게 되었다. 부역명 서울예술대학을 비롯한 한양대학교 ERICA 캠퍼스 등 여러 대학이 위치하고 주거지가 밀집하고 있어 신도시다운 젊은 청년들의 로데오거리가 형성되어 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

2.1. 역 설립

수인선 단독 운영 당시에는 존재하지 않던 역이었다. 역은 커녕 1983년 1월 이전의 수인선은 중앙역 근처를 지나가지도 않았고 안산터미널에서 중앙중학교 인근까지 직진하다가 틀어서 안산시청 앞을 지나 고잔역으로 이어지는 선형을 가지고 있었다.(성두역 참조) 수인선 부설 당시에는 현재의 중앙역 앞은 바다였고, 현재의 중앙역 인근은 1960년대 간척으로 새로 마련된 땅이다.관련 DC 철도 갤러리 글

1980년대 중반 안산에 신도시를 계획함에 따라 수인선은 현재의 선형으로 이설되었고, 안산선 계획이 입안되면서 수인선과의 공동 정차역으로 추가 내정되었다. 이 때 도시계획과의 불일치로 인해 안산선 북쪽 바로 옆을 지나가던 중앙역 인근 수인선 협궤철로는 안산선 개통과 함께 남쪽으로 이설되었다.

당시 계획도시로 준비 중이었던 안산시의 중심부에 위치해 있다 보니, 안산선 초기 기획 당시의 역 명칭은 반월출장소(당시 행정구역)에서 따온 반월역 혹은 안산시에서 따온 안산역이었다. 하지만 이 역은 안산선의 시종착역이 아니었기에 행선지 측면에서 안산선이라는 노선 이름이 부각되지 못할 것 같다는 철도청의 판단 하에, 최초 명칭이 원곡역으로 내정되었던 원곡동에 위치한 시종착 역명을 오늘날의 안산역으로 변경했고, 대신 1980년대 중반 당시 이 역 부지의 행정동 명칭이었던 중앙동의 이름을 따서 중앙역으로 최종 확정되었다. 이후 중앙동은 고잔1동, 고잔2동, 성포동으로 분동되었지만, 이 역의 명칭 때문인지 몰라도 지역 주민들은 이 근처 시내를 여전히 습관적으로 '중앙동' 이라고 부른다. 그래서 이 역 주변인 고잔2동을 진짜로 중앙동으로 환원하자는 설문 조사를 하였다. 관련 게시물 설문조사 결과 중앙동으로 바꾸는 것에 대한 찬성비율이 92.9%나 나왔으며, 결국 실제로 환원되었다.[3] 관련 기사 1 관련 기사 2
파일:중앙역_신안산선.jpg파일:신안산선 중앙역.png
신안산선 중앙역 조감도

신안산선 중앙역은 경기도 안산시 단원구 고잔동 554-2 일원에 위치할 예정이다. 지하 3층의 역사로 지어지며, 2홈 2선식의 상대식 역사로 건설될 예정이다. 중앙역과 건너편을 연결하는 지하도를 신안산선 역사와 연결하며, 공사가 끝나면 이 지하도가 신안산선 중앙역의 출입구가 된다.

2.2. 운영

부역명 유상판매 정책이 시행되면서 '서울예술대학교'라는 부역명이 붙었다. 한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명(서울예술대학교)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 중앙 역명만 방송한다.

4호선 일반 열차와 수인·분당선에서는 환승 안내방송이 송출되지 않지만, 4호선 급행 안내방송의 경우 얼씨구야와 함께 수인·분당선과의 환승 안내방송이 송출된다. 노선 공용 구간이고, 한대앞역에는 4호선 급행이 정차하지 않으므로 가장 가까운 환승역인 중앙역에서 송출되는 듯 하다.

파일:attachment/suinjungang.png

안산선 전철 개통과 함께 수인선도 이 역에 1면 1선의 승강장을 설치해 이 역에 정차하게 되었다. 정확히는 전철역 출입구 바로 앞에 수인선을 깔아서 취급했다. 물론 이것도 1994년 9월 1일을 끝으로 정차하지 않게 되었으나 선로와 승강장, 역명판이 오랫동안 남아 있다가 선로가 먼저 싹 뜯겨버렸으며(#) 이후 2015년 12월 중순 쯤에 역명판마저 뜯겼다. 관련 게시물

2010년 1월 18일부터 안산선 급행열차가 이 역에 정차한다. 다만 같은 노선의 다른 급행 정차역들과는 달리 승강장 시설이 다소 부족하다.[4] 스크린도어 설치가 완료 됐지만 맞이방에서 승강장으로 올라오는 에스컬레이터도 없다.

2.3. 민자역사 계획

파일:attachment/중앙역(안산선)/jasta.jpg

안산선 중앙역사가 노후화되고 철도 이용 고객의 편의시설도 턱없이 부족하여 지난 2004년부터 중앙역 민자역사 개발을 추진해왔다. 안산선 지하화를 염두에 두고 전혀 지장이 없도록 민자역사 설계 단계에서부터 반영한다는 계획이었다.[5]
하지만 사업 주관사를 선정한 지 6년이 지났는데도 여전히 인허가 협의 단계를 벗어나지 못해 제자리 걸음을 했다. 민자역사 떡밥 때문에 안산선 역사에 엘리베이터 및 에스컬레이터 설치 작업을 할 때 중앙역만 설치 되지 않았고, 민자역사 개발이 지지부진해지면서 뒤늦게 엘리베이터만 설치되었다. 그리고 지금은 계획이 완전히 무산되었는지 스크린도어까지 설치되었다.

3. 역 주변 정보

근처 대학으로는 서울예술대학교(부역명)가 있으며 도보 2분 거리에 직업전문학교한국호텔관광전문학교가 있다. 그리고 한양대학교 ERICA캠퍼스한대앞역에서보다 이곳에서 가는 것이 직선이라 더 빠르다. 다만 자가용이나 걸어서 가는 게 아니라면, 한양대학교로 가는 10번88번[6]이 배차간격도 길고, 좀 돌아서 가기 때문에 한대앞역에서 셔틀버스를 타는 게 빠르다.

역 남쪽으로 2000년대 들어 새로 조성된 아파트단지가 있는 호수동과 몇몇 주택가가 있으며, 역 북쪽으로는 안산의 역사와 함께 해 온 상업지구(CGV 안산 등)가 밀집되어 있어 유동인구가 많다. 안산 시민들이 안산 시내에서 마시고 놀고 싶을 때 모이는 곳이 바로 이 역 근처이다. 또한 안산종합버스터미널이 이 역에서 도보로 약 10분 거리에 있다.

한대앞역 방향인 동쪽으로 가다 보면 안산천이 있는데 유명한 철새 도래지인 시화호로 들어가는 하천 가운데 하나다. 그래서 시기를 잘 잡으면 이곳에서도 물질하러 올라온 소수의 철새를 구경할 수 있다. 그리고 고잔역 방향인 서쪽으로는 멸종위기종인 금개구리가 서식하는 습지가 있다. 서식지가 워낙 도심지에 가깝다 보니 작정하고 만든 보호구역일 것 같지만 사실 개발이 이루어진 이후에 발견된 서식지다. 지금은 서식지 보전사업과 환경 공원 조성을 하고 있다. 이외에 동쪽에 롯데마트 안산점이 있다.

중앙역 출구를 나가면 중앙대로를 가로지르는 지하도가 있는데 그 지하도를 건너서 오른쪽 계단으로 나가면 버거킹이 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a4e3><bgcolor=#00a4e3><color=#fff> 연도 || 파일:Seoulmetro4_icon.svg 파일:SBLine_icon.svg ||<bgcolor=#00a4e3> 비고 ||
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{{{#!folding [ 1988년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1988년 6,100명
1989년 7,123명
1990년 12,072명
1991년 13,990명
1992년 11,657명
1993년 11,228명
1994년 13,207명
1995년 16,040명
1996년 16,561명
1997년 18,294명
1998년 17,571명
1999년 16,507명
2000년 16,104명 비고
2001년 21,870명
2002년 27,479명
2003년 29,571명
2004년 23,594명 [7]
2005년 24,288명
2006년 24,623명
2007년 25,543명
2008년 26,860명
2009년 27,254명 }}}}}}}}}
2010년 29,267명
2011년 31,113명
2012년 32,302명
2013년 34,759명
2014년 36,524명
2015년 36,044명
2016년 36,008명
2017년 35,828명
2018년 36,322명
2019년 37,283명
2020년 27,213명 [8]
2021년 30,341명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 안산선 전 구간에서 승객이 가장 많은 역이다. 코레일 4호선 구간에선 3위, 4호선 전범위로 넓혀도 17위로 중상위권에 있다. 안산시의 상업/업무 중심지인 곳이지만 2000년에는 그렇게 이용객이 많지 않았다. 하루에 타고 내리는 사람이 2만 명도 되지 않았는데, 아직 고잔신도시가 한창 공사 중이던 때라 고잔2동 및 성포동 등 철길 북쪽에 역세권이 한정되어 있었기 때문이다. 그러나 2000~2003년 사이에 고잔신도시 입주가 진행되고 역세권이 확장되면서 중앙역을 찾는 사람들이 큰 폭으로 늘었다. 그리하여 2000년대에는 2만 명대 중반 선에서 꾸준히 이용객이 늘고 있다.
  • 2010년대에 들어서면서 중앙역을 하루에 찾는 사람이 3만 명을 돌파하였고 이러한 증가세는 2014년까지 이어졌다. 3만 6천 명까지 상승하였다가 조금씩 내려가는 추세이지만 중앙역 번화가 뒤쪽의 주공아파트 재건축이 완료되는 2018년부터는 다시 승객이 큰 폭으로 늘어날 것으로 전망된다.
  • 또한 2018년부터 입주가 시작되고 있는 송산그린시티에서 10번 버스를 통해 연계되는 제일 가까운 전철역이라는 것도 이용객 증가에 큰 영향을 줄 것으로 전망된다. 때문에 2019년에는 이용객 수가 큰 폭으로 올랐다. 게다가 서해선 국제테마파크역, 서화성남양역이 개통하더라도 이는 변하지 않을 전망이다. 10번 버스가 들어가는 새솔동은 여전히 10번 버스를 통해 연계되는 중앙역이 제일 가깝기 때문. 다만 신안산선 한양대에리카캠퍼스역이 개통한다면 광역수요가 대거 이탈할 것으로 전망된다.
  • 수인분당선 직결 이후 코로나 펜데믹에도 불구하고 승하차량을 서서히 회복하더니, 상록수역을 제치고 안산선 전 구간에서 이용객이 가장 많은 역이 되었다.

5. 승강장

파일:4호선 중앙.jpg 파일:4중앙역_역명판.jpg
승강장[9] 한대앞 방향 타는 곳 안내와 역명판[10]
한대앞
1
2
고잔
1 파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선 상록수·금정·명동·당고개 방면
1 파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선 수원·서현·야탑·선정릉·청량리 방면
2 파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선 고잔·초지·안산·오이도 방면
2 파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선 신길온천·인천논현·연수·인천 방면
투신사고가 잦았는데도 스크린도어가 오랫동안 설치되지 않았으나, 2018년부터 스크린도어가 완공되며 다행히 투신사고는 사라졌다.

역 구내에 고잔방면으로 2퍼밀의 하구배가 있다.

역 지붕이 지하철 기준 3번칸 ~ 8번칸인 6량에 맞춰져 있다. 그래서 기상 상황이 나쁜 날에는 1, 2, 9, 10번칸 승하차가 불편하다.

6. 연계 교통

이 역도 고잔역과 마찬가지로 양방향으로 가는 버스가 섞여서 들어오니 반드시 행선판을 보고 타야 한다.

하단의 표에 행선지가 적혀있지 않은 노선의 경우 양방향 모두 같은 정류장에 정차하는 노선이다.

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1f2023><color=#373a3c,#ddd> 전 정류장 정차[11] ||
중앙역1번출구(18362) 종착(회차) → 1번출구건너편 출발
중앙역1번출구(18362) 종착(회차) → 2번출구
2번출구 → 중앙역1번출구(18362) 종착(회차) → 안산터미널 방면
중앙역2번출구(18361) 종착(회차) ⇄ 1번출구
중앙역1번출구(18362)
중앙역1번출구건너편(18355)
중앙역2번출구(18361)[15]

7. 사건·사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
  • 잦은 사망 사고 발생
    스크린도어 설치 이전에는 유달리 투신 자살 사고가 많았다. 2017년에만 세 차례의 자살 사고가 발생했다.
    • 2015년 12월 18일 금요일, 투신 자살 사고 발생
    • 2017년 8월 2일 수요일 오전 8시, 투신 자살 사고 발생
    • 2017년 8월 31일 목요일 오전 11시 45분, 투신 자살 사고 발생
      이 사고 발생으로 인해 50분간 4호선 양방향 운행이 중지되었다. 뉴스 사진을 확인한 결과 오이도 방면은 12편성이 멈췄다.
    • 2017년 12월 4일 월요일 오전 7시, 투신 자살 사고 발생

8. 여담

  • 영화 시월애에 나왔던 적이 있다. 또한 정이현의 소설 <너는 모른다>에도 이 역이 묘사되어있다. 작중 인물인 '유지'가 온라인에서 알게된 '하울카'와 만나는 곳이다.
  • 원래 상록수역 부근에 있던 안산의 수호자 액션 치킨가면이 이 역 쪽으로 이전했다가 지금은 한양대학교 에리카캠퍼스 앞으로 다시 이전했다.
  • 플랫폼에 비둘기들이 굉장히 많이 상주하고 있다. 이 때문에 비둘기들에게 먹이를 주지 말 것을 권고하는 안내판이 부착되어 있다.[16]

[1] 실제로는 쌍섬식 구조를 채용하고 있으나 현재 부본선에는 노반만 있다.[A] 고잔동 167-378번지[3] 한편 고잔1동은 그대로 고잔동이 되었다.[4] 다른 안산선 급행 정차역은 부본선이 있지만, 중앙역과 초지역, 정왕역은 부본선이 없다. 뭐 이 역은 그나마 노반이라도 있지만, 초지역과 정왕역은 전형적인 상대식 승강장의 구조를 채택하고 있어 부본선을 설치하려면 역 외벽을 모두 뜯고 다시 공사해야 한다. 다만 초지역은 인천발 KTX 정차 때문에 부본선을 저상홈으로 진짜로 설치할 계획이다.[5] 「“민자역사로 … 새롭게 태어난다”」, 2010-06-17, 반월신문[6] 10번, 88번 버스는 한양대로 들아가지 않고 입구(후문)만 경유해 지나 가기 때문이다. 한양대로 들어가려면 해양동(사동)각 정류소에서 내려서 한양대로가는 10-1번이나 3102번로 갈아타자. 시간이 더 많이 걸린다.[7] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[8] 9월 12일에 개통된 수인·분당선의 자료는 4호선의 자료에 합산되어 집계된다.[9] 계단이 있는 가운데 부분은 천장이 있지만 외곽 부분은 천장이 없다.[10] 현재는 오이도역처럼 철거되었다.[11] 안산터미널 → 중앙역 → 고잔신도시 방향으로 운행하는 노선들이며, 1번출구건너편 → 1번출구 → 2번출구 순으로 정차한다. 반대 방향의 경우 1번출구에만 정차하니 주의.[휴] 주말,휴일 운행[순환] 순환노선의 인가상 회차점으로, 실제로는 대기 없이 출발한다.[순환] [15] 7번, 62번을 제외하면 모두 중앙역1번출구에 정차 후 이곳으로 들어온다.[16] 파일:IMG_4701.jpg

9. 둘러보기

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